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大连船舶重工集团船务工程有限公司 增设海 洋工程装备制造及钢结构 、 分段制造功能项目环境影响报告书  1 1 总 则  1.1 项目由来  大连船舶重工集团船务工程有限公司 （ 以下简称 “ 船务公司 ” ） 是大连船舶重工集团 （ 以下简称 “ 大船重工 ” ） 的全资子公司 ， 自 2008 年起 先后完成了修船 、 拆船 项目 基础设施及环保设施建设 ， 2013 年 4 月进行试生产 ， 2013 年 7 月通过了大连市环保局及长兴岛环保 局 建设项目竣工环境保护验收 ， 正式投产 。  受国际金融危机影响 ， 船舶市场持续低迷 ， “ 船务公司 ” 修 、 拆船业务双双亏损 ，而海洋工程装备市场却一路走强 ， 市场容量很大 ， 大连船舶重工集团海洋工程有限公司承接的海洋工程装备制造订单持续稳步增加 ， 现有建造场地等资源配置已 不能满足需要 ， 亟待增设新的建造场地 。 结合 国务院关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见 的指导精神 ， 大连船舶重工集团有限公司计划利用 “ 船务公司 ” 修 、 拆船基地现有资源 ，作为大连船舶重工集团海洋工程基地的辅助基地 ， 以此带动产品结构升级 ， 加快 高 端海洋工程装备 、 海上工程设施市场的开拓 ， 实现造船 、 修船 、 拆船及海洋工程装备的健康 、协调 、 可持续发展 。  本项目 利用 “ 船务公司 ” 现有场地 、 设施 、 设备进行生产 ， 不需新增场地 、 设施 、设备 ， 无新增投资 。 本项目运营成本约 8000 万元人民币 。  受 “ 船务公司 ” 的委托 ， 大连 机工机械环保研究所 承担 了 “ 大连船舶重工集团 船务工程 有限公司 增设 海洋工程装备制造及钢结构 、 分段制造功能项目 ” 的环境影响评价工作 。 项目组在现场踏勘 、 资料收集 、 同类拆船厂调研的基础上 ， 编制该项目的环境影响报告书 。  1.2 编制依据  本次评价工作的主要法律依据见表 1.2-1； 涉及的技术导则见表 1.2-2； 相关的规划 、产业政策等见表 1.2-3。  大连船舶重工集团船务工程有限公司 增设海 洋工程装备制造及钢结构 、 分段制造功能项目环境影响报告书  2 表 1.2-1      环评编制依据 法律法规  文件名称  发布单位 、 文号  发布或实施日期   中华人民共和国环境保护法  国家主席令第二十二号  1989.12.26 中华人民共和国环境影响评价 法  国家主席令第七十七号  2002.10.28 中华人民共和国水污染防治法  国家主席令第八十七号  2008.2.28 修订   中华人民共和国环境噪声污染防治法  国家主席令第七十七号  1996.10.19 中华人民共和国固体废物污染防治法  中华人民共和国主席令第 31 号  2004.12.29 修订   中华人民共和国大气污染防治法  九届人大第十五次会议  2000.4.29   中华人民共和国清洁生产促进法  国家主席令 2012 年第 54 号 令  2012.7.1 中华人民共和国循环经济促进法  国家主席令 2008 年第四号  2009.1.1 中华人民共和国防治海岸工程建设项目污染损害海洋环境管理条例 （ 2007 年修定 ）  国务院令第 507 号  2008.1.1 建设项目环境保护管理条例  国务院令 1998 年第 253 号  1998.11.29 危险化学品安全管理条例  国务院令 2002 年第 344 号  2002.1.26 关于开展危险化学品  安全管理专项整治工作的通知  国经贸安全 2002327 号  2002 道路危险货物运输管理规定  交通部  交运发 19931382 号  1993 关于加强环境影响评价管理防范环境风险的通知  国家环保总局环发 2005 152 号  2005.12 大连市人民政府办公厅 关于调整大连市环境空气质量功能区区划的通知  大政办发 2005 42 号  2005.3 辽宁省海洋功能区划修改方案 长兴岛附近海域  辽宁省人民政府  2008.9 辽宁省建设项目环境监理管理办法  辽宁省环境保护局  2011.5 