2019年中国汽车缓速器行业概览.pdf

1 报告编号19RI0678 头豹研究院 | 汽车系列行业概览 400-072-5588 2019 年 中国汽车缓速器行业概览 报告摘要 宏观研究团队 汽车缓速器是有效的辅助制动系统，是针对制动系 统和传动系统损耗严重的解决方案。汽车缓速器是 改善汽车制动效能、提高车辆行驶安全的装置，成 为大型货车和客车的重要配置。中国汽车工业制造 水平持续提升，中国汽车工业市场规模不断扩大， 在 2014 年至 2018 年期间，中国汽车缓速器行业市 场规模由 2014 年的 8.3 元人民币上升至 2018 年的 10.7 亿元，年复合增长率为 6.6%。未来，液力缓速 器凭借其优异的性能，商业前景良好。汽车缓速器 市场将迎来蓬勃发展期。 热点一：商用车发展快，对汽车缓速器需求量增加 热点二：制性标准助力汽车缓速器发展 热点三：安全性需求推动汽车缓速器行业发展 商用车销量增长有效推动汽车缓速器发展，汽车缓速器 迎来市场机遇期。汽车缓速器通常安装在商用车上。中 国经济的发展和商业活动的繁荣带动商用车市场规模持 续扩大，促进汽车缓速器的需求性愈加提高。 中国政府发布政策和标准推动汽车缓速器的安装，提高 汽车缓速器市场需求。2000 年至今，伴随着中国经济的 快速发展，商用车使用量增长，但由于运行不规范等多 种原因，重型车辆，尤其是大型客车、特大型客车、重 卡因制动过热引起爆胎、制动失灵等故障造成交通事故 频发，重型车辆装配汽车缓速器作为辅助制动装置的需 求愈加迫切。 在汽车行业快递发展的背景下，消费者和驾驶员对汽车 的安全性和舒适性要求逐步提高，对可提高汽车安全性 的汽车缓速器的需求增加，促进行业快速发展。在中国 城镇化进程加快的背景下，城市交通拥堵问题加重，车 辆频繁的启动、制动和刹车，造成车辆制动老化，制动 系统和传动系统耗费严重。 张继靓 邮箱：csleadleo 分析师 行业走势图 相关热点报告 汽车系列行业概览2019 年中国汽车发动机行业概览 汽车系列行业概览2019 年中国汽车安全气囊行业概 览 汽车系列行业概览2019 年中国汽车油箱行业概览 2 报告编号19RI0678 目录 1 方法论 . 5 1.1 研究方法 . 5 1.2 名词解释 . 6 2 中国汽车缓速器行业市场综述 . 7 2.1 中国汽车缓速器行业定义及分类 . 7 2.2 汽车缓速器行业发展历程 . 8 2.3 中国汽车缓速器行业市场现状 . 10 2.4 中国汽车缓速器行业产业链 . 10 2.4.1 上游分析 . 11 2.4.2 下游分析 . 12 2.5 中国汽车缓速器行业市场规模 . 12 3 中国汽车缓速器行业驱动因素 . 13 3.1 商用车发展快，对汽车缓速器需求量增加 . 13 3.2 强制性标准助力汽车缓速器发展 . 15 3.3 安全性需求推动汽车缓速器行业发展 . 16 4 中国汽车缓速器行业政策分析 . 17 5 中国汽车行业市场趋势 . 18 5.1 电涡流缓速器市场受到影响，液力缓速器将迎来商业前景 . 18 5.2 中国汽车缓速器将迎来市场机遇期 . 20 6 中国汽车缓速器行业竞争格局分析 . 21 6.1 中国汽车缓速器行业竞争格局概述 . 21 3 报告编号19RI0678 6.2 中国汽车缓速器行业典型公司分析 . 22 6.2.1 扬州市洪泉实业有限公司 . 22 6.2.2 嘉兴市纽曼机械有限公司 . 23 6.2.3 浙江威德车业部件有限公司 . 25 4 报告编号19RI0678 图表目录 图 2-1 汽车缓速器分类 . 7 图 2-2 汽车缓速器行业发展历程 . 8 图 2-3 中国汽车缓速器行业产业链 . 10 图 2-4 中国汽车缓速器行业市场规模 . 13 图 3-1 中国商用车销量，2014-2018 年 . 14 图 3-2 中国国内生产总值和居民可支配收入，2014-2018 年 . 15 图 3-3 强制性标准助力汽车缓速器发展 . 16 图 3-4 中国交通事故死亡人数呈上升趋势 . 17 图 4-1 中国汽车缓速器行业政策分析 . 18 图 5-1 电涡流缓速器市场受到影响 . 19 图 5-2 新能源汽车销量，2014-2018 年 . 19 图 5-3 汽车缓速器将迎来市场机遇期 . 21 图 6-1 扬州市洪泉实业有限公司 . 