2017-2018中国主要城市公共交通大数据分析报告.pptx

2017-2018中国主要城市公共交通大数据分析报告中国主要城市公共交通大数据分析报告报 告 编 制 说 明 Reportdescription365城市 +全国高速 114个城市XX地 图 公共交通大数据， 汇 集 XX地 图 7亿 用 户 数据调 研城市选 取全 天： 06:0022:00 早高峰： 07:0009:00 晚高峰： 17:0019:00* 如无特殊 说 明，本 报 告数据 统计时间 均 为 2017年 1月 1日 12月 31日范 围说 明出行核心区：根据 XX地 图 公共出行 热 力分布，得出的城市空 间 范 围 ，作 为 本次分析的数据 统计 主要范围 。行政区范 围 ：使用的是国家二 级 行政区，地 级 行政区，是指与地区行政地位相同的行政区，介于省 级 行政区与 县级 行政区之 间 ， 为 省、自治区的行政分区。时间说 明01 公共交通 发 展情况主要城市公共交通 总 体 评 价城市公共汽 电车 网 络 特征分析城市 轨 道交通网 络 特征分析7-89-1314-201主要城市公共交通 总 体 评 价城市名 500米站点覆盖率线 网覆盖率线 路重复系数深圳 91% 78% 8.27上海 87% 77% 4.83成都 86% 73% 3.90厦 门 83% 72% 6.43广州 82% 78% 9.42绍兴 81% 75% 4.34北京 80% 77% 6.95长 沙 80% 72% 4.16杭州 80% 71% 4.86西安 80% 73% 4.92武 汉 80% 72% 4.57金 华 79% 72% 4.02东 莞 79% 66% 3.10宁波 78% 66% 3.84佛山 78% 68% 4.22乌鲁 木齐78% 74% 4.75南京 77% 68% 4.07珠海 77% 68% 4.45苏 州 76% 69% 3.68昆明 76% 79% 6.61注：站点覆盖率、 线 网覆盖率、 线 路重复系数 统计 范 围 是 XX核心区范 围 ；站点覆盖面 积 已剔除大于 1平方公里的大型水域、公园、学校、 军 事区域等不适宜 设 置站点的区域。西安 杭州长 沙 武 汉公共汽 电车 网 络总 体情况 24个城市公交 线 网覆盖率超 过 了 70%， 11个城市 500米站点覆盖率超 过 80%公共汽 电车线 路网覆盖 图线 路网覆盖率 70%+60%-70%50%-60%50%-长 沙、西安、杭州、武 汉 首次 进 入 500米站点覆盖率超 过 80%行列，其中 变 化幅度最大的是武 汉 ， 较 去年提升了 3个百分点。城市 线 路条数站数 换 乘站数上海 17 467 63北京 22 371 57广州 14 243 30南京 11 190 25深圳 10 225 35重 庆 7 155 15武 汉 8 189 17苏 州 4 143 8成都 6 139 14天津 6 126 7大 连 6 102 25杭州 3 104 6沈阳 6 130 6郑 州 3 57 2西安 3 66 3昆明 4 61 4长 春 5 102 4宁波 2 51 1长 沙 3 46 1无 锡 2 45 1青 岛 3 52 2合肥 2 47 1南宁 2 43 2南昌 2 41 1东 莞 1 15 0佛山 1 22 0厦 门 1 24 0石家庄 2 26 1福州 1 21 0哈 尔 滨 2 22 1淮安 1 23 0贵 阳 1 10 0珠海 1 14 0南京 合肥石家庄 哈尔滨珠海上海 北京 广州 深圳 重庆武汉苏州成都 天津 大连杭州 沈阳 郑州西安 昆明 长春宁波 长沙无锡青岛南宁 南昌 东莞佛山 厦门福州 淮安 贵阳注 1：城市 轨 道交通包括地 铁 、 轻轨 、 单轨 、有 轨电车 、磁 悬 浮、自 动导 向 轨 道；注 2：站数、 换 乘站数 统计 未含有 轨电车车 站。