2017年Q4亚翔航空季刊.pdf

印度尼西亚FOURTH QUARTER 2017ASIAN SKY QUARTERLY新机型介绍国家概览贝尔525与 贝尔505市场总结二手飞机市场聚焦空客H125 与AS350 B3公务机和民用直升机亚太区前瞻数据分析和业界氛围人物专访GARY FORSTER宜捷航空（印尼）VRUSHALI SUVARNA 与 王志华亚翔航空2017年第四季度亚翔航空季刊+86 10 8535 1866 或 +86 139 1064 2948 | (HERMAN CHAI) herman.chaigulfstream+852 2918 1600 或 +852 6928 6988 | (PETER HOI) peter.hoigulfstream+86 10 8535 1866 或 +86 159 0115 7089 | (MATTHEW LIU) ziqiang.liugulfstream许建钿刘自强蔡海文广告GULFSTREAMG500航空新典，邀您赏鉴。G500坐拥宽阔奢华，纵享九成音速。何惧时光飞流，我有湾流在手。同级翘楚+86 10 8535 1866 或 +86 139 1064 2948 | (HERMAN CHAI) herman.chaigulfstream+852 2918 1600 或 +852 6928 6988 | (PETER HOI) peter.hoigulfstream+86 10 8535 1866 或 +86 159 0115 7089 | (MATTHEW LIU) ziqiang.liugulfstream许建钿刘自强蔡海文广告GULFSTREAMG500航空新典，邀您赏鉴。G500坐拥宽阔奢华，纵享九成音速。何惧时光飞流，我有湾流在手。同级翘楚2017年第四季度 亚翔航空季刊 | 1出版者序言特别鸣谢 :岁序更替，辞旧迎新。时值中国农历新年之际，亚太国家地区新春气息洋溢，迎接狗年到来。 在中国传统文化中，十二生肖分别有其象征意义。2017年为鸡年，金鸡可驱除邪祟，保佑平安。事实的确如此。回望2017，亚太公务机市场全年风调雨顺二手公务机市场迎来开门红，而且交易量节节攀升。而2018年为狗年，犬吠声和中文“旺”字读音相似，所以展望新一年时，若依然套用这个非常“科学”的生肖理论，则可预见，亚太公务机市场在2018将会更加蓬勃兴旺！回归正题，据分析得知，二手公务机市场目前状况良好。经济乐观指数、飞机利用率、购买意向和市场动态等指标目前均处于高点。这一资讯与我今年一月底在伦敦参加CJI 会议时获悉的行业动态不谋而合。据悉，目前在售二手机数量不断减少，市场交易情况开始回归平淡，在售库存水平也不再有较大波动，而在售二手机均价正在走高“此时为购买二手机的最佳时机，之后其价格将会继续走高，随着在售库存的减少，二手机买家将更难觅得心仪飞机，同时花费也将更为高昂。”这是本次CJI会议的主题，也是与会者们给出的最佳建议。本期亚翔航空季刊在于美国举办的2018国际直升机博览会（HAI Heli Expo）上推出，故直升机在本期季刊中频频亮相。在二手机市场深度分析部分，我们介绍了空客直升机的“小松鼠”AS350H125。新机型介绍部分出场的则是贝尔直升机旗下的双子星贝尔505和525，这两种直升机都在其各自领域扮演着重要的角色。本期的国家概览介绍了印度尼西亚，并附有一篇印尼宜捷航空Gary Forster先生的专访。像往期一样，季刊还发布了市场问卷调查的结果以及公务机和民用直升机的市场总结。最后，祝各位2018万事如意，狗年行大运！此致 ,罗世杰亚翔航空有限公司 董事总经理2 | 亚翔航空季刊 2017年第四季度 完整性或任何信息所含的其他方面承担任何责任。由任何其他方提供的信息、数据、文章或资源均不在任何方面意味着亚翔航空对其进行背书。广告咨询 / 飞机销售咨询:salesasianskygroup亚翔航空有限公司香港金钟夏悫道16号远东金融中心3905 室电话 (852) 2235 9222传真 (852) 2528 2766电子邮件 salesasianskygroup亚翔官网 asianskygroup亚翔传媒 asianskymedia 经济数据亚太地区各国家地区现状概述，GDP增长与其公务机与民用直升机机队数量增长比较。