大连市环境保护条例  辽宁省人大常委会  2011.1 表 1.2-2      环评编制依据 导则  文件名称  发布单位 、 文号  发布或实施日期   环 境影响评价技术导则 总纲  国家环保总局 HJ2.1-2011 2012.1.1 环境影响评价技术导则 大气环境  国家环保总局 HJ2.2-2008 2009.4.1 环境影响评价技术导则 地面水环境  国家环保总局 HJ/T2.3-93 1993.9.18 环境影响评价技术导则 地 下 水环境  国家环保总局 HJ610-2011 2011.6.1 环境影响评价技术导则 声环境  国家环保总局 HJ2.4-2009 2010.4.1 建设项目环境风险评价技术导则  国家环保总局 HJ/T169-2004 2004.12.11 危险化学品事故应急救援预案编制导则  国家安监局安监管危化字 200443号  2004.4.8 大连船舶重工集团船务工程有限公司 增设海 洋工程装备制造及钢结构 、 分段制造功能项目环境影响报告书  3 表 1.2-3      环评涉及的规划 、 政策和相关文件  文件名称  文件来源  发布或实施日期   大连城市 发展 规划 （ 2003-2020）  - 2004.9 大连市长兴岛开发总体规划  大连市人民政府  2005 产业结构调整指导目录 （ 2011 年本 ） (修正 ) - - 大连市长兴岛开发总体规划环境影响报告书  中国环境科学研究院  2008.6 海洋工程装备制 造业中长期发展规划    1.3 环境功能区划  1.3.1 环境空气功能区划  根据大连市政府发布的 大连市人民政府办公厅关于调整大连市环境空气质量功能区区划的通知 大政办发 200542 号文件 ， 该建设项目所在区域属于二类环境空气质量功能区 ， 具体参见图 1.3-1。  图 1.3-1   大连市环境空气质量功能区划图  建设项目位置  大连船舶重工集团船务工程有限公司 增设海 洋工程装备制造及钢结构 、 分段制造功能项目环境影响报告书  4 1.3.2 声环境功能区划  长兴岛临港工业区是经辽宁省政府批准新建的开发区 ， 目前长兴岛地区还未作环境噪声功能区划 。 根据 声环境质量标准 （ GB3096-2008） 中的类别划分原 则 ， 工业区执行 3 类标准 。 本项目所在区域已被确定为工业区 ， 因此应属三类噪声功能区 。  1.3.3 保护区区划  根据国家环境保护总局函 关于调整内蒙古西鄂尔多斯等两处国家级自然保护区有关问题的通知 （ 环函 2007225 号 ）， 辽宁大连斑海豹国家级自然保护区功能区划见图1.3-2。  建设项目  图 1.3-2    大连斑海豹自然保护区功能区划图  大连船舶重工集团船务工程有限公司 增设海 洋工程装备制造及钢结构 、 分段制造功能项目环境影响报告书  5 1.4 环境因子识别与筛选  1.4.1 工程环境影响因子识别  本项目的建设可能产生的环境影响见表 1.4-1。  表 1.4-1      工程环境影响因子识别表  工程环节  可能产生的环境影响  可能影响的环境要素  切 割 、 焊接作业  切割粉尘 、 焊接烟尘 、 噪声  环境空气 、 声环境  喷砂作业  喷砂粉尘 、 噪声  环境空气 、 声环境  喷漆作业  有机废气  环境空气  生活区  生活污水 、 油烟废气 、 食堂含油废水 、 固体废物  水环境 、 环境空气 、 景观  运营期  突发性事故  火灾事故  - 1.4.2 主要环境因子的识别  本项目运营期各项开发活动可能对周围区域环境产生影响的因子 ， 并制成环境影响因子识别矩阵 ， 详见 表 1.4-2。  对于每项活动 ， 如果存在着对环境的影响 ， 在它与特定 影响因素的对应处 ， 根据影响程度可分为 ： 无影响为 0， 轻微影响为 1， 中等程度影响为 2， 严重影响为 3。 根据影响性质分为 ： 有利影响为 +， 不利影响为 ； 短期影响为 S， 长期影响为 L。  