农产品流通项目可行性研究报告.doc

农产品流通设施可行性研究报告 项目名称： 申报单位： xxx 联系人： xxx 电话： xxx 传真： xxx 编写时间： xxx 主管部门： xxx 撰稿单位：郑州经略智成企业管理咨询有限公司 撰稿时间： 2013年 9月 2日 第一章 总论 1.1 项目及其承办单位 公司以投资管理农产品批发市场为核心业务，集农产品生产加工、进出口贸易、 流通 配送及电子商务等相关业务于一体，成长为大型现代化农产品 流通 企业集团。 项目主体 是目前国内唯一一家从事 农产品批发市场网络化经营的大型农产品流通企业，在农产品批发市场的运营管理方面积累了丰富的经验。多年来，公司致力于农产品批发市场主营核心业务的拓展，先后在 项目地区 、北京、上海、南昌、西安、成都、长沙、昆明、合肥、山东寿光、广西柳州、南宁等 11 个省市自治区的 13个城市投资管理了 16 家大型农产品批发市场，初步构筑起全国性批发市场网络体系的雏形。 2006 年，公司下属各大农产品批发市场的农副产品交易量 1512 万吨，交易额达 528 亿元。通过充分挖掘批发市场的 流通 功能，既带动了无数农民脱贫致富，同时，保障了各大中心城市的 “菜篮子”稳定安全供应。 项目地区 农产品股份有限公司批发市场网络体系成员一览表 1.2 编制原则 1. 认真执行国家、行业有关农产品加工、检验、包装、标志、运输、贮藏及卫生等标准的规定； 2. 选址必须符合城市总体规划，合理布局、有足够的建设用地，并有一定的发展余地； 3. 总平面布置应满足农产品 流通 的有关要求和符合安全、防火的有关规定，并应因地制宜进行合理布置，既要求布置紧凑，力求节约建设用地，以利企业今后发展，同时要充分考虑环境保护设施和绿化用地； 4. 充分利用当地的社会协作条件，以节约工程投资； 5. 严格执行建设项目 “ 三同时 ” 的有关规定，污染物的排放必须符合国家规定的排放标准，尽量减少对环境的影响； 6. 认真贯彻消防法和劳动部关于职业卫生监察规定的通知精神，采取切实防范措施，确保安全生产和员工的人身安全。 第二章 项目建设的必要性分析 2.1 项目建设背景 2.1.1 项目地区 人口基数及农产品需求日益增长 项目地区 是一个快速发展起来的大城市，具有流动人口众多，平均年龄较小等人口结构特点，食品消费需求逐年上升。 1.人口基数大 2006年 项目地区 总人口已超过 1200万，“十五”期间年均增长 率为 7.8%，按人均年食品消费支出 5000 元，计算未来各年全市食品消费额 2010 年将达 850亿元， 2020年将达到 1200 亿元。由此可见， 项目地区 农产品市场潜力巨大。 2.项目地区 人均收入水平较高，增长较快；工作人口比例大 2005年末全市从业人员 576.26万人，在校学生 105 万，工作餐消费量巨大，因此企事业单位食堂、社会餐饮等对农产品需求巨大。 3.项目地区 居民生活水平较富裕，吃穿比较讲究 项目地区 民比较善于调节膳食消费结构，除正餐饭菜（主、副食品）的完美搭配之外，多数人比较注重早餐，乳及乳制品、鲜 瓜果、糕点等均保持一定的消费量，农产品需求也向高质量需求转变。 2.1.2 快速发展的 项目地区 城市建设与特区内外交通条件的变化 1.由于 项目地区 内交通拥挤，在特区外建设大型 农产品流通 是大势所趋 近年来随着人口的急剧增长，车辆快速增加 ,项目地区 内交通阻塞问题日益严重，农产品在城市内的运输难题日渐显现，在特区外建设大型的农产品 流通 中心，以确保农产品的流通，成为大势所趋。 随着 项目地区 经济的快速发展 ,人们生活水平的日益提高 ,私家车的普及率越来越高 ,特区内交通不堪重负 ,人们每天在路上花费大量的时间 ,项目地区 的交通逐 步实施限制，对农产品运输造成极大影响。 目前， 项目地区 内在许多主要路段实施大货车禁行政策： 每天 0时至 24 时禁止大货车驶入 特区内主要 路段、区域和广 场，包括北环路和泥岗路的大部分路段； 项目地区 小型、大型货车实施限制，由 于布吉、福田、南山三个市场地处特区内，市场发展受到制约。近期政府颁布的特区内对大、小货车实施了限制的条令，对于需要 24小时经营的大型农产品批发市场，给进入市场采购的客户带来了越来越多的不便。 城市建设的高速发展对布吉、福田市场造成极大冲击。 