氛围与前景针对亚太地区的当前经济状况、飞机利用率、购买意图和影响 因素的问卷调查结果汇总及分析。人物专访 : VRUSHALI SUVARNA, 亚翔航空业务发展及商业经理谈论了她先后在印度，美国和香港的公务航空业广泛的从业经验和在公务机维护和运营方面的丰富知识。国家概览 - 印度尼西亚深入介绍了印度尼西亚的公务航空发展前景，国内机队数量增长，大型运营商概述以及机场基础设施介绍。人物专访 : 王志华 , 亚翔航空大中华地区销售经理谈论她对于大中华地区不断成长的公务机市场的理解，包括最近的行业趋势，以及在该地区运营一架公务机所面临的机遇与挑战。新机型介绍贝尔 505 和 525介绍了贝尔直升机最新推出的民用直升机：多任务处理能力，优越的机舱布局，以及机型性能参数。出版方 亚翔传媒编辑Litalia Yoakum周易设计王家龙 梁雯霞 李世鸿市场调查与数据图表支持张博闻 余洛湲 庄元勋张颢沂 伍家煜 申春雨张乐 Patrick Bouvry市场动态根据二手公务机以及民用直升机的市场供应库存水平以及价格变化走势的深入分析，对亚太地区的公务机以及民用直升机二手市场动态进行深入分析。二手飞机市场聚焦 ：空客 H125 和 AS350 B3针对空客 H25 和 AS350B3 机型的性能，在亚太地区表现，以及其二手市场进行深入分析。 人物专访 : GARY FORSTER, 区域 FBO 总经理 宜捷航空（印尼）深入介绍了宜捷航空在巴厘伍拉莱国际机场布局的FBO运营情况以及公司的发展情况。市场总结 - 公务机根据公务机的市场定位和平均在售天数对不同机型逐一分析，并介绍亚翔航空独家代理的二手公务机。 市场总结 - 民用直升机根据直升机的市场定位和平均在售天数对不同机型逐一分析，并介绍亚翔航空的独家代理的二手民用直升机。04 2422061233144043 56 20本期主要内容这份报告中亚翔航空有限公司提供的材料和信息仅供参考。我们所提供的关于如何解释数据和市场或如何解决特定问题的任何信息均未考虑您的具体情况。这些信息不应被视为专业建议的替代。在对本报告提供的信息可能是相关的任何事项采取行动之前，您应该寻求独立的专业意见。亚翔航空不对任何使用或无法使用本报告，或使用与依赖本报告中任何信息或资料，或其他相关的任何包含在本报告中的表示、声明或信息所直接或间接引发的任何损失、损害、成本或费用承担责任。 亚翔航空努力确保在发布之日本报告中包含的信息是准确的，但并不担保或保证其准确性或完整性，或承担无论如何造成、不论直接或间接因任何错误或遗漏信息而导致的任何性质的损失、损害、成本或费用的责任。本报告亦使用了非由亚翔航空编制的第三方信息。亚翔航空不对此类信息负责，亦不对其准确性、SA18_Visitor01_AustDefence_210x297mm.pdf 1 8/8/2017 10:01:37 AM4 | 亚翔航空季刊 2017年第四季度 澳大利亚在第三季度，澳大利亚经济增长速度放缓，低于往期水平。与去年同比总体增长2.8%，环比增长0.6%。私人商业投资和公共基础设施建设促进了经济增长，但消费开支持续低迷。中国大陆地区与第二季度相比，中国大陆的经济增长有所放缓，第三季度GDP同比增幅为6.8%，稍逊于第二季度的6.9%。这一减缓反应出，由于许多中国大城市实施了住房限购令，房地产投资和建造业表现疲软。但工业生产、出口贸易、固定资产投资和零售业让第三季度以积极的态势收尾。大陆地区仍有望达到政府设定的6.5%的全年经济增长目标。中国香港中国香港在第二季度经济增长有所进步，GDP同比增幅为3.9%，但第三季度下滑至3.6%。私人消费和政府开支保持稳定增长，但固定资产成交和净外部需求减少，从而导致这一轻微下滑。中国台湾在第三季度，中国台湾经济同比增幅由第二季度的2.1%加速增长至3.1%。强劲的外部需求，包括海外市场对于消费性电子产品的大量需求，为经济增长的最重要因素。韩国得益于新一轮建筑业投资和出口贸易的恢复增长，韩国经济增速创下七年来历史新高。本国GDP同比增幅从上一季度的2.7%上升至本季度的3.6%。经济增长主要来自于国内消费、政府消费和固定资产投资。泰国在本季度，泰国的经济增长表现出色，同比增幅达4.3%，增速为自2013年第一季度以来之最 。第三季度的出口贸易增长了12.5%，制造业同样录得增长。此外，旅游业持续保持稳定，但内部需求的减少与基础设施建设项目的延期阻碍了增长。