2019年中国区块链在汽车行业应用研究.pdf

报告编码19RI0346 头豹研究院 | 计算机系列深度研究 400-072-5588 2019 年 中国区块链在汽车行业应用研究 报告摘要 TMT 团队 根据工信部指导发布的中国区块链技术和应用发 展白皮书（2016） ，区块链是分布式数据存储、点 对点传输、共识机制、加密算法等计算机技术在互 联网时代的创新应用模式。区块链技术是一种全新 的分布式基础架构和计算方式， 具有以下特点： （1） 利用块链式数据结构验证、 存储数据； （2） 通过分布 式节点与共识算法生成、 更新数据； （3） 利用密码学 方式保证数据传输与访问安全； （4）利用由自动化 脚本代码组成的智能合约来编程和操作数据。汽车 企业有将区块链技术应用于经营流程中的需求，车 企需进行区块链技术布局，与区块链技术组织合作 以加快区块链技术在汽车商业应用的研发进程。 热点一： 区块链在汽车行业应用向商业落地发展 热点二： 行业标准逐渐完善 热点三： 汽车行业的区块链技术投资布局现状 当前区块链技术层面有系统吞吐量并发度低，以及无法 与链外信息直接交互的问题，影响商业落地可行性。区 块链技术的不断完善，区块链在汽车行业的商业应用落 地有望取得进一步发展。 物联网是包含了智能设备的网络，物联网中设备可通过 传感器自动通过互联网与其他智能设备或云进行通讯。 车联网是物联网在智慧交通的应用，是由车辆位置、状 态等信息构成的交互网络，通过 GPS、RFID 等装置与车 载终端设备， 实现对车辆所有工作信息与环境信息采集。 汽车企业有将区块链技术应用于经营流程中的需求，车 企需进行区块链技术布局，与区块链技术组织合作以加 快区块链技术在汽车商业应用的研发进程。汽车行业区 块链运用始于 2017 年，在 2018 年达到应用领域投资与 研发探索高峰。 车企投资领域主要集中在解决交通拥堵、 改善驾驶体验、优化自动驾驶和共享汽车技术、定制化 汽车保险和提高汽车供应链效率等方面。 梁安兴 邮箱：csleadleo 分析师 行业走势图 相关热点报告 计算机系列深度研究 2019 年中国 SaaS 市场初步分 析 计算机系列深度研究 2019 年中国区块链技术构建 供应链金融新生态研究 计算机系列深度研究 2020 年中国云安全产品与技 术概览 1 此文件为内部工作稿，仅供内部使用 报告编码19RI0346 目录 1 方法论 . 4 1.1 方法论 . 4 1.2 名词解释 . 5 2 区块链在汽车行业应用背景 . 7 2.1 区块链技术特征 . 7 2.2 汽车行业生态区块链应用基础 . 8 2.3 汽车行业的区块链技术投资布局现状 . 9 3 区块链在汽车行业应用典型领域 . 11 3.1 汽车供应链管理 . 11 3.2 汽车供应链金融 . 13 3.3 汽车保险 . 14 3.4 汽车维修保养 . 15 3.5 二手汽车交易 . 16 3.6 汽车出行共享 . 17 3.7 无人驾驶技术 . 19 4 中国区块链汽车应用相关政策法规 . 20 5 中国区块链汽车应用行业发展趋势 . 21 5.1 区块链技术在汽车行业应用向商业落地发展 . 21 2 此文件为内部工作稿，仅供内部使用 报告编码19RI0346 5.2 区块链与其他新兴技术结合应用 . 22 5.2.1 物联网与车联网 . 22 5.2.2 云计算BaaS . 23 6 中国汽车行业区块链技术应用项目分析 . 25 6.1 唯链 VeChain . 25 6.1.1 项目简介 . 25 6.1.2 项目优势 . 26 6.2 阿尔法车链 AlphaCar . 27 6.2.1 项目介绍 . 27 6.2.2 项目优势 . 28 6.3 CarBlock . 