项目地区 经过 20 多年的快速发展，城市功能区域也随之快速转变 。原来位处边缘地带的布吉、福田批发市场，如今已处于高档住宅区或高级商业区的包围中，城市总体规划和发展的要求，对农产品 流通 中心的布局已提出了新的要求。按照 项目地区 城市规划研究所的研究报告，在未来数年内，要将批发市场等车流人流量巨大的 流通 中心逐步迁至特区外重新规划。 2004、 2005 年的市人大和政协会议分别已经出现提案，要求搬迁布吉和福田农产品批发市场，以缓解布吉、梅林关口交通并完善城市功能布局，虽然未获得落实，但随着城市建设的不断发展和交通限制的不断加大，这种呼声将可能越来越大，作为战略布局的需要，必须在特 区外加快规划建设大型农产品 流通 中心。 2.项目地区 外交通路网的逐步完善，为建设 农产品流通 提供了良好的基础条件 按照 项目地区 的总体交通规划，市政府提出在 项目地区 建成“七横十三纵”路网体系。截至 2005 底，全市的公路总里程已达到 1579公里，其中高速路 244 公里，一级公路 588 公里。根据规划，“十一 五”期间， 项目地区 将投资 1000多亿元新建改造道路 ,基本建成“七横十三纵”的快速路网。快速路网的建设，为在特区外建设国际 农产品流通 项目提供了更为有利的交通条件。 2.1.3 同城化带来农产品需求增加与质量提高 项目地 区 2005 年底公布了 项目地区 2030 城市发展策略。在未来 25 年的功能定位中， 项目地区 明确表达了与香港共同发展国际都会的合作愿望。它提出，在区域发展策略方面， 项目地区 将加强与香港在各个领域密切合作，形成“同城化”的发展形势。 同城化的不断发展，使得以香港为中心的东南亚农产品市场也成为我们市场的主要客户。由于香港收入水平普遍较高，对农产品消费量较大，质量要求较严格，本项目符合广大港人的要求，将为香港地区提供高质量的农产品供给服务，保障香港农产品安全稳定供应。 2.1.4 农产品安全保障的需求日益提高 1.农产品质量安全法的颁布 农产品质量安全法的颁布和实施，就是要建立农产品质量安全标准体系，并引入农产品质量安全追溯制度，有效解决农产品安全问题，是对农产品实现从农田到餐桌的全程管理，从而保障人民对 农产品消费的健康、安全的要求。 农产品生产有其特殊性，不同于工业产品生产，不能简单套用工业产品的管理方法来解决农产品质量安全问题。 （ 1） 农产品品种繁多。既有直接食用的鲜活农产品，也有用作食品原料的农产品，还有用作非食用工业原料的农产品，具有生物多样性、鲜活、易腐、难储藏、产品规格不易统一的特点。 （ 2） 农 产品生产环节多、周期长。从农田到餐桌，要经过农业产地环境、农业投入品使用、种植养殖、收割屠宰、储藏运输、保鲜、包装等多个环节，生产环节多，生长周期最短也在 30 天以上，不同于工业品生产。 （ 3） 影响安全的因素复杂。影响安全的因素涉及到产地、生产过程和采收储运等诸多环节，危害因素多，控制技术复杂，污染评价的手段有限。 （ 4） 农产品质量安全监管难度大，需要有别于工业品的特殊监管方式。特别是我国农产品生产经营方式分散，农业生产规模小，千家万户分散经营，一家一户单独面向市场，农产品质量安全监管既要保护消费者的合法权益 ，也要保护生产者的适当权益，必须适应我国农业的特点。 因此，出台农产品质量安全法，促进农业生产方式变革，提高农业产业化、组织化水平，管住农产品生产源头，对确保农产品质量安全非常必要而且紧迫。 2.农产品质量安全事故影响恶劣、后果严重 农产品质量安全问题是新阶段新时期农业和农村经济发展中必须解决的一个大问题。这些年来国家对农产品质量安全的监管力度不断加强，但因食用有毒有害物质超标农产品引发的人畜中毒事件，以及出口农产品因动物疫病、农（兽）药残留超标被拒收、扣留、退货、索赔、终止合同、暂停贸易的现象仍时有发 生。 （ 1）香港“毒菜事件” 2006年 4 月 17日，绿色和平组织揭发香港两大超市内出售含有非法农药及农药残余超标的蔬菜，即“香港毒菜事件”，再次引起香港市民和政府对香港农产品安全问题的高度重视；香港 689 万市民的蔬菜消费 70%以上靠内地供应，每天供港的果蔬当中，有 50%从 项目地区 布吉市场采购，其它部分从东莞石碣、惠州、广州、梅州及省外地区采购，货物来源的分散为食品安全质量的监控造成了困难，而通过 项目地区 海关供应香港量达到内地供应量的 80%，因此加强在食品安全监控方面的紧密合作具有十分的紧迫性和重大的意义，只有在一个集中的场所统一监控供港农产品的安全质量，并通过技术手段从产地到供港海关乃至香港零售终端实行全程监控，有效防范不合格农产品进入供港农产品通道，才能杜绝再一次发生毒菜事件。 （ 2） 2005年 4 月底至 5 月，东莞、韶关、阳江、梅州、 项目地区 等地发生了 5 起由蔬菜瓜果引起的食物中毒，且多发生在集体饭堂，总发病人数达 400 多人。专家指出，为防止蔬菜瓜果种植中的 农药源头污染，应切实规范农药的使用和保管，严禁采摘刚喷洒过农药的蔬菜瓜果，严禁蔬菜瓜果与农药混装运送。广东省卫生监督所提醒市民食用蔬果前遵循 “ 一洗二浸三烫四 炒 ” 的处理原则 。 （ 3）肯德基苏丹红事件 2005年 2 月，肯德基公司相关食品卷入 “ 苏丹红（ 1号） ” 事件，该 色素对人体具有致癌性。 （ 4）鲮鱼罐头孔雀石绿事件 2005 年 11月， 香港环卫署爆出在几大品牌鲮鱼罐头中检出孔雀石绿致癌物质，受此影响，广东省输港鲮鱼罐头出口急剧下降。 （ 5）上海数百人瘦肉精中毒 2006 年 9 月，上海数百人瘦肉精中毒， 300 多人次到医院就诊，其中有 180 余人是在单位食堂就餐时吃过猪肉引起中毒。上海市食品药品监督管理局有关负责人表示，对于此次事件中的瘦肉精猪肉顺利入沪，海盐屠宰场 必须要负主要责任，而监管部门也必须要加强对这些屠宰场的监督和抽检。 3.改善食品流通安全已成为燃眉之急 （ 1）健全法律法规、加强宣传指导 出台农产品质量安全法，健全和完善农产品安全生产技术规程、农药合理使用准则、农药残留检测标准、食品安全标准等相关法律法规（明确执法主体、执法程序、操作规程、检测手段、质量标准、处罚力度等），依法规范农产品的生产、加工及经营者的行为，从产地和市场两个环节入手，实行“从农田到餐桌”全过程质量安全控制。 通过广泛宣传、实施农药管理条例、农药合理使用准则及开展安全用药技能 培训等，让更多的农民了解使用化学农药、化肥、激素的负效应，引导大家按标准化要求组织生产，逐步使无公害农产品的生产变成生产者的自觉行为。 （ 2）杜绝污染源头 保障农产品质量安全，必须从源头抓起。通过立法等措施，尽快调整农药品种结构，鼓励研制和生产安全、高效、经济的低残留、环保型新农药，积极开发和推广应用生物农药，大力发展生态农业、绿色农业、有机农业，全面开展农产品重点生产基地的环境监测。 （ 3）加强市场流通监管 加强食品流通、消费和畜禽屠宰行业管理，积极推进落实准入制度，实行进货索证检查，购销台账和质量承诺制 度，实行市场开办者质量负责制，全面落实市场的查制度，严格实行不合格食品的召回销毁公布制度。充分发挥新闻媒体作用，形成有效的社会论监督机制。 （ 4）推进市场认证 贯彻落实绿色批发市场认证管理办法及有关实施细则，加快推进绿色市场认证步伐。严格包装、标签、标识、索证、索票、检测、认定、认证等市场准入制度 。 （ 5）加强市场检测 加快推进企业认证自检体系建设，进一步完善委托检验制度， 建立健全市场生产质量安全例行监测制度。 （ 6）完善信用档案，充分应用信息技术，实现农产品可追溯系统 （ 7）发挥行业协会作用 充分发挥行业 协会和中介组织在制定，落实国家和行业标准、产业政策等方面的作用，在诚信建设规范经营行为等方面形成自律机制，从而作为支撑食品流通安全的重要社会组织。 农产品安全保障需求日益提高，对现有农产品流通手段和方法提出了越来越高的要求，项目建设也是顺应农产品安全质量高要求的产物。 2.1.5 项目地区 现有农产品运销系统相对滞后 上世纪九十年代末，布吉市场作为 项目地区 、华南地区最大的农产品枢纽中心，货物可辐射到珠三角各个城市，甚至粤东地区，是当之无愧的一级批发市场。但现在的布吉市场由于受规模和场地所 限， 市场内硬件设施相对落后，市场发展已至瓶颈期，发展速度缓慢，并呈现衰退迹象， 其货物基本上只限在本市销售，部分转口香港，宝安龙岗两区采购商倾向从广州、东莞等地采购，布吉市场的货物也有相当一部分来自广州及东莞市场。同时，由于香港对农产品的安全问题十分重视，希望在离其较近的 项目地区 能够有一个大型的农产品 流通 中心，以确保其农产品供应和食品安全的保障。而到目前为止， 项目地区 尚未建设新的现代化的农产品 流通 中心。 