2020-2021“两疫”冲击下生猪物流行业分析报告.pptx

2020-2021“两疫”冲击下生猪物流行业分析报告,我国生猪产业规模我国生猪物流行业的现状两疫对生猪物流行业的影响我国生猪物流行业未来发展趋势,目录,种子化肥农药,农机,经销商,零售商,种植户,粮贩,粮贸企业,批,农资流通,物 流 服 务,农业产业链,食品加工屠,中国生猪产业的规模,2018年品途智库与中国电商委、潍坊市商务局三方联 合发布2017中国农业互联网化研究报告，报告数 据显示，2016年中国农林牧副渔业总产值达11.2万亿 元，农业市场规模达10万亿元。“中商产业研究院2017年产业报告“2017年中国生 猪养殖规模为8031.36亿元，中国猪肉市场规模为12015亿元。农信研究院对生猪产业进行整体测算后，2017年生猪 产业将超过3万亿元。,根据国家统计局数据2019我国全年肉类总产量达7649万 吨，其中猪肉产量4255万吨，占肉类产量比例为56%，；2018年数据我国人均猪肉消费量23公斤，比1954年增长5.2 倍；巨大的消费需求，推动了养猪行业的不断壮大。,猪肉的市场占有率,从数据分析中可以看出生猪养殖板块行业空间大，而龙头企 业占有率较低，市场份额只有6.86%。中国生猪产业现阶段 仍然处于规模化进程的加速阶段，集团猪场（自繁自养、公 司+农户）、中大规模猪场（合作社）、家庭猪场等多种方式 并存。而处在发展阶段的养猪企业，不可能建立自己的物流 体系，而中小养殖户也没有能力自建物流体系，而这就形成 了一个庞大的行业-生猪运输。,生猪市场发展前景广阔,清除装猪台和通道中的障碍物，确保地板干净； 确保连接装猪区的通道走向清晰；装猪台和装猪车辆要匹配；合理安排车辆空间；确保所有的猪都 适于运输；按要求填写所有的书面材料,装猪确定每个栏位装几头猪；控制车厢亮度；避免应 激；用挡板阻止猪往回走；充分利用猪特性缓慢 推进；禁止使用某些操作工具,运猪,优先高速运输，避免堵车；定时停靠观察猪的情况；夏天要定时给猪喷水；冬天要做好防护 措施,检查卸猪台围护；明确猪的行进路线和视野； 不得阻碍猪的行进路线；尽量避免不同组群的 猪混在一起；填写所有书面材料,卸猪,我国生猪运输行业的现状,生猪运输流程装猪前的初步检视,现阶段生猪运输依然以活体运输为主由于猪的行为具有不可预见性，装猪、运猪、卸猪可能是猪 经历的应激最强烈的过程。所以生猪运输与传统行业产品运 输有本质的区别，传统货物运输不需要专业性培训，只要获 得符合国家承认的承运人资质，认真、负责、勤奋等承运人 优点，就能够完成传统货物的转运工作，而生猪运输确是一 个专业性、经验型的工作，首先车辆需要改造，而改造之后 的车辆基本无法承运传统行业产品，承运者除获得国家承认 的承运人资质外，还要经过严格的训练才能掌握生猪装卸等 基本运输工作。所以相较于传统物流行业，生猪运输从业者 更集中，也更少，而现阶段整合生猪物流资源主要以企业自 身为主体，强制线下走线上，没有获取大数据，没有获取生 猪运输价格区间，无法对冲物流在销售中的影响，且生猪运 输车辆特殊性，无法有效承运其他货物运输，空载率很高， 如何能够降低空载率，优化运输流程，减少生猪运输风险， 限制车辆运输疫情引入，是大多数养殖企业共同的目标，然 而至今未出现以生猪运输为主的互联网企业。,图片来源：百度图片,养殖户,养殖合作社,屠宰场,经纪人,批发商,运销商,屠宰场,经纪人,运销商,屠宰场,加工厂,屠宰场,冷链运输,屠宰加工厂,养殖合作社,屠宰场,批发商,运销商,运销商,加工厂,屠宰加工厂,运销商,批发商,运销商,批发商,运销商,屠宰加工厂,屠宰加工厂,猪贩子,猪贩子,生猪活体运输要经过洗消、检疫、运输、装卸、保管、配送、存 储和物流信息服务等过程，不同的物流主体结合自身的实力选择 不用的物流通道就形成了不同物流运作模式。