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车用乙醇汽油项目 可行性研究报告 Word文档 -可编辑 编制单位： XX 石油化工股份有限公司 二 O 一七年九月 目 录 第一章 总 论 . 1 1.1项目背景 . 1 1.2项目概况 . 5 1.3主要技术经济指标 . 5 1.4综合评价结论 . 7 第二章 市场预测分析 . 7 2.1产品介绍 . 7 2.2 2018年成品油市场回顾 . 8 第三章 建设规模与产品方案 . 18 3.1建设规模 . 18 3.2产品方案 . 18 第四章 站址选择 . 20 4.1站址地理位置 . 20 4.2交通运输条件 . 21 4.3地址气象条件 . 22 4.4结论 . 22 第五章 工艺技术方案 . 23 5.1工艺简述 . 23 5.2工艺流程框图 . 23 5.3设备选择 . 24 5.4设计说明 . 24 5.4.1设计依据： . 24 5.4.2说明 . 25 第六章 建筑方案 . 28 6.1设计原则 . 28 6.2主要建、构筑物结构 . 28 6.3材料 . 29 6.4基础部分 . 29 6.5抗震构造措施 . 29 第七章 油料的供应 . 31 第八章 总图运输 . 32 8.1总平面布置 . 32 8.2竖向布置 . 32 8.3站内道路 . 32 8.4站区围护及其他 . 33 第九章 公用工程 . 34 9.1电气 . 34 9.2电信 . 36 9.3给排水 . 36 9.4采暖 . 36 第十章 环境保护 . 37 第十一章 劳动安全与工业卫生 . 38 11.1 设计依据及设计采用的标准、规范 . 38 11.2危险有害因素分析 . 38 11.3重大危险源辨识 . 45 11.4劳动保护措施 . 46 11.5安全经营、职业卫生对策措施 . 46 11.6 防范措施的预期效果 . 48 第十二章 消防 . 49 第十三章 组织机构与人力资源配置 . 50 第十四章 项目实施进度 . 51 第十五章 投资估算及资金筹措 . 52 第十 六章 财务评价 . 54 16.1 编制依据 . 54 16.2 基础数据 . 55 16.3 敏感性分析 . 56 16.4 结论 . 57 附件：平面布置方案图 1 第一章 总 论 1.1 项目背景 1.1.1 项目名称 项目名称： 车用乙醇汽油项目 项目负责人： * 承办单位 : * 可研报告编制单位 : * 1.1.2 承办单位概况 本项目建设的承办单位是 *，该公司原名为 *，坐落在 *经济技术开发区银河路，由于鞍钢项目和华能*电厂高压走廊改建，该油站被动迁至 *经济技术开发区青龙山大街南段，并更名为 *，该公司已于 2017年 5 月 28日在 *市工商行政管理局核名注册。该公司为私营股份制有限公司，投资人： * 1.1.3 编制依据 国家发改委推荐使用的投资项目可行性研究指南（ 2002） 项目承办单位提供的相关技术经济资料 建设项目立项批复文件 2 1.1.4 编制原则 根据国家有关部门和业主对项目的要求，本报告的编制应遵循以下原则： 编制的可行性研究报告应遵循和贯彻国家有关部门的法规、标准和规范。 在深入分析经营市场需求的基础上，全面分析项目的竞争能力，合理确定经营规模，实现资源利用的最优 化和经济效益的最大化。 贯彻“三高、三少”的设计原则，以适应市场经济和社会化大生产的要求。“三高”：高起点、高水平、高投资回报率；“三少”：少投资、少占地、少定员。 采用成熟工艺，操作运行稳定可靠，达到节约能源、节约土地、降低运行费用，杜绝“三废”排放的目的。 充分依托 *经济技术开发区各项有利建设条件，最大程度地发挥其公用工程的优势，控制工程总投资，加快建设进度，降低经营成本，使本项目获得较好的经济效益。 遵循国家可持续发展的战略要求，高度重视环境保护，落实各项环保处理措施，尽量减少对周 边环境的影响，使项目建设与生态环境协调发展。 