表 1.4-2      环境影响因子识别矩阵  运营期  极值  项目  环境要素  原料  装卸  切割  焊接  涂装  过程  总装  过程  人为  活动   颗粒物  0 -2L -3L -3L 0 -3L， +1L 二甲苯  0 0 -3L 0 0 -3L， +1L 大  气  环  境  醇 、 酯类等  0 0 -1L 0 0 -1L， +1L 化学需氧量  0 0 0 -1L -1L -1L， -1S 悬浮物  0 0 0 -2L -1L -3S， -2L 石油类  0 0 0 -2L 0 -1S， -2L 氨氮  0 0 0 0 -1L -1S， -1L 水  环  境  动植物油  0 0 0 0 -1L -1S， -1L 噪声  -1L -2L -2L 0 -1L -2L， +1L 大连船舶重工集团船务工程有限公司 增设海 洋工程装备制造及钢结构 、 分段制造功能项目环境影响报告书  6 运营期  极值  项目  环境要素  原料  装卸  切割  焊接  涂装  过程  总装  过程  人为  活动   固废  0 -2L -2L 0 -1L -1S， -2L 风险  -2S 0 -1S 0 0 -2S， 0 极值  -2S,-1L -2L,0 -3L,0 -3L,0 -1L,0 -3L， +1L 1.4.3 环境评价因子  本项目环境评价因子见表 1.4-3。  表 1.4-3      环境评价因子表  环境要素  评价类别  评价因子  现状评价  SO2、 NO2、 PM10、 二甲苯  大气环境  影响预测  PM10、 二甲苯  地面 水 环境  总量控制  COD、 氨氮  地下水环境  现状评价  氨氮 、 硝酸盐氮 （ 以 N 计 ）、 亚硝酸盐氮 、 挥发酚 、 总氰化物 、氟化物 、 高锰酸盐指数 、 总硬度 、 六价铬 、 铁 、 锌 、 氯化物 、铅 、 镉 、 砷 、 铜 、 汞  现状评价  等效连续 A 声级  声环境  影响预测  等效连续 A 声级  土壤  现状评价  pH、 铬 、 铜 、 镉 、 汞 、 铅 、 锌 、 砷 、 镍 、 六六六 、 DDT 风险  风险评价  石油类  1.5 评价标准  1.5.1 环境质量标准  1.5.1.1 空气环境质量评价标准  根据功能区划 ， 本项目建设地点位于二类环境空气质量功能区内 ， 常规污染物执行 环境空气质量标准 （ GB3095-2012） 二级标准 ， 详见表 1.5-3。  特征污染物二甲苯参照 工业企业设计卫生标准 （ TJ36-79） 中 “居住区大气中有害物质的最高容许浓度 ”。  表 1.5-3      环境空气执行标准       单位 ： g/m3 污染物名称  取值时间  标准浓度限值  备注  SO2 日平均  一 小时平均  150 500 PM10 日平均  150 环境空气质量标准 （ GB3095-2012）  二级标准  大连船舶重工集团船务工程有限公司 增设海 洋工程装备制造及钢结构 、 分段制造功能项目环境影响报告书  7 污染物名称  取值时间  标准浓度限值  备注  NO2 日平均  一小时平均  80 200 二甲苯  一次值   300 工业企业设计卫生标准 （ TJ36-79） 居住区大气中有害物质的最高容许浓度  1.5.1.2 噪声现状评价标准  根据 声环境质量标准 （ GB3096-2008） 中的类别划分原则 ， 工业区执行 3 类标准 。 本项目所在区域已被确定为工业区 ， 3 类标准 限值为 昼间 65dB（ A）， 夜间 55dB（ A）。  1.5.1.3 土壤质量评价标准  土壤环 境质量 标准 执行 土壤环境质量标准 （ GB15618-1995）， 其值 详 见表1.5-4。  表 1.5-4      土壤环境质量标准值       单位 ： mg/kg 一级  二级土壤  三级  项目  自然背景  pH 6.5 6.5=pH=7.5 pH 7.5 pH 6.5 镉        = 0.20 0.30 0.30 0.60 1.0 汞        = 0.15 0.30 0.50 1.0 1.5 锌        = 100 200 250 300 500 镍        = 40 40 50 60 200 铅        = 35 250 300 350 500 水田   = 15 30 25 20 30 砷  旱地   = 15 40 30 25 40 农田等  = 35 50 100 100 400 铜  果园   = - 150 200 200 400 水田   = 90 350 300 350 400 铬  旱地   = 90 150 200 250 300 六六六      = 0.50 0.50 1.0 DDT      = 0.50 0.50 1.0 1.5.1.4 地下水环境质量评 价标准  本项目建设地点位于大连市长兴岛临港工业区 光海路 299 号 （ 葫芦山湾北岸 ） 。 