XX公交首末站项目环境影响报告表.doc

建设项目环境影响报告表 项目名称 ： XX 路 公交首末站 项目 建设单位 ： XX 市交通基础设施投资建设管理有限公司 编制日期： 2014 年 04 月 XXXX环保科技开发有限公司 1 2 项 目 名 称： XX 路 公交首末站 项目 环 评 文 件：环境影响报告表 项 目 类 别：新建 委 托 单 位： XX 市交通基础设施投资建设管理有限公司 编 制 单 位： XXXX 环保科技开发有限公司 评 价 证 书：乙 级，国环评乙字第 1719 号 法 人 代 表：孙宝魁 项目负责人： 姓 名 职 称 登记 证编号 签 名 孙宝魁 高工 B17190031200 编写人员： 姓 名 负责的主要章节 岗位证书编号 签 名 曹翠翠 项目基本情况、自然和社会简况、环境质量现状、适用标准、工程分析、环境影响分析、拟采取的防治措施及预期治理效果、结论与建议 B17190019 3 建设项目环境影响报告表编制说明 建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1.项目名称 指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字 (两个英文字段作一个汉字 )。 2.建设地点 指项目所在地详细地 址，公路、铁路应填写起止地点。 3.行业类别 按国标填写。 4.总投资 指项目投资总额。 5.主要环境保护目标 指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6.结论与建议 给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 7.预审意见 由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目， 可不填。 8.审批意见 由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。 1 建设项目基本情况 项目名称 XX 路 公交首末站项目 建设单位 XX 市交通基础设施投资建设管理有限公司 法人代表 方恒军 联系人 王业平 通讯地址 XX 市道里区安信街 12 号 联系电话 13895715501 邮政编码 150001 建设地点 道里区 XX 路、滇池路与东湖路之间路段 立项审批部门 XX 市发展和改革委员会 批准文号 哈发改审批 2013123 号 建设性质 新建 改扩建 技改 行业类别 及代码 类别： 其他城市公共交通运输 代码： 3170 占地面积 (平方米 ) 7736 绿化面积 （平方米） 1180 绿地率 16.02% 总投资 （万元） 1072.85 其中：环保投资（万元） 18 环保投资占总投资比例 1.68 评价经费 （万元） 1.5 预期投产日期 2015 年 5 月 工程内容及规模： 1. 项目由来 公共交通是与市民群众生产生活密切相关的重要基础设施 ， 优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想。我国城市公共交通发展远远不能适应经济社会发展和人民群众出行需要，多数城市 公共交通出行比例偏低。优先发展公共交通，不仅能够满足绝大多数人民群众的出行需求，而且可以有效解决城市交通拥堵、资源消耗和环境污染等矛盾，对于贯彻落实科学发展观，建设资源节约型、环境友好型城市，构建社会主义和谐社会，促进城市全面、协调、可持续发展，具有重要意义。 为深入贯彻落实科学发展观，加快转变城市交通发展方式，突出城市公共交通的公益属性，将公共交通发展放在城市交通发展的首要位置，着力提升城市公共交通保障水平，形成城市公共交通优先发展的新格局。国务院出台了国务院关于城 2 市优先发展公共交通的指导意见（国发 201264 号）。 2012 年 10 月 29 日，全国公共交通工作会议在深圳市召开。 XX 作为全国唯一北方高寒地区特大城市，被国家交通运输部确定为国家创建公交都市示范城市和国家低碳交通示范城市，荣膺全国首批“公交都市”示范城市称号，率先成为全国首批 14 个“公交都市”试点城市之一。