乘用车自动离合器控制系统技术条件DB22／T 1929-2013.pdf

ICS 43.040.50 T 21 DB22 吉林省 地方标准 DB 22/T 1929 2013 乘用车自动离合器控制系统技术条件 Technical specification of automated clutch control system for passenger cars 2013-12-04发布 2013-12-31实施 吉林省质量技术监督局 发布 DB22/T 1929 2013 I 目 次 前言.II 1 范围.1 2 规范性引用文件.1 3 术语和定义.1 4 技术要求.3 5 试验方法.3 6 检验规则.5 7 标志、包装、运输和贮存.5 DB22/T 1929 2013 II 前 言 本标准按照 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。请注意本标准的某些内容可能涉及专利，本标准的发布机构不承担识别这些专利的责任。本标准由吉林省工业和信息化厅提出并归口。本标准起草单位：吉林东光集团有限公司。本标准主要起草人：王晓军、孔凡武、宋政富、杨月明、丁兆顺、袁 志 刚、赵伟。DB22/T 1929 2013 1 乘用车自动离合器控制系统技术条件 1 范围 本标准规定 了乘 用 车自动离合器控制系统 术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。本标准 适 用 于以干摩擦式离合器、机 械式变速器为 主要 传动部 件的 乘 用 车离合器自动操纵系统。2 规范性引用文件 下列 文件 对于 本文件的 应 用 是必 不可 少 的。凡是 注 日期 的引用文件，仅所 注 日期 的 版 本 适 用 于 本文 件。凡是 不注 日期 的引用文件，其最新版 本（包 括所 有的 修改 单）适 用 于 本文件。GB/T 13306 标 牌 QC/T 238 汽车零部 件的 储 存和 保管 3 术语和定义 下列 术语和定义 适 用 于 本文件。3.1 控制单元 control unit 令操纵 机构 自动 运 行 的 电子控制 装 置。3.2 操纵机构 actuation unit 依据控制 单 元指令，实现离合器分离、接合 的 执行 装 置。3.3 行程传感器 position sensor 检 测离合器行程 信息的 传感器。3.4 档位传感器 gear recognition sensor 检 测变速器档 位信息的 传感器。3.5 完全分离值 clutch fully disengaged data DB22/T 1929 2013 2 离合器从同步接合状态分离到 设计 的 最 大 行程 时，行程传感器 的检 测 值。3.6 完全接合值 clutch fully engaged data 离合器接合到操纵 机构主 缸复 位 状态 时，行程传感器 的检 测 值。3.7 离合临界值 clutch bite-point data 离合器分离 或 接合到刚刚 能 够 传 递 分离 拖曳转矩时，行程传感器 的检 测 值。3.8 完全分离时间 clutch fully disengaging time 操纵 机构由 完全 接合 值 运 动到 完全 分离 值 所 需 要的 时间见图 1。3.9 有效分离时间 clutch effective disengaging time 离合器接合到传 递 发 动 机 最 大 输出 扭矩 1.2倍时,操纵 机构运 行到离合 临界值 所 需 要的 时间，见图 1。图 1 3.10 爬行 creep 车 辆 发 动 机 点火、换 档、解除 制动 后，不 踩油门踏板 的 行 驶过 程。DB22/T 1929 2013 3 3.11 起步 launch 车 辆爬 行 时，踩油门踏板使 离合器 由 滑 动摩擦到 完全 接合 的 行 驶过 程。