28 6.3.1 项目介绍 . 28 6.3.2 项目优势 . 29 3 此文件为内部工作稿，仅供内部使用 报告编码19RI0346 图表目录 图 2-1 汽车行业生态出现 . 8 图 2-2 全球部分汽车区块链投资布局 . 10 图 2-3 中国部分汽车区块链投资布局 . 10 图 3-1 基于区块链技术的汽车供应链信息平台 . 11 图 3-2 基于区块链的汽车供应链金融信息存证 . 13 图 3-3 基于区块链的保险智能合约机制 . 15 图 3-4 区块链技术下的共享汽车经营模式 . 18 图 4-1 区块链技术相关鼓励政策 . 20 4 此文件为内部工作稿，仅供内部使用 报告编码19RI0346 1 方法论 1.1 方法论 头豹研究院布局中国市场， 深入研究 10 大行业， 54 个垂直行业的市场变化， 已经积累 了近 50 万行业研究样本，完成近 10,000 多个独立的研究咨询项目。 研究院依托中国活跃的经济环境，从汽车、区块链、车联网等领域着手，研究内容 覆盖整个行业的发展周期，伴随着行业中企业的创立，发展，扩张，到企业走向上 市及上市后的成熟期，研究院的各行业研究员探索和评估行业中多变的产业模式， 企业的商业模式和运营模式，以专业的视野解读行业的沿革。 研究院融合传统与新型的研究方法， 采用自主研发的算法， 结合行业交叉的大数据， 以多元化的调研方法， 挖掘定量数据背后的逻辑， 分析定性内容背后的观点， 客观 和真实地阐述行业的现状， 前瞻性地预测行业未来的发展趋势， 在研究院的每一份 研究报告中，完整地呈现行业的过去，现在和未来。 研究院秉承匠心研究， 砥砺前行的宗旨， 从战略的角度分析行业， 从执行的层面阅 读行业，为每一个行业的报告阅读者提供值得品鉴的研究报告。 头豹研究院本次研究于 2019 年 06 月完成。 5 此文件为内部工作稿，仅供内部使用 报告编码19RI0346 1.2 名词解释 共识机制：区块链中通过特殊节点的投票，在极短的时间内完成对交易的验证和确认； 对一笔交易， 如果利益不相干的若干个节点能够达成共识， 就可以认为全网对此也能够 达成共识。 智能合约： 一种旨在以信息化方式传播、 验证或执行合同的计算机协议。 智能合约允许 在没有第三方的情况下进行可信交易，这些交易可追踪且不可逆转。 To ke n ：在计算机身份认证中指令牌（临时） ，是服务端生成的一串字符串，作为客户 端进行请求的一个标识。区块链中指代币、积分、财产、证书等权益或价值。 DApp：Decentralized Application，分散式（去中心化）的应用程序。DApp 运行在 去中心化的网络上，即区块链网络中。网络中不存在中心化的节点可以完整的控制 DApp。 PoS 机制：Proof of Stake，股权证明，根据所持有的份额来达成共识机制。 DPoS 机制：Delegated Proof of Stake，股份授权证明机制。基于 DPoS 机制建立的 区块链的去中心化依赖于一定数量的代表， 而非全体用户。 在此类区块链中， 全体节点 投票选举出一定数量的节点代表， 由他们来代理全体节点确认区块、 维持系统有序运行。 汽车后市场： 汽车从售出到报废的过程中， 围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服 务而产生的一系列交易活动的总称。 BaaS：Blockchain as a Service，区块链即服务，指将区块链框架嵌入云计算平台， 利用云服务基础设施的部署和管理优势， 为开发者提供便捷、 高性能的区块链生态环境 和生态配套服务，支持开发者的业务拓展及运营支持的区块链开放平台。 