项目的设计应贯彻“安全第一，预防为主”的方针，运营应符合职业安全卫生的要求，以便确保职工的安全及健康。 3 1.1.5 项目提出的背景 （ 1）面对成品油市场的放开 2005 2010年是国家对石油成品油行业的管理控制逐步由计划型向市场型转换的时期，特别是中国加入世界贸易组织（ WTO）以后，根据相关的承诺， 2004 年开放零售市场， 2018年开放批发市场，国内成品油市场将打破由中石油、中石化两大集团垄断经营的局面。跨国石油公司和国内企业必将大举进入，市场格局将发生深刻变化 。 在这种社会背景下，作为政府职能管理部门，对成品油经营销售单位的长期健康发展赋有不可推卸的监管责任。而在大变革来临之前，规划好整个行业的发展走向，绘制其发展蓝图，将有利于建立健康有序的市场环境，有利于建立布局合理、竞争有序、功能完善的成品油销售服务网络体系，从而推动整个行业步入持续健康、稳定的发展轨道，为当地经济和企业的发展起到持续的推动作用。 （ 2）国家商务部出台成品油市场管理办法 为加强成品油市场监督管理，规范成品油经营行为，维护成品油市场秩序，保护成品油经营者和消费者的合法权益，根据 国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定 （国务院令第 412号）和有关法律、行政法规，商务部于 2018年 12月 4 日以中华人民共和国商务部令 2018年第 4 23号文发布了成品油市场管理办法，自 2017年 1 月 1日起实施。 面对着开放的成品油市场，机遇与挑战并存。为贯彻执行国家对成品油零售经营企业的要求， *在现有加油站动迁的情况下，决定 选择周边环境优越、交通运输车辆繁多地段新建加油站。 1.1.5 投资的目的、意义和重要性 *在长期的经营过程中，形成固定顾客群，包括 *港船用柴油及周围几家大型工矿企业，为其提供了优质的油品和服务。 根据我国加入世界贸易组织的承诺， 2018年 12月 11 日中国成品油市场已经全面开放。面对成品油市场开放的机遇和挑战， *要按照国家商务部成品油管理办法的规定和要求适时加强经营力度，营造营销网络，不断加大占领市场的份额，努力把 加油站 的经营业务做大做强。 1.1.6 报告研究的范围 本 可行性研究报告对项目提出的背景，对投资建设本项目意义和必要性，建设方案和站址选择，对装卸成品油及加油工艺技术路线的选取和站区罩棚、罐区、站房的设置，对公、辅设施及总平面布置的优化，对项目建设的有利条件，对工程节能、环境保护、职业安全卫生、消防安全，对项目 5 实施进度计划，对项目的管理及油品的营销，对工程建设的总投资、资金筹措和经济效益比较综合的、全面的进行分析和评 价。 1.2 项目概况 1.2.1 项目建设地点 本项目建于 *开发区青龙 山大街南段。 1.2.2 建设规模与目标 1.2.2.1 建设规模 该加油站拟设 6个埋地储油罐，总储油量为 150 m3，折合后的储油量为 112.5m3，为二级加油站。 1.2.2.2 主要目标 保证油品质量，追求最大效益，年销售收入达 1700万元。 1.3 主要技术经济指标 表 1-1 主要技术经济指标表 序号 项目名称 规格 单位 设计指标 备注 1 经营规模 折合车用乙醇汽油储量 立方米 200 级加油站 6 2 年工作日 天 365 3 经营制 度 班 /天 2 4 加油站定员 人 10 5 原料消耗 年消耗车用乙醇汽油、 柴油 吨 /年 9490 6 占地面积及建筑面积 积积 6.1 站区占地面积 平方米 3200 6.2 总建筑面积 平方米 492 7 项目总投资 万元 220 7.1 固定资产投资 万元 170 7.2 流动资金 万元 50 8 财务评价指标 万元 8.1 年平均销售收入 万元 1700 8.2 年平均所得税 万元 27.14 8.3 年平均税后利润 万元 55.1 8.4 年均总成本费用 万元 1594 7 8.5 投资利润率 % 25.04 8.6 投资利税率 % 12.33 8.7 全部投资回收期 年 4.59 税后 1.4 综合评价结论 （ 1）车用乙醇汽油、柴油来自中石油、中石化及及周边城市的石油公司。