中国东方航空2020年度报告.pdf

1 2020年度报告 2 2020年度报告 目 录 目录 第一节 释义 第二节 公司简介和主要财务指标 第三节 公司业务概要 第四节 经营情况的讨论与分析 第五节 重要事项 第六节 普通股股份变动及股东情况 第七节 董事、监事、高级管理人员 和员工情况 第八节 公司治理 第九节 公司债券 第十节 备查文件目录 3 2020年度报告 重 要 提 示 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真 实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和 连带的法律责任。 公司全体董事出席董事会会议。 安永华明会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的 审计报告。 公司负责人刘绍勇、主管会计工作负责人李养民及会计机构负责人（会计主 管人员）周启民声明：保证年度报告中财务报表的真实、准确、完整。 经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案。 2020 年，航空业受疫情严重冲击，公司经营业绩受到严重影响。公司 2020 年度归属于上市公司股东的净利润为人民币- 118.35 亿元，母公司累计可供 分配利润为负。根据公司法和公司章程的相关规定，公司不具备现 金分红的前提条件。 综合考虑公司的长远发展和全体股东利益，公司董事会 同意公司 2020 年度不进行现金分红，不实施公积金转增股本。本预案尚需 提交公司 2020 年度股东大会审议。 56T 前瞻性陈述的风险说明 本公司 2020 年年度报告涉及国际和国内经济形势、本公司 2021 年度工作 计划等前瞻性陈述，不构成本公司对投资者的实质承诺，请投资者注意投资 风险。 是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况？ 否 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？ 否 4 2020年度报告 重大风险提示 本公司存在的主要风险因素已在本报告中第四节“经营情况的 讨论与分析” 中“公司关于未来发展的讨论与分析”部分予以了描述，实际运营过程中可 能有未提及和不可预见的其它风险，敬请投资者注意投资风险。 5 2020年度报告 第一节 释义 释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 东方航空、公司、本公司 中国东方航空股份有限公司 东航集团 中国东方航空集团有限公司，系本公司控股股东、关联方 东航金控 东航金控有限责任公司，系东航集团下属全资公司，本公司股东、关联 方 东航国际 东航国际控股（香港）有限公司，系东航金控下属全资公司，本公司股 东、关联方 达美 Delta Air Lines Inc，IATA 二字代码 DL，系本公司股东， 官网： 法荷航 Air France-KLM，官网： 澳航 Qantas Airways Ltd， IATA 二字代码 QF， 官网： 日航 Japan Airlines Co., Ltd， IATA 二字代码 JL， 官网： 吉祥航空 上海吉祥航空股份有限公司，IATA 二字代码 HO， 官网： 均瑶集团 上海均瑶（集团）有限公司，系吉祥航空控股股东 、本公司关联方 吉祥香港 上海吉祥航空香港有限公司，系吉祥航空下属全资子公司、本公司关联 方 上海吉道航 上海吉道航企业管理有限公司，系吉祥航空下属全资子公司、本公司关 联方 东航产投 东方航空产业投资有限公司，系东航集团下属全资公司、本公司关联方 东航物流 东方航空物流股份有限公司，系东航产投下属控股公司、本公司关联方 中货航 中国货运航空有限公司，系东航物流的下属控股公司、本公司关联方 上海航空或上航 上海航空有限公司，系本公司下属全资公司 东航技术 东方航空技术有限公司，系本公司下属全资公司 6 2020年度报告 一二三航或公务航 原东方公务航空有限公司改制为一二三航空有限公司，于 2020 年 2 月 26 日正式揭牌成立，系本公司下属全资公司 中联航 中国联合航空有限公司，系本公司下属全资公司 上海飞培 上海东方飞行培训有限公司，系本公司下属全资公司 东航海外 东航海外（香港）有限公司，系本公司下属全资公司 东航江苏 