,烦物流主体：参与生猪交易的企业、组织或个人，如养殖户、 养殖合作社、经纪人对于、运销商、批发商、屠宰加工企 业等,烦物流通道：以生猪流通为主所构建的货运道路体系，保证 生猪流通各结点之间的各项物流活动顺利实施，达到货畅 其流的目的。烦物流功能：实现生猪由生产地到消费地的转移、保存生猪 物流活动的价值，并调节生猪产品的供需价值,生猪活体运输流程生猪运输属于活体运输流通，从根本上与工业品流通不同，且相对于工业品极易损耗，决定了其运输条件、运输流程、运输政策、运输环境等较工业品更为灵敏，根据与生猪流通的各个要素相互作用、相互联系可以将生猪运输分为物流主体、物流通道和物流功能三 类。,养殖户,产地批发市场,经 纪人,农贸市 场,屠宰加工 企业,销 地,批,发 市 场,随机性交易物流,随机性交易物流处在生猪物流发展的低级阶段，交易主体众多、交易范围小，商流和物流还未分离，支撑这种物流模式的平台是产 地批发市场和销地批发市场，在这种模式下由于生猪生产的大众化和物流服务的无差别化，物流链主题间相互选择的余地很大，很 容易造成整个物流链的动荡。流通环节多,从养殖基地到屠宰加工厂流通环节过多，由于生猪本身的特性， 这种多次转换、装卸、销售，不但会增加物流成本，还会降低生 猪的质量,图片来源：百度图片,个体形式的小规模猪场与市场相 连，交易量小，谈判能力弱物流主体相对分散，交易关系不 稳定物流信息资源掌握在猪经纪人和 猪贩，减少了市场价格信息的获取 渠道商流和物流未分离，生猪销售主体 被动接受物流对猪价的浮动,物流服务单一，无法提供智能 化、数据化、信息化的物流服务,养殖户与猪贩子长期进行着生猪价格的博弈,随机物流具有物流活动的随机性、偶然性，养殖户也就无法掌握全局的信息状态，加之没有一个完整的物流信息系统，使得批发市场 的经纪人和猪贩子在交易中占有绝对的话语权，他们通过屠宰企业的订单需求和近期的市场行情做出相应的市场反应，低价买入高价 卖出。随机性物流活动中产生的信息费、短途运输费用、车辆租赁费,用、装卸费用、长途运输费用，包括折损费用都要附加在养殖户 身上。,随机性交易物流 主体组织能力低,图片来源：百度图片,图片来源：百度图片,运输车辆采用货车改装，生猪运输途中活动空间有限，且不具备冲水、喂食、测温等基本功能，增加了生猪运输的应激反应，造成物 流损耗,车辆信息化,可操作性,安全系数,改造成本舒适度,装载量,车辆改造原则：,生猪运输车一般采用货车改装，在货车上焊接牢笼分成 若干小室，以此增加生猪装载数量，然而这种改造对于 装卸、搬运要求很高，而生猪运输行业物流活动的技术 含量几乎为零。,车主为节省改装费用，增加装载量，一般不会考虑可操 作性、舒适度和安全性，很多生猪车辆甚至没有GPS定 位车基。,随机性交易物流 物流运输载具简陋,图片来源：百度图片,企业型物流,农村合作组织,农业协会,屠宰 加 工 企业,养殖户,为改善养殖户在生猪供应链中的弱势地位，出现了农村合作组织和农业协会等新行为主体，他们代表养殖户与屠宰加工企业建立合作 关系，增强了分散养殖户的力量，提高了生猪交易渠道关系的稳定性，这种由任意一方管理的物流活动统称为企业物流。,以计划性物流组织模式为主的屠宰加工企业,以联盟模式为主的合作社,企业会设立一个物流部，负责生猪的采购、运输、存储和配送， 保证合作关系的正常运行，为更好的满足消费市场的需求，企业 会优化物流流程，整合物流业务，加快采购、订单处理的过程， 减少重复性浪费环节，通过分析供需系统和物流信息系统等，带 动企业上下游环节进行相应的调节和整合，形成一个连续性信息 作业的物流管理平台。,计划性企业物流虽然较随机性物流在信息和专业化更具有优势， 但是由于生猪活体运输运输环节风险高、物流系统资金投入高、 且需要培养专业的物流团队，企业为降低资金投入和风险为获得 更高的经济价值，往往会把物流交给第三方物流运作。