车联网：Internet of Vehicles，车辆通过 GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装 置采集的自身环境和状态信息构成的巨大交互网络。 6 此文件为内部工作稿，仅供内部使用 报告编码19RI0346 物联网：IoT，Internet of Things，通过信息传感设备，按约定的协议，将任何物体与 网络相连接，物体通过信息传播媒介进行信息交换和通信，以实现智能化识别、定位、 跟踪、监管等功能。 预言机：Oracle Machine，是一种抽象电脑，用来研究决定型问题。区块链预言机是 一个提供外部信息的平台。 MOBI：Mobility Open Blockchain Initiative，全球最大的汽车区块链联盟。 7 此文件为内部工作稿，仅供内部使用 报告编码19RI0346 2 区块链在汽车行业应用背景 2.1 区块链技术特征 根据工信部指导发布的中国区块链技术和应用发展白皮书（2016） ，区块链是分布 式数据存储、 点对点传输、 共识机制、 加密算法等计算机技术在互联网时代的创新应用模式。 区块链技术是一种全新的分布式基础架构和计算方式， 具有以下特点： （1） 利用块链式数据 结构验证、存储数据； （2）通过分布式节点与共识算法生成、更新数据； （3）利用密码学方 式保证数据传输与访问安全； （4）利用由自动化脚本代码组成的智能合约来编程和操作数 据。 区块链技术具有以下优势特征： 去中心化的分布式记账： 区块链上的信息计算与记录不集中于单一服务器中， 而是 分布于网络上的区块中，各区块间独立且互相连接，可直接进行信息与价值交换。 不可篡改： 信息经验证添加到区块链上后将永久被存储， 系统中各节点都拥有最新 的完整数据库， 系统将以出现最多的数据记录为准， 单个节点无法对数据进行篡改， 保证了区块链的数据稳定与可靠性。 区块链系统中每生成一个新区块， 都会产生对 应时间戳， 并依照区块生成时间的先后顺序相连成区块链， 各独立节点通过 P2P 网 络建立联系， 为信息数据记录形成去中心化的分布式时间戳服务系统。 时间戳使更 改记录的困难程度随时间流逝呈指数倍增加， 区块链运行时间越久， 数据篡改难度 越高。 集体维护： 系统由所有具有维护功能的节点共同维护， 所有节点都可以通过公开的 接口查询区块链数据和开发相关应用。 有限访问： 各方仅在经过认证、 拥有权限的情况下可对共享账本进行访问； 访问权 8 此文件为内部工作稿，仅供内部使用 报告编码19RI0346 限类型与范围均可在控制下进行分配，保障了数据的安全性。 匿名性： 区块链各节点数据交换在固定算法下进行， 由区块链程序规则判断交易的 有效性， 因此交易方可在不公开身份的情况下获取交易对手方信任， 有利于在保护 用户隐私前提下保障交易信用。 2.2 汽车行业生态区块链应用基础 汽车行业已从单一的行业链条发展成为一个高度复杂的生态系统， 广泛涵盖行业传统企 业（如整车厂、零配件制造厂等） 、附属行业（如汽车保险、物流等） ，以及出行市场服务方 和消费者。 汽车行业已成为一个多行业网络， 在传统制造外， 汽车生态中的各方均积极为出 行者提供解决方案，改善消费者出行方式及出行体验。 图 2-1 汽车行业生态出现 来源：头豹研究院编辑整理 伴随着汽车电动化、 智能化、 网联化和共享化变革， 汽车行业生态系统网络建设与信息 流通势在必行。消费者在智能出行、共享出行趋势下，分享数据与运用科技的意愿提升，消 费者出行数字化程度提高与对出行体验的追求提升， 需要汽车制造与出行服务环节存储、 共 享并利用、分析有效消费数据。再者，汽车不仅是交通工具，且是作为互联设备与其他生活 领域和行业连接的大型移动智能终端和储能单元。 