轨 道交通网 络总 体情况 全国 轨 道交通已达 33个城市， 162条 线 路， 总 运 营 里程达 4824公里200公里 100-200公里 100公里轨道交通运营里程公里8006004002000 8个城市运 营 里程超 过 200km 13个城市运 营 里程超 过 100km 18个城市 轨 道交通成网运行9个城市 换 乘站超 过 10座16个城市 换 乘站超 过 3座轨 道交通开通城市分布 图1城市公共汽 电车 网 络 特征分析城市 类 型 城市 线 路条数 线 路里程(万公里）超大城市 北京 1758 4.12上海 1657 2.65广州 1411 2.69重 庆 1298 1.87深圳 1136 2.39天津 843 2.01特大城市 武 汉 651 1.10南京 726 1.10成都 1153 1.62沈阳 379 0.61大城市 杭州 1094 1.81昆明 530 0.74青 岛 811 1.70苏 州 1095 1.97无 锡 536 0.98佛山 636 1.27宁波 938 1.65中等城市 金 华 741 1.26中山 197 0.35泰州 194 0.36备 注： 线 路条数 统计 口径 为 行政区域公共汽 电车线 路 规 模 线 路 总长 度达 63.27万 km，是全国高速公路 总 里程的 4倍2017年新增公交 线 路 TOP10的城市分 别 是 绍兴 、佛山、金 华 、宁波、重 庆 、北京、保定、杭州、沈阳、 济 宁，共增加了 861条 线 路，其中 绍兴 增加公交 线 路条数最多，达 152条。公共汽 电车 公交 线 路条数分布 图公交 线 路条数1000+500-1000200-500200-城市 线 路 调 整情况 2017年 苏 州 线 路 调 整 总 次数最多，涉及的 调 整的 线 路数也最多。注： 线 路 调 整包括新增、 删 除和修改 线 路150010005000城市 线 路 调 整次数 TOP20新增修改删 除次数3500300025002000苏 州武 汉 青 岛 南京成都广州杭州佛山 绍兴 北京上海宁波深圳天津金 华 厦 门 福州嘉 兴郑 州汕 头2017年各城市普遍开展 线 网 优 化 调 整工作， 线 路重复系数较 2016年底普遍呈下降 趋势 ， 线 网密度呈普遍上升 趋势 ， 线 网布局更 为 合理。2.051.921.791.741.711.441.271.251.231.071.031.020.880.583.342.932.882.382.322.22武 汉苏 州南京广州郑 州佛山青 岛宁波天津福州嘉 兴金 华绍兴汕 头深圳上海成都杭州北京厦 门线 路网密度4.864.834.574.484.384.344.224.074.023.903.843.683.443.069.428.276.956.435.535.07杭州上海武 汉汕 头青 岛绍兴佛山南京金 华成都宁波苏 州郑 州嘉 兴广州深圳北京厦 门福州天津线 路重复系数线 路最 绕 的城市：娄底市（ 2.60）线 路最直的城市：新 乡 市（ 1.40）13%18%16%21%12%7%13%公共汽 电车线 路 长 度分布 图8km以下8-12km12-15km15-20km20-25km25-30km30km以上1.871.861.841.841.821.821.811.811.801.951.931.931.921.911.991.981.981.962.052.60天水贵 港汕 头宜昌保山常德海口温州宁波深圳泸 州厦 门徐州苏 州东 莞佛山呼和浩特盘锦娄底重 庆公共汽 电车线 路几何特征 20km以下的公共汽 电车线 路占 68%，其中 15-20km的 线 路最多，占 21%线 路非直 线 系数 TOP20备 注： 线 路 长 度和非直 线 系数 统计 口径 为 行政区域全 长 64.7公里， 3站14%12%19%公共汽 电车 网 络 站点特征 500800m平均站距的 线 路占 55%，与去年持平； 1000m以上平均站距的 线 路占 19%，比去年减少 1个百分点。公共汽 电车线 路平均站距分布0.4%300m以下300-500m500-800m800-1000m1000m以上55%平均站距最大 线 路兰 州 601路（新区 绿 地公交站 -兰 州 车 站）备 注：公共汽 电车线 路平均站距 统计 口径 为 行政区域城市 轨 道交通网 络 特征分析3111 4 43 1210 3 2 T1 1S3821105 149132S1 1717 2 S9 12 1号 号海 轨 号号号京 麟号号线号 线线号 号 号号 线 号线 线 号 号线 线新开通的 轨 道交通 线 路情况 2017年，全国新开通了 35条 轨 道交通 线 路。