降低油料运输成本，使销售油品效益提高。 （ 2）采用成熟的工艺技术及设备，操作可靠。 （ 3）车辆每年在以 16%的速度递增，加之该 加油站所在位置为交通要道，车辆加油量不断加大。 （ 4）本项目从财务分析上是可行的，投资少，投资回收期短，具有明显的经济和社会效益。 第二章 市场预测分析 2.1 产品介绍 车用乙醇汽油是指在不含氧化合物的专用汽油组分油中，按体积比加入一定比例（我国目前暂定为 10%）的变性燃料乙醇，由车用乙醇汽油定点调配中心按国家标准 GB 18351 一2004 的质量要求，通过特定工艺混配而成的点燃式内燃机车用燃料。车用 乙醇汽油 辛烷值分为 90# 、 93#、 95#、 97#四个牌号。车用乙醇汽油的特性接近于汽油。车用乙醇汽油现已推广普及。 8 柴油主要用作柴油机的燃料。轻柴油的闪点为不低于 45，轻柴油分为 7个牌号，其中 35#、 50#为乙类火灾危险性的液体，其余几个牌号均为丙类危险性可燃液体。 2.2 2018 年成品油市场回顾 2.2.1 市场消费特点 按国家统计局统计， 2018年 1 11月国内成品油产量为 1.66亿吨，表观消费量为 1.64亿吨；消费量同比增长 6.8%，增幅相比 2005 年同期增幅 5.3%有所回升。其中，消费柴油、汽油比为 2.23： 1，比 2005年同期的 2.27： 1有所下降。 总的看，四大因素支持 2018年国内成品油消费增速快于 2005年的水平。 （ 1）宏观经济和投资的高增长 2018年国内经济增长率可达 10.5%左右，比 2005年增加 0.3个百分点；全社会固定资产投资同比增长 26.5%，比 2005年提高 0.8 个百分点。 2018年上半年全国单位 GDP能耗同比上升 0.8%。参照对 100多家工矿企业生产用油的监控，预计全年工业生产企业用油增加 9%左右。 （ 2）汽车销量增幅的回升 2018年国内汽车销量将达到 705万辆左右，同比增长 22%，比 2005年增加约 5 个百分点。包括汽车、摩托车和农用车 9 在内的机动车消费成品油的增长量对成品油总增量的贡献在 2 3左右。 （ 3）农机总动力上升 2018年中央财政安排农资补贴、粮食直补和农资综合直补比2005年增长一倍多，油价上升的影响被消化，农机销售增幅高达 33%，农机总动力增长约 8%。据农业部专家判断， 2018年农业用油增长率比 2005年提高 0.9个百分点左右。 （ 4）航空运输持续快速增长 预计 2018年国内民航客货周转量分别同比增长 18%和 12%左右，航空煤油消费量增长 13% 14%。 从供需平衡来看，与 2005年同期相比， 2018 年 1 11月国内成品油产量同比增加约 686万吨，而表观消费量增长约1050万吨，不足部分主要靠减少出口来满足。其中，汽油净出口量 306万吨，大幅下降 233万吨；煤油净进口增到 198万吨，如果包括保税航空煤油，数量还要大；柴油产量大幅提高，基本满足需求增长的需要。 2018年，国内成品油供应形势仍然相对紧张，这与 2018年国内炼油综合加工能力不足、国内成品油价格低于国际市场的情况有关。 2.2.2 辽宁省成品油市场供销特点 2.2.2.1 运行情况 10 2018年我省成品油市场受价格上扬， 资源紧张和市场需求旺盛等多种因素影响，呈现出需求增长、资源偏紧、销量扩大的态势，总体上供求相对平衡。 （ 1）销量大幅增加 2018年，全省成品油市场消费量达 839.38万吨，同比增长 13.8%，其中汽油 291.23万吨，同比增长 5.7%；柴油 523.15万吨，同比增长 18.9%；煤油 25万吨，同比增长5%。 从市场销售份额看，中石油辽宁销售分公司在我省成品油市场供应中，占有举足轻重的主体地位。该公司销售成品油占全省市场资源供应总量的 90%左右，在我省零售市场的占有率达到了 70%。中石化 辽宁公司和社会单位只占全省市场资源供应总量的 10%，这类企业在成品油零售市场的占有率为 30%左右。 （ 2）价格持续上扬 2018年国际油市跌宕起伏。上半年，国际油价延续了近三年来不断攀升、屡创新高的态势。到 7 月 14 日创下每桶 77.03美元的历史最高水平之后，震荡加剧， 8 月初开始连续快速下跌，至 11月中旬纽约市场原油期货价格从历史最高点下挫了近三成，到今年年初更跌到了每桶 50多美元，跌幅达到 40%。 受国际原油价格上扬，国内市场需求旺盛等原因的 11 影响，国家发改委先后 2次调整了国内成品油市场销 售价格。3 月 26日，汽油和柴油的中准价格提高了 200元 /吨和 50元/吨； 5月 24日，对 汽油 和 柴油 的中准价格都提高了 500元 /吨。汽油零售价格大体上涨了 9.7%，柴油零售价格上涨 11%。 2.2.2.2 消费主要特点 （ 1）成品油消费量快速增长。随着我省经济快速发展，特别是投资型经济增长明显、重大工程项目相继开工建设、汽车保有量的大幅增加以及农业生产用油数量增 加等因素，拉动了成品油市场，尤其是柴油需求的快速增长。 （ 2）成品油资源紧张，供需矛盾较大。去年，我省成品油市场资源一直呈供应紧张态势。社会成品油经营单位资源得不到保证，部分社会加油站限量供应，甚至出现脱销断档。有些时期，部分中石油所属加油站对应季柴油也是限量销售。资源紧张严重拟制了我省成品油的正常消费，给工农业、交通运输业和基础设施建设带来了不利影响。 （ 3）油价的上涨增加了我省经济运行成本，尤其是石化行业、交通运输行业生产成本增加，效益下滑。农业机械化推广、汽车消费受到一定的抑制。 （ 4）近年来， 我省按照国务院及商务部的部署，进一步加强了对省内成品油市场的清理、整顿和监管工作，从总体上保证了全省成品油市场健康有序的发展。尤其是加强了 成品油市场 的运行监测工作，根据市场供求变化情况及时提出调 12 控意见和建议。同时，我们联合中石油辽宁省销售公司、中石化东北辽宁销售公司等辽宁成品油资源的主要掌控单位建成起上下协调、反映快捷的市场监测网络，并制定了应急预案。在 2018年全年成品油市场资源偏紧的情况下，确保了市场运行正常，成品油市场供应从未 出现供应断档和加油难的问题，保障了成品油市场的基本稳定。 2.2.3 *成品油市场 据统计， 2018 年全市共销售汽、柴油 117 万吨，同比增长8%。其中，汽油 43万吨，占 46%，同比增长 7%；柴油 54万吨，占 54%，同比增长 9.7%。 2.3 2017 年成品油市场环境变化展望 2.3.1 国内市场环境 2.3.1.1 宏观经济增长趋势 首先， 2017年国际环境总体形势较好。 2018 年 9月国际货币基金组织预计， 2018 年世界经济增长 5.1%， 2017 年增长4.9%，全球将迎来第五个高增长年头。 2017年欧元区增长2%，日本增长 2.1%，美国经济虽然下滑，但仍是西方七国中增幅最高的，达到 2.9%。 其次， 2017年国内发展环境仍然良好。目前，国内处于重化工业化长周期的经济上升阶段和黄金发展时期；消费结构升 13 级带动产业结构升级、城市化发展；政府注重科技创新，科技进步提高生产效率； 2017年煤电运的支撑条件进一步改善，有助于促进经济保持快速增长。 可以看出国内外环境有利于中国经济继续保持持续快速发展。综合最近相关机构预测结果， 2017年中国经济增长率将达到 9.3% 10%。 2.3.1.2 产业政策和定价机制变 化 （ 1）流通体制 2018年年底，中国 成品油 批发市场放开，国家将逐步放松对油源的控制，在石油进口环节实行真正的竞争，完善准入标准，实现公平准入。最近，国家发改委公布的原油和成品油批发市场管理办法对于规范市场经营者的行为具有重要的指导意义。估计 2017年国内市场竞争加剧，资源来源将进一步多元化。 （ 2）进口环节 2018年 11月 1日起海关调整原油和成品油进出口关税，其中加征原油出口关税 5%，成品油进口关税由 5% 6%降低为2%。 2017年成品油 (含汽煤柴油、石脑油和燃料油 )非国营贸易允许进入量将在 2018年 805万吨的基础上进一步增加。