依据 大连市饮用水水源保护区区划方案 （ 辽环发 201034 号 ） （ 见图 1.5-1） ， 项目区不在其保护范围内 。 通过现场实地调查 ， 本厂区附近目前没有分散居民饮用水井 ， 且该区大连船舶重工集团船务工程有限公司 增设海 洋工程装备制造及钢结构 、 分段制造功能项目环境影响报告书  8 域地下水矿化度较高 ， 因此 ， 该区域地下水不具有饮用供水功能 。 该区域处于海陆交界带 ， 地下水与海水存在动态的水动力平衡面 ， 本区地下水起到控制海水入侵的功能 。  图 1.5-1    大连市饮用水 水 源保护区 区划图  项目区地下水处于陆地水与海水交 汇处 ， 该处海水为陆地地下水的排泄区 。 根据辽环函 2006157 号 关于大连市近岸海域环境功能区划调整的复函 文 ， 本项目评价区域为功能待定区 。  本项目地下水标准执行 地下水质量标准 （ GB/T-14848-93） 中的 III 类标准 ， 具体数值参见表 1.5-5。  表 1.5-5      地下水 质量标准值  序号  评价指标名称及单位  I 类  II 类  III 类  IV 类  V 类  1 总硬度 (以 CaCO3， 计 )（ mg/L）  =150 =300 =450 =550 >550 2 氯化物  (mg/L) =50 =150 =250 =350 >350 3 铁 (Fe) (mg/L) =0.1 =0.2 =0.3 =1.5 >1.5 4 铜 (Cu) (mg/L) =0.01 =0.05 =1.0 =1.5 >1.5 5 锌 (Zn) (mg/L) =0.05 =0.5 =1.0 =5.0 >5.0 6 挥发酚类 (以苯酚 ) (mg/L) =0.001 =0.001 =0.002 =0.0L 0.01 大连船舶重工集团船务工程有限公司 增设海 洋工程装备制造及钢结构 、 分段制造功能项目环境影响报告书  9 序号  评价指标名称及单位  I 类  II 类  III 类  IV 类  V 类  7 亚硝酸盐  (以 N 计 ) =0.001 =0.01 =0.02 =0.1 >0.1 8 高锰酸盐指数  (mg/L) =1.0 =2.0 =3.0 =10 >10 9 硝酸盐  (以 N 计 ) =2.0 =5.0 =20 =30 >30 10 氨氮 (NH4) (mg/L) =0.02 =0.02 =0.2 =0.5 >0.5 11 氟化物  (mg/L) =1.0 =1.0 =1.0 =2.0 >2.0 12 氰化物  (mg/L) =0.001 =0.01 =0.05 =0.1 >0.1 13 汞 (Hg) (mg/L) =0.00005 =0.0005 =0.001 =0.001 >0.001 14 砷 (As) (mg/L) =0.005 =0.01 =0.05 =0.05 >0.05 15 镉 (Cd) (mg/L) =0.0001 =0.001 =0.01 =0.01 >0.01 16 铬 (六价 )(Cr6+) (mg/L) =0.005 =0.01 =0.05 =0.1 >0.1 17 铅 (Pb) (mg/L) =0.005 =0.01 =0.05 =0.1 >0.1 1.5.2 污染物排放标准  1.5.2.1 大气污染物排放标准  厂区废气排放执行 大气污染物综合排放标准 （ GB16297-1996） 的新污染源二级标准 ， 详见表 1.5-7。  表 1.5-7      大气污染物 综合 排放标准  最高允许排放速率 （ kg/h）  无组织排放监控浓度限值  污染物  最高允许排放  浓度 （ mg/m3） 排气筒 (m) 二级标准  监控点  浓度 (mg/m3) 15 3.5 颗粒物  120 25 14.45（ 计算值 ） 1.0 25 3.8（ 计算值 ）  二甲苯  70 30 5.9 周界外浓度最高点  1.2 1.5.2.2 污水排放标准  本项目厂区的废水经处理后 ， 排放至 长兴岛南部 污水处理厂 集中 处理 。 