实现汽车行业商业与消费数据连通与利用 9 此文件为内部工作稿，仅供内部使用 报告编码19RI0346 需要依靠汽车生态多产业数据协同与信任机制建设。 汽车行业生态中，各种形式的交易、消费、商业协作和商业运作最重要的基础都是“信 任” ，而区块链技术本质为一种关于信任的互联网协议和技术集合，是建立各方间信任的天 然优势技术： 从数据角度而言： 区块链按照时间顺序持续不断对数据进行增量纪录， 且区块链中 数据只可添加不可篡改，区块链数据记录与管理模式保障了数据安全与可靠性。 从系统角度而言： 区块链是一个分布式数据库系统， 为多个节点组成的网络， 各节 点可通过共识机制参与区块链中， 对数据进行创建、 获取和维护， 并且数据对各节 点实时同步。 从应用角度而言： 区块链在全球范围内允许多方接入， 各方在区块链平台上可同时 管理数字化信息、资产等，并可遵循区块链标准和协议进行相关操作。 区块链技术可促进汽车生态系统各方协作，一方面实现单一数据源，保障数据可靠性， 另一方面有助于促进设备到设备信息传递与交易、智能合约设定与执行以及实时结算与处 理。 2.3 汽车行业的区块链技术投资布局现状 汽车企业有将区块链技术应用于经营流程中的需求， 车企需进行区块链技术布局， 与区 块链技术组织合作以加快区块链技术在汽车商业应用的研发进程。 汽车行业区块链运用始于 2017 年，在 2018 年达到应用领域投资与研发探索高峰。车企投资领域主要集中在解决交 通拥堵、 改善驾驶体验、 优化自动驾驶和共享汽车技术、 定制化汽车保险和提高汽车供应链 效率等方面。 在全球知名车企布局方面，福特汽车正在自主研发 CMMP（协同制造管理）系统，该 系统通过交换 CMMP 代币使汽车在道路上相互通信，减少交通拥堵。丰田汽车与麻省理工 10 此文件为内部工作稿，仅供内部使用 报告编码19RI0346 学院媒体实验室达成合作关系，共同探索区块链提高自动驾驶安全性、高效便利性的方式。 图 2-2 全球部分汽车区块链投资布局 来源：头豹研究院编辑整理 目前中国传统汽车、 互联网企业等均有进行区块链技术在汽车行业应用的投资布局。 企 业区块链系统通过奖励激励用户上传数据、 利用车联网获取数据， 为数据库提供丰富准确的 信息， 通过信息的积累与流通实现信用的多级穿透与业务的便捷实施。 中国企业的汽车区块 链布局主要应用于数据存储与共享、汽车金融、供应链金融、驾驶体验等方面。 图 2-3 中国部分汽车区块链投资布局 来源：头豹研究院编辑整理 11 此文件为内部工作稿，仅供内部使用 报告编码19RI0346 3 区块链在汽车行业应用典型领域 3.1 汽车供应链管理 汽车行业供应链条复杂，从采购汽车配件、汽车生产、汽车配送、营销到消费者购买， 涵盖了配件生产商、 整车厂、 分销商等众多汽车行业参与主体， 汽车厂商需对供应链的各个 环节进行综合管理。汽车供应链涵盖环节多，货物流、信息流和资金流冗杂，传统供应链信 息系统存在信息孤岛现象， 信息不对称与传递不及时造成信息真实性与可靠性难以保证， 阻 碍企业交易决策效率。 区块链具有去中心化、 信息不可篡改以及开放可溯源的特点， 利用区块链建立供应链信 息平台可有效连接供应链各主体、 监管机构、 金融机构与第三方物流机构等， 促使供应链货 物流、 信息流和资金流信息的高效准确存储与溯源得以实现， 以构建各主体相互信任的汽车 供应链信息生态。 图 3-1 基于区块链技术的汽车供应链信息平台 来源：头豹研究院编辑整理 供应链信息平台依托区块链技术通过 DPoS 共识机制将汽车供应链中的各参与主体以 联盟链形式连接。 供应链信息平台通过汽车中与区块链系统连通的智能芯片串联并完整记录 12 此文件为内部工作稿，仅供内部使用 报告编码19RI0346 汽车 ID、零部件来源、整车制造、汽车配送、销售、维修等信息流，同时，全过程信息流可 自动触发智能合约， 实现交易环节自动记录与交易货款自动结算。 