为 大力推动公交优先发展战略，积极创建国家公交都市建设示范城市 ， 满足市民出行 需求， XX 市交通运输局确定了 “622233”公交基础设施建设工程实施方案，即新增、更新 600 台大容量公交车，建设 200 个出租车乘降点，新建、分设、改造 200 处公交站 台，启动建设 20 座公交首末站，启动建设 3 座公交接驳枢纽， 3 座停车换乘综合枢纽。以此大力推动 XX 市 公交优先发展战略实施，全面提高公交管理服务水平，全面启动 “公交都市 ”建设工程。 XX市交通基础设施投资建设管理有限公司拟建设 XX路 公交首末站 工程项目 ，项目位于 XX 市 道里区 XX 路、滇池路与东湖路之间路段 。 根据环境影响评价有关技术规范、中华人民共和国环境保护法和中华人民共和国环境影响评价法，XX 市交通基础设施投资建设管理有限公司拟委托我单位对该项目进行环境影响评价工作。我单位 接 受委托后，派有关技术人员到现场进 行调查和资料收集， 按照建设项目环境管理有关规定及环境影响评价技术导则的要求，编制了 XX 路 公交首末站 项目 环境影响报告表，供建设单位上报审批。 2.项目产业政策符合性 本项目为公交首末站工程，属于国家 产业结构调整指导目录（ 2011 年本）（修正） 中 鼓励类第二十二项城市基础设施中第三条城市公共交通建设，所以本项为鼓励类项目，符合国家产业政策。 3.项目建设地点及选址合理性 （ 1） 项目建设地点及周边环境概况 拟建项目位于 XX 市 道里区 XX 路、滇池路和东湖路之间（群力家园 D 区北 面 ） 。项目 西 侧紧邻 XX 路 （城市 次 干道 ） ，隔 XX 路 为 群力家园 C 区 ，南侧为 群力家园D 区 1 号楼 ，东南侧为 小区服务用房 （社区医院和警务室） ， 东 侧为 空地 ， 北侧为民利二道街 棚户区（ 二期 将 进行拆迁，规划为住宅用地） 。 本项目地理位置详见 附图 1 项目 地理位置图 ，项目周边环境详见附图 2 项目周边环境关系图 及现场照片 。 3 （ 2） 项目选址合理性 项目选址不在工业开发区，且 不在工业企业影响范围内，不需要征用农田、林地， 用地性质为 交通站场 用地 （ S41） ， 符合国家土地政策 ，并符合城市总体规划。 4.主要建设内容 本工程总用地面积 7736m2， 一期用地面积 4237 m2， 总 建 筑面积 1800m2， 新建一栋 3 层办公楼， 均为地上建筑 ， 建筑高度 15m。 绿化面积 530 m2，停车泊位 13（大车）。二期用地面积 3139 m2，建设停车泊位 23 个（大车），绿化面积 650 m2。建设主要内容： 线路调度室、站场管理室、暖室候车厅、司机休息室、 食堂、 卫生间、 洗车 等功能用房及回车道等场区配套公用工程 ， 其中只对车辆进行擦洗、不进行机油更换等活动。 本项目先行建设一期工程，待项目地北侧的民利二道街棚户区拆迁后，再进行二期工程建设。 项目 平面布置图详见附图 3。 本项目 主要建设内容见表 1、 技术经济指标见 表 2。 表 1 主要建设内容 工程类别 建设内容 一期 二期 主 体 工 程 设施用房 建筑面积 1800m2， 线路调度室、站场管理室、暖室候车厅、司机休息室、卫生间、食堂 、洗车 等功能用房 停车场 一期停车位 13 个 二期停车位 23 个 公 用 工 程 给水工程 由市政给水管网供给 排水工程 雨污分流、自建 沉淀池、隔油沉淀池、 防渗化粪池，排入市政污水管网，送入 群力 污水处理厂 供热工程 集中供热， XX 龙唐电力投资有限公司群力供热分公司 供电工程 依托 群力家园 D 区 供电工程 表 2 技术经济指标表 用地性质 公共交通站场用地（ S41） 用地面积 (m2) 一期 二期 总面积 4 4237 3139 7376 总建筑面积 (m2) 1800 1800 地上 规划建筑面积 1800 1800 合计 1800 1800 容积率 0.42 0.25 建筑密度 % 14.16 8.15 绿地率 % 12.51 16.02 绿化面积 (m2) 530 650 1180 停车泊位（辆） 地上 13（大车） 23（大车） 36（大车） 建筑限高（ m） 15 15 5 总图布置 （ 1） 平面布局 项目用地位于 XX 市 道里区 XX 路、滇池路与东湖路之间路段 ， 项目用地 形状呈 矩形 。 