,合作社通过与屠宰场的博弈，结合市场供需信息与屠宰加工企业签订协议销售生猪，此过程的商流与资金流尚未分开，因合作社为联 盟性质的服务企业，为降低运营成本，合作社一般会建立以信息分享为主题的物流部门，并以传统信息站的物流模式管理挂靠车辆。,屠 宰 加 工 企 业,养 殖 户,资金流,信息流,资 金 流 农 村 合 作 社,物流,物流,相对于企业合作社是一个相对松散的联盟，猪贩子和经纪人依然 能够通过手段打破这种联盟为降低车辆的重资产投入，合作社多为挂靠车辆，对车辆调度没 有决定权的相对于物流公司而言合作社的司机进入门槛较低，增加了管理难 度和风险物流运输完成后，屠宰加工厂要通过检疫后支付费用，增加了不确定性和资金回笼周期因使用传统物流的管理模式，不能通过大数据的管理车辆，增加 了物流成本,企业型物流 以供需模式为主的合作社,企业物流根据供需关系，提起物流服务计划，降低物流费用；减少渠道环节，优化物流周转次数，降低物流损耗；通过合同契约、企 业联盟、股份合作制等多种利益联结机制，建立稳定的供销关系；通过整合企业订单建立基于企业发展的供应链物流体系和物流管理 平台；信息采集更加方便、准确、费用更低,50%,运输成本,人力成本,系统成本,管理成本,20%,10%,15%5%,其他成本,企业型物流 企业物流的优劣,第三方物流,订单分析,屠 宰 加 工企 业,养殖户/合作社,路线优化,数据分析,车辆调度,信息流,随着信息技术在物流和供应链上的应用，催生了许多成熟的 第三方物流企业，生猪供销双方为专注于自己的核心业务， 将不具有绝对竞争优势的物流业务委托给成熟的第三方物流 企业。一次性解决企业的运输、装卸、仓储、配送等物流业 务，提高了物流谈判效率降低了物流成本。,第三方物流,北斗/GPS定位系统,车载温控系统,PDA 手持操作系统,TMS车辆调度系统,路线优化系统,回货匹配系统,云存储系统,智能物流信息系统,第三方物流模式中第三方物流掌握了整个供应链的物流信息 和商业信息，将物流环节和渠道减少，实现从养殖基地直接 到屠宰加工企业的流通，大大减少了生猪的流通环节，降低 了生猪的损耗，并通过先进的物流技术和信息技术下，完成 对物流全过程的监控。生猪运输是一个特殊的运输方式，与 工业化产品运输不同，需要不断的增加物流技术投入，优化 物流运输流程，完善物流系统，提高运输效率。,第三方物流,图片来源：百度图片,主要原因：合作信息不对称、增加了交易风险和 成本缺乏合作的互信机制缺乏有效的行业监管 市场恶性竞争应对措施：建立信息披露机制，减少交易双方信息不对称问题 在双方互信基础上建立长期的合作关系，减少博弈加强市场监管力度提高合作企业进入门槛，完善服务质量,第三方物流 物流管控,第三方物流模式中物流企业变成托运人，较屠宰企业更具有 信息优势，极易挟流量自居，出现逆向选择；作为委托方的 屠宰企业或养殖企业虽然将业务外包，但也要承担货物损 坏、延迟运输引起的生产间断等风险。为了降低风险，委托 方设立物流部监督第三方物流企业的行为，增加了企业的监 督成本和资金投入。,图片来源：百度图片,食联网,随着信息技术和网络技术的广泛运用，出现了大 量以生猪交易、数据、金融为主的平台，平台整合 了饲料投入品企业、养殖主体、屠宰加工企业、信 息技术提供商等各方资源，以实现整个行业的管 理运作，然而在平台实际运作中物流成为了制约生 猪电子交易平台发展的重要的因素。,第四方物流,货物追踪,物流,信息系统,四方物流车辆管理,物流规划,养殖户供应链 管理,猪贩子,经纪人,屠宰厂,加工厂,销地批发市场电子商务平台把饲料厂、养殖户、供应商、经销商、屠宰加 工企业、零售终端等连接在平台上，形成一个生猪产业的大 生态圈，同时为供需各方提供多样化、专业性、最优化的解 决方案。,产地批发市场,市场超市金融服务,第四方物流为供应链活动中的各方提供物流规划、咨询、物流 信息系统、供应链管理等活动。1.