中国东方航空江苏有限公司，系本公司下属控股公司 东航武汉 中国东方航空武汉有限责任公司，系本公司下属控股公司 东航云南 东方航空云南有限公司，系本公司下属控股公司 东航研发中心 东航技术应用研发中心有限公司 ，系本公司下属全资公司 中国证监会或证监会 中国证券监督管理委员会，官网： 国资委 国务院国有资产监督管理委员会，官网： 民航局 中国民用航空局，官网： 上交所 上海证券交易所，官网： 香港联交所 香港联合证券交易所有限公司，官网：.hk/ HKSCC 香港中央结算有限公司 (Hong Kong Securities Clearing Company Ltd.)，经营香港的中央结算及交收系统。香港中央结算有限公司是香港 联合证券交易所有限公司的全资附属公司。H 股投资者股份集中存放在 香港中央结算有限公司 天合联盟 SkyTeam Alliance，是全球三大国际航空公司联盟之一， 官网： IATA International Air Transport Association，国际航空运输协会，由世界 各国航空公司所组成的大型国际组织，主要作用是通过航空运输企业来 协调和沟通政府间的政策，并解决实际运作的问题。 官网： iata/ 疫情 新型冠状病毒肺炎疫情，世界卫生组织将新型冠状病毒感染的肺炎命名 为“ COVID-19” 可用吨公里 每一航段可提供业载与该航段距离的乘积之和 7 2020年度报告 可用座公里 每一航段可提供的最大座位数与该航段距离的乘积之和 可用货邮吨公里 每一航段可提供的最大货邮载运量与该航段距离的乘积之和 收入吨公里 运输总周转量，实际每一航段载运吨数与该航段距离的乘积之和 客运人公里 旅客周转量，实际每一航段旅客运输量与该航段距离的乘积之和 货邮载运吨公里 货邮周转量，实际每一航段货邮载运吨数与该航段距离的乘积之和 综合载运率 运输总周转量与可用吨公里之比 客座率 旅客周转量与可用座公里之比 货邮载运率 货邮周转量与可用货邮吨公里之比 收入吨公里收益 运输及相关收入之和与运输总周转量之比 客运人公里收益 客运及相关收入之和与旅客周转量之比 货运吨公里收益 货邮及相关收入之和与货邮周转量之比 货邮载运量 实际装载的货邮重量 报告期 2020 年 1 月 1 日至 12 月 31 日 报告期末 2020 年 12 月 31 日 8 2020年度报告 第二节 公司简介和主要财务指标 公司总部位于上海，作为中国国有控股三大航空公司之一，前身可追溯到 1957 年 1 月原民航上海管理处成立的第一支飞行中队。公司于 1997 年分别在 纽约、香港、上海证券交易所成功挂牌上市，是中国民航首家三地上市的航空公 司。 截至 2020 年末，公司运营着 734 架客运飞机（其中包括托管公务机 9 架） 组成的现代化机队，主力机型平均机龄约 7.1 年，在全球大型航空公司中拥有机 龄最年轻的机队、技术最先进的机型。“东方万里行”常旅客可享受天合联盟 19 家航空公司会员权益及全球 790 余间机场贵宾室优质服务。 公司致力于建设一个 “员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任” 的世界 一流现代航空综合服务集成商。“世界品位，东方魅力”，公司正以 “ 精准、 精致、精细”的服务为全球旅客不断创造精彩的旅行体验。 公司信息 公司中文名称 中国东方航空股份有限公司 公司中文简称 东方航空 公司外文名称 China Eastern Airlines Corporation Limited 公司外文名称缩写 CEA 公司法定代表人 刘绍勇 联系人和联系方式 董事会秘书 汪健 联系地址 上海市闵行区虹翔三路 36 号 中国东方航空股份有限公司董事会办公室 电话 021-22330930 9 2020年度报告 传真 021-62686116 电子信箱 证券事务代表 杨辉 联系地址 上海市闵行区虹翔三路 36 号 中国东方航空股份有限公司董事会办公室 电话 021-22330920 传真 021-62686116 电子信箱 基本情况简介 公司注册地址 上海市浦东新区国际机场机场大道 66 号 公司注册地址的邮政编码 201202 公司办公地址 上海市闵行区虹翔三路 36 号 公司办公地址的邮政编码 201100 公司网址 移动应用客户端（APP） 东方航空 移动网址(M网站) 电子信箱 服务热线 +86 95530 新浪微博 微信公众订阅号 东方航空订阅号 