项目地区 作为珠三角地区农产品的集散中心，功能在逐步弱化，已不能满足两地日益增长的农产品消费及对食品安全的需求 。 另外，相对其它行业， 项目地区 农产品运销系统的发展颇为缓慢，农产品市场准入制度、农产品可追溯制度的建立和实施等全程监控水平较低，近年来连续爆发的食品安全事故凸现了农产品产销全程监控的必要性和紧迫性。 2005 年以来， 项目地区 农产品价格已普遍上涨 20%左右，特别是水果的供应已不能充分满足 项目地区 的需求，而且随着 项目地区 经济和生活水平的不断提高，对农产品初加工和深加工的产品需求也不断提高。 项目地区 农产品运销系统的现状已远不能满足人们日益增长的对农产品足量、平价、安全、绿色供应的需求。 项目地区 农产品运销系统亟待改 造升级，以达到与城市社会经济同步发展，均衡和谐的局面。 2.2 项目建设必要性 2.2.1 项目建设是保障两地“菜篮子”供应的需要 目前，公司在项目地区地区拥有布吉、福田、南山三个市场，承担着项目地区地区 居民 的“菜篮子”供应，仅布吉市场 经营的蔬菜、水果、粮油和土特产品分别占项目地区民消费量的 85%、 90%、 40%和65%以上 。同时，公司下属在深市场还担负着供应香港农产品消费的任务，日供港蔬菜达 300至 500车。但目前，这三个市场场地资源有限，已极度饱和，远不能满足两地日益增长的农产品消费需求。 随着两地经济 发展，项目地区城市功能定位的不断升级，人口数量不断增加，人们对农产品需求不断扩大，对农产品的安全及农产品质量的要求也越来越高。公司现有布吉、福田、南山三个批发市场因地理区位和自身经营特点，难以满足城市发展和居民消费的需求。并且，伴随着 CEPA即内地与香港关于建立更紧密经贸关系安排的政策实施，同城化的推进，政策、交通、经济合作等外部条件的进一步优化，香港的一些大型零售商如百佳、惠康、美心等企业为了降低农产品采配成本，迫切希望把其农产品采配中心前移到项目地区。但多年来项目地区尚未规划建设新的现代化的农产品流 通中心。因此，在项目地区规划建设现代化的农产品流通中心是满足两地“菜篮子”供应的现实需求。 2.2.2 项目建设是保障两地农产品食品安全的需要 随着经济的发展和人们生活水平的提高，对农产品食品安全的要求也越来越高，安全、健康、营养、绿色、环保成为人们对食用农产品的基本诉求。但是，食用农产品农药残留超标、畜产品违禁药物滥用和兽药残留超标，以及 瘦肉精、注水肉、苏丹红、 甲醛 等食品安全事件时有发生，且大多在流通环节被发现 ， 这些事件直接伤害消费者身体健康，也影响消费者的消费信心。食品安全问题越来越受到社会的广泛关注和 各级政府的高度重视。项目地区国际农产品流通项目建设目标是立足、流通华南、面向全国、辐射世界，成为华南地区规模最大、功能完善、配套齐全的绿色、安全、生态的农产品现代流通枢 纽中心。项目通过建立农产品质量安全保障体系，从流通环节对食用农产品实施监控。 该项目确保农产品流通环节质量安全的具体举措包括：一、 建立园区内食用农产品长效检测机制，即建立质量安全检测中心、质量技术监督站等由政府机构主导成立的质量安全保障执行机构，在政府配套法规的支持下，将食品农产品安全监督管理工作前移到园区内；二、建立市场准入制，即利用电子信 息技术如统一电子结算，建立产品可追溯系统，配以长效检测机制和园区内的经营管理，建立市场准入制度；三、建立供港食用农产品配送中心，即与 项目地区 出入境检验检疫局、香港食环署等单位合作，在园区内建立供港食用农产品配送中心，建立一套符合 CIQ监管要求的供港食用农产品供应链管理平台，形成供港食用农产品安全标准，并在公司系统内的农产品批发市场推行该标准，构筑批发市场网络的农产品质量安全保障体系。 因此，项目建设将极大地保障两地农产品食品的安全，具有重大的战略意义和政治意义。 2.2.3 项目建设是实施公司战略规划的需要 2006年公司制定未来五年发展战略规划，即加快“归核化”发展战略的实施步伐，创新农产品批发市场运营模式，构筑完善的全国性农产品批发市场网络体系，把公司建成具有核心竞争力、可持续发展的企业。而项目地区国际农产品流通项目的建设，将是完善公司全 国性批发市场网络体系的核心内容，为公司提升批发市场网络体系的内涵和质量，奠定坚实的基础。 