为物流从业者提供整合性的物流服务，包括：金融、保险、 多站式物流配送的安排。 2.参与供应链活动的各方通过第四方物流平台直接获取信息， 增加了信息的透明度和传播速度；3.通过平台大数据分析，根据货物的产品性质、车辆行驶轨迹、货物载重等适度增加生猪车辆的回程货物，降低空载率；4. 企业按照计划规划物流需求，实现“企业零库存”运作。5.持续更新和优化的技术方案，适应各方多样化、复杂的需求，6.协同、整合、分析、优化平台数据，为客户提供综合性供应 链解决方案,第四方物流,养殖户,三方物流,屠宰场,猪贩子,种猪场,辅助品厂,饲料厂,经销商,信息站,司机,企业物流、三方物流,企业物流、三方物流,经销商,国家生猪 交易市场,找猪网.,农信电商.,猪e网.,互联网公司以计算机网络技术为基础，利用网络平台提供服务， 所以运作中不会投入大量的资金购置车辆，建立物流公司。故而 大批“互联网+物流”企业开始向无车承运人模式转移，引进个 体司机为主，整合第三方物流车辆资源，物流信息对外开放，形 成一体化产业物流，通过大数据分析产品的流向、物流轨迹、车 辆行驶等数据，向企业提供数据化管理，以此为基础向第四方物 流发展。然而在畜牧产业互联网化最高的生猪产业中，却没有一 家互联网物流企业专注于整合生猪物流行业。,第四方物流,设施成本,信息成本,谈判成本,监督成本,服务质量,增值服务,服务价格,数据分析,评价 指标,模式 评分,随机性物流,计划性物流,第三方物流,第四方物流,4,3,2,1,4,3,2,1,14,33,42,21,4,3,2,1,4,3,2,1,4,3,2,1,4,3,2,1,生猪运输组织模式分析,从理论上讲，第四方物流较其他模式具有相对优势，但是 在现实操作中因生猪运输的特殊性，形成规模的第三方物 流较少，仍然以完成运输为主的随机性物流为主，而具有 优势整合产业物流的龙头企业则侧重于主营业务，不愿整 合物流建设共享物流平台；具有科技实力的互联网公司因 国家对物流从业资格的限制，形成了平台只能提供简单的 撮合型物流平台，无法有效的对车辆进行管控，任其野蛮 成长，导致了在遇到产业突发情况后出现供需失衡。,互 联 网 物 流,平,台型物流,传 统 型 物 流,加盟加盟 +自营自营,三方,服务,整车 物流,直客模式,“互联网+物流”是当前物流发展的新趋势公斤段,小件,零担30KG快递,3T大件 零担500 KG,传统物流,产品信息标准增值服务互联网运力平台,（标准化、多元化、系统化） （标准化、标签化、透明化）,直客物流,（信息化、数据化、去中间化）2C,2B,从2015年提出“互联网+物流”模式，平台企业大多专 注于聚焦运力端，以运力吸引货源，并借助互联网整合 运力资源达成车货匹配。但是因平台专注于运力端而忽视了货源的整合，降低了平台的管控力，多数平台采用 撮合型交易模式，通过赚取差价和油卡、ETC、金融、 系统等增值服务实现盈利，然而这些渠道盈利无法满足 平台巨大的资金需求，多数平台已经向服务直客和自营 业务方向转型。,直客无车承运人平台通过对碎片化的运力进行标准化、 标签化、透明化的改造，向需求方提供更透明、更低成 本、更匹配的运力接口，以货带动运力，以运力服务直 客，助推中国智慧化物流发展。,撮合 型平 台,承运 型平 台,信息 共享平台,链接 增强,养殖业种植业,离散型轻工业,重服务离散型重工业,无车承运人的下半场是 细分领域规划化运营,（集中制造业消费品信息共享）,增值服务（标准化 财务 技术）物流金融,现阶段无车承运人多以工业类运输为整合方向，以系统、服务、税票等 为盈利模式野蛮生长，头部企业占据了天时地利抢占市场，地区类承运 人、货运企业利用差异化优势强势出击，而农牧行业因其特殊性，被多 数无车承运人企业忽视。,随着规模的增长，资本的加速整合，作为科技型无车承运人平台，将会 迎来更大规模的行业整合，无车承运人平台要通过整合细分领域资源、 稳固自身优势，搭上中国产业升级的时机，向智慧物流转型。