微信号 donghang_gw 微信二维码 10 2020年度报告 信息披露及备置地点 公司选定的信息披露报纸名称 中国证券报上海证券报证券日报 中国证监会指定网站网址 公司年度报告备置地点 上海市闵行区虹翔三路 36 号 中国东方航空股份有限公司董事会办公室 公司股票简况 A股上市地：上海证券交易所 股票简称：东方航空 股票代码：600115 H股上市地：香港联合交易所 股票简称：中国东方航空股份 股票代码：00670 ADR上市地：纽约证券交易所 股票简称：C EA 股票代码：CEA 其他有关资料 公司聘请的会计师事务所（境内） 名称 安永华明会计师事务所（特殊普通合伙） 办公地址 中国北京市东城区东长安街 1 号东方广场安永大楼 16 层 签字会计师 孟冬、高涛 公司聘请的会计师事务所（境外） 名称 安永会计师事务所 办公地址 香港中环添美道 1 号中信大厦 22 楼 报告期内履行持续督导职责的保荐机构 名称 中信证券股份有限公司 办公地址 广东省深圳市福田区中心三路 8 号卓越时代广场（二期）北座 签字保荐代表人 张阳、陈淑绵 持续督导的期间 2019 年 8 月 31 日- 2020 年 12 月 31 日 11 2020年度报告 一、近三年主要会计数据和财务指标 （一）主要会计数据 单位：人民币百万元 主要会计数据 2020年 2019年 本期比上年 同期增减（%） 2018年 营业收入 58,639 120,860 -51.48 114,930 扣除与主营业务无关的 业务收入和不具备商业 实质的收入后的营业收 入 56,229 / / / 归属于上市公司股东的 净利润 -11,835 3,195 -470.42 2,709 归属于上市公司股东的 扣除非经常性损益的净 利润 -12,678 2,567 -593.88 1,934 经营活动产生的现金流 量净额 1,211 28,972 -95.82 22,338 2020年末 2019年末 本期末比上年 同期末增减 (%) 2018年末 归属于上市公司股东的 净资产 54,007 66,765 -19.11 55,765 总资产 282,408 282,936 -0.19 236,765 （二） 主要财务数据 主要财务数据 2020年 2019年 本期比上年 同期增减(%) 2018年 基本每股收益（元股） -0.7226 0.2115 -441.65 0.1873 稀释每股收益（元股） -0.7226 0.2115 -441.65 0.1873 扣除非经常性损益后的基本每 股收益（元股） -0.7740 0.1700 -555.29 0.1337 加权平均净资产收益率（ %） -19.60 5.43 减少 25.03 个百分点 4.93 扣除非经常性损益后的加权平 均净资产收益率（ %） -20.99 4.36 减少 25.35 个 百分点 3.52 12 2020年度报告 报告期末公司前三年主要会计数据和财务指标的说明： 1. 公司每股收益是按母公司发行在外普通股的加权平均数计算； 2. 母公司发行在外普通股的加权平均数，2020 年为 163.79 亿股，2019 年为 151.05 亿股，2018 年为 144.68 亿股。 二、境内外会计准则下会计数据差异 （一）同时按照国际财务报告准则与按中国企业会计准则披露的财务报告中归属 于上市公司股东的净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 单位：人民币百万元 科目 归属于上市公司股东的净利 润 归属于上市公司股东的净 资产 本期数 上期数 期末数 期初数 按中国企业会计准则 -11,835 3,195 54,007 66,765 按国际财务报告准则调整的项目及金额 无形资产（商誉）（ a） - - 2,242 2,242 由于不同折旧年限而造成飞机、 发动机折旧费用及减值准备的差 异 (b) -7 -3 - 7 其他 - - - - 少数股东权益 /损益 (c) 6 - - -6 按国际财务报告准则 -11,836 3,192 56,249 69,008 （二）境内外会计准则差异的说明 （a ）在国际财务报告准则及中国企业会计准则下，对吸收合并上海航空股份有 限公司（简称 “上航股份”）的收购成本的公允价值及上航股份于收购日的净 资产的公允价值的确认计量方法不同，因而就本次吸收合并所确认的无形资产 （商誉）的价值有所不同； （b ）在中国企业会计准则下，于 2001 年 6 月 30 日前，飞机及发动机的折旧 以其成本减去 3%的残值后按 10 至 15 年之预计可使用年限以直线法计提折旧； 自 2001 年 7 月 1 日起，飞机及发动机的折旧以成本减去 5%残值后，按预计可 使年限 15 至 20 年计提折旧，此变更采用未来适用法处理。