由于公司现有的布吉、福田两大市场已经营了十几年，场地资源严重不足，场内交通拥挤，停车位紧张，阻滞了货流通转速度，市场基建设施渐趋老化，高负荷运转，原有的规划设计无法满足现代农产品流通 业的发展。随着项目地区城市功能重新定位，政府部门加强了对城市规划、建设、交通、环境等方面的管理，而公司在深现有的农产品批发市场因地理区位和自身经营特点，难以满足城市发展的需求，对市场业务发展和经营管理造成重大影响。因此，通过 整合公司在 项目地区 地区的农产品批发市场业务和相关资源，以大宗农产品 流通 及农产品加工配送和交易、农产品进出口展销贸易等为主要经营业务，以两地乃至泛珠三角地区的农产品储存、加工、配送、中转、集散为重点，以农产品进出口、无公害检验检疫、农产品价格信息形成与发布、农产品展览展销、农产品网上交易、 农产品拍卖交易等为配套， 规划建设现代化的农产品流通中心，并在服务创新、质量安全、品牌效应、交易模式、业务增长和价值创造等各方面建设成为中国农产品流通企业的标杆项目， 巩固公司在 项目地区 地区，乃至珠三角地区农产品批发市场业务领先地位 。因此，项目建设是实施公司发展战略规划的需要。 2.2.4 项目建设是 项目地区 社会经济发展的需要 流通产业发展有助于降低全社会的流通成本，优化配置流通领域 中的各种资源，提高国民经济运行效率。在欧美等发达国家，随着企业流通管理水平的提高和专业化流通服务的快速发展，流通成本也出现了快速下 降的趋势，并为企业和社会经济带来了可观的直接利润和经济效益。如美国流通成本占其 GDP的比例由 70年代的 13.7%下降到1989年的 11.1%，而 1995年进一步下降到 9.5%。 我国农业产业化程度较低，农产品的流通成本较高，农产品的国际竞争力较弱，无法与国外先进的产业化农业抗衡，急需建立起我国现代化的农产品流通配送体系。在我国“十五”规划发展纲要中提出要“大力促进农业产业化经营，扶持龙头企业，推广 公司加农户 、 订单农业 等多种形式，发展农产品加工、储运、保鲜等产业，提高农业的后续效益”。现代化大型农产品 流通配送中心将成为提高我国农业后续效益新的经济增长点。 项目地区政府提出“大力发展以港口运输和商贸为主的流通业，加快区域性流通中心建设”的发展目标，并将流通业确定为新世纪项目地区经济发展的三大支柱产业之一，加快项目地区流通区的配套货运通道建设，重点规划兴建西部港区、东部港区、笋岗 -清水河、龙华、平湖、航空港等流通区，鼓励流通企业依据流通区进行配送中心建设。 项目地区地理位置优越，基础设施比较完善，进出口态势良好，人口素质较高，企业界实力强大，这为建设本项目提供了得天独厚的自然条件，同时，项目建设有助于推动珠 三角乃至国内农产品流通业 的发展，为项目地区创造就业机会，节省流通成本，优化社会资源配置，符合项目地区社会经济发展的需要，将为项目地区率先实现现代化作出积极的贡献。 2.2.5 项目建设有助于提高我国农产品流通的国际竞争力 在目前我国农产品出口贸易比较优势较低的情况下，以现代化大型农产品流通配送中心为基地，转变我国目前的农产品出口贸易方式，可以极大地降低农产品流通成本，提高我国农产品的国际竞争力。项目地区毗邻港澳台和东南亚地区，地理位置优越，拥有一批熟悉农产品进出口贸易的有实力的经营主体。随着 CEPA、东盟农 产品零关税、中国对于台湾水果进入大陆市场的零关税政策等经济措施的进一步落实，许多跨国的连锁零售企业如沃尔玛、家乐福、吉之岛，以及香港的一些大型零售商如百佳、惠康、美心等都希望在项目地区设立农产品采购中心。因此，为了抢占迅速增长的农产品流通市场，需要尽快建设现代化农产品流通配送中心，应对日趋激烈的市场竞争。 2.2.6 项目建设将带动中国农业产业结构的调整，有利于 “ 三农 ” 问题的解决 “ 三农 ” 问题已经成为我国急需解决的重中之重的问题，农产品流通项目的建设，将极大的提高农副产品的安全性，确保市民吃上 “ 放心米、放心 菜、放心肉、放心水产品 ” ，同时由于农产品流通配送业和批发交易的发展，可进一步形成可靠的农产品需求等信息系统，将带动农户的种植方向、时间、品种等，从而推动农业产业化的进程。 加工配送平台建设是本项目的重要组成部分之一。农产品加工业作为农业的后向产业，直接关系到农产品中间需求的扩张，只有中间需求得到扩张，农业生产才有长足的发展，人民生活才能蒸蒸日上。