马来西亚马来西亚经济继续快速增长，同比增幅由第二季度的5.8% 上升至本季度的6.2%，为自2014年第二季度以来最强劲增长。服务业对此增长贡献最多，制造业同样录得显著增长。此外，政府开支增长较之前数月更为迅速。日本日本的GDP同比增幅由第二季度2.6%跌落至本季度的1.4%。虽然外部需求上扬促进了经济增长，但内部需求减少。目前，日本经济已录得连续七个季度的增长，连续增长之久为十几年来之最。印度在本季度，印度的GDP同比增幅从第二季度的5.7%回弹至6.3%，增速为过去三季度之最。贸易、旅游、交通和通信行业均录得增长，农林渔业发展相对稳定，但政府消费和政府开支缩减。在颁布废钞令、以统一的商品和服务税替代邦州地方税和联邦税等全国性重大变革后，本国经济录得总体增长。菲律宾在第三季度，菲律宾经济同比增幅为6.9%，增速为过去四季度之最。制造业、贸易和房地产为本季度经济增长的主要驱动力。在主要经济部门中，工业部门录得最快增长，服务业紧随其后，但农业发展速度放缓。印度尼西亚在第三季度，印度尼西亚的GDP同比增幅从第一二季度的5.01%微幅增至 5.06%。公共项目的固定资产投资和政府开支为GDP增长做出了重要贡献。政府的基础设施计划方案将继续支持经济活动，此外，信用评级的提升可能吸引更多外商投资。新加坡由制造业和外向型产业主导的新加坡经济在第三季度同比增长了5.2%。鉴于这一出色表现，新加坡贸易与工业部已将本国2017年的GDP增长预期由先前的2%至3%提升为3%至3.5%。 上季度亚太地区经济汇总2017年第四季度 亚翔航空季刊 | 5* GDP 来源 : Tradingeconomics*2014， 2015 和 2016 年数据源于亚翔航空机队报告并结合 Jetnet 数据调整而来详细介绍了亚太地区的民用直升机机队，报告将于 2018 年 2 月 26 日正式发布。2017年亚太地区民用直升机机队报告由 Waypoint Leasing 赞助2013 2014 2015 2016 2017Q32013 2014 2015 2016 2017 2013 2014 2015 2016 20179,4916082742722103821361701351289514361525017014011491633220394843558355824782921571041112071622271521328190141121555453604837302114412,3174,2362,3441,4551,388969556423325327326325181204,9091,8621,5641,30691351142032330027627219115749647ASIA PACIFIC REGION CIVIL HELICOPTER FLEET REPORT YEAR END 2017 I亚太地区民用直升机2017 年度亚翔航空机队报告赞助各国机队情况与国内生产总值数据国内生产总值 GDP (十亿美元) * 公务机机队民用直升机机队中国大陆 印度澳大利亚韩国印度尼西亚中国台湾 泰国马来西亚新加坡中国香港菲律宾新西兰巴布亚新几内亚日本经济数据6 | 亚翔航空季刊 2017年第四季度 54+23+23+G 28+28+22+9+13+G涡桨机 (23%)销售 / 包机中介 (13%)公务机(54%)服务提供商 (28%)直升机 (23%)25+24+14+5+32+G受访者区域划分东南亚及东北亚 (32%)终端用户 (9%)其他 (22%)大洋洲地区 (14%)其它 (5%)大中华地区 (24%)450+受访者中亚地区 (25%)24+16+14+12+9+8+7+4+3+3+G受访者排名前十的地区印度尼西亚 (8%)马来西亚 (7%)菲律宾 (4%)新加坡 (9%)澳大利亚 (16%)印度 (25%)中国大陆 (14%)香港 37 (12%)巴基斯坦 (3%)泰国 (3%)100%90%30%0%40%10%50%20%60%70%80%受访者飞机类型 受访者行业类别运营商 / 托管公司 (28%)在2017年12月和2018年1月，超过450位受访者参加了亚翔航空关于当前公务航空发展的季度市场调查。调查涉及亚太地区公务航空业从业者对行业发展的前景期望和东盟地区的公务机包机需求。 