4.151.12 1.18 1.26 6.8 6.13南 地京 铁号线郑 城地州 郊 铁线 线6.26石 地地家 铁铁庄 线线珠 有电线车6.30大 快连 轨号线7.28苏 地州 铁号线8.18哈 地尔 铁滨 线8.299.6武 车汉 都线南 地昌 铁号线成 地都 铁号线10.31南 麒有 线轨电车南 地 成 地京 铁 都 铁号线青 地岛 铁号线武 轨轨 合 轨汉 道道 肥 道交交 交通通 通号 号线厦 地门 铁号线12.6昆 地明 铁号线12.10 12.26 12.28 12.30长 地春 铁号线12.31北 地地地 上 地 南 地京 铁铁铁 海 铁 京 铁西 燕郊 线 房 号 线线 线 线10.28深 龙圳 华现代有轨电车示范线重 地地 南 轨 广 地 地地 贵 轨庆 铁铁 宁 道 州 铁 铁铁 阳 道交 交通 通线 线支线类 型 条数 城市分布地 铁131 31个城市（含佛山）有 轨电车 21 深圳、轻轨 4 大 连 、 长 春、天津单轨2重 庆磁 悬 浮3北京、上海、 长 沙APM 1广州新开通 轨 道交通的城市：石家庄、珠海、厦 门 、 贵 阳线 路最多的城市：北京（ 22条）只有 1条 线 路的城市：福州、 东 莞、佛山、淮安、珠海、厦 门 、 贵 阳轨 道交通 线 路 结 构特征 截止到 2017年年底， 轨 道交通已达 33个城市、 162条 轨 道交通 线 路2%13%北京、大 连 、沈阳、 长 春、广州、南京、青 岛 、上海、 苏 州、淮安、珠海、武 汉 、地 铁 最普遍81%1% 2% 1%地 铁 有 轨电车 轻轨 单轨 磁 悬 浮 APM站数最多：北京市地 铁 10号 线 （ 46站）最 长 的地 铁 ：上海地 铁 11号 线 （ 82.37公里 ）换 乘站最多：上海 4号 线 （ 18个）轨 道交通 线 路特征 全国 轨 道交通 线 路平均运 营 里程 长 度 为 28km，地 铁 平均运 营 里程在 30km左右注 :本次 统计 的是 11号 线 两条 线 迪士尼 -嘉定北和嘉定新城 -花 桥 的 线 路 总长 度36.630.611.33.9公里45.040.035.030.025.020.015.010.05.00.0轻轨 地 铁 单轨 磁 悬 浮 有 轨电车 APM各 类 型 线 路平均运 营 里程42.118.6类 型 磁 悬 浮 轻轨 有 轨电车地 铁 单轨 自 动导 向轨 道平均站距（ km） 13.25 1.05 0.55 1.80 1.34 0.49轨道交通网络特征上海磁 悬 浮：浦 东 国 际 机 场 -龙 阳最小站 间 距长 春 54路有 轨电车 ：工 农 大路 -西安大路平均站距分布轨 道交通站点特征 全国 轨 道交通平均站距近半集中在 1000m-1500m这 个区 间 ；磁 悬 浮站距最大，自 动导 向 轨 道站距最小；最大站 间 距13%51%16%20%1000m以下 1000-1500m 1500-2000m 2000m以上哈尔滨石家庄广州上海 北京 深圳 重庆南京 武汉成都 沈阳 天津 大连西安 长春杭州 苏州昆明 郑州长沙厦门南昌 无锡合肥 宁波 东莞南宁 青岛福州 珠海 佛山 淮安 贵阳上海 北京 深圳 南京 广州轨 道交通网 络 特征 全国 轨 道交通路网密度最高的城市 为 上海km/km20.500.430.340.280.060.270.13 0.120.070.260.12 0.12 0.110.09 0.090.07 0.07 0.06 0.050.04 0.04 0.03 0.03 0.03 0.030.02 0.02 0.02 0.02 0.01 0.01 0.010.0 轨 道交通路网密度最大的五个城市0.10.220.20.30.40.60.5特大城市 大城市超大城市轨 道交通出入口西直 门 B出口直 线距离（米）步行距离（米）公共汽电车 站点西直 门 247 495西直 门内 300 335西直 门北 1 163 418西直 门北 2 359 726轨 道交通 衔 接率 轨 道交通与公共汽 电车衔 接最好的城市 为长 春和西安轨 道 衔 接率：周 边 150米内有公共汽 电车 站点的 轨 道交通站点出入口与全部站点出入口之比。