农产品加工业是连接初级农产品与最终消费的中间环节，其发展不仅关系到扩张农业的中间需求，而且直接关系到满足最终消费的需求，对农业生产、批发、零售、消费和对外贸易都有重 大影响。农产品加工业也是经济发达地区防止农业萎缩的一个重要途径，是维持我国农业可持续发展的关键。 目前我国农业经济的特点是分散化、小生产化，农产品商品标准化工作还很不完善，珠三角地区也不例外。项目的建立有助于形成与资源特点相适应的区域经济格局，形成果蔬商品批量生产、批量加工和批量销售，引导本区域乃至全国农业向产业化方向发展，提高农业生产区域化、专业化、规模化水平，加快农产品加工业的发展。这样不仅可以有效地提高初级农产品的附加值，增加农民收入，而且可以延伸农业链，形成 “ 从田头到餐桌 ” 的完整产业，并逐渐形成农产 品的商品标准，尽早实现与国际农产品市场接轨，以保持农业经济的稳定性，为“三农”问题解决做出应有的社会贡献。 综上所述，项目的建设有利于保障两地“菜篮子”稳定、安全的供应，能够节约资源、减少损耗、降低流通成本、促进就业、促进关联区域经济的发展，符合本公司战略发展规划和国家产业政策，具有巨大的社会效益和经济效益。项目建设十分必要。 第三章 市场分析与建设规模 3.1 我国现代农产品 流通 发展现状 效率低下的农产品 流通 正成为我国农产品流通业和农业产业化发展的巨大障碍。发展现代农产品 流通 ，提高农业综合效益，已成为当 前农业流通领域亟待解决的重点问题 。 1.我国农产品 流通 整体发展水平低下 经过多年改革发展，我国农产品 流通 体系逐步完善，农产品流通的多重循环格局初步形成。但由于我国传统的农产品流通体制环节过多，以常温 流通 或自然 流通 形式为主，各环节运输条件较差，农产品在流通过程中损失很大。 数据表明，我国水果、蔬菜在采摘、运输、储存等环节上的损失率为 25 30，我国每年至少有 1.8 亿吨果蔬腐烂掉，而发达国家果蔬损失率则在 5以下；我国粮食损失占总产量的 1215，相当于 8000万人口的年消费量。此外，农产品市场建设、 流通 主体培育等方面也存在诸多问题，严重困扰着我国现代农产品 流通 业的发展。 农产品 流通 专业化和社会化水平低下。我国名副其实的农产品第三方 流通 企业屈指可数，社会上对发展现代农产品 流通 的认知和认同度至今较低。尽管 流通 主体呈现多元化趋势，但目前 流通 规模普遍偏小，竞争力不强，自营 流通 还占绝大部分，第三方 流通 发展 比较缓慢。 农产品 流通 基础设施落后和效率低下。与发达国家相比，我国农产品批发市场的建设、农产品仓储、交通运输条件和工具、信息网络平台等公共和准公共设施仍然落后，导致农产品流通成本高，流通效率低下。 重复建设现象严 重以及管理水平低下。据统计，目前我国有各类农产品批发市场 5000 多家，但具备一定规模的市场数量有限，批发市场管理缺乏相关法律法规约束，标准化程度不高，农产品检疫监测手段不完善，给食品安全带来隐患。 农产品 流通 各环节信息化程度低下。我国农户对于农产品生产信息的获得主要还是依靠传统方式，来自当地市场、政府部门、传播媒体及网络的很少。当前，许多农产品市场没有配备信息设备，相关 流通 信息网络系统还处于空白，在 流通 服务企业中，仅有 39拥有 流通 信息系统。 农产品市场体系功能难以有效发挥。当前占据农产品流通主导地位的批发 市场大都只是为交易双方提供交易场地，档次低、功能单一、交易手段单一、服务与管理落后等。 农产品 流通 专业化和标准化程度较低。各种运输方式之间装备标准不统一， 流通 器具标准不配套，托盘标准化没有推行，包装标准与运输标准不配套， 流通 包装标准与 流通 设施标准之间缺乏有效的衔接。此外，我国农产品质量卫生标准和市场内部的检验检测体 系尚未建立，进入流通的农产品质量偏低，缺少检验手段和食用安全保证。 2.我国农产品现行 流通 模式及利弊分析 当前我国农产品 流通 主要有四种模式，即：直销型、契约型、联盟型以及第三方 流通 模式，各有利弊， 都不能形成目前我国农产品 流通 的主导模式。 直销型 流通 模式是由农户或农产品基地自营配送，将农产品送到批发市场或用户手中。这种形式适用于流通范围较小、流通数量较少的状况，在目前大流通的格局下，已经不适应经济社会发展的需要。 契约型 流通 模式有四种形式，即“农户运销企业”“农户加工企业”“公司十农户十保险”以及“公司十合作社”。