首末站位于项目用地 南 侧， 建筑平面呈 矩形 。项目用地 东 侧 、西 侧 空场地中部 设有停车位。此处公交首末站停放两条公交线路，停车泊位 36 辆。 项 目用地整体空间明朗，整个场地布局合理 、 分区明确，符合相应的设计规范 。 （ 2） 车辆出入口 公交首末站车辆出入口宜设置在次干道或支路上，不宜直接设在主干道或快速路上； 本项目因场站用地受限，设置单出入口，将出入口设置在 XX 路 路段上。公交首末站车辆出入口净宽 不宜小于 10 米。 为方便行人进出，在 车辆出入口的一侧须设置行人出入口，并通过人行道与下车站台 相连。 （ 3） 景观绿地 应充分利用公交首末站内各种空地、发展预留用地设置景观绿地。有特殊要求的应另行增加用地。该项目景观绿地规模宜按照公交首末站规划图用地面积的16.02%布局，在有条件的公交首末站可利用建筑墙体等将绿化率增加到 30%及以上。 该工程绿化遵循点、线、面相结合的原则，用道路绿化将绿地有机的组成绿地系统，通过乔灌花草的合理配置，使项目用地绿化率达到 16.02%，绿化面积为 1180平方米。 6.公用工程 5 （ 1）给水 本项目给水依托 群力家园 D 区 给水系统，与其二次网连接 。 项目用水包括生活用水 和绿化用水 、洗车用水 。 根据 XX 省地方标准用水定额（ GB23/T727-2010） ，生活用水按 80L/人 d 计，项目劳动定员 40 人，则生活用水年用量为 1168t/a； 洗车采用抹车、微水冲洗，根据建筑给排水设计规范用水量为 15L/辆次，按日洗车 30 辆计算 （洗车仅在春季、夏季、秋季 ，全年按 210 天计 ） ，洗车用水为 94.5t/a；绿化用水按 2.5L/m2d 计，绿化用水为 236t/a(全年绿化按 80 天计 )； 本项目用水量共计 1498.5t/a。 （ 2）排水 本项目所排生活 污水 、 食堂 污水 和洗车废水 （按 80%计） 为 1010t/a， 食堂污水经隔油沉淀池 处理后 、 洗车废水经 沉淀池处理后 与生活污水混合，进入 自建化粪池后排入市政污水管网， 进入 XX 市 群力 污水处理厂处理达标后 排入 松花江 ， 本项目最终纳污水体为 松花江 。 表 3 项目运营期 用排水量一览表 序号 类 别 指标 用水指标 用水量 (m3/d) 消耗量 (m3/d) 排水量 (m3/d) 备 注 1 员工 40 人 80L/（人 d ） 3.2 0.64 2.56 2 绿化 1180m2 2.5L/（ m2d ） 2.95 2.95 冬季不发生 3 洗车 30 辆 /天 15L/辆次 0.45 0.09 0.36 4 总计 6.60 3.68 2.92 除冬季外 3.20 0.64 2.56 冬季 （ 3）供热 本项目供热工程 由 XX 龙唐电力投资有限公司群力供热分公司 集 中供热 。 供热面积 1800m2。 燃煤分担量 72t/a。 （ 4）供电 本项目供电工程依托 群力家园 D 区 供电系统。 （ 5）食堂 项目食堂有 1 个基准灶，为 小 型规模。 7.项目劳动定员及工作制 6 项目劳动定员为 40 人 ，包括管理人员 2 人，司机 35 人，洗车工人 3 人 ；年工作 365 天，工作制为早 5： 30 20： 30。 8.环保投资 本项目总投资 1072.85 万元。其中环境保护投资为 18 万元，环保投资占项目总投资的 1.68%，环保投资详细见表 4。 