,传统物流,第三方物流,智慧物流,无车承运人,车货匹配,无车承运人（网络货运人）将是生猪物流转型升级的新动力,两疫对生猪物流行业的影响,自2018年下半年以来，我国频频爆发非洲猪瘟疫情。据不 完全统计，短短5个月时间，全国各地发生了53起非洲猪瘟疫 情，扑杀生猪总量超过47万头。这无疑对国内养猪行业带来冲 击，甚至影响未来发展前景。2018年11月23日农业农村部就非洲猪瘟的传播途径进行调 查归纳：传播途径主要有三种。一是生猪及其产品跨区域调运。因异地调运引发的疫情共有13起，占全部疫情约19%。二是餐厨 剩余物喂猪。因餐厨剩余物喂猪引发的疫情共有23起，占全部疫情约34%。三是人员与车辆带毒传播。生猪调运车辆和贩运人员 携带病毒后，不经彻底消毒进入其他猪场，也可传播疫情。这是当前疫情扩散的最主要方式，占全部疫情约46%。对此，农业农村部已于11月1日发布公告，对生猪运输车辆监管提出了新要 求。3,非洲猪瘟对生猪产业的影响,图片来源：百度图片,非洲猪瘟对生猪产业的影响,非洲猪瘟倒逼生猪产业链提效能全国生猪限制或禁止调运的局面已形成，预 计国内生猪行业物流由猪转肉的情况将越来 越普遍，代宰行业或再度兴盛。,非洲猪瘟倒逼国家活体运输改革非洲猪瘟的区域性防治，改变了生猪运输 以长距离运输为主，增加了运输车辆、运 输行驶轨迹的备案，加大了车辆多重检疫， 并在一定程度上促进了生猪白条冷链运输 的发展。,图片来源：百度图片国家禁止泔水养猪，增加了部分家庭猪场的养殖 成本,图片来源：百度图片为降低猪瘟疫情，需加大了洗消品的投入，增加 了养殖成本，小型养殖场放弃养殖,图片来源：百度图片随着非洲猪瘟疫情的扩散，猪价呈现出疫情区域 下跌，主销区上涨，不少散户和养猪场为规避风 险提前出栏变现，增加了养猪产业的不确定性,图片来源：百度图片限制或禁止疫区与非疫区之间的生猪调运，缺少 生猪的地区会淘汰一部分屠宰企业，而禁止调运 的生猪主产区因生猪运不出去造成产能过剩，一 些散户会被淘汰。,非瘟对生猪运输行业的影响,生猪运输车辆增加检疫流程非洲猪瘟增加了生猪运输的检疫流程，从车辆备案、进厂 消毒、运输监管到屠宰检验都进行严格的备案，从另一方 面促进了生猪运输行业的规范化、流程化运作。,生猪运输车辆纳入备案监管2019年10月31日，农业农村部发布第79号公告，首次明 确生猪运输车辆备案要求，对车辆应当符合的条件和备案 程序等作出规定。以河南为例截止到2019年3月31日河南 累计备案生猪运输车辆7185辆。,图片来源：百度图片屠宰检疫,图片来源：百度图片高速检疫,图片来源：百度图片进厂消毒,图片来源：百度图片沿途检疫,图片来源：百度图片检疫报告,图片来源：百度图片车辆备案,新冠对生猪物流的影响,根据国家统计局公布的数据解读：从居民消费价格指数 同比看，2020年1月CPI上涨5.4%，涨幅比上月扩大0.9个百分点。同比涨幅扩大既有春节及新冠肺炎疫情 影响的因素，也有今年与去年春节错月、去年对比基数 较低的因素。其中，食品价格上涨20.6%，涨幅扩大3.2个百分点，影响CPI上涨约4.10个百分点；牛肉、羊 肉、鸡肉和鸭肉价格涨幅在10.4%20.2%之间，均有不同程度回落；而猪肉价格 上涨116.0%,数据来源：国家统计局,图片来源：百度图片,流通方面,为了阻断传染源，市区与农村采用”封城“封村”“封路”这些措施有效的限制人员流动从而阻断疫情的 传播，但是这种以牺牲商品流通的方式给农业生产、生 活资料流通，带来了严重影响。尤其是生猪产业，首先 投入品无法运达，养殖户无投入品使用，增加了猪的非 正常损失；其次成猪无法出栏，养殖户被迫压栏，间接 影响了消费端的供需失衡。