0.87 0.860.830.800.710.85 0.850.800.750.600.90 0.90 0.870.86 0.86 0.86 0.840.82 0.79 0.79 0.780.77 0.75 0.750.72 0.72 0.720.68 0.670.59 0.560.90.71.1特大城市 大城市超大城市0.50.30.1北京，西直 门B出口02 公共交通服 务 与出行公共交通服 务质 量城市 类 型 城市 综 合指数 类 型排名超大城市 深圳市 0.756 1广州市 0.641 2上海市 0.641 3北京市 0.595 4重 庆 市 0.572 5天津市 0.478 6特大城市 成都市 0.610 1沈阳市 0.591 2南京市 0.586 3武 汉 市 0.576 4哈 尔 滨 市 0.536 5 型大城市 青 岛 市 0.625 1昆明市 0.625 2苏 州市 0.607 3大 连 市 0.601 4杭州市 0.588 5 型大城市 宁波市 0.633 1厦 门 市 0.628 2贵 阳市 0.572 3福州市 0.571 4东 莞市 0.545 5中等城市 金 华 市 0.475 1镇 江市 0.407 2三 亚 市 0.381 3威海市 0.375 4牡丹江市 0.374 5指数1综 合全国主要城市公共交通出行服 务 指数排名 深圳公共交通出行服 务 指数全国排名第一 超大城市 中深圳公共交通出行服 务 指数排名最高，深圳在站点 500米覆盖率、 轨 道 衔 接、公交开放水平方面表 现优 异；重 庆 由于受地理 结 构本身影响在步行距离、地 铁 路网密度等方面 较 弱，天津在 500米覆盖率方面 较 其它超大城市弱。 特大城市 中成都公共交通出行服 务 指数排名第一， 为 0.610，其 优势 在于 轨 道 衔 接、公交开放水平两个方面。 型 大城市 中青 岛 公共交通出行服 务 指数是 0.625,优 于多数超大、特大型城市，主要与其公交开放水平高关系 较 大。 型 大城市 中宁波、厦 门 公共交通出行服 务 指数分 别 达到 0.633和 0.628 ， 优 于特大城市和和 型大城市。 中等城市 中金 华 指数最高， 为 0.475，但由于 轨 道基 础 指数 较 弱，中等城市公共交通出行服 务 指数整体分数偏低。动态 指 标公交开放水平步行距离换 乘次数公交基 础 指 标站点 500米覆盖率线 网覆盖率轨 道基 础 指数轨 道交通路网密度轨 道 衔 接率注：由于中心城区人口没有 查 到 统 一的开放指 标 ，数据来自 2015-2017年不同年份 统计结 果 仅 供参考2.933.323.423.433.453.533.623.643.723.853.953.954.074.164.374.414.61上海市北京市广州市珠海市南京市重 庆 市深圳市天津市武 汉 市三 亚 市杭州市成都市长 沙市郑 州市厦 门 市西安市乌鲁 木 齐 市城市 单 位距离行程 时间 平均 值 (min/km)59.5854.9753.1652.6452.2551.8650.5250.0449.8849.4648.9548.6548.0747.6845.6441.9373.93上海市三 亚 市天津市合肥市杭州市武 汉 市成都市济 南市重 庆 市广州市南京市深圳市西安市厦 门 市北京市长 沙市乌鲁 木 齐 市城市行程 时间 平均 值 (min)出行服 务 城市行程 时间 分析 省会城市及直 辖 市 单 位距离行程耗 时 短从行程 时间 平均 值 看，共 计 1个城市平均行程 时间 超 过 1小 时 ；从 单 位距离的行程 时间 上看，省会城市及直 辖 市耗 时较 短，公共交通便捷性 较 高。 综合两个指 标 ，上海平均出行 1km距离用 时约 3分 钟 ， 为 全国最短，但上海公交平均行程 时间 耗 时 却达到全国最 长 。