参与本次调查受访者主要来自:1. 东南亚和东北亚地区（144份有效问卷（32%），包括马来西亚、印度尼西亚、新加坡、菲律宾、泰国、日本和韩国）2. 中亚地区（113份有效问卷（25%），包括印度、巴基斯坦等国） 3. 大中华地区（108份有效问卷（24%），包括中国内地、台湾、香港和澳门地区）4. 大洋洲地区（63份有效问卷（14%），包括澳大利亚和新西兰）超过50%的受访者来自航空运营商和服务提供商（FBO, MRO等），也有部分为飞机包机及销售中介（13%）、终端用户（9%）和其他相关领域从业者。悲观(将会恶化)乐观(将会转好)氛围与前景2017年第四季度亚太地区行业问卷调查95%总受访者比例25%30%45%24%30%46%36%30%34%22%30%48%26%27%47%45%38%34%35%21%27%56%52%34%32%10%15%当前的经济形势如何？(季度比较)正在恢复已经探底还会恶化2015 第四季度2016 第二季度2016 第四季度2016 第一季度2016 第三季度2017 第一季度2017 第二季度2017 第 四 季度2017 第 三 季度2017年第四季度 亚翔航空季刊 | 791%90%100%100%提高不变下降90%30%30%0%40%40%10%50%50%20%60%60%70%70%80%80%自本调查于2015年第四季度开始以来，经济乐观指数不断增长，并在本季度再创新高。根据本季度的调查，56%的受访者认为当前经济已走出最困难时期，并将得到改善。这也是该类受访者所占比例第二次超过50%。此外，仅有10%的受访者认为当前经济还未跌至谷底，仍将继续恶化。该类受访者相比上一季度减少5%。另有34%的受访者认为经济已在2017年12月跌至谷底。而在上一季度，该类受访者所占比例为32%。 总体来说，若受访者认为当前经济形势已度过最困难时期或正处于最困难时期，则可认为其对未来持乐观态度。在本季度，90%的受访者相较于12个月之前，你的飞机使用率有何变化80%83% 84%79%60%57%55%53%51%37%52%56%54%57%43%54%53%54%61%66%69%79%73%62%68%70%79%81%86%52%认为未来的经济形势将会得到改善该类受访者所占比例相比上一季度增长5%，且为自2015年第四季度以来的最高水平。在本季度，所有地区的乐观指数均创新高。中亚地区（受访者主要来自印度）表现出的乐观指数高达100%，而本季度的平均乐观指数为90%。大中华地区受访者的乐观指数为87%，虽低于平均指数但仍为该地区历史最高值。大洋洲、东南亚和东北亚地区的乐观指数均位于平均水平区间。91%85%87%90%92%100%95%乐观水平地区差异 自2015年第四季度氛围与前景2017年第四季度亚太地区行业问卷调查总体大中华 东南亚及东北亚 中亚 大洋洲2015 第四季度2015 第四季度2016 第二季度2016 第二季度2016 第四季度2016 第四季度2016 第一季度2016 第一季度2016 第三季度2016 第三季度2017 第一季度2017 第一季度2017 第二季度2017 第二季度2017 第 四 季度2017 第 四 季度2017 第 三 季度2017 第 三 季度上升 20% 或更多 (20%)上升但低于 (0-20%)持平 (0%)下降但低于 20% (-20-0%)下降 20% 或更多 (以上图表是基于特定机型的成交量，在售飞机数量，以及平均在售天数的综合计算，以反映各个在售机型在市场供需变动情况。在前一页的各项市场指标中可以发现，由于当前二手公务机市场的平均价格的下滑态势企稳，以及在售飞机比例的下降，提高了市场的活跃程度和交易量，使得市场向一个更加均衡供需的趋势变动。这些指标并不一定意味着飞机价格在未来会更高，但是它确实地表明了这些特定型号的飞机卖家更有可能在更快的时间内找到合适的买家。这 一 假 设 在 一 些 细 分 市 场 中 的 到 了 认 证 ，如 湾 流 的 G 2 0 0 、G 4 5 0 、G 5 5 0 和G650二手市场，以及庞巴迪的挑战者600系列和环球6000二手市场，这些机型相对于当前在售的机队数量在近期产生了更多的交易，同时对于这些机型的卖家来说，完成一笔交易所需要的时间也比之前更少。