本项目污水排放标准执行 辽宁省 污水综合排放标 准 （ DB21/1627-2008） 中 排入污水处理厂的水污染物最高允许排放浓度 标准 ， 详见表 1.5-8。  大连船舶重工集团船务工程有限公司 增设海 洋工程装备制造及钢结构 、 分段制造功能项目环境影响报告书  10 表 1.5-8      辽宁省 污水 综合 排放标准  序号  项目  单位  标准 限值  1 悬浮物  300 2 化学需氧量 （ COD）  300 3 氨氮  30 4 石油类  mg/L 20 1.5.2.3 噪声排放  噪声排放执行 工业企业厂界 环境 噪声标准 （ GB12348-2008） 的 3 类标准 ， 即 昼间 65dB（ A）， 夜间 55dB（ A）。  1.5.2.4 固体废物污染控制标准   一般工业固体废物贮存 、 处 置场污染控制标准 （ GB18599-2001） ；   危险废物贮存污染控制标准 （ GB18597-2001） ；   国家危险废物名录 中华人民共和国环境保护部 ， 中华人民共和国国家发展和改革委员会令 2008 年 第 1 号 。  1.6 评价工作等级 及范围  1.6.1 环境 空气  根据 环境影响评价技术导则 大气环境 （ HJ2.2 2008） 中评价等级确定的原则 ， 环境影响评价工作等级的划分由污染物最大落地浓度占标率 （ Pi） 和地面浓度达到标准限值 10%对应的最远距离 D10%来决定 。 涉及到主要污染物排放量 、 相关污染物的排放标准等因素 。  各污染物最大 浓度占标率计算公式 ：  Pi= Ci / Coi100% 式中 ： Pi第 i 种污染物的最大地面浓度占标率 ， %；  Ci采用估算模式计算出的第 i 个污染物的最大地面浓度 ， mg/m3；  Coi第 i 个污染物大气环境空气质量标准 ， mg/m3。  大气污染物计算参数见表 1.6-1， 大气环境评价工作等级判据及分析结果见表 1.6-2。  大连船舶重工集团船务工程有限公司 增设海 洋工程装备制造及钢结构 、 分段制造功能项目环境影响报告书  11 表 1.6-1      大气污染物计算参数一览表  污染物  污染源类型  项目  PM10 二甲苯  排放速率 （ kg/h）  0.4 0.5 点 源  源的释放高度 （ m）  25 25 表 1.6-2      大气评价等级计算结果表  项目  判据标准  1 级  Pmax=80%   且    D10%=5km 2 级  其他  3 级  Pmax=10%  或   D10%=污染源距厂界最近距离  污染物  PM10 二甲苯  浓度限值 C0（ mg/m3）  0.45 0.3 Ci 0.02185 0.00938 Pmax 4.86% 3.13% D10% 0 0 计  算  结  果  Dmax 107m 435m 判定情况  三 级  三 级  结论  环境空气评价工作等级判定结果 ： 三 级  （ 注 ： PM10 的 小时质量标准 按 GB3095-2012 中日均值的 3 倍取值 ； 二甲苯 的小时质量标准依据TJ36-79 中居住区大气有害物质的最高容许浓度 一次值 。）  由上表可知 ， 本项目的大气评价等级为 三 级 。 因此 评价范围定为 以项目 位置 为中心 ， 内 径 5km的圆形 ， 此范围内没有大气敏感目标 ， 考虑到与项目相距约 3km有长兴岛规划的中心居住区 ， 因此将评价范围扩大到 内 径 6km（ 半径 3km） 的圆 形 。 评价范围见图 1.7-1。  1.6.2 地面水 环境  本项目营运期 无新增生产废水及生活污水 。 原有污水经 预处理后 排入 长兴岛南部 污水处理厂处理 ， 根据 环境影响评价技术导则 地面水环境 ， 评价等级 定 为三级 ，仅对污水的来源 、 水质 、 排放量及污染防治对策进行评价 。  1.6.3 地下水环境  根据 地下水环境影响评价工作分级划分原则 ， 本项目属于 类建设项目 ； 包气带防污性能为 中 ； 场地的含水层 受 污染 特征为中 ； 项目场地的地下水环境为不敏感 地区 ； 项目运营后的 污水排放 量 小 ； 污水水质 复杂程度为简单 。 按该导则中表 6 的等级划分 ， 本项目的地下水环境评价等级确定为三级 。  