由于国际财务报告 13 2020年度报告 准则下飞机及发动机折旧年限一直为 15 至 20 年，以致在执行上述变更当年相 关飞机及发动机在中国企业会计准则下的账面净值与国际财务报告准则的账面 净值不同； （c ）为以上项目对少数股东损益、权益之影响。 三、二零二零年分季度主要财务数据 单位：人民币百万元 科目 第一季度 1-3月份 第二季度 4-6月份 第三季度 7-9月份 第四季度 10-12月份 营业收入 15,454 9,675 17,171 16,339 归属于上市公司股东的净利润 -3,933 -4,609 -563 -2,730 归属于上市公司股东的扣除非经 常性损益后的净利润 -4,046 -4,741 -826 -3,065 经营活动产生的现金流量净额 -6,126 -594 6,818 1,113 四、非经常性损益项目和金额 单位：人民币百万元 非经常性损益项目 2020年 2019年 2018年 非流动资产处置损益 17 22 477 处置长期投资取得的收益 - - 5 处置子公司产生的收益 - 64 - 应收款项减值准备转回 2 -6 7 持有交易性金融资产 /负债产生的公允价值变动 -26 25 -27 除上述各项之外的其他营业外收支净额 1,140 722 615 所得税影响额 -275 -176 -265 少数股东损益影响额 -15 -23 -37 合计 843 628 775 14 2020年度报告 五、采用公允价值计量的项目 单位：人民币千元 项目名称 期初余额 期末余额 当期变动 对当期利润 的影响金额 利率互换合约 17,660 -140,087 -157,747 -3,205 外汇远期合约 29,691 - -29,691 -40,687 航油远期合约 - 397,710 397,710 1,122 合计 47,351 257,623 210,272 -42,770 15 2020年度报告 第三节 公司业务概要 一、报告期公司所从事的主要业务、经营模式和行业情况 1. 公司的主要业务和经营模式 公司主要业务范围为国内和经批准的国际、地区航空客、货、 邮、行李运输 业务及延伸服务。此外，公司还获准开展以下业务经营：通用航空业务；航空器 维修；航空设备制造与维修；国内外航空公司的代理业务；与航空运输有关的其 他业务；保险兼业代理服务；电子商务；空中超市；商品批发、零售。 公司打造精简高效的现代化机队，通过运营 734 架（其中包括托管公务机 9 架）平均机龄约 7.1 年的客运飞机，围绕上海、北京核心枢纽和西安、 昆明区域 枢纽，为全球旅客和客户提供优质便捷的航空运输及延伸服务。 2. 行业发展现状 2020 年初，新型冠状病毒肺炎疫情（以下简称“疫情”）对全球航空业造 成巨大冲击，航空业需求大幅萎缩，全球航司纷纷大幅削减运力，收入锐减、甚 至出现流动性危机，整个航空业都面临着经营危机，部分航空公司甚至遭遇了生 存危机，国际航空运输协会（IATA ）呼吁世界各国政府向航空公司提供大规模救 助以度过疫情危机。根据国际航空运输协会（IATA ） 2021 年 2 月发布的报告预 测，2020 年全球航空需求（以 RPK 计算）与 2019 年全年相比下降了 65.9%， 是历史上迄今为止航空运输量下降幅度最大的一年，运力（以 ASK 计算）下降 68.1%，客座率下降 19.2 个百分点至 62.8%，预计将亏损 1,185 亿美元。未来 航空客运市场复苏将取决于全球疫情形势与各国政策措施，预计 2024 年才能恢 复至 2019 年水平。 受疫情影响，中国民航也面临前所未有的严峻局面。根据民航局发布的数据， 2020 年中国民航运输总周转量 798.5 亿吨公里、旅客运输量 4.2 亿人次、货邮 运输量 676.6 万吨，相当于 2019 年的 61.7%、 63.3%、 89.8%。 由于 国内疫情 防控措施得力有效，中国 民航在全球率先触底反弹，自 2020 年第二季度以来行 业生产运输规模稳健回升，各项指标恢复程度全球领先。 