基于区块链的供应链信息 平台可将供应链各主体货物流、信息流、资金流环节融通，简化交易流程，使供应链各环节 可及时有效地获取和响应信息， 从而提升供应链交易效率、 降低物流与仓储成本。 并且基于 区块链的供应链信息平台的使用可减少人为操作， 自动化记录交易流程， 保障各环节信息的 准确性与可靠性。 应用区块链技术的供应链信息平台可解决汽车供应链中信息零碎、 复杂和 分散的问题，构建出信息集中、易获取的供应链信息网络体系。 基于区块链的供应链信息平台从以下方面优化了汽车供应链： （1） 供应链信息可视化：区块链技术可将各类票据单据电子化，并通过数字签名与 加密技术保障数据安全；供应链平台通过电子芯片将供应链所有生产与交易信 息进行电子记录，打造覆盖供应链全环节的信息网络。 （2） 供应链生态信任机制：区块链技术去中心化和不可篡改的特点使节点交易可脱 离第三方中介进行，并使信息流的真实可靠性提升。节点间的信任链条通过交 易形成，最终建立供应链联盟、金融机构、监管机构和消费者间的信任生态。 （3） 供应链信息共享：区块链去中心化与数据自治的特点使信息平台上的企业平等 参与数据的传输与维护过程，信息可得到高效流通，打破传统信息系统在信息 交互中出现的信息孤岛、信息单向流转或不同源信息存在差异等问题，打破信 息壁垒，实现汽车供应链网络中信息共享。 （4） 供应链信息管理：供应链平台可通过区块链结合企业访问权限灵活调整信息公 开度，有效管理企业机密；且平台可根据市场状况与成员表现灵活调整区块链 联盟成员，淘汰有欺诈行为和不具竞争力的企业，保障信息可信度与联盟竞争 力，实现供应链的优化。 13 此文件为内部工作稿，仅供内部使用 报告编码19RI0346 3.2 汽车供应链金融 供应链金融具有参与主体众多、 各环节信息不对称、 信用机制不健全、 信用标的非标准 的特点， 此类问题可通过区块链技术得到改善， 区块链可记录汽车供应链中企业和周边企业 的交易及信息流转过程， 降低数据采集和传递的难度， 提高数据可信度， 有利于金融机构便 捷获取车企供应链信息， 实现车贷所需信息及金融违约数据共享， 以及有利于车企提高资产 信用评级，促进其 ABS 产品发行融资。 图 3-2 基于区块链的汽车供应链金融信息存证 来源：头豹研究院编辑整理 一方面， 区块链信息平台可降低汽车供应链的中小型企业的融资难度。 区块链技术不可 篡改、 可溯源的特点保障平台企业信息的真实性与完整性， 当企业向金融机构发出融资申请 时， 金融机构可获得在区块链信息平台上查阅该企业供应链信息的权限， 获取该企业与汽车 供应链上下游企业的交易信息， 并直接根据获得的交易信息对该企业进行信用评估， 决定是 否放贷， 从而有效控制金融企业放款风险、 提升交易效率， 供应链中的中小企业也获得更多 的融资机会，促进汽车供应链金融健康发展。 另一方面，区块链技术能有效防止资产被复制、仿冒、造假的问题，使得数字资产可在 区块链上确权和交易。 区块链技术可将供应链企业的生产工具、 固定资产、 库存产品和原料 等资产进行数字化确权， 转化为不可篡改的信用媒介， 为车企资产信用提供保障。 资产数字 化可使供应链资产的共享、交易、追踪等管理更加便捷与可信，促进供应链资产证券化，推 14 此文件为内部工作稿，仅供内部使用 报告编码19RI0346 动企业使用创新金融产品融资， 车企可根据自身需求将应收账款、 存货等资产通过登记后在 区块链信息平台上数字化，进行供应链金融 ABS 产品发行，在区块链上进行安全的交易流 转以获得现金支持。 