1,321 1,3061,2941,1971,1891,1851,0611,0351,0351,0331,0301,0271,0181,0181,0081,0051,002999 986 986947 925 910 907 900881 878 877 843 809喀什地区临沂市江门市上海市 南京市 北京市 天津市 广州市 成都市 杭州市 重庆市武汉市西安市 深圳市 保山市 温州市 湖州市 乌海市固原市 台州市 漳州市 新乡市贵港市保定市 许昌市三亚市邯郸市临汾市盐城市1.23乌鲁木齐市石家庄市北京市 嘉兴市上海市 广州市 南京市 成都市 武汉市合肥市 郑州市重庆市杭州市 西安市 长春市昆明市 南昌市 天津市 沈阳市 济南市太原市 苏州市泉州市 常州市 济宁市南通市 大连市台州市 佛山市 青岛市东莞市遵义市m0.750.640.580.550.550.54 0.540.520.490.480.480.480.47 0.460.460.45 0.450.450.440.440.43 0.430.42 0.420.420.41 0.410.410.4 0.41.41.210.80.60.40.20中小型城市省会及直 辖 市 其他城市出行服 务 城市公共出行步行距离及 换 乘次数分析 大型城市公交 换 乘次数普遍 较 高，中小型城市步行距离普遍 较长中小型城市公交平均距离普遍高于大型城市；省会及直 辖 市公交 换 乘次数高于地 级 市。 上海公交平均 换 乘次数和平均步行距离均居全国首位，平均 换 乘次数 远 高于其他城市或与以下原因有关，上海城市 规 模大，跨区域出行需求高，出行距离 长 ， 换 乘的潜在需求大。加上城市 单 行道、狭窄路段占比 较 高，道路状况复 杂 ，通常公交站点无法恰好 设 置在地 铁 口或住宅小区、 办 公区 门 口， 难 以 满 足短距离步行条件， 进 而 导 致步行大型城市距离 过长 。1400平1200均1000步 800行 600距 400离（2000）平均换乘次数用 户 出行需求及特征名称 排名西 单 商 业 街 1首开 福茂 -宋家庄 2万达广 场 (通州店 ) 3雅园国 际 -十里河 4龙 湖 长 楹天街 购 物中心 -常 营 5名称 排名天通西苑 3区 -天通苑 1红狮 家园 (南园 )-宋家庄 2天通苑北一区 -天通苑 3光 辉 里小区 -大望路 4领 秀新硅谷 D区 -西二旗 5成 对出 现规 划 热 度 TOP5起点规 划 热 度 TOP5终 点西 红门北京市早高峰 热门 起 终 点分布天通苑西二旗望京西 单 王府井大望路宋家庄起点终 点出行需求分析及特征分析 北京 北京市早高峰 热门 起点多分布于四 环 外， 热门终 点在三 环 沿 线 及市中心北京市早高峰 热门 起点大多分布在四 环 之外，分布密集且多集中于 天通苑、西二旗、大 兴 、四惠、通州 这 几个区域。天通苑仍然是最 热门 的起点，反映了北京市的主要住宅区分布；早高峰最 热门终 点是 西 单 商 业 街 ， 热门终 点大都集中在四 环 之内，且部分 热门 起点与几个最 热门终 点成 对 出 现 ，如 西 红门 、宋家庄、国 贸 这 几个区域。 热门终 点分布偏城市 东 南，城市早高峰整体出行空 间趋势 由北往南。740路内 环345路快 车1路特 8路内 环运通 101线 （ 东 -西方向）特 9路外 环新增 热门线 路注： 2017年 10月 22日，十部 “ 中国 红 ” 外 观 的 18米 长纯电动 、 带 有除霾防碰撞 预 警系 统 的大一路公交开始运 营 。701路特 12路外沿途 设 有地 铁线 的 1路公交 热 度升高充分 说 明： 提升公交服 务质 量，会大大提升公交出行的吸引力，也是减 轻 地 铁 及整个城市交通 压 力的重要一 环 。北京市 热门 TOP10公交 规 划 线 路分布规 划 热 度 TOP10线 路特 8路外 环运通 101线 （西 -东 方向）345路快 车1路出行需求分析及特征分析 北京 北京市几条 环线 公交 规 划 热 度最高， 1路成 为 公交新 宠 运行于北京市快速路，与地 铁 呈互 补 之 势 的 几条 环线 公交 规 划 热 度居高不下 （三 环 路上特 8路，四 环 路上 740路、特 9路及二 环 路上特 12路） 下半年暑假及十一 长 假的到来，通往十三陵，蟒山森林公园等北部休 闲 度假区的 345路快 车规 划增多。 首批 “ 中国 红 ” 新公交投入使用， 1路公交首次 跻 身公交 规 划 热 度排名前列 。