腾讯-汽车行业云战略及商业模式研究报告.pdf

11汽车行业云战略及商业模式研究项目团队项目顾问：项目统筹：研究团队：钟学丹（腾讯智慧出行事业部副总裁）司 晓（腾讯研究院院长）杨志锋（中国产业互联网发展联盟秘书长）胡 权（工业4.0研究院院长兼首席经济学家）吴绪亮（腾讯研究院首席经济学顾问）卢成麒（腾讯战略发展部兼出行业务战略合作中心高级总监）王明芬（工业4.0研究院副院长）腾讯研究院：吴绪亮 / 张雪琴 / 杨 扬 / 陈维宣 / 温雅婷腾讯智慧出行事业部：卢成麒 / 李 博 / 周 频中国产业互联网发展联盟：周 锐 / 杨富强 / 刘众博 工业4.0研究院：王明芬 / 刘继业 / 李心悦2在过去100多年的汽车发展过程中，从生产方式变革的角度来看，汽车行业的发展可以分为四个阶段，分别以机械化、自动化、数字化和智能化制造技术为代表。目前，汽车行业正在面临翻天覆地的变化，一方面电动车开始成为主流，另一方面，车联网成为了资本追逐的热点，更值得大家期待的无人驾驶，它有可能成为我们未来出行的主要方式。对于汽车企业来讲，它难以放弃传统的主战场车间，不断升级改造车间的数字化和网络化水平，为更加智能化的生产提供可能。虽然大家采用了智能制造、数字化工厂、产业互联网等不同概念，但解决生产系统的柔性需求，一直是汽车行业过去几十年追求的目标。从国内外主要汽车企业的做法来看，智能车间或工厂的解决办法主要通过采用机器人来实现，把大量重复性工作交给不知疲倦的机器人来完成，加快了整个流水线的工作效率，提升生产的质量。对于一些国际化的车企来讲，它还通过制造云，加强各个工厂的协同，从而提升生产系统的效率。研究摘要3随着产业互联网在汽车行业的渗透，车联网新业态的逐步形成，成为了汽车企业在汽车4.0时代的新战场。以产品生命周期来看，通常汽车企业不愿意接触的后市场开始成为香饽饽，而且成为了各大车企的必争之地。之所以产生这样的颠覆性变化，是因为云计算、5G等新型技术的应用，带来了新的商业模式，改变了消费者使用汽车的习惯。根据本报告的研究，传统的消费者使用汽车去完成各种目的，包括工作、商务、购物、旅游等活动，新型的消费者可以根据不同的目的选择不同的出行方案，例如，商务活动采用专车，工作采用拼车，购物可以采用共享货车等。当然，将来无人驾驶普及开来，相信会有更大的变化。简单讲，随着汽车互联网的逐步成熟，汽车互联网平台将扮演非常关键的作用，除了生产制造活动通过汽车制造云平台进行管理，人们使用汽车将通过某个汽车互联网平台来完成这也是目前各个力量力图打造自己的云战略及互联网平台的根本原因。本报告由腾讯研究院、中国产业互联网发展联盟、互联网经济学研究联盟和工业4.0研究院四家机构联合发布。作为对产业互联网行业应用的深度研究，希望该报告可以为汽车行业的产业互联网应用提供借鉴，并促使更多的研究和实践发生。45678从生产方式变革的角度来看，汽车行业的发展可以分为四个阶段，可称之为汽车1.0、2.0、3.0和4.0，分别以机械化、自动化、数字化和智能化制造技术为代表。目前我们还处于汽车3.0阶段，以智能制造为主的汽车4.0还需要一段时间的技术验证和系统优化，预计在2025 年 能够基本实现。从汽车行业的100多年发展史来看，大致经历了三个阶段，本报告称之为汽车1.0、2.0和3.0，对于正在兴起的智能汽车，则称之为汽车4.0（Vehicle 4.0），其主要特征是人工智能、数字孪生体（Digital Twin） 、互联网等技术的广泛应用，对汽车生产和使用都将产生革命性的改变。在德国发布的工业 4.0 未来项目实施建议中，工业 4.0 被描述为网络化和智能化的世界。为此，在描述汽车4.0，采用了类似的提法，以便与之保持一致。部分行业人士把 Digital Twin 翻译为数字双胞胎，据本报告观察主要是外资企业采用该中文说法；还有一些行业人士翻译为数字孪生。本报告采用数字孪生体，该中文提法在工信部相关文件中已经采用。由于新建工厂需要一定的周期，特别是供应链的配合是必不可少，预计在2025 年能够实现较高智能化程度的生产方式。112233网络化和智能化驱动的汽车4.09图 1 汽车发展过程的四个阶段划分91850 1920 1990 2025当时的生产方式还是手工和小作坊为主，可以说，那个时候的车辆都是个性化定制的1900年之后，业内开始探索流水线的专业化分工方式，并由福特率先大规模应用起来随着电控方式的应用，汽车的生产方式也逐步实现一定程度的柔性化和个性化生产随着人工智能、数字孪生体、工业互联网等技术的应用，汽车形态会多种多样，生产方式也会发生较大的变化汽车1.0机械化汽车2.0自动化汽车3.0数字化汽车4.0智能化