26 | 亚翔航空季刊 2017年第四季度 市场动态均衡供需转向买方市场 转向卖方市场公务机市场定位分析空客波音庞巴迪巴航工业达索湾流来源：JETNET和亚翔航空ACJ318ACJ319BBJ 1BBJ 2CL604CL605CL850GL5000GL6000L600L650L1000F2000LXF2000LXSF2000SF7XF900DXF900EXF900EXeF900LXG200G280G450G550G650G650ER以上图表提供了从视觉角度上各个在售机型的供需比例的变化，以及各个飞机型号对于市场的相对位置，并依据以下四个标准，针对其“可销售”能力进行计算：1. 在售机型针对其整个机队规模所占比例。2. 售出机型相对于目前在售机队总数比例。3. 各机型平均在售天数相对其市场均值所占比例。4. 当前市场供需平衡变动走势。当把这四个因素考虑在内时，可以发现除少数机型，如空客ACJ318，巴航世袭1000等机型，大多数细分市场的各机型表现转好，同时也更容易发现买家。2017年第四季度 亚翔航空季刊 | 27$9.94亿$1.05亿$15.25亿$1.56亿412574576101087 7 7109779724627全球市场亚太地区$15.55亿2017年九月转向买方市场转向卖方市场$1.73亿2017年九月趋势恶化趋势恶化趋势改进趋势改进1 市场总市值以及历史交易数据会根据亚翔航空获得的最新市场信息而不时更新。2 亚翔航空的库存水平线通过计算16个不同的主流公务机型号的市场在售总数与平均叫价的和积得出。市场动态总市值 (美元) 1在售二手民用直升机库存线 用于表现目前在售机型的市场总价值（美元）走势。2趋势线 用于代表当前市场在买方市场和卖方市场（供给与需求）的变动情况。目前上升的趋势线走势表明市场正在企稳，同时飞机卖家将会较为容易的找到适合的买家。 信号线 则作为市场未来可能变动方向的指标。可见当前信号线变动长期在趋势线以及均线下方，这表明目前的种种市场改善的现象尚不足以作为市场进入均衡市场的证据。市场趋势 1全球市场已售飞机数量 1全球市场来源：JETNET和亚翔航空十二月 三月 四月 五月一月2017二月六月 六月七月 七月八月 八月九月 九月十月 十月十二月 十二月十一月 十一月一月2016二月 三月 四月 五月十二月 三月 四月 五月一月2017二月六月 六月七月 七月八月 八月九月 九月十月 十月十二月 十二月十一月 十一月一月2016二月 三月 四月 五月28 | 亚翔航空季刊 2017年第四季度 7百万美元6.55.54.565.047.5%7.0%5.5%6.0%6.5%4.0%4.5%5.0%3.0%3.5%600450350400500550300全球市场全球市场全球市场亚太地区亚太地区亚太地区平均市场在售天数市场动态来源：JETNET和亚翔航空平均要价机队出售百分比十二月15十二月16二月 16四月17二月17十月16八月16六月16四月16六月17八月17十月17十二月17十二月15十二月16二月 16四月17二月17十月16八月16六月16四月16六月17八月17十月17十二月17十二月15十二月16二月 16四月17二月17十月16八月16六月16四月16六月17八月17十月17十二月172017年第四季度 亚翔航空季刊 | 29050%100%150%200%250%300%350%S76C+20.7%S76C+12.4%S92A2.8%贝尔 412EP5.4%贝尔 412HP4.9%贝尔 4295.6%AW1392.9%AS332L16.0%H2258.4%EC135P27.2%EC135T22.1%EC1451.2%EC155B36.7%H1559.1%AW109E PWR16.1%AW109SP GN5.9%0 100 200 300 400 500 600 700 800平均值 6.2%无交易 无交易 无交易 平均平均平均每月销售/过去12 个月总销量民用直升机2017年第四季度供需指标分析供求比例平均市场在售天数机队在售比例 机型在售天数需求供应市场动态西科斯基贝尔直升机莱奥纳多直升机空客直升机来源：JETNET和亚翔航空以上图表是基于特定机型的成交量，在售飞机数量，以及平均在售天数的综合计算，以反映各个在售机型在市场供需变动情况。