因此，将来成品油进口量将逐步增长。 （ 3）定价机制 14 2018年 3月国内制定了新的油品定价机制，成品油价格与国际原油价格联动，当原油价格介于 18 65美元桶之间时，国内成品油价 将与国际油价同步调整，但不同油价区间，利润率取值不同，理论上要求两次调价间隔不少于 10 天。政府考虑到近期高油价对经济发展和社会安定的影响，提出“油价调整要 做到适度、稳妥、择重、衔接”。因此，成品油价格接轨并未一步到位。 2017年国内成品油价格将逐步实现与国际市场的联动，并随着市场竞争程度的加大和流通体制的完善，最终将由市场决定价格。 2.3.2 2017 年辽宁省成品油市场供求趋势 （ 1）市场需求稳步上升。 2017 年是全面实现中央关于振兴东北地区老工业基地战略的关键一年，我省国民经济仍将高速增长 ,众多重大项目相继开工建设，居民消费尤其是居民汽车保有量仍将大幅上升，预计成品油需求依旧旺盛，全年消费成品油在 930 万吨左右，同比增长 10%。 (2)市场供需依然偏紧 。由于国内成品油刚性（如重大工程项目、家庭轿车用油等等）消费继续增长，我国成品油资源供应仍维持偏紧态势。但随着我国政府调整经济增长方式和结构效果的逐步显现，成品油价格逐步与国际接轨，市场全面放开，进入多元化竞争格局，我省成品油消费需求基本能 15 够得到满足，但会出现不同程度的阶段性和结构性供应短缺现象。 （ 3）油价将平稳运行。 2017年国际油价上扬的空间非常有限，但大幅回落的空间也不大，预计原油价格将在 50美元 /桶的均衡价位小幅震荡。我国成品油价格将维持大体平稳小幅调整的局面。由于国际市场原油价格已回归其本身价 值，我国成品油价格与国际接轨条件已经成熟，新的以原油成本为基础的成品油定价机制会临时出台。 2.3.3 2017 年 *市成品油市场供求趋势 （ 1）成品油市场呈现“紧平衡”态势。今年以来，我市成品油受国际市场油价持续上涨、高位运行和国内成品油资源需求旺盛的双重影响，资源供需矛盾进一步加剧，特别是柴油资源持续紧张。 （ 2）价格高位攀升并保持坚挺态势。从 2004 年至今，国际油价的一路飚升拉动着国内成品油价格持续攀升，更深深牵动着国内成品油定价机制的敏感神经。受其影响，国家发改委在 2005年连续五次调整成品 油价格的基础上， 2018 年又连续两次调整了成品油价格，使成品油价格持续攀升。 导致成品油资源趋紧，价格上扬的主要原因：一是国内成品油价格逐步与国际油价接轨，在解决成品油与原油价格倒挂矛盾的过程中资源紧张局面逐步缓解。二是我市经济的快速 16 稳定增长，使汽车、运输以及现代农业等领域对成品油的消费需要增长势头强劲，成品油的消费量也随之攀升。 预计 2017年，全市成品油市场仍将呈现“紧平衡”态势，资源紧张局面得到进一步缓解，成品油交易量将以 20%左右的速度增长，达 160万吨以上，柴油比重进一步扩大。 （ 3）加油站数量 统计 目前，我 *拥有加油站 380多座，但经济开发区共有中油站 10余座，平均服务半径仅为 1.35公里，超过合理服务半径 0.9 公里的标准。 由商业部门提供的数字显示， 2018 年 *市限额以上贸易企业实现汽车交易量 10.16万辆，同比增长 20.1%； *市新增机动车 7万多辆，同比增长 26%。最近几年， *市机动车平均每年都在以 16%左右的速度增长，成品油需求也以与之相当的速度增加，这就逼着加油站的建设必须适应这种变化。 汽车数量的增加，而作为成品油的终端市场触角，加油站建设必须随 之做出调整。 随着经济技术开发区的不断延伸，加油（气）站的建设将与区域建设开发同步进行。 17 18 第三章 建设规模与产品方案 3.1 建设规模 根据当地机动车辆和周边加油站的密度情况，确定建筑规模为： 共设 6座埋地储罐，其中： 25m3柴油储罐 3个，柴油总容量为 75m3 ； 25m3车用乙醇汽油储罐 3 个，车用乙醇汽油总容量为 75m3；折合后的总容量为 112.5m3，为二级加油站。 