16 2020年度报告 疫情对民航业的发展影响深远，中短期内体现在客货运量、经济效益大幅下 滑，中长期将会对市场结构、客源结构、旅客消费行为、服务模式、行业竞争格 局等带来深刻的变化。 得益于国内疫情的有效防控，中国 民航成为全球民航业恢 复最快、运行最好的航空市场。 由于境外疫情尚未得到有效遏制，国际航空市场 的恢复尚存在较大的不确定性。 二、核心竞争力分析 1.地处上海及长三角发达经济带的区位优势 公司具有较强的区位优势。作为国有控股三大航空公司之一，公司总部和运 营主基地位于国际特大型城市上海。作为中国重要的经济中心和国际航运中心， 上海一直与亚太和欧美地区有着十分紧密的经贸联系，从上海飞往亚洲各主要城 市时间约 2 至 5 小时，飞往欧洲和北美西海岸航行时间约 10 至 12 小时；2 小 时飞行圈资源丰富，涵盖中国 80%的前 100 大城市、 54%的国土资源、 90%的 人口、93% 的 GDP 产出地和东亚大部分地区。 公司在上海虹桥机场和浦东机场拥有最大市场份额， 主基地区位优势 明显； 公司旗下东航江苏和浙江分公司分别在江苏、浙江两省具有基地运营优势和较强 的品牌影响力。 公司的发展，将受惠于国家实施 “京津冀一体化”战略、 “长三 角一体化” 战略、 上海推进国际 “经济、金融、航运、贸易、科创 ” 五个中心建 设和虹桥国际开放枢纽建设总体方案等。 公司积极打造上海核心枢纽，优化航线 网络结构，结合浦东机场“T1 航站楼+S1 卫星厅”枢纽运行，提高了公司在浦 东机场的中转效率和服务能力，提升在上海及长三角航空运输市场的影响力。 2.具有独特优势的航线枢纽与网络布局 公司充分把握京津冀协同发展、长三角一体化战略、粤港澳大湾区建设机遇， 强化航线网络布局。公司以经济高度发达、出行需求旺盛的上海、北京为核心枢 纽，以地处东南亚门户的昆明、国家“一带一路”倡议西北门户的西安为区域枢 纽，以广州、深圳、成都、南京、杭州、青岛、武汉、厦门等城市建设重点干线 网络，通过与天合联盟成员合作，构建并完善了覆盖全国、通达全球的航空运输 网络，可通达 170 个国家、1,036 个目的地。 国内航线方面，公司在上海、北京、云南、陕西、江苏、浙江、安徽、江西、 17 2020年度报告 山东、湖北、山西、甘肃、四川、河北、广东、福建等 16 个省市设有分子公司， 公司航线网络可通达中国全部省会城市和重要城市；国际航线方面，公司航线网 络可直接通达港澳台、日韩、东南亚的主要知名城市和旅游目的地以及欧洲、美 洲和大洋洲主要知名国际都市。 3.精简高效的机队结构 公司始终致力于机队结构的更新优化，践行绿色发展理念，持续引进新飞机， 淘汰老旧机型。截至 2020 年末，公司机队平均机龄 7.1 年，机龄优势位列世界 前列，成为全球大型航空公司中拥有最精简高效机队的航空公司之一。公司结合 航线网络规划、飞机性能和市场需求等因素，不断提高机型与航线、运力、 市场 的匹配程度。 4.具有浓郁东方特色的品牌及优质服务 公司紧密围绕“世界一流”战略目标，不断提升服务质量。公司在落实疫情 防控的同时，平衡安全与服务、防疫与服务的关系，通过推出纸袋餐、精品航线 地面送餐等新产品，及时优化调整机上服务流程，持续打造“精准、精致、精细” 的客舱服务，为旅客带来精彩的旅行体验。 公司成为中国国际进口博览会核心支 持企业和指定航空承运商，进一步提升品牌的影响力；公司服务“一带一路”国 家倡议，构建畅通便捷的空中丝绸之路航线枢纽网络，致力于打造具有全球影响 力的世界一流品牌。 公司持续推进品牌形象管理、传播推广、品牌维护等相关工作，连续 8 年入 选 WPP 最具价值中国品牌前 50 强；连续 4 年入选英国 Brand Finance“全球 品牌价值 500 强”；连续 3 年蝉联“中国企业海外形象 20 强”。公司 2019 年 年度报告获 LACP Vision Awards（美国传媒专业联盟年报评选）年报设计金奖 和 ARC 年报大赛两项奖项。 5.高品质的客户群体和卓越的合作伙伴 公司一直以来保持着良好的安全记录和服务水准，旅客忠诚度不断提升，公 司“东方万里行”常旅客会员人数已达 4,522 万人。 18 2020年度报告 在行业内，面向国际知名航企，公司通过资本联姻和业务合作，与达美、法 荷航建立更加稳固和紧密的全面战略合作关系，搭建了连接亚洲、北美洲、欧洲 的航空运输黄金三角；与澳航、日航在运力投放、联合营销等领域的合作也更加 广泛和深入；在国内航空界，吉祥航空是优秀民营航空公司的代表，与公司同处 上海主基地，与吉祥航空通过“股权+ 业务”模式开展战略合作， 进一步增强公 司在上海主基地的服务能力。 