30 | 亚翔航空季刊 2017年第四季度 S76C+S76C+S92AAW139AS332L1H225EC135P2EC135T2EC145EC155BH155AW109E PWRAW109SP GN民用直升机机型市场定位指数均衡供需转向买方市场 转向卖方市场市场动态西科斯基贝尔直升机莱奥纳多直升机空客直升机贝尔 412EP贝尔 412HP贝尔 429来源：JETNET和亚翔航空以上图表直观的提供了各个在售机型的供需比例的变化，以及各个飞机型号对于市场的相对位置，并依据以下四个标准，针对其“可销售”能力进行计算：1. 在售机型针对其整个机队规模所占比例。2. 售出机型相对于目前在售机队总数比例。3. 各机型平均在售天数相对其市场均值所占比例。4. 当前市场供需平衡变动走势。2017年第四季度 亚翔航空季刊 | 31The new generation H160 boasts a range of unparalleled safety features. Maximized pilot visibility, intuitive information display, unrivalled pilot assistance with Helionix, and unmatched f_l ight envelope protection. Whats more, it carries up to 12 passengers with a radius of action of 120 NM, while burning 15% less fuel. With so many impressive features, the H160 is a huge step forward not just for its category, but for the environment, too.Safety. We make it f_l y.F LYWE MAKE ITRELY ON.14043_AIR_H160_Helicopter_297x210_AsianSky_1.1.indd 1 12/09/2017 10:052017年第四季度 亚翔航空季刊 | 33The new generation H160 boasts a range of unparalleled safety features. Maximized pilot visibility, intuitive information display, unrivalled pilot assistance with Helionix, and unmatched f_l ight envelope protection. Whats more, it carries up to 12 passengers with a radius of action of 120 NM, while burning 15% less fuel. With so many impressive features, the H160 is a huge step forward not just for its category, but for the environment, too.Safety. We make it f_l y.F LYWE MAKE ITRELY ON.14043_AIR_H160_Helicopter_297x210_AsianSky_1.1.indd 1 12/09/2017 10:05二手飞机市场聚焦 空客 H125 & AS350 B3空客H125直升机是AS350家族的最新成员和集大成者，在性能、功能多样化、安全性、维修成本、采购成本等方面远胜所有其他单引擎直升机，且擅长在高原高温等极端环境下工作。34 | 亚翔航空季刊 2017年第四季度 二手飞机市场聚焦H125 & AS350B3简介H125是空客单引擎直升机明星家族“小松鼠”系列的一员。约6000架该系列机型已被交付给全球近120个国家的1800多个运营商，飞行时长累计超过2900万小时。H125（曾用名AS350 B3E）配备的TURBOMECA公司的ARRIEL 2D涡轴引擎包含了新一代双道FADEC系统和备用的第三道独立自动控制系统。