3.2 产品方案 产品方案表 表 3-1 汽油 样品名称 90#车用乙醇汽油 93#车用乙醇汽油 爆炸极限 1.7 9.7% 1.7 9.9% 引燃温度 （自燃点） 419 进样量 0.08ml 引燃延迟时间： 2S 411 进样量 0.08 ml 引燃延迟时间： 3S 闪点 -37 -37 表 3-2轻柴油 状态 淡黄色液态 储存温度 ( ) 常温 19 密度 (kg/m3) 820 860 运动粘度 (mm2/s) 1.8 8.0 饱和蒸气压 (kpa) 不可知 闪点 ( ) 45 55 蒸气相对密度 (空气 =1) 8 爆炸极限 (V%) 0.6 6.5 火灾危险类别 乙 B 20 第四章 站址选择 4.1 站址地理位置 城市概况 *经济技术开发区（简称 *开发区）位于辽东半岛中部的勃海之滨，属于 *市的新城区，坐落在 *市南端 50km，地处辽宁省最发达的两个城市沈阳 大连的中间，北距沈阳 210km，南距大连 170km。 *开发区原为 *市 *区， 1992年，国务院批准设立为国家经济技术开发区。目前， 开发区行政区划面积为268平方公里，其中城区面积为 24平方公里，不辖熊岳、红旗、芦屯三镇和红海、海东、海星、望海四个办事处， 33个社区居民委员会， 50个自然村，现有人口 30.1万人。 *港九十年代以前规模较小，随着近年来的不断建设和地区经济的迅速发展，港口吞吐量由 2000年的 2217万吨，迅速增长到 2005年的 7537万吨，规划 2017年港口吞吐量将突破 1亿吨。 *开发区凭借良好的投资环境和优越的地理位置，吸引了大量的国内外投资商来此投资建立生产基地， 21 已形成了以钢铁 、冶金化工、耐火材料生产为支柱的工业产业带，并辅以塑料、食品深加工等其他产业。 *开发区城区现有建设用地面积为 30平方公里，根据开发区发展规划，到 2010年，将达到 71平方公里，到 2020年将发展成为 100 平方公里的大型城区。 由于开发区有良好的港口资源，与大连港口相比，投资成本低得多。辽宁省鞍钢集团将在开发区投资 500亿元建成钢厂，鞍钢钢厂的建立，将会带动几百亿甚至上千亿的下游产业链。 经济技术开发区的繁荣与发展，必定带动当地交通、运输业的发展，从而，增加了该地区加油站油品的销售量。 *东北侧为自来水公司，自来水公司建筑距加油站边界40m，东南侧为空地，西北侧和西南侧均为道路，周边无大型工矿企业，环境良好。 4.2 交通运输条件 *开发区的交通发达，境内哈（尔滨） 大（连）铁路、哈（尔滨） 大（连）公路、沈（阳） 大（连）高速公路并行纵贯南北。东北第二大港 *港，坐落在开发区内，现有泊位 29个，万吨以上泊位 17个，目前已同世界上 40多个国家和地区 140多个港口实现通航， 2004年港口吞吐量达到 5800万吨，集装箱 60万标箱，进入全国 22 十大港口行列。该加油站西北侧和 东南侧分别为道路，西北侧为青龙山大街，该街为开发区主要街路，过往车辆繁多；西南侧为蝴蝶泉路，该路也为开发区的主要道路。 4.3 地址气象条件 *经济技术开发区位于北纬 40，东经 121，属北温带半湿润季风气候，地势平坦，土壤肥沃，地下水资源丰富，雨量充沛，适宜多种作物生长，享有著名水果产区的美誉。*开发区及周边地区有丰富的矿产资源，已探明的金属和金属矿藏有 32种。开发区内的耐火材料生产企业已形成规模化，还有相当数量的化工企业。 *开发区依山傍海，属温带海洋性季风气候。其特征是：四委分明、雨热同季、气候温和、降水适中、光照充足、气候条件优越。年平均气温 9.8。 4.4 结论 站址的选择规划由 *市开发区规划定位，周围环境良好，交通方便，所以在此建站可行。 23 第五章 工艺技术方案 加油站的工艺过程主要指完成油品卸入（埋地储油罐）和油品付出（经营销售）的整个过程。 5.1 工艺简述 即车用乙醇汽油、柴油由汽车槽车运送至加油站密闭卸油点处，将其与卸油口快速接头连接好，打开储罐的开启阀门，闭合其它储罐阀门，利用位差将车用乙醇汽油（柴油）输送至相应的贮罐储存（常压）；然后，通过带有计量、计价和税控装置的电脑加油机将储罐内的油气抽出，实现为汽车油箱充装车用乙醇汽油或柴油的付出（经营销售）作业。 