在航空产业链上下游，公司积极拓展与全球知名企业的品牌合作，实现互惠 共赢。公司与携程旅行网建立起“航空+ 互联网”合作模式，强化双方在产品促 销、航线宣传等方面的合作；与首汽约车推出“消毒车”接送机业务，在疫情期 间为旅客提供放心的接送机服务；携手中国国家铁路集团有限公司 （以下简称“国 铁集团”） ，东方航空 APP 和铁路 12306APP 全面实现系统对接，实现“机票 +火车票” 的一站式预订；与洲际、 万豪等酒店集团开展深度合作，提升用户体 验。 19 2020年度报告 第四节 经营情况讨论与分析 一、经营情况讨论与分析 （一）运营数据摘要 截至12月31日止12个月 2020年 2019年 变动幅度 客运数据 可用座公里（ASK）（百万） 152,066.39 270,254.00 -43.73% 国内航线 134,701.52 171,684.04 -21.54% 国际航线 16,463.08 92,162.42 -82.14% 地区航线 901.78 6,407.53 -85.93% 客运人公里（RPK）（百万） 107,273.25 221,779.11 -51.63% 国内航线 96,205.97 142,921.41 -32.69% 国际航线 10,609.29 73,811.75 -85.63% 地区航线 457.99 5,045.95 -90.92% 载运旅客人次（千） 74,621.21 130,297.36 -42.73% 国内航线 72,032.99 109,006.37 -33.92% 国际航线 2,238.86 17,581.34 -87.27% 地区航线 349.36 3,709.64 -90.58% 客座率 (%) 70.54 82.06 -11.52pts 国内航线 71.42 83.25 -11.83pts 国际航线 64.44 80.09 -15.65pts 地区航线 50.79 78.75 -27.96pts 客运人公里收益（人民币元） 注 0.492 0.522 -5.75% 国内航线 0.455 0.539 -15.58% 国际航线 0.811 0.473 71.46% 地区 航线 0.897 0.744 20.56% 20 2020年度报告 截至12月31日止12个月 2020年 2019年 变动幅度 货运数据 可用货邮吨公里（AFTK）（百万） 6,946.47 9,132.69 -23.94% 国内航线 2,754.78 3,215.85 -14.34% 国际航线 4,149.68 5,727.63 -27.55% 地区航线 42.01 189.21 -77.80% 货邮载运吨公里（RFTK）（百万） 2,200.06 2,971.40 -25.96% 国内航线 774.38 951.33 -18.60% 国际航线 1,416.25 1,991.28 -28.88% 地区航线 9.43 28.78 -67.23% 货邮载运量（百万公斤） 711.80 976.57 -27.11% 国内航线 539.70 672.62 -19.76% 国际航线 163.20 279.44 -41.60% 地区航线 8.91 24.51 -63.65% 货邮载运率 (%) 31.67 32.54 -0.87pts 国内航线 28.11 29.58 -1.47pts 国际航线 34.13 34.77 -0.64pts 地区航线 22.45 15.21 7.24pts 货邮吨公里收益（人民币元） 注 2.225 1.288 72.75% 国内航线 0.970 1.048 -7.44% 国际航线 2.867 1.340 113.96% 地区航线 8.908 5.559 60.24% 21 2020年度报告 截至12月31日止12个月 2020年 2019年 变动幅度 综合数据 可用吨公里（ATK）（百万） 20,632.45 33,455.55 -38.33% 国内航线 14,877.92 18,667.41 -20.30% 国际航线 5,631.36 14,022.25 -59.84% 地区航线 123.17 765.88 -83.92% 收入吨公里（RTK）（百万） 11,699.74 22,518.00 -48.04% 国内航线 9,308.22 13,559.38 -31.35% 