表 4 环境保护投资概算表 序号 类 别 主 要 环 保 措 施 投资估算 1 废 水 运营期 食堂污水 洗车废水 隔油池 隔油沉淀池 沉淀池 3 2 废 气 施工扬尘防治 定时洒水、车辆运输时覆盖帆布 1 食堂油烟 一体化油烟净化装置 3 3 固 废 施工 弃土弃渣 尽量就地填埋，多余的弃渣用于在建区地面平整 0.7 生活垃圾 设置垃圾桶及垃圾清运 1 4 噪声 运营期 车辆噪声 设置限速标志、禁鸣标志 、隔声屏障 2.3 4 绿化 厂区绿化 5 5 环境管理 环保法律法规宣传、环保培训、环 境监测、环境评价等 2 总 计 18 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题： 本地块为其他交通设施用地，场地现状为空地。本项目属于新建工程，因此，不存在与本工程有关的原有污染物排放及主要环境问题。 建设项目所在地自然环境 社会环境简况 自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等） 7 一、自然地理 （ 1） 地理位置与范围 XX 市位于东经 12542-13010，北纬 4404-4640，是 XX 省省会，是中国东北北部政治、经济、文化中心，也是中国省辖市中面积最大、人口居第二位的特大城市。全市土地面积 5.31 万平方公里，其中，市区面积 7086 平方公里，建成区面积 302.41平方公里，市区人口 472.8 万人，辖 8 区 10 县 (市 )。截至 2007 年末，户籍总人口 987.4万人，其中市区人口 475.5 万人， 48 个民族，其中少数民族 66 万人。 (2)地形特征 XX 市地形是东南高，西北低，由东南向西北缓缓倾斜。地域平坦，平均海拔 151m。东南临张广才岭支脉丘陵，西北为呼兰河、泥河流域低洼地带，中部有松花江通过。山势不高，河流纵横，平原辽阔。总的地形特点是岗、平、洼地交错分布。 XX 市区主要分布在松花江形成的三级阶地上。第一级阶地海拨 132 至 140m 之间，主要包括道里区、道外区，地面平坦；第二级阶地海拨 145 至 175m 之间，由第一阶地逐步过渡，无明显的界限，主要包括南岗区、道外区、香坊区的部分地区，面积较 大，长期流水侵蚀，略有起伏，土层深厚，是 XX 市重要的农业区，本工程即建于此阶地上。第三级阶地海拔 180 至 200m，主要分布在荒山嘴子和平房区南部等地，再往东南逐渐过渡张广才岭之余脉丘陵地区。 二、气候 XX 市是我国地理纬度最高的大城市。因位于亚洲大陆东部季风区，常受西伯利亚冷干气团 (冬季风 )和副热带暖湿气团 (夏季风 )影响，属于中温带大陆性季风型气候。按全省季节划分指标，其四季如下： 4 月中旬 6 月上旬为春季， 6 月中旬 8 月中旬为夏季， 8 月中旬 10 月上旬为秋季， 10 月中旬 4 月上旬为冬季。四季气候变化很大 ，冬季漫长、严寒；夏季较短、湿热；春多大风，易干旱、秋温骤降，多冻害。尤以冬季结冰期长著称，素有 “冰城 ”之称。 年日照时数 (以市区为例 )为 2641 小时，多集中在 3 10 月，月日照时数均在 200小时以上。 年平均气温 3.6 ，冬季在极地大陆 (冷、干 )气团控制下，气候严寒、干燥。 1月份最冷，月平均气温为 19.4 。 10 月 5 日到翌年 5 月 2 日 (210 天左右 )，日最低 8 气温小于 0 。 12 月 30 日到翌年 2 月 2 日，日最低气温 14.5 时，燃油进行完全燃烧，得 到二氧化碳和水，当 14.5 时燃料不完全燃烧，产生 HC、 NO2、 CO 等污染物，经调查，在汽车进车库（场）停车时间（大部分处于变速状况）平均空燃比约为 12。 类比相关资料，大型公交车、中短运豪华车、出租车等在怠速工况下的尾气组分的实测资料见表 13。 表 13 不同型号车辆怠速工况尾气组分监测结果 车型 HC(ppm) CO（） 中短运豪华车 220 2.6 大型公交车 1080 4.4 出租车 210 0.4 注：有关汽车尾气排放标准中也鲜见 NO2 浓度标准限值。根据相关资料，本报告汽车尾气中 NO2 的平 均浓度以 200ppm 计。 （ 2）站场车辆废气污染源强 由上述参数和下列公式可确定本项目停车场内客运车辆 CO、 HC、 NO2 等的排 25 放源强。 