5.2 工艺流程框图 (1)卸油工艺过程： 24 油罐车 阀 胶管 接头阀门 罐 图 5-1 加油站卸油工艺 (2)加油工艺过程： 储油罐 吸油 油泵 油气分离 计量器 视油器 油枪 受油容器 计数器 图 5-1加油站加油工艺 5.3 设备选择 序号 名 称 型号及规格 数量 备注 1 汽油储罐 25m3 3 2 柴油储罐 25m3 3 3 双枪加油机 6 4 阻火器 4 5 快速接头 4 6 量油器 6 5.4 设计说明 5.4.1 设计依据： 25 1.汽车加油加气站设计与施工规范 GB50156-2002 2钢质管道及储罐腐蚀控制工程SY0007 3钢制压力容器 GB150 4钢制卧式容器 JB4731 5 输送流体用无缝钢管 GB/T8163 6建筑专业提供的条件图。 5.4.2 说明 （ 1）本设计为加油站的工艺设计 ,油罐数量为 6个 ,总容量为 150 m3,储存的油品为车用乙醇汽油和柴油。 （ 2）油罐按商业部设计院的标准图纸进行制作 ,并应符合现行钢制焊接常压容器技术条件的规定。 （ 3）罐体的焊缝应进行 X 射线无损伤检测，检测长度不得小于焊缝全长的 10%，十字接头必检焊缝质量应符合JB4730-94中级为合格。 （ 4）罐体制造完毕后，盛水试漏，实验时间不得小于 1小时，符合第 2条说明中提到的 标准的规定为合格。 （ 5）罐体的静电接地见电气专业的设计图纸，静电接地处应待电气专业配合施工后，再进行防腐。 26 （ 6）本设计输油及通气管线均采用无缝钢管焊接连接，敷设在行车道及加油岛下的输油管线须敷设在 DN100的铸铁套管内。 （ 7）埋设在地面下的输油、通气管线及储油罐在除锈刷两遍防锈漆后，作三层玻璃丝布，四遍环氧树脂漆的防腐，明设管路在除锈刷两遍防锈漆后刷银粉两遍。 （ 8）管线施工完毕后， 进行 0.90MPa 的水压试验， 10分钟压力降至小于 20KPa，经检查无渗、漏为合格。 （ 9）油罐安放固定完毕后 ,应在油 罐周边 300mm范围内填充干净的细砂。 （ 10）油罐进油管的上部应安装一个 DN80的快速接头及闷盖，油罐与运油车必须采用密闭卸油的方式。 （ 11）本加油站应在站房前设置 4kg的手提式干粉灭火器 6只， 35kg的推车式干粉灭火机 1只，并应备有灭火毯 5块，砂子 2m3。 （ 12）当储油罐采用一般直埋安装时，地耐力须在 140kPa以上，砂垫层须作沉砂处理。否则，储油罐采用防漂浮直埋安装。 （ 13）储油罐防漂浮直埋时，有腐蚀性土或地下水位较高时，储油罐表面应作特加强级防腐。 27 （ 14）操作井采用砖混结构，内侧与底部贴不发 火花的白色面砖，操作井盖采用玻璃钢材料整体成型，采用滑轨推拉开启形式，统一规格。 （ 15）卸油口集中安装，快速接头中心距为 0.35m，其高度与卸车道高差 0.30m 以下。 （ 16）通气管在围堰内安装，管口高出地面 4m以上。 28 第六章 建筑方案 6.1 设计原则 (1)严格执行国家现行规范及标准 (2)站内平面布置在满足工艺要求的前提下，力求简洁、流畅、分布合理，满足经营成品油、消防要求。 (3)结构设计力求做到安全可靠，技术先进，经济合理，施工尽量利用地方大宗材料，节约投资。 6.2 主要建、构筑物结构 本项目建筑主要工程为：埋地油罐、加油岛、罩棚、营业楼等。 (1)埋地油罐区：建筑面积 142m2,火灾危险类别为甲类，耐火等级为二级，基础为钢筋混凝土独立基础 ,油罐区设 1.0m高的实心砖防火堤。 (2)加油罩棚：采用钢网架结构，立柱为钢结构、外面耐火材料保护。 (3)加油岛：宽 1.2m，高出停车场地 200mm。 (4)办公楼： 2 层，建筑面积 269m2；刷车间： 2层，单层建筑面积 210m2；上述建筑采用框架结构及砖混结构，基础采用钢筋混凝土独立基础及毛石条形基础。其它建筑为单层，采用砖混结构。 29 6.3 材 料 a.钢筋