本项目的评价范围天然分水岭为边界 ， 研究区的补径排基本在一个水文地质单大连船舶重工集团船务工程有限公司 增设海 洋工程装备制造及钢结构 、 分段制造功能项目环境影响报告书  12 元范围内 。 评价范围西部 、 北部和东部以地表水分水岭为界 ， 南部为葫芦山湾海水区 ， 该评价 范围包含了与建设项目相关的环境保护目标和敏感区域 ， 面积约为 15km2，调查评价范围见图 1.6-2。  图 1.6-1           建设项目地下水调查评价范围  1.6.4 声环境  根据 环境影响评价技术导则 声环境 （ HJ/T 2.4-2009） 中评价工作等级划分原则 ， 本项目噪声环境影响评价等级确定为三级 。  环境噪声影响评价范围为厂界外 1 米处 。  1.6.5 风险评价  风险评价分级根据 建设项目环境风险评价技术导则 （ HJ/T169-2004） 划分 ， 划分标准见表 1.6-3。  表 1.6-3      评 价工作级别  分类  剧毒危险性物质  一般毒性危险物质  可燃 、 易燃危险性物质  爆炸危险性物质  重大危险源  一  二  一  一  非重大危险源  二  二  二  二  环境敏感地区  一  一  一  一  由环境风险篇章可知 ， 本项目的风险评价等级为 二 级 。  大连船舶重工集团船务工程有限公司 增设海 洋工程装备制造及钢结构 、 分段制造功能项目环境影响报告书  13 陆域 评价范围 ： 以风险源为中心 ， 半径 3km 圆形范围内 ； 海域评价范围 ： 葫芦山湾口 及 内侧海域 。  1.7 环境保护目标与 环境敏感目标  1.7.1 环境保护目标  根据区域环境特征 ， 确定本次评价环境保护目标为 ： 各环境要素达到相应功能要求 ，通过生态环境保护 、 建设与补偿 ， 使得项目运营期对海域生态环境及对斑海豹保 护区的影响降至最低 。  1.7.2 环境敏感目标  本项目大气评价范围内有 规划的 居民 区 ， 海域评价范围内有大连斑海豹国家级自然保护区 。 各环境要素的敏感目标见表 1.7-1， 敏感目标图见图 1.7-1。 斑海豹保护区与项目关系详见图 1.3-2。  表 1.7-1      敏感目标一览表  序号  大气环境敏感目标  海域环境敏感目标  1 规划的长兴岛中心居住区 ， 规划面积 6.93km2， 规划人口 28万人 。 该规划区内现有广福小区 ， 与项目相距约 3km。 安置广福村和三咀子村的居民动迁户 ， 约 1000 户 ， 3100 人 。  大连斑海豹国家级自然保护区 ， 其缓 冲区距离本项目最近 ， 相距约 16.5km。  图 1.7-1    环境空气 、 风险评价范围及 敏感目标分布图  比例尺 ： 1： 100000 建设项目位置  6km 广福居住区  环境空气及风险评价范围  北  大连船舶重工集团船务工程有限公司 增设海洋工程装备制造及钢结构 、 分段制造功能项目环境影响报告书  14 2 项目概况  2.1 企业现有 工程概况  2.1.1 企业现有规模  大连船舶重工集团 船务工程 有限公司 成立于 2008 年 7 月 ， 选址位于大连市长兴岛临港工业区光海路 299 号 ， 投资 23215.11 万元人民币 ， 先后完成大连船舶重工集团船务工程有限公司修船项目 （ 投资 231152 万元人民币 ） 及拆船项目 （ 投资 999.1 万元人民币 ）建设 ， 规划占地面积 499540m2， 总建筑面积 75784m2， 主要建设内容 为 ： 30 万吨级 和15 万吨级坞各 1 座 ， 1#、 2#、 3#、 4#共 4 座码头 ， 长 2220m， 配备各类起重机以及船体车间 、 机电综合车间等生产设施 ， 公用动力 、 消防环保及生活辅助设施等 ， 详见表2.1-1， 项目原有厂区平面布局见图 2.1-1。 除 3#码头尚在建设过程中 、 4#码头取消建设外 ， 其他建设项目已经竣工 ， 并通过建设项目竣工环保验收 。  大连船舶重工集团船务工程有限公司修船项目主要从事 7-30 万吨级船舶的改装 、修理业务 ， 设计修船能力约 86 艘 /年 ， 其中 ， 年改装 30 万吨级船舶 3 艘 ， 修理船舶的吨位以 7 万吨 （ 载重吨 ） 30 万吨为主 ； 大连船舶重工 集团船务工程有限公司增设拆船功能项目年拆船约 16 万轻吨 ， 拆解 5 万吨 30 万吨种类废旧船舶约 16 艘 ， 主要为散货船及油船 ， 不包括危险化学品船 、 具有放射性物质或受到放射性污染的船舶 。  