国际航线 2,341.90 8,485.44 -72.40% 地区航线 49.63 473.19 -89.51% 综合载运率 (%) 56.71 67.31 -10.60pts 国内航线 62.56 72.64 -10.08pts 国际航线 41.59 60.51 -18.92pts 地区航线 40.29 61.78 -21.49pts 收入吨公里收益（人民币元） 注 4.929 5.309 -7.16% 国内航线 4.782 5.758 -16.95% 国际航线 5.408 4.426 22.19% 地区航线 9.974 8.272 20.58% 注：在计算单位收益指标时相应的收入包含合作航线收入和燃油附加费。 （二）机队结构 近年来，公司持续践行绿色发展理念，优化机队结构。2020 年，公司围绕 主力机型共引进飞机合计 13 架，退出飞机 11 架。随着 A350-900、B787- 9、 A320NEO 等新机型的引进，公司机队机龄结构始终保持年轻化。 截至 2020 年 12 月 31 日，公司共运营 734 架飞机，其中客机 725 架，托 管公务机 9 架。 22 2020年度报告 截至2020年12月31日机队情况 单位：架 序号 机型 自有 融资租赁 经营租赁 小计 平均机龄（年） 1 B777-300ER 10 10 0 20 4.9 2 B787-9 3 7 0 10 1.9 3 A350-900 1 7 0 8 1.5 4 A330 系列 30 21 5 56 7.1 宽体客机合计 44 45 5 94 5.6 5 A320 系列 137 127 72 336 8.0 6 B737 系列 102 73 117 292 6.6 窄体客机合计 239 200 189 628 7.4 7 ARJ21 2 1 0 3 0.2 支线客机合计 2 1 0 3 0.2 客机合计 285 246 194 725 7.1 托管公务机总数 9 飞机总数 734 注： 1.A330 系列飞机包括 A330-200 飞机和 A330-300 飞机； 2.A320 系列飞机包括 A319 飞机、A320 飞机、A320NEO 飞机和 A321 飞机； 3.B737 系列飞机包括 B737-700 飞机、B737- 800 飞机和 B737 MAX 8 飞机，公司自 2019 年 3 月起暂时停飞 B737 MAX 8 机型，截至本报告发布日，仍处于停飞状态；公司将持续密切关 注 B737 MAX 8 恢复运行方面的工作进度 ，该机型的恢复运营时间存在较大不确定性。 （三） 经营情况讨论与分析 2020 年是极不平凡的一年，新冠肺炎疫情 （以下简称“疫情”） 在全球迅 速蔓延， 导致全球经济深度衰退， 对全球航空业也造成前所未有的巨大冲击。根 据国际航空运输协会（IATA ）2021 年 2 月发布的报告，全球民航旅客运输量较 2019 年下降了 65.9%， 全球航空业出现历史性巨亏， 疫情发生以来全球已有四十 多家航空公司破产重组。 中国民航业亦受疫情的严重冲击，根据中国民航局相关 数据统计，2020 年民航 旅客运输量较 2019 年下降了 36.7%。当前，国内疫情防 23 2020年度报告 控取得了积极成效，中国为 2020 年唯一实现正 增长的主要经济体。 面对突如其来的疫情和复杂严峻的外部形势，公司坚决贯彻落实国家重要决 策部署，统筹推进疫情防控、 安全生产和改革发展等各项工作，全力以赴抗击疫 情， 动态调整运营策略，扎实推进精细化管理， 实施严格的成本管控， 积极争取 政策支持，努力 降低疫情带来的损失。 虽然公司积极采取应对措施，但受疫情冲 击的不利影响，公司的生产量、 收入、利润等指标均大幅 下降 。2020 年，公司 完成运输总周转量 117.00 亿吨公里，旅客运输量 7,462.12 万人次，实现营业收 入人民币 586.39 亿元，实现归属于上市公司股东的净利润为人民币- 118.35 亿元。 疫情防控 面对疫情来袭，公司围绕“履行社会责任 、旅客服务保障、员工关爱防护” 三条战线迅速开展疫情防控工作，在紧急组织运输医疗物资和医护人员、保障广 大旅客与员工生命安全和身体健康方面发挥了重要作用。 履行社会责任方面，公司全力部署疫情防控工作，保证疫情防控“空中通道” 畅通；根据疫情形势和市场需求， 推动航班恢复，为社会复工复产贡献力量。