这些模式克服了加工企业、大型连锁超市和农贸市场批发商原料来源不稳定的问题，为农户销售产品找到了相对稳定的渠道，也提高了对产品质量的控制力度。但弊端是农户同企业谈判中始终处于弱势地位，农民 利益容易受到侵害，违约现象频发；企业直接面对分散的农户，市场交易费用高，配送成本居高不下。 联盟型 流通 模式是农产品批发市场、农产品生产者、批发商、零售商、运输商、加工保鲜企业通过利益联结和优势互补形成战略联盟。这种模式能够带动各方积极参与，节省了交易成本，各参与方在合作与竞争中发挥自身优势，专业化分工明显，提高了交易效 率，也为 流通 主体建立了公共交易平台，使交易双方有更多可选择性。但缺陷在于，由于处于一个战略联盟下，随着交易量的扩大，管理效率比较低，而且中间批发商仍然会对直接生产者和消费者进行信息封锁。 第三 方 流通 模式是随着市场化程度的提高，出现 的 专门从事农产品储运和流通加工的中间组织。它们不从事任何直接的农产品生产和销售活动，专门承担连接农产品从生产到流通的系统服务。这种模式促进了流通与生产的分工合作，降低了流通成本，提高了流通效率，有利于实现 流通 标准，成为我国农产品 流通 发展的方向，但目前还处于起步阶段，涉及范围非常有限，而且这种模式对管理人员的素质要求非常高。 3.2 泛珠九省区农产品流通现状 2005年，泛珠九省区限额以上食品饮料烟草批发零售交易额（不含港澳）达 2420 亿元（若含港澳可达到 3300 亿元）， 占全国的 32。其中，批发贸易占 80以上，零售占 17.8。 项目地区 布吉农产品中心批发市场是全国最大的农产品综合市场， 2006年交易额达到 160亿元；黄沙水产市场年交易额超过 70亿元；江南蔬菜市场是全国最大蔬菜批发市场， 2006 年交易额达 52.6亿元；广州嘉禾市场是全国第二大肉食禽蛋市场，每年生猪批发交易量达到 380 万头，年交易额突破 30 亿元。 尽管泛珠省区的农产品交易量很大，但亿元以上农产品市场数量明显少于长三角地区的浙、苏、沪，市场集中度较低，区域内部农产品流通发育水平差距要明显大于长三角地区。 从贸 易方式及发展趋势看，泛珠的农产品贸易呈现出农产品的新兴业态快于传统业态、批发贸易发展快于零售贸易、农产品专业市场发展快于农产品综合市场、大客户销售增长快于普通客户销售增长、区域间贸易增长快于区域内贸易增长等六大趋势。 3.3 项目地区 地区农产品流通现状 项目地区 经过多年的发展，现已初步形成了较为完善的农产品流通体系，迄今己建成一个国家级农批市场 -布吉农产品中心批发市场（简称“布吉农批市场”）和多个规模较大的市、区级农批市场，包括福田、南山等综合型农批市场，以及罗芳、盐田、蛇口、南澳水产品批发市场、鸿发 家禽批发市场等专业型批发市场。 分布于 项目地区 全市的各级农批市场，在形成 项目地区 农产品流通格局、保障本地食品供应和价格稳定、满足香港和珠三角等其它国内地区的农产品需求、促进农产品进出口等方面发挥了重要作用。首先， 项目地区 农批市场是 项目地区 民的“菜篮子”。就布吉农批市场而言，该市场交易的蔬菜、水果、粮油，分别占 项目地区 民消费量的 85%、 90%和 40%以上。其次， 项目地区 的农批市场保证了港澳地区的农产品需求。据统计，香港蔬菜和水果需求量的 40%是由图 3-2深圳农业 流通 发展现状 项目地区 供应的。另外， 项目地区 的农批市场在全国农产品流通中也居 于十分重要的地位，其货源地除来自广东其它城市及周边省份以外，还包括北京、山东、河南、东北等地，而销地则主要满足 项目地区 本地和香港需求，也有部分运到内地其它省市。 由以上可见， 项目地区 农批市场对保障两地农产品的足量供应具有关键作用，但是由于 项目地区 早期 的布吉农批 、 福田农批 、南山农批三大综合性农批市场 周边 现 已成为人口密度较高、交通比较拥堵的 通关要道、 居民区 或商业区 ， 已经影响了周边城市功能规划，同时也限制了未来市场的发展 。 三大综合市 场由于受规模和场地所限， 市场内硬件设施相对落后，市场发展速度缓慢，并呈现衰退迹象 。 项目地区 作为珠三角地区农产品的集散中心，功能在逐步弱化，已不能满足两地日益增长的农产品消费及对食品安全的需求。 