项目共有员工 6000 人 ， 全年工作 300 天 ， 实行 1 班制 ， 任务繁忙时可能 II 班制 ，船坞全年工作 360 天 ， 实行 III 班制 。  表 2.1-1      企业现有主要工程情况  序号  项目名称  单位  规模  备注  一  水工设施  - - - 1 1#修船坞  m 4206815.1 - 2 2#修船坞  m 3305813.6 - 3 1#码头  m 500 - 4 2#码头  m 573 - 5 3#码头  m 837 正在建设中  6 4#码头  m 310 取消建设  7 护岸  m 560 - 二  船体设施  - - - 1 船体车间  m2 12178/1515 室内 /露天  大连船舶重工集团船务工程有限公司 增设海洋工程装备制造及钢结构 、 分段制造功能项目环境影响报告书  15 序号  项目名称  单位  规模  备注  2 坞修设备库  m2 2160 - 3 废砂堆放场地  m2 2100 露天  4 舱口盖修理场及拆件堆场  m2 75500 露天  5 分段涂装间  m2 4062 - 6 二次拆解场地  m2 11300 露天  7 初次拆解场地  m2 12960 露天  三  舾装设施  - - - 1 机电管子综合车间  m2 20196/2754 室内 /露天  2 生产辅助及生活办公楼  m2 7344 - 四  公用 及 动力设施  - - - 1 总降压站  m2 500 - 2 空压站  m2 1671 - 3 给水加压泵房  m2 162 - 4 液氧及二氧化碳气化站  m2 23 - 5 天然气 混配 站  m2 40 - 6 氧气分配站  m2 80 露天  7 热 交换 站  m2 216 - 8 废水处理站  m2 367 - 9 消防站及救护站  m2 560 - 10 油 漆 库  m2 720 - 11 事故储水池  m3 200 - 五  行政管理及生活设施  - - - 1 综合办公楼  m2 9800 - 2 食堂浴室  m2 3000 - 3 职工综合休息区  m2 15552 - 4 门卫  m2 48 三座  5 厕所  m2 120 - 6 停车场  m2 7400 露天  2.1.2 项目原有污染物排放情况  2.1.2.1 原有工艺流程及产污节点  修船项目 进行船舶修理和改装 ， 主要涉及到船体 工程 、 涂装工程 、 舾装工程和电气工程 ， 船体工程工艺流程及产污节点见图 2.1-2， 涂装工程工艺流 程及产污节点见图2.1-3， 电气工程工艺流程及产污节点见图 2.1-4， 舾装工程 工艺流程及产污节点见图2.1-5。 拆船项目 主要分为水上部分拆解和水下部分拆解两大工艺 ， 水上部分拆解工艺大连船舶重工集团船务工程有限公司 增设海洋工程装备制造及钢结构 、 分段制造功能项目环境影响报告书  16 流程及产污节点见图 2.1-6， 水下部分拆解工艺流程及产污节点见图 2.1-7。  图 2.1-2     船体工程 工艺流程及产污节点图  钢料 堆场  加工成形  钢材预处理  分段除锈  船体装焊  分段涂装  型钢  板材  钢丸  油漆  稀料  焊材  各种部件  钢砂  油漆  稀料  粉尘 、 噪声 、 有机废气 、 固废          粉尘 、 噪声 、 固废  焊接烟尘 、 固废 、 噪声          粉尘 、 噪声 、 回收粉尘  有机废气 、 噪声  交验  船体割补施焊  焊材  铜矿砂  油漆  粉尘 、 焊接烟尘 、 有机废气 、 固废 、 噪声  噪声  机械加工  铸锻件  勘   验  含油废水 、 废油 、 损船舶充装水  待修船舶  船体割补施焊  焊材  铜矿砂  油漆  粉尘 、 焊接烟尘 、 有机废气 、 固废 、 噪声  废乳化液 、 含油废水 、 噪声  大连船舶重工集团船务工程有限公司 增设海洋工程装备制造及钢结构 、 分段制造功能项目环境影响报告书  17 图 2.1-3     涂装工程工艺 流程及产污节点图  图  2.1-4     电气工程流程图  