除此以外，新一代引擎与前代ARRIEL 2B引擎相比增加了一个引擎数据记录器。与同系列前代机型相比，H125拥有更长的续航时间和更高飞行高度，航程可达651公里（351海里），升限可达5044米（16550英尺）。得益于其内置可操作性、极佳能见度和舱内低振水平等特点，H125被誉为名副其实的多任务飞行器，在世界各地的直升机机场、医院停机坪、公安执法部门等地都可以见到它的身影。H125的全新客舱地面平整，方便在执行不同任务时进行快速改装，轻松便捷。任务包括高空作业、森林灭火、空中执法、搜索救援和乘客运输。H125 & AS350 B3 性能H125 & AS350 B3 市场概览AS350 B3AS350 B3H125H125重量机型配置机队一览（17年12月）客舱空间引擎性能参数（最大起飞重量，标准大气压，海拔高度）运营限制高乘客密度配置标准配置舒适性配置 医疗急救型配置运输型配置服役中生产中 制造商回收 已退役 总机队数量 最大起飞重量带外部载荷的最大起飞重量最大吊货负荷 长度 (不包括行李舱)高度宽度引擎型号起飞推力 (海拔高度，标准大气压)最大速度 (VNE) 巡航速度标准航程最长航行时间爬升能力最大升限 IGE最大升限 OGE最大升限最大运行高度最低运行温度最高运行温度透博梅卡ARRIEL 2D251 公里/小时 - 136 海里 651公里 / 351 海里4 小时 28 分钟10 米/秒, 1,959 英尺/分钟 5,044 米 / 16,550 英尺 4,023 米 / 13,200 英尺 3,383 米 / 11,100 英尺254 公里/小时 - 137 海里646 公里 / 349 海里 4 小时 10 分钟9.2 米/秒, 1,818 英尺/分钟 4,556 米 / 14,950 英尺 3,536 米 / 11,600 英尺 2,880 米 / 9,450 英尺632 千瓦 / 847 轴马力287 公里/小时 - 155 海里7,010 米 / 23,000 。- 40C / - 40FISA + 35C / 95F, 限制在 + 50C / 122F一名驾驶员以及六名乘客一名驾驶员以及五名乘客一名驾驶员，四到五名乘客一名驾驶员，两名医生及一个担架 一名驾驶员，3 m 载荷空间631231256891,02903941,1262,250 公斤 / 4,960 磅 2,800 公斤 / 6,172 磅1,400 公斤 / 3,086 磅24 英尺 5 英寸6 英尺 3 英寸7 英尺 2 英寸25 英尺 10 英寸6 英尺 3 英寸7 英尺 2 英寸透博梅卡ARRIEL 2B2017年第四季度 亚翔航空季刊 | 35机型合计合计AS-350B-2AS-350B-2152152AS-350BAS-350B6666AS-350B-3AS-350B-39595AS-350B-1AS-350B-188AS-350BAAS-350BA8484AS-350DAS-350D66H125H125123123合计合计534534任务任务分类新西兰澳大利亚中国日本菲律宾印度尼西亚多任务用途包机企业用途私人用途搜索救援空中执法海上作业训练医疗急救11123855346211525127346781441141112243619241921668137133341135403425488252413148017361111111451441068932184223934998652于亚太地区的位置目前，亚太地区有534架AS350系列直升机正在运营中，其中最新型号H125有123架，且大部分正在中国运营。然而前代的AS350 B2机型在整个机队中仍数量最多，有152架。H125为自2011年开始投入运营的较新机型，而AS350 B2则早在二十世纪八十年代初就进入了市场，并且在八十年代末和九十年代初达到了巅峰，其中有不少是由澳大利亚和新西兰的通航公司购置的。从上世纪八十年代初进入市场至今，AS350 B2直升机多年来表现稳定，其性能之可靠经受住了时间的考验。此外，整个亚太地区AS350 B3直升机的数量为95架，主要分布在新西兰、澳大利亚、中国和日本。这534架AS350系列直升机大部分被用于多用途作业，剩下的则被用于包机、企业或私人用途、搜索救援、空中执法、海上石油及天然气探测、直升机培训和空中医疗。