4 技术要求 4.1 在-40+100 温度 范围内,9 V 16 V电 压 范围内，离合器 完全 分离 时间 应 不 大 于 0.35 s，有 效 分离 时间 应 不 大 于 0.20 s。4.2 车 辆 以 任意 档 位 从 静止开始爬 行，平坦路面上,发 动 机不 应 熄火；在 5%的 坡路上，溜 车 距 离 不 应 超过 150 mm。4.3 车 辆 以 任意 档 位 在平坦路面 起 步，发 动 机不 应 熄火；在 30%的 坡路 1档 起 步 时，发 动 机不 应 熄火。4.4 换 档 时 离合器应 及 时 分离，换 档 后 应 平 顺接合，发 动 机不 应 熄火。4.5 系统应 根 据离合器、变速器 参数 变 化 自动 优 化运 行 参数。4.6 离合器从动 盘总成温度高 于 300 时，应实 施 离合器 过热 保 护。4.7 按 5.7规定 完成耐久 试验 后，最 短完全 分离 时间 应 不 大 于 0.4 s，最 短 有 效 分离 时间 应 不 大 于 0.25 s，任 何 零 件不 得破损。5 试验方法 5.1 系统性能试验 采 用 台架模拟 测 试，在 给定的 9 V，13 V，14 V，16 V电 源 电 压 下,分 别 在室温、80、100 和-40 条 件 下，测 试 完全 分离 时间、有 效 分离 时间，测 量 10次取 最 大值。5.2 爬行试验 在平坦路面,任意 档 爬 行，交替踩 下、释放 制动 踏板，判断 车 辆 发 动 机 是 否 熄火。在 5%的 坡路上，踩 制动 踏板换 入 1档,释放 制动 踏板,测 试 溜 车 距 离；调 转 方 向，踩 制动 踏板换 入 R档,释放 制动 踏板,测 试 溜 车 距 离。5.3 起步试验 在平坦路面,任意 档 起 步，判断 车 辆 发 动 机 是 否 熄火；在 30%的 坡路上，1档 起 步，测 试 车 辆 发 动 机是 否 熄火。5.4 换档试验 5.4.1 升档试验 1档 起 步,加 速 至 发 动 机 转 速 2500 rpm 500 rpm，稳 定 3 s以 上，释放油门踏板，换 入 2档；按照 此 操 作 方法 依 次 升至 最 高 档。采 集并 记录 行程传感器 信 号、档 位 传感器 信 号、油门踏板 信 号、制动 信 号、发 动 机 转 速 信 号。根 据所 采 集信 号判断进 档同步器 发 生作 用前 离合器是 否已经 分离。判断 发 动 机 是 否 熄 火；换 挡 过 程 中判断 换 档 杆 是 否 有 卡滞 现 象；换 挡加 速 后，动 力 是 否中断，是 否 有 动 力冲击 现 象。5.4.2 降档试验 DB22/T 1929 2013 4 变速器置最 高 档，发 动 机 转 速下 降至 1300 rpm 200 rpm，降一个 档 位，稳 定 3 s以 上；按照 此 操作 方法 依 次 降 档 至 1档。采 集并 记录 行程传感器 信 号、档 位 传感器 信 号、油门踏板 信 号、制动 信 号、发动 机 转 速 信 号。根 据所 采 集信 号判断进 档同步器 发 生作 用前 离合器是 否已经 分离。判断 发 动 机 是 否 熄火；换 挡 过 程 中判断 换 档 杆 是 否 有 卡滞 现 象；换 挡 后，是 否 有发 动 机 牵阻作 用。5.4.3 跳档试验 1档 起 步,加 速 至 发 动 机 转 速 3500 rpm 500 rpm，稳 定 3 s以 上，释放油门踏板，换 入 3档；按照 此 操 作 方法 依 次 升至奇 数 档最 高 档。采 集并 记录 行程传感器 信 号、档 位 传感器 信 号、油门踏板 信 号、制动 信 号、发 动 机 转 速 信 号。根 据所 采 集信 号判断进 档同步器 发 生作 用前 离合器是 否已经 分离。判断 发 动 机 是 否 熄火；换 挡 过 程 中判断 换 档 杆 是 否 有 卡滞 现 象；换 挡加 速 后，动 力 是 否中断，是 否 有 动 力冲击 现 象。