2005年以来， 项目地区 农产品价格已普遍上涨 20%左右，特别是水果的供应已不能充分满足 项目地区 的需求，而且随着 项目地区 经济和生活水平的不断提高，随着两地城市人口容量的不断增长，对农产品足量、平价、安全、绿色供应的需求也将不断升级， 项目地区 农产品流通系统的现状已远不能满足人们未来的需求，因此，规划建设新的现代化的农产品流通中心是保障两地农产品安全足量供应的迫切需求。 3.4 项目地区 农产品 流通 需求分析 根据 项目地区 农产品 流通 活动的空间 ， 其 流通 需求主要可以分为两大类 ： 国内 流通 需求和国际 流通 需求。 3.4.1 国内农产品 流通 需求 国内 流通 需求又包括 项目地区 内的 流通 需求和 项目地区 与周边地区产生的 流通 需求。 .项目地区 内的农产品 流通 配送需求 项目地区 内的农产品 流通 需求 主要表现为 项目地区 的 各企事业单位 、 机关团体、 一般居民 等 对社会化 农产品 流通 服务和公共 流通设施的需求。 2005年末全市从业人员 576.26万人，在校学生 105 万，而且数量在近两年不断增长，由此可见，全市工作餐消费量巨大，因此企事业单位食堂、社 会餐饮等对农产品 流通 需求巨大。 构成市内 农产品 流通 需求大户的 项目地区 内连锁超市近年来以年均 20% 30%的速度递增，在商业零售业中正由主导地位向主体地位转移。 2002 年 项目地区 连锁商业销售额占全市社会消费品零售总额的 36%， 2005年达到 50%，其中经超市销售的生鲜农产品市场份额也已经达到 50%。与此同时， 项目地区 内 农产品 流通 配送业发展则刚刚起步，还多属于一些企业的内部经营行为 或者一些配送大户的个体行为 ，尚未形成独立的产业部门；配送中心的规模都还比较小， 配送效率比较低。一些大、中型零售企业由于连锁发展的需要 ， 虽然 大多自建或租用仓储设施，自建内部配送中心，如万佳、沃尔玛等 ，但是自建生鲜农产品配送中心的屈指可数 。据不完全统计，零售企业的独立仓储配送量约占其商品销售总量的 30。可以预见到随着 项目地区 大力推动连锁经营的发展 ,项目地区 连锁经营范围将逐步扩大。随着商贸企业追求 流通 外包行为的增加，连锁经营要求集中进货、集中配送 ,未来对配送中心的需求将日趋旺盛。加上 项目地区流通 业迅速发展中 流通 服务的不断提升，配送效率的提高， 项目地区 内的 农产品 流通 需求将会大大增加。 .项目地区 与周边地区产生的 流通 需求 （ 1） 项目地区 与香港 产生的 流通 需求 香港 是一个典型的工商业社会，农业比重极低 ， 占 GDP不到 5%，由此可见，香港消费的农产品绝大部分需要进口， 长期以来，内地输港农产品在香港农产品市场所占份额巨大 ，但部分品类所占份额较小： 果菜香港每天需进口鲜果 1700吨， 其中 内地占 21.5%； 香港的蔬菜进口则主要依靠内地（ 65%），海外进口占 35%； 香港人以大米为主食 ，其中内地 只占到 3%；香港的肉类主要来自美国、澳大利亚、新西兰等国家的进口产品， 内地销港肉品主要由五丰行（生畜为主）和广南集团（家禽为主）独家代理 ，所占市场份额也有限。 综上 所述，内地所占香港的农产品市场份额并不理想，随着农产品质量安全法的出台，内地的农产品质量必将出现较大的改善， 相信未来内地输港农产品的市场份额将出现较大的增长，其中 项目地区 作为输港农产品的主要中转地，供港农产品 流通 需求将出现显著增长。 （ 2） 项目地区 与周边珠三角地区产生的 流通 需求 珠江三角洲位于广东省的中南部，面向南中国海，为珠江出口处，毗邻港澳，是广东社会经济发展的先行地区，素有“鱼米之乡”之称。 1994年广东省委、省政府正式宣布建立的珠江三角洲经济区，范围包括广州、 项目地区 、珠海、东莞、中山、佛山、江 门共 7 个省辖市，以及惠州市区和所属惠阳、惠东、博罗三县，肇庆市的端州区、鼎湖区和四会、高要两县，面积 4.16 万平方公里，人口 2262余万人。它是我国第一个打破行政区划，按照经济区划原则建立的经济区，成为广东乃至全国商品经济最活跃和最具有发展潜力的地区之一。改革开放以来，珠江三角洲地区因开放程度大、经济发展快、收入水平高而成为全国改革开放的一个样板。以 2006 年珠江三角洲的主要综合经济指标为例，人口约占广东省 30%的珠江三角洲，其主要经济指标占广东省的份额均是人口比重的 2 3 倍以上，是广东省实力最强、经济最发 达的地区。 据政府统计数据