排气量： D=QT(k+1) A/1.29 G=DCF 式中 G 污染物排放量， kg/h； D 汽车废气排放量， m3/h； Q 车流量，辆 /h； T 泊车时间， min/辆； K 空燃比； A 燃油耗量， L/min； C 污染物浓度 (容积比 )； F 容积与质量换算系数； 其中分子量 CO 28， HC=15， NO2 46， 空气比重 1.29kg/m3 采用上述公式及参数，则本项目场内平均流量下汽车尾气污染源强计算结果如下：本项目汽车废气排放量为 99.163m3/h、 Gco 为 2.094kg/h、 GHC 为 0.031kg/h、 GNO2为 0.013kg/h。 本项目汽车尾气污染物产生情况见表 14。 表 14 项目汽车废气污染源强 污染因子 废气污染物排放量 kg/h kg/d* t/a* HC 0.031 0.467 0.170 CO 2.094 31.410 11.464 NO2 0.013 0.188 0.069 *全天按 15 小时，全年 365 天计。 本项目 排放的污染物量较小，且 停车场为地上停车场，自然通风，大气扩散条件好。本项目只要加强车辆管理维护，采用符合有关汽车尾气排放标准的客运车辆，项目车辆尾气排放对外界环境影响很小。 3、食堂油烟环境影响分析 项目 食 堂 有 1 个灶头，属于 小 型饮食规模。年耗油 0.438t/a，产生油烟气约为0.013t/a，油烟浓度为 2.862mg/m3。食堂油烟气必须经油烟净化器处理后， 油烟经专用烟道引至楼顶高空排放 ， 排放口远离 群力家园 D 区 的 居民楼， 距离居民楼最近距 26 离 35m， 其油烟净化设备的油烟净化效率应在 60%以上 ， 则本项目职工食堂年排放油烟废气 0.005t/a，排放浓度 2mg/m3，满足饮食业油烟排放标准（ GB18483-2001）小 型饮食规模标准限值 。 对周边环境影响较小。 三、声环境 1、噪声预测及分析 根据工程分析可知，本项目运行期车辆进出站场的噪声（尤其是启动时）会对周边环境产生一定的影响，噪声值约为 65 70dB(A)左右，本次预测采取最大值70dB(A)。本项目公交车辆运行时间为早 5:30 至晚 20:30，夜间对周边声环境影响较大，所 以对各场界均进行预测 。 由于本项目分两期建设，噪声预测分别对一期和二期工程的各厂界和各环境保护目标进行噪声预测。 点声源距离衰减公式 ： p p 0 0L ( ) L ( ) 2 0 l o g Lp(r)距声源 r 处的 A 声级， dB(A)； Lp(r0)参考位置 r0 处的 A 声级， dB(A)； r、 r0距离， m。 以上计算数值为边界噪声，按点源随距离衰减计算，点声源声传播距离增加 1倍，衰减值是 6。 结合绿化带和围墙降噪，其中绿化措施降噪 1 dB(A)，围墙降噪 5 dB(A)。 （ 1）一期工程噪声预测 本项 目 一期工程 场界预测结果见表 15（参考平面布置图） ，环境保护目标预测结果见表 16。 表 15 厂界噪声预测结果统计表 （一期工程） 预测点 源强 （ dB(A)） 停车场距场界距离 （ m） 距离衰减量 绿化衰减量 围墙 或楼体衰减 厂界处噪声贡献值（ dB(A)） 达 标 情况 27 （ dB(A)） 东场界 70 10 20 1 - 49 达 2 类标准 南场界 22 27 1 5 37 达 2 类标准 西场界 5 14 1 55 不 达 2 类标准 北场界 5 14 - - 56 不 达 2 类标准 表 16 环境保护目标 噪声预测结果统计表 （ 一 期工程） 预测点 源强 （ dB(A)） 停车场距保护目标距离 （ m） 距离衰减量 绿化衰减量 围墙或楼体 衰减 厂界处噪声贡献值（ dB(A)） 达标 情况 （ dB(A)） 民利四道街棚户区（北侧） 70 13 23 - - 47 达 2 类标准 群力家园 D 区 1#楼（南侧） 37 32 1 5 32 达 2 类标准 社区医院（东南侧） 26 28 1 - 41 达 2 类标准 从预测结果得知，在采取绿化降噪措施 及楼体阻隔 的情况下，本项目 一期工程停车场 对东、南 场界的贡献值分别为 49dB(A)、 37dB(A)， 但西、北厂界的噪声贡献值分别为 55dB(A)、 56dB(A)。