3.3 汽车保险 当前， 汽车保险中的核保与理赔环节透明度低、 处理速度慢的问题为消费者所诟病， 而 车主与汽车维修厂在骗保与维修零配件以次充好等问题上也使车险公司面临巨大损失。 基于 区块链的智能合约技术可有效简化汽车保险理赔流程， 车险环节中的投保、 出险及理赔过程 等信息都将储存于平台上， 消费者可随时查询、 随时反馈， 且提高了各方进行欺诈的风险和 成本。 通过区块链设计的智能合约可为客户个性化定制， 在出险后， 投保人和保险公司无须进 行理赔步骤，智能车险合约可通过网络与车辆连接，理赔条件被触发后将记录在区块链中， 即可自动理赔与支付理赔金额， 大幅减少索赔周转时间。 同时， 智能合约可自主选择汽车维 修厂，避免车主选择维修费用高昂和诚信度低的维修厂，以控制保险公司理赔支出。 由于中国汽车用户数据仍较为匮乏， 且车主数据往往仅为承保保险公司所有， 导致车主 数据难以在更换保险公司后被其他公司获取， 用户行为数据流转的连续性受限。 而利用区块 链技术与车联网和云端对接存储用户数据， 可保证客户信息独立于承保保险公司储存于区块 链上， 数据可通过客户公共密钥让第三方获取。 完整的车主行为记录将有利强化保险公司对 车主的风险测评和核保核赔等工作的准确度。 15 此文件为内部工作稿，仅供内部使用 报告编码19RI0346 图 3-3 基于区块链的保险智能合约机制 来源：头豹研究院编辑整理 以 UBI 车险为例，基于使用功能的 UBI 车险（Usage-based Insurance）通过车载设 备收集驾驶人的实际驾驶时间、地点、里程、具体驾驶行为等驾驶行为数据，并将数据从车 联网传输至云端。 保险公司通过大数据技术处理分析收集的数据， 可对车主的驾驶风险作出 较传统保险模式更精确的度量， 评估车主驾驶行为的风险等级， 从而实现用户保费的个性化 定价。基于区块链技术的 UBI 车险可使保险公司通过区块链快速计算车主保费，并执行预 先存在的智能合约进行自动支付。 3.4 汽车维修保养 由于车辆的维修、 保养、 交易等信息没有可靠的记录方式， 并且汽车后市场服务的复杂 性和高度专业性导致车主难以准确评估服务质量， 中国汽车维修行业的服务质量和服务价格 没有明确的体系标准，市场信息不透明、服务质量难以保证、价格虚高。车主追求高品质、 低价格的服务，汽车维保方、汽配提供方则追求高利润，各方彼此间存在利益博弈，使得相 互的信任度与忠诚度较低。 区块链技术适合落地于沟通环节复杂、 节点间存在博弈行为的汽车维修保养场景， 优化 现有商业环境。区块链技术通过保持汽配提供方、汽车维保方、车主间信息的安全、透明与 一致， 打造彼此互信互利的信息闭环， 从而改善各参与方信息不对称的现状， 帮助解决汽车 后市场行业信息不对称、服务体系无标准的难点。 16 此文件为内部工作稿，仅供内部使用 报告编码19RI0346 汽车维修保养市场数据的整合与维护至关重要， 因此基于区块链技术整合建立各品牌各 车型维修技术信息的数据库极为重要。 汽车维修保养市场中， 需要建立： 全品牌全车型全 配件的数据信息库：基于 VIN 码（Vehicle Identification Number，车辆识别码）的通配 架构，包括：VIN 码识别库、车型配置库、保养规则库、原厂配件号、通配数据库等；与 海外同步的数据库关联结构： 可即时同步海外零部件供应商的信息， 更新零部件数据库。 区 块链技术可利用数据库帮助汽车维保方、 车主、 汽配提供方、 汽车制造商等精准追溯到汽车 生产和维保过程中的所有零配件来源， 一方面， 减少市场的假冒零件以次充好问题， 提高消 费者信心和品牌忠诚度； 另一方面， 在汽车零配件出现缺陷或其他问题时， 各方可快速识别 零配件出处并节省召回成本， 同时， 汽修维保商可实时掌握车辆状况， 预防汽车故障的发生， 增强行驶安全。 