,和此次新冠疫情对比的是非典，非典时期生猪行业正在 经历本世纪第一次猪周期，加之非典时期全国减少商品 流动和人员流动，产区生猪难以外运，补栏量快速下 降，随着疫情结束后的价格上涨和非典后期国务院常务 会议宣布下半年抓紧增加农民收入的工作“做好农产品 促销工作，抓紧建立农产品流通营销体系。生猪存栏量 开始持续上涨，助推了生猪物流业的发展。,数据来源：国家统计局,数据来源：国家统计局,2019.9.4-2020.2.19生猪（外三元）价格数据来源：行情宝,对比2003年的非典疫情，正值中国养猪业的第一个猪 周期，价格低迷，而非典过后价格持续上涨，生猪存栏 量持续上升，助推了生猪物流业的发展。而此次疫情处 在春节期间需求由餐饮消费转化到家庭消费，价格趋于 稳定。但是因为2019年非瘟的影响，生猪行业正处在恢复期， 加之此次疫情的影响，生猪物流从业人员将会进一步退 出该行业。,非瘟与新冠疫情后，国家将对食品安全开始重视，2020 年一号文件中指出：引导生猪屠宰加工向养殖集中区转 移，逐步减少活猪长距离调运，推进“运猪”向“运肉”转变。非典之后随着养猪规模化的进程和猪肉消费需求，生猪出 栏量保持高位增长，推动了生猪物流活体运输的野蛮生 长。而2020年将是拉猪车重塑发展的时期，将促进一大 批的冷链车辆进入生猪运输市场。,2020年国家一号文件指出：加快恢复生猪生产。生猪 稳产保供是当前经济工作的一件大事，要采取综合性 措施，确保2020年年底前生猪产能基本恢复到接近正 常年份水平。落实“省负总责”，压实“菜篮子”市 长负责制，强化县级抓落实责任，保障猪肉供给。坚 持补栏增养和疫病防控相结合，推动生猪标准化规模 养殖，加强对中小散养户的防疫服务，做好饲料生产 保障工作。严格落实扶持生猪生产的各项政策举措， 抓紧打通环评、用地、信贷等瓶颈。纠正随意扩大限 养禁养区和搞“无猪市”、“无猪县”问题。严格执行非洲猪瘟疫情报告制度和 防控措施，加快疫苗研发进程。加强动物防疫体系建 设，落实防疫人员和经费保障，在生猪大县实施乡镇 动物防疫特聘计划。引导生猪屠宰加工向养殖集中区 转移，逐步减少活猪长距离调运，推进“运猪”向 “运肉”转变。加强市场监测和调控，做好猪肉保供 稳价工作，打击扰乱市场行为，及时启动社会救助和 保障标准与物价上涨挂钩联动机制。支持奶业、禽 类、牛羊等生产，引导优化肉类消费结构。推进水产 绿色健康养殖，加强渔港建设和管理改革。,由于非洲猪瘟的影响，政府要求生猪车辆的强制备 案，在一定程度上促进了生猪运输行业的规范化，淘 汰了一大批不规范车辆，重新整合了行业，通过区域 车辆备案，各地能够准确获取车辆信息，规范管理， 同时加大饮食安全的宣传，提倡冷链运输，加快推进“活体调猪改冷链调肉”转型升级。,结合美国生猪规模化进程，未来中国生猪产业将会趋 向于“公司+农户”，建立配套以专业化育种公司和 育肥场共生全产业供应链，为占有更多的市场份额屠 宰加工厂将会向主产区靠拢，形成以短距离出栏猪活 体运输和长距离仔猪、乳猪活体运输为主的运输模 式。,我国生猪物流行业未来发展趋势,生猪物流发展的意义,制定生猪物流的行业标准，携标准以令诸侯虽然生猪行业工业化程度较其他农业行业较高，但是生猪物流 行业还未出现大型龙头企业，也未能制定行业运输的标准，如 果一家企业制定了获得国家认可的行业标准，而它也就有了先 发优势。获取生猪产业供应链信息，携流量以令市场作为供应链中唯一一个能够联通上下游的行业，物流一直被生 猪龙头企业所忽视，物流企业获得了整个产业链的数据，完成 整个供应链的数据积累，上能够整合投入品企业下能够整合养 猪场。,我国生猪物流行业未来发展趋势,生猪作为“互联网+农业”中互联网化最高的行业，从投入品到销售已经完成了全产业的互联网化，物流应抓住生猪产业升级并结合生猪 产业互联化优势，完成“互联网+生猪+物流”的产业升级，进而向牛、羊、兔等畜牧运输产业发展，通过生猪产业的经验，助推畜牧行 业物流转型升级。,生猪运输,畜牧运输,全国畜牧调运检测平台,THANKS,