公 司充分发挥中央企业的 “顶梁柱” 作用， 全面打响疫情防控阻击战： 执行全国第 一个疫情防控航班，执行中国第一班援外包机，2020 年，公司执行防疫运输包 机 1,532 班，运输防疫物资 7 万余吨，运送医护人员 22,881 人次，接回滞留海外 同胞 12,091 人次。 旅客服务保障方面， 公司率先推出机票免费退改签应急规定， 优化自助退票 功能， 畅通退票渠道，为受疫情影响旅客提供便捷的退票服务； 率先在全行业开 发应用“线上旅客健康情况申报程序”； 率先实行机上分区设置，率先推出“伴 手礼式”餐盒， 严格做好飞机及摆渡车等消毒杀菌， 确保旅客在各触点的安全健 康。 员工关爱防护方面， 公司严格落实防控标准和防控程序，做好机组人员和地 面员工的健康防护； 加强海外员工及其家属关爱防护；疫情期间考虑到因航班量 减少导致空勤人员收入下降的问题，公司推出预支薪酬等人性化举措， 切实解决 员工疫情期间的实际困难，体现“幸福东航”的企业文化。 24 2020年度报告 2020 年，公司经受住了疫情的考验，交出了一份合格答卷。在 2020 年全国 抗击新冠肺炎疫情表彰大会上， 获得“全国抗击新冠肺炎疫情先进集体”、“全 国抗击新冠肺炎疫情先进个人”、“全国先进基层党组织”等荣誉称号，是中国 民航系统获得全国级抗疫先进表彰最多的单位。 安全运营 在抓好疫情防控工作的同时，公司高度重视飞行安全和运行安全。 公司坚守 安全底线，安全形势平稳有序。 2020 年，公司安全飞行 154.76 万小时、起落 67.22 万架次。 公司从明确安全责任入手，全员签订“守初心、担使命、亮承诺、比贡献” 安全责任书，进一步强化安全责任落实；从加强风险监督入手，深入开展安全整 顿和安全工作专项巡视，对重点单位、重点环节进行检查和督导，全面开展隐患 排查，提升安全管理能力；从推进作风建设入手，以“三个敬畏 1 ”为主题，加 强安全宣传教育，开展作风纪律整治，夯实安全管理基础。 稳定经营 公司主动作为应对疫情，在航网优化及枢纽建设、产品营销、客户服务等方 面全力稳定经营，努力降低疫情带来的不利影响。 稳步推进航网优化及枢纽建设。公司紧密跟踪疫情和市场变化，动态调整运 力投放； 聚焦核心枢纽和重要商务城市，提高宽体机投放占比；优化公司航线网 络布局， 加强重点市场快线和准快线建设；立足服务京津冀协同发展和雄安新区 建设，稳步推进北京核心枢纽建设，作为主基地航空公司按计划转场北京大兴国 际机场；稳步推进成都、青岛、武汉等重要商务市场基地项目建设。 持续发力创新产品营销。 公司在全行业率先推出“定制包机”，服务复工企 业跨区返岗 ；疫情期间公司首推“周末随心飞 2 ” 系列创新产品，激发旅客出行 1 三个敬畏：敬畏生命、敬畏职责、敬畏规章。 2 “周末随心飞”：2020 年 6 月 18 日，公司推出的航空旅游套票产品，旅客购买后可在 2020 年 12 月 25 2020年度报告 需求，恢复市场信心， 推动航空市场复苏， 有力服务国内大循环， 取得了良好的 经济、社会和品牌效益；积极拓展贵宾室休息等辅营产品的销售渠道，实现升舱 等产品卡券化销售， 着力提升辅营收入；推出“东方万里行”新会员体系， 推出 “积分+ 现金”支付的“东航钱包”，丰富会员积分使用场景。 灵活应变把握货运商机。 面对突如其来的疫情，公司会同东航物流快速响应， 积极把握疫情期间防疫物资运输需求大幅增长的机遇，通过临时性改造现有客机， 以“ 客改货” 等方式执行非常规客机航班 3 ， 2020 年共执行非常规客机航班 6,601 班。 精细管理 面对百年未遇的疫情，公司持续加强精细化管理，努力 提升运行效率， 降低 运行成本，应对疫情带来的冲击和影响。 精细运行方面， 采取推广轻质餐车、优化配餐和加水重量等举措， 降低燃油 成本，提高商务载重。公司全机队静态减重 4 约 125.40 吨，动态减重 5 9.51 万吨， 模拟测算节约燃油 1.21 万吨。搭建MUC （MU Communication 通讯软件）航班保 障通讯平台， 提高各运行保障单位的沟通效率。公司航班正常性高于全民航平均 水平约 1 个百分点，同比上升约 7 个百分点。 精细服务方面， 公司严格落实机上防护措施，优化机上服务流程和餐食服务， 提升旅客满意度；考虑 到疫情期间会员航空出行大幅减少，公司主动发布会员等 级自动延期的保护政策，提升会员忠诚度和满意度； 加强服务管理，进一步提升 值机、行李托运、优先登机、贵宾室休息等服务效率和服务体验； 研发全球官网 并上线新版 APP，优化用