图  2.1-5      舾装作业工艺流程图  经勘验后  的船舶  除锈 、 清洁  涂装  粉尘 、 噪声  有机废气 、 噪声  有机废气  风干  高压水冲洗  废水  拆解清洁  及 检验  机加工 、 更换  配件 、 安装  化学清洗废水  废乳化液 、 噪声  经勘验后  的船舶  调  试  试  航  交  船  含油废水  外购 、       零件      单元 、 模块        按区域分        总组分          船上          运行    制作         获得        组装            段舾装          段舾装          舾装          试验                     舾装件       集    区域单            甲板  、 货            总组分         船       码       试   制作               元组装            舱区  ( 船装  )        段舾装                 头    配                       机  、 炉 、 泵        总组分                       航   管系                                舱区  ( 机装  )      段舾装         台        舾    制作    中        单元             上层建筑          总组分                装       交     组装             区  ( 内装  )        段舾装                       调    机  电         心       模块  ( 大             全船区          总组分                       船   设备                单元  组装  )          ( 电装  )        段舾装         区       试    大连船舶重工集团船务工程有限公司 增设海洋工程装备制造及钢结构 、 分段制造功能项目环境影响报告书  18 图  2.1-6     水上部分拆解工艺流程及产污节点图  大连船舶重工集团船务工程有限公司 增设海洋工程装备制造及钢结构 、 分段制造功能项目环境影响报告书  19 图  2.1-7     水下部分拆解工艺流程及产污节点图  2.1.2.2 原有生产工艺流程简述  修船项目生产工艺流程简述 ：  (1)船体工程  在船舶进厂前 ， 油轮和化学品船必须在外锚地进行洗舱处理 ， 其它被修船舶也须由大连海事局有关人员进行勘验 ， 待被修船舶的废油 、 油污水清理达标后再靠码头或进坞进行修理 。 因此本项目不需进行油轮和化学品船的洗 舱作业 ， 由经海事局认可的专业清舱公司负责洗舱 。  其它类型船舶维修一般不需洗舱作业 ， 只有在对油舱部位进行修理时 ， 才需清舱 ，并只清理油舱 。 如若需要对油舱部位进行修理 ， 船厂需委托经海事局认可的专业清舱公司清除油舱内所有残油及油渣并对油舱进行清洗 ， 测爆合格后才动火以避免事故发生 。  大连船舶重工集团船务工程有限公司 增设海洋工程装备制造及钢结构 、 分段制造功能项目环境影响报告书  20 船舶维修有时需排放部分压舱水 ， 船舶压舱水 的 排放 ， 也需要在外锚地处理 ， 经海关检疫合格后方可进厂 。 部分船舶还会在船厂内排放少量的压载水 。  船舶压载水引起的危害已经引起国际社会的广泛关注 ， 尽管已有多种方法处理船舶压载水 ， 但到目前为止还没有哪一种 方法能满足国际海事组织 (imo)的要求 。  船舶 “在航更换压载水 ”是目前唯一可行 、 且有效的用于减少由压载水作为媒介传播外来有害生物和病原体的方法 。 imo 的 a.868(20)“指南 ”推荐使用该方法 ， 一些国家的国内立法也明确要求使用这一方法 。  目前国内对压载水的控制和管理刚刚起步 ， 很多地区对压载水没有明确的要求 。 经与建设单位商讨 ， 在建设单位接到修船定单时 ， 就要对船舶提出在航更换压载水的要求 ，即 ：