3.5 二手汽车交易 缺乏有公信力的车辆价值评估机制、市场信息不对称等因素制约二手车交易行业发展。 汽车厂商、服务商、保险公司等主体各自拥有汽车车辆状况、维修记录、保养记录、汽车估 值等信息， 但此类信息难以共享， 导致车辆二手交易时价值评估困难。 若供应链各环节的企 业通过信息平台向消费者开放汽车零部件的来源、 汽车销售等关键信息， 将会有效提高消费 者对产品的信任度， 提高二手交易效率。 区块链技术为每辆汽车建立数字档案， 为消费者提 供车辆资料查询跟踪、车辆估值等服务，可消除汽车二手交易难点。 区块链账本系统可用于记录汽车所有权交易和维修记录， 其具有区块链的 DACT （分布 式的、共同约定的、照合约执行的、可追溯的）特征，因此任何时间、任何地点、任何人都 可以在上面记录交易。 汽车的区块链账本记录了每辆汽车从出厂到当前的所有交易记录， 可 以解决传统二手汽车交易的信任度不足和信息不对称的问题， 能够降低交易的成本并缩短交 易处理时间。 17 此文件为内部工作稿，仅供内部使用 报告编码19RI0346 二手车交易双方需要对车辆状况进行准确评估， 以判断车辆的剩余价值。 区块链技术的 介入使汽车从制造到报废期间所有节点的生命运行数据以及买卖双方、 经纪人的信息得以公 开记录， 减少欺诈行为， 实现公平交易。 基于区块链技术构建的汽车全生命周期数据共享平 台为汽车建立不可篡改的数字档案， 交易各方利用数字档案获取真实车况， 从而做出合理的 车辆价值评估，有效避免卖方与经销商隐瞒汽车缺陷、虚报售价的问题，同时，也可以降低 二手车评估的成本。 3.6 汽车出行共享 共享经济模式仍停留在依靠企业或平台作为第三方中介的阶段， 现有模式下， 平台既负 责寻找供给方（如汽车车主） ，对闲置资源进行汇集；同时负责挖掘市场需求、为用户提供 精准服务；在此过程中，交易双方通过中介完成标的物（汽车）使用权的不断转移与共享， 从实现流程来看， 供给方与需求方并不直接产生联系。 而真正的共享经济应不需要任何第三 方中介，用户间可以点对点地进行交易，汽车出行行业真正完全的共享尚未到来。 区块链技术拥有去中心化、 去中介化、 数据不可篡改等特点， 在维护与提高信任方面可 以帮助创建出真正的共享经济场景， 有望改变共享汽车行业的工作模式。 由于当前征信体系 及评估系统不完善， 共享汽车用户使用汽车过程中存在恶意使用、 破坏车辆等行为， 损坏了 汽车性能及影响了其他用户使用共享汽车的体验。 而在区块链体系内， 所有参与者 （无论是 车辆所有人还是租车用户） 下单订车以及车辆使用过程中产生的所有行为， 都将通过车联网 与区块链记录和分享给其他区块链参与者，实现互相监督、损失责任认定，确保交易安全。 区块链技术可取缔共享汽车调度中心， 将乘客与司机、 汽车租用者与汽车进行直接的点 对点沟通和匹配。 汽车在区块链上获得的数字身份， 在车联网和各类传感器的支持下与用户 自主进行交互。 通过将汽车内智能芯片与区块链系统连通， 汽车车主可使用区块链与汽车使 用者确定共享服务交易， 并设置基于用户使用时间和条件的智能合约， 汽车使用者在链上获 18 此文件为内部工作稿，仅供内部使用 报告编码19RI0346 得数字钥匙后拥有汽车使用权。 基于区块链技术下的智能合约， 兼具自动执行和可信任等特 点。 长期来看， 智能合约有望成为共享汽车市场在具体商业应用场景 （产品预约、 违约赔付） 的一种标准化解决方案。 汽车租赁是一个极度重视线下运营的行业， 线下的运营效率尤为重要。 而区块链技术下， 共享汽车平台能够优化整个市场的资源配置和流通， 减少资源的不必要浪费。 相比传统线下 汽车租赁市场，“区块链+共享汽车”市场的优势明显。 图 3-4 区块链技术下的共享汽车经营模式 来源：头豹研究院编辑整理