因本项目 一期工程 为新建项目，根据导则，边界噪声评价量以噪声贡献值为评价量，东、南侧厂界贡献值低于工业企业厂界环境噪声排放标准（ GB12348-2008） 2 类标准要求 ；西 、 北 侧厂界贡献值 高 于工业企业厂界环境噪声排放标准（ GB12348-2008） 2 类标准要求 。 因本项目 一期工程 北 侧 为民利四道街棚户区、南侧群力家园 D 区 1 号 楼和东南侧社区医院 ，所以 一期工程噪声预测 重点关注 民利四道街棚户区 、群力家园 D 区 1#楼、社区医院 的 声环境。 项目一期工程对民利四道街棚户区、群力家园 D 区 1#楼、社区医院的噪声贡献值分别为 47dB(A)、 32dB(A)、 41dB(A)， 能够满足声环境质量标准（ GB30962008）中 2 类标准，所以本项目 一期工程 不会对周边声环境产生明显影响。 （ 2）二期工程噪声预测 本项目 二期工程 场界预测结果见表 17（参考平面布置图） ，环境保护目标预测 28 结果见表 18。 表 17 厂界噪声预测结果统计表 （二期工程） 预测点 源强 （ dB(A)） 停车场距场界距离 （ m） 距离衰减量 绿化 衰减量 围墙或楼体 衰减 厂界处噪声贡献值（ dB(A)） 达标 情况 （ dB(A)） 东场界 70 5 14 1 - 55 不 达 2 类标准 北场界 5 14 1 - 55 不达 2 类标准 表 18 环境保护目标 噪声预测结果统计表 （二期工程） 预测点 源强 （ dB(A)） 停车场距保护目标距离 （ m） 距离衰减量 绿化衰减量 围墙或楼体 衰减 厂界处噪声贡献值（ dB(A)） 达标 情况 （ dB(A)） 朝鲜屯住宅楼 1#（二期保护目标） 70 20 26 1 - 43 达 2 类标准 朝鲜屯住宅楼 2#（二期保护目标） 25 28 1 - 41 达 2 类标准 朝鲜屯住宅楼 3#（二期保护目标） 25 28 1 - 41 达 2 类标准 从预测结果得知，在采取绿化降噪措施的情况下，本项目 二期工程 停车场对东、北 场界的贡献值分别为 55dB(A)、 55dB(A)。 根据导则，边界噪声评价量以噪声贡献值为评价量， 二期工程东 、 北 侧厂界贡献值 高 于工业企业厂界环境噪声排放标准（ GB12348-2008） 2 类标准要求 。 因本项目 二期 工程 北侧 为 朝鲜屯居民楼 1#和朝鲜屯居民楼 2#、 东 侧 为朝鲜屯居民楼 3#楼 ，所以 二 期工程噪声预测 重点关注 为 北侧朝鲜屯居民楼 1#和朝鲜屯居民楼2#、东侧朝鲜屯居民楼 3#楼 。 项目 二 期工程对 朝鲜屯居民楼 1#、 2#的噪声贡献值分别为 43dB(A)、 41dB(A)、 41dB(A)，能够满足声环境质量标准（ GB30962008）中 2 类标准，所以本项目 二 期工程 不会对周边 居民点 声环境产生明显影响。 2、防治措施及效果 （ 1） 运营过程中应加强管理，站场内应禁鸣喇叭，并合理安排作息时间等有效降噪措施。 （ 2） 项目应加强 北、 东场界绿化。绿化不能仅考虑美化环境，应同时考虑采用 29 高、中、矮常绿树种的混 植， 西 、南 两 侧建围墙，以起到较好的吸声、隔声的效果。绿化带如不是很宽，降噪作用较小。 （ 3） 车辆启动，尤其是早晨，不允许油门过大，应均匀给油，从源头上降低噪声源强。 夜间公交车均统一停放在哈南公交综合枢纽站，不在站内停放。 （ 4） 一期工程的西、北侧厂界和二期工程东、北侧厂界设置隔声 屏障，保证厂界 昼夜间 噪声 值 达 工业企业厂界环境噪声排放标准（ GB12348-2008） 2 类标准要求 。 通过采取以上降噪措施后， 项目 厂 界噪声满足工业企业厂界环境噪声排放标准（ GB12348-2008） 2 类标准要求，本项目对周围声 环境影响较小。 详见表 19。 