二手飞机市场聚焦AS-350B-3 H125 (AS350B3e)AS350 & H125 亚太地区历年飞机服役情况AS-350B-2AS-350DAS-350B AS-350B-1AS-350BA5100152030352520172001 20091993 20131997 200519891983 20162000 20081992 20121996 200419881982 20151999 200719911985 20111995 2003198719811979 20141998 200619901984 20101994 2002198619801978* 数据来源：亚翔航空直升机机队报告，研究地区为亚太地区拥有AS350机队数量最多的国家，如新西兰、澳大利亚、中国、日本、菲律宾以及印度尼西亚。* 数据来源：亚翔航空直升机机队报告，研究地区为亚太地区拥有AS350机队数量最多的国家，如新西兰、澳大利亚、中国、日本、菲律宾以及印度尼西亚。* 多任务用途包括：货物吊运，护林，救火，地质勘查，空中巡查，农业喷洒除虫，电力线路维护以及新闻播报。飞机交付数量36 | 亚翔航空季刊 2017年第四季度 公司名称 AS-350B-2国家 AS-350B-3AS-350B-1AS-350B-1 AS-350BA AS-350D H125 合计208Aviation UtilitiesMicroflite Helicopter ServicesHelicopter ResourcesGovt of AustraliaHeli West GroupProf. Helicopter ServicesChoppair Helicopters首航直升机国家电网通航湖北同诚通航中瑞通航四川西林凤腾飞龙通航云南凤翔通航Nakanihon Air ServiceAero Asahi CorporationToho Air ServiceNishi NihonAkagi HelicopterTakahashi Helicopter ServiceThe Helicopter LineFox Franz HeliservicesHNZ Group (New Zealand)Alpine HelicoptersReid Helicopters NelsonGlacier Helicopters澳大利亚澳大利亚澳大利亚澳大利亚澳大利亚澳大利亚澳大利亚中国中国中国中国中国中国中国日本日本日本日本日本日本新西兰新西兰新西兰新西兰新西兰新西兰119552223111112124417112141631173142139112112331413311347108895453111188655411101099751814106541587544市场上的在售H125直升机共有16架，占总机队数量的2.5%，平均出厂年份为2014年。目前H125的平均在售天数为519天，大部分买家来自欧洲和北美。H125目前的平均要价在175.7万美元到282.5万美元之间，较之2015年的要价有所上涨，当年要价为170万美元到270万美元。总体来说，二手市场供应水平和要价保持在平衡状态。市场上的AS350 B3直升机中，有39架（3.8%）在售，平均出厂年份为2006年。AS350 B3直升机的出厂年份跨度较大，从1997年到2013年不等，运营地点也大不相同，卖家来自西欧、拉丁美洲、非洲、北美和亚洲，要价在100万美元到220万美元之间，与前几年相比有所下降。H125和AS350 B3的二手市场目前都十分活跃。二手飞机市场聚焦AS350 B3 及 H125 亚太地区顶级运营商分布AS350 B3 & H125 折旧趋势（交付年份）飞行小时数折旧价值飞机交付年份* 数据来源: Vref飞机价值（百万美元）2.8502.702802.407702.101,0501.901,3301.701,6101.501,8901.452,1701.402,4501.352,7301.303,0101.253,2901.203,5701.153,8501.104,1301.054,4101.034,6901.004,9700.985,2500.955,53020172018 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006