2档 起 步,加 速 至 发 动 机 转 速 3500 rpm 500 rpm，稳 定 3 s以 上，释放油门踏板，换 入 4档；按照 此 操 作 方法 依 次 升至偶 数 档最 高 档。采 集并 记录 行程传感器 信 号、档 位 传感器 信 号、油门踏板 信 号、制动 信 号、发 动 机 转 速 信 号。根 据所 采 集信 号判断进 档同步器 发 生作 用前 离合器是 否已经 分离。判断 发 动 机 是 否 熄火；换 挡 过 程 中判断 换 档 杆 是 否 有 卡滞 现 象；换 挡加 速 后，动 力 是 否中断，是 否 有 动 力冲击 现 象。变速器置 奇 数 档最 高 档，发 动 机 转 速下 降至 1300 rpm 200 rpm，降两个 档 位，稳 定 3 s以 上；按照 此 操 作 方法 依 次 降 档 至 1档。采 集并 记录 行程传感器 信 号、档 位 传感器 信 号、油门踏板 信 号、制动 信 号、发 动 机 转 速 信 号。根 据所 采 集信 号判断进 档同步器 发 生作 用前 离合器是 否已经 分离。判断 发 动 机 是 否 熄 火；换 挡 过 程 中判断 换 档 杆 是 否 有 卡滞 现 象；换 挡 后，是 否 有发 动 机 牵阻作 用。变速器置 偶 数 档最 高 档，发 动 机 转 速下 降至 1300 rpm 200 rpm，降两个 档 位，稳 定 3 s以 上；按照 此 操 作 方法 依 次 降 档 至 2档。采 集并 记录 行程传感器 信 号、档 位 传感器 信 号、油门踏板 信 号、制动 信 号、发 动 机 转 速 信 号。根 据所 采 集信 号判断进 档同步器 发 生作 用前 离合器是 否已经 分离。判断 发 动 机 是 否 熄 火；换 挡 过 程 中判断 换 档 杆 是 否 有 卡滞 现 象；换 挡 后，是 否 有发 动 机 牵阻作 用。5.5 自适应试验 在 60000 km整 车 路 试 过 程 中,每 运 10000 km后 执行 5.2、5.3、5.4。5.6 离合器保护试验 采 用 台架模拟 测 试，最 高 档 起 步，使 离合器摩擦 片 温度 达 到 310 10，采 集并 记录 离合器 输 入 扭矩、转 速、输出 扭矩、转 速 及 行程传感器 信 号、摩擦 片 温度。确认 离合器 过热 保 护温度。5.7 耐久试验 环境 温度、试验 频率、循环 次数、试验 次 序 见 表 1。表 1 耐久试验环境温度、试验频 率、循 环次 数、试验次 序 环境 温度 试验 频率 次/小 时 循环 次数 万 次 试验 次 序 室温 1000 100 60 1 80 3 1000 100 20 2 100 3 1000 100 15 3-40 2 600 60 5 4 试验 过 程 中，观 测 样 件有 无泄露、异响等 其 他异常情况；做 完 100万 次 试验 后，观察样 件 各连 接 处是 否 有 松 动现 象，并按照 5.1要求 进 行系统 性能试验。DB22/T 1929 2013 5 6 检 验规 则 6.1 自动离合器控制系统应 由 制 造厂 检验 部 门 进 行 交 付 检验，检验 合 格 并出 具证 明 产品 合 格 的文件 后方能 交 付。6.2 控制 单 元、传感器、电动 机、插 接 件、开 关、线束 接 头 及 其 它 电器元 件 应 有 其制 造厂证 明 产品 合格 的文件。6.3 交 付 检验 应 符 合 按规定 程 序批 准的 设计 文件要求。7 标 志、包装、运输 和 贮存 7.1 标 志 标志的位 置、尺寸 和方法按 设计 文件规定 执行。标 牌应 按 GB/T 13306执行。7.2 包装 自动离合器控制系统 及 其 配 件、备 件 等 包装 时 应 进 行 防锈处理，防锈 有 效 期应 不 低 于 一年。7.3 运输 和 贮存 产品 在 运输 过 程 中 应 防雨、防 湿。贮存按 QC/T 238的规定 执行。_