表 19 设置隔声屏障后项目 厂界噪声预测结果统计表 工程 预测点 源强 （ dB(A)） 停车场距场界距离 （ m） 距离衰减量 绿化衰减量 隔声屏障衰减 厂界处噪声贡献值（ dB(A)） 达标 情况 （ dB(A)） 一期工程 西 场界 70 5 14 1 8 47 达 2 类标准 北场界 5 14 8 48 达 2 类标准 二期工程 东场界 5 14 1 8 47 达 2 类标准 北场界 5 14 1 8 47 达 2 类标准 四、固体废物 本项目固体废物主 要是生活垃圾 7.300t/a、 餐馀垃圾 1.470t/a、废油脂 0.040t/a。生活垃圾由市政环卫部门进行统一收集清运； 废 油脂按照 XX 市餐饮业环境污染防治办法处置，餐馀垃圾按哈环发 20045 号文件要求送有资质单位处置 。 固体废物处理率 100%，采取上述措施后本工程不会对环境造成二次污染。 五、公众参与 因本工程敏感点为为项目周边的居民住宅，为此本项目进行了现场公共参与调查，走访项目周边的居民区，共发放调查问卷 13 份，全部有效收回。 XX 路公交首末站项目公众参与调查表 被调查者姓 性别 年龄 民族 30 名 单位或住址 职务 职业 联系方式 (电话 ) 拟建项目位于 XX 市道里区 XX 路、滇池路和东湖路之间。项目西侧紧邻XX 路（城市次干道），隔 XX 路为群力家园 C 区，南侧为群力家园 D 区 9 号楼和社区共建楼（社区医院和警务室），东侧为空地，北侧为民利二道街棚户区（远期将进行拆迁，规划为住宅用地）。 本工程总用地面积 7736m2，一期用地面积 4237 m2， 总 建筑面积 1800m2，新建一栋 3 层办公楼，均为地上建筑，建筑高度 15m。建设主要内容： 线路调度室、站场管理室、暖室候车厅、司机休息室、卫生间、食堂、 洗车 等功能用房及回车道等场区配套公用工程， 绿化面积 530 m2，停车泊位 13（大车）。二期用地面积 3139 m2，建设停车泊位 23 个（大车），绿化面积 650 m2。 1、您对本工程是否了解？ 了解 了解一些 不了解 2、您认为该工程是否能改变所在地交通状况？ 能 不能 不知道 3、本工程建成后对您的出行影响是什么？ 有利 不利 无影响 4、对于本工程的建设，您最关心的是： 交通便利 噪声 尾气 5、建设施工期存在着暂时影响，您的态度是： 可接受 需采取措施 不可接受 6、对运行期的噪声影响，您希望采取何种措施减轻影响？ 绿化 限速禁鸣 隔声屏障 7、综上，您是否支持本项目的建设？ 支持 不支持 无所谓 8、您对本工程的意见和建议： 表 21 公众参与名单 序号 姓名 性别 年龄 民族 单位或住址 职业 电话 1 丛丽 女 58 汉 群力家园 C 区 退休 130*1042 2 王娟 女 39 汉 群力家园 C 区 个体 152*1134 31 3 陆饶 男 29 汉 群力家园 D 区 个体 158*2046 4 李金亮 男 35 汉 群力家园 D 区 工人 189*4284 5 樊海瑞 男 30 汉 群力家园 D 区 教师 130*8976 6 沈凤亮 男 53 汉 群力家园 D 区 公务员 130*4208 7 严慧 女 27 汉 群力家园 D 区 职员 186*7507 8 王巍 女 37 汉 群力家园 D 区 职员 138*4598 9 闫永华 男 25 满 群力家园 D 区 保安 188*6545 10 徐磊 男 29 汉 . 民利二道街 个体 180*6180 11 陈旭 男 29 汉 民利二道街 职员 158*5585 12 吕晓布 男 31 汉 民利四道街 司机 138*2620 13 曲兰馥 女 56 汉 民利四道街 退休 139*6173 表 22 公众参与意见汇总表 序号 主要调查内容 选项 人数 比例（ %） 1 年龄 30 岁以下 6 46 31-40 岁 4 31 40 岁及以上 3 13 2 您对本工程是否了解 了解 6 46 了解一些 7 54 不了解 0 0 3 您认为该工程是否能改变居住地交通状况？ 能 13 100 不能 0 0 不知道 0 0 4 本工程建成后对您出行的影响 有利 13 100 无利 0 0 无影响 0 0 5 对于本工程的建设，您最关心的是 交通便利 13 100 噪声 4 31 尾气 0 0 6 建设施工期存在着暂时影响，您的态度是 可接受 12 92 可接受但需采取措施 1 8 不可接受 0 0 7 对运行期噪声影响，您希望采取何种 措施减轻影响？ 