名称 排名中冶祥 腾 城市佳园 1上海欣苑 -西班牙名园 2九久青年城 2期 3金牛苑小区 4梵高 别 墅 5TOP5热门终 点 排名港 汇 恒隆广 场 1中冶祥 腾 城市广 场 2七宝万科城市广 场 3嘉亭 荟 城市生活广 场 4月星 环 球港 5 出行起点多分布于城南注： 蓝 色表示早高峰 热门 起点 ， 绿 色表示早高峰 热门终 点规 划 热 度 TOP5起点规 划 热 度 TOP5终 点上海欣苑 -西班牙名园上海市早高峰 热门 起 终 点分布出行的 热门 起点和 终 点中冶祥 腾 城市佳园中冶祥 腾 城市广 场月星 环 球港港 汇 恒隆广 场金牛苑小区九久青年城 2期出行需求分析及特征分析 上海 上海市早高峰 热门 起点多分布于城市南部， 热门终 点分布于城市中北部在早高峰出行中，最 热 乘 车 点 为 中冶祥 腾 城市佳园 ，最 热终 点中排名第二的 为 中冶祥 腾 城市广 场 。 中冶祥 腾 、港 汇 花园 既是 热门 起点也是 热门终 点，作 为 集教育、住宅、金融、商 业 、医 疗 与一体的商 务综 合体，是乘客在早高峰出行的起点或 终 点，客运 压 力大。 总 体而言， 热门 起点大多分布于城市南部， 热门终 点分布在城市中部与北部。乘客出行 总 体 趋势为 由四周向中心移 动 。起点终 点规 划 热 度 TOP10线 路南新 专线 （南 -北方向）新川 专线 （西 -东 方向）沪唐 专线新川 专线 （ 东 -西方向）虹 桥 区枢 纽 5路（南 -北方向）南新 专线 （北 -南方向）虹 桥 区枢 纽 5路（北 -南方向）徐川 专线沪南 线上川 专线南 汇 大学城虹 桥 枢 纽 5路 南新 专线新川 专线 上川 专线上海市 热门 TOP10公交 规 划 线 路分布沪唐 专线城区景点密集区沪南 线工 业 园区徐川 专线出行需求分析及特征分析 上海 上海市 热门 公交 线 路多 为 通往市郊的 专线 ，且通向 东 部 较 多 与上半年相比，通往 东 部郊区的公交 热门线 路增多 （新川、上川、徐川均 进 入 TOP10），而西部郊区 规 划 则 跌出前 10。 热门规 划 线 路多途 经 包含一定属性的功能区 ：作 为 通往 南 汇 大学城 的核心路 线 ，南新 专线 （上海火 车 站 -南 汇 大学城）及沪南 线 （ 陆 家嘴金融中心 -南 汇 大学城） 热 度居高不下；虹 桥 区枢 纽 5路（虹 桥 国 际 机 场 -闵 行区）沿途 经过 上海主要工 业 园区及多所高校 ；新川 专线 （上海火 车 站-浦 东 新区）及上川 专线 途 经 人民广 场 、外 滩 、 东 方明珠、黄浦江畔等众多 出行 热 点及景点 。附 录 A：名 词 解 释关 键词500米站点覆盖率线 路网 长 度线 路重复系数线 网覆盖率轨 道交通运 营 里程线 路非直 线 系数轨 道 车 站数换 乘站数换 乘率轨 道交通 衔 接率城市 类 型定 义城市一定空 间 范 围 内，公共交通站点 500米范 围 覆盖的区域面 积 （重叠部分只 记 一次），占适宜 设 置公共交通站点的区域 总 面 积 的比例在公共交通 线 路网内，各道路中心 线长 度的 总 和线 路 总长 度与 线 路网 长 度之比城市城区范 围 内公共汽 电车 运 营线 路网 长 度占城市道路 长 度的比例轨 道交通 现 有运 营线 路 长 度之和线 路 长 度与起止站之 间 的直 线 距离之比运 营线 路上，供乘客乘降列 车 、 办 理运 营业务 的 车 站个数。路网 车 站数中， 换 乘站 计为 多座轨 道交通 线 路 间 具 备 从一条 线 路 转 乘到另一条 线 路功能的 车 站个数。路网中两 线 或两 线 以上 换 乘 车 站只 计为 一座 换 乘站公共交通一次出行中， 发 生 换 乘的出行次数占全部出行次数的比例周 边 150m内有公共汽 电车 站点的 轨 道交通站点出入口与全部站点出入口之比城市 规 模划分 标 准 是由关于 调 整城市 规 模划分 标 准的通知明确提出的城市划分 标 准，即新的城市 规 模划分 标 准以城区常住人口 为统计 口径，将城市划分 为 五 类 七档：小城市、 型小城市、 型小城市、中等城市、 型大城市、 型大城市、特大城市、超大城市。 报 告中人口 统计 数据 为 2015-2017年城区常住人口。THANKS