绿化 6 46 限速 禁鸣 11 85 隔声屏障 1 8 8 综上，你是否支持本项目建设？ 支持 13 100 不支持 0 0 无所谓 0 0 接受本次调查群众为新星街公交首末站周边的居民。最大年龄 58 岁，最小 25岁，年龄跨度 33 岁，年龄层分布较广，本次调查的结果在年龄分布上具有代表性。 32 （ 1） 对工程了解程度调查中， 46%的被调查对工程了解； 54%的被调查者对对工程了解一些；对工程不了解的为 0，说明建设单位做了一定的宣传工作。 （ 2） 对 工程是否能改变所在地交通状况 的调查中， 100%的被调查认为 工程能够改变本地区交通状况，可见公众渴望改善交通状况 。 （ 3） 在 工程建设对出行影响 的调查中， 100的被调查者认为 工程建设有利于今后的出行 。 （ 4） 对于 本工程的建设关注点 的调查中， 100%的被调查者最关心交通是否便利 ，其中 31%的被调查者关心噪声的影响 。 （ 5） 在对 建设施工期暂时影响的态度 的调查中， 92的被调查者认为可以接受， 8%的被调查者认为采取措施后可接受，因 此建设单位需做好施工期的环境影响。 （ 6） 对运行期噪声影响，希望采取何种措施减轻影响调查中， 85的被调查者认为采 取限速措施， 8的被调查者认为采取 隔声屏障 ， 46%的被调查者认为采取绿化措施 ，建设单位应该严格 落实环保措施 。 （ 7） 在对 是否同意本项目建设 的调查中， 100%被调查者均支持本项目建设，公共参 与认同性良好。 （ 9） 在 “您对本工程意见和建议 ”栏中有两名被调查者提出 “禁止小商贩进入停车场内经营 ”，并且其中一位调查者提出 “建议相邻围墙由贵方（建设单位）负责改造，保证安全 ”。 综上所述，多数群众对本项目的建设持支持态度，建设单位要严格施工期和运行期的管理，确保不给周边敏感点带来不利的环境影响，严格执行本次环评提出的环境 保护措施，避免上访事件的发生。公众参与调查见附件。 六 、项目公示 本项目于 2014 年 3 月 19 日在 XX 环保网（ hrbhbj.gov） 上 向社会发布 XX 路公交首末站项目环境影响报告表公示，将报告表全文进行公示，公示信息详见下图。 公示结论：本项目公示期间，无公众投诉和反馈意见。 33 本项目公示信息详见下图 本项目于 2014 年 3 月 26 日在群力家园 D 区 1#楼 ， 发布 本项目的 公示栏公示 ，公示栏 公示详见下图。 公示结论：本项目公示期间，无公众投诉和反馈 意见。 建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 内容 排放源 （编号） 污染物 名称 防治措施 预期治理效果 34 类型 大 气 污 染 物 车辆 扬尘、汽车尾气 加区域强绿化、洒水等措施 满足大气污染物综合排放标准（ GB162971996）无组织排放 食堂 油烟 净化效率 60%的油烟净化设备 2mg/m3 ，达到（ GB18483-2001）饮食业油烟排放标准 水 污 染 物 生活污水 CODCr SS NH3-N 动植物油 化粪池 、隔油池 、沉淀池 处理 达到污水综合排放标准（ GB8978-1996）的三级标准 固 体 废 物 工作人员 生活垃圾 统一收集，由市政环 卫部门统一处理 处置率 100% 餐馀垃圾 按照哈环发 20045号文处理 废油脂 按 XX 市餐饮业环境污染防治办法处置 噪 声 公交车出入 首末站 禁鸣，限速， 采用隔声设施 、厂区周围种植树木降噪，满足工业企业厂界环境噪声排放标准（ GB123482008） 2 类标准 生态保护措施及预期 效果 ： 要认真落实本报告表中提出的施工期、营运期各项环境保护及污染防治措施，本项目建设及运行的生态环境 影响较小。 结论与建议 一 、 环境质量现状评价结论 1.环境空气： 评价区内环境空气（ 监测点位为道里建国街监测点 ）首要污染