23 图 6-2 嘉兴纽曼主要产品 . 24 图 6-3 浙江威德主要产品 . 25 5 报告编号19RI0678 1 方法论 1.1 研究方法 头豹研究院布局中国市场， 深入研究 10 大行业， 54 个垂直行业的市场变化， 已经积累 了近 50 万行业研究样本，完成近 10,000 多个独立的研究咨询项目。 头豹研究院依托中国活跃的经济环境，从汽车、人工智能、新能源等领域着手，研 究内容覆盖整个行业的发展周期，伴随着行业中企业的创立，发展，扩张，到企业 走向上市及上市后的成熟期， 研究院的各行业研究员探索和评估行业中多变的产业 模式，企业的商业模式和运营模式，以专业的视野解读行业的沿革。 头豹研究院融合传统与新型的研究方法， 采用自主研发的算法， 结合行业交叉的大 数据， 以多元化的调研方法， 挖掘定量数据背后的逻辑， 分析定性内容背后的观点， 客观和真实地阐述行业的现状， 前瞻性地预测行业未来的发展趋势， 在研究院的每 一份研究报告中，完整地呈现行业的过去，现在和未来。 研究院密切关注行业发展最新动向，报告内容及数据会随着行业发展、技术革新、 竞争格局变化、政策法规颁布、市场调研深入，保持不断更新与优化。 头豹研究院秉承匠心研究， 砥砺前行的宗旨， 从战略的角度分析行业， 从执行的层 面阅读行业，为每一个行业的报告阅读者提供值得品鉴的研究报告。 头豹研究院本次研究于 2019 年 9 月完成。 6 报告编号19RI0678 1.2 名词解释 重卡：又称重型货车，载重在 14 吨以上的货车。 制动系统：能够产生和控制制动力的一套装置。 机加工件： 用机械加工设备加工成型的机械零部件， 即采用一种不发生化学反应的加工 方式加工而成的零部件。 变速箱：分为手动、自动两种，手动变速箱主要由轴和齿轮组成，通过不同的齿轮组合 产生变速变矩； 而自动变速箱是由液力变扭器、 行星齿轮、 液压变矩系统和液压操纵系 统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 后桥： 车辆动力传递的后驱动轴组成部分。 后桥由两个半桥组成， 可实施半桥差速运动。 传动轴： 汽车传动系统中传递动力的重要部件， 传动轴的作用是与变速箱、 驱动桥一起 将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。 传动系统：通常由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成，传 动系统的基本功能是将发动机发出的动力传递给汽车的驱动车轮，使汽车产生驱动力。 7 报告编号19RI0678 2 中国汽车缓速器行业市场综述 2.1 中国汽车缓速器行业定义及分类 汽车缓速器是有效的辅助制动系统， 是针对车辆制动系统和传动系统损耗严重的解决方 案。 汽车缓速器在发达国家的应用已有 50 年的历史。 2001 年至今， 缓速器市场需求增加， 众多国内外的汽车零部件厂家进入这一领域。 根据汽车缓速器的工作原理， 汽车缓速器分为电涡流缓速器和液力缓速器 （见图 2-1） ： （1）电涡流缓速器：利用电磁学原理将汽车行驶的动能转化为热能进行散发，进而实 现减速和制动功能， 是目前使用最广泛的辅助制动系统。 电涡流缓速器有效提高汽车制动性 能，使汽车行驶的安全性得到进一步提升。电涡流缓速的优势在于：安全性好，能承担汽 车运行中的制动负荷；经济性，故障率低，易维修。电涡流缓速器存在热衰退明显、工作 温度高、重量大等缺点。 （2）液力缓速器：通过连接在传动轴上的转子旋转进而带动液体转动，增加液体的动 能， 以冲击定子上的叶片， 使动能损失并转化为热能， 进而消耗汽车的动能， 发挥制动作用。 液力缓速器的优点是缓速效能比发动机缓速装置高， 能在车辆以较高速度行驶时工作； 液力 缓速器的缺点在于不运行时有功率损伤，消耗大。 图 2-1 汽车缓速器分类 8 报告编号19RI0678 来源：头豹研究院编辑整理 2.2 汽车缓速器行业发展历程 汽车缓速器的发展最早可追溯至电涡流现象的发现， 汽车缓速器的发明至今已有近百年 的历史，其发展历程可分为起步阶段、成长阶段和快速发展阶段（见图 2-2） 。 图 2-2 汽车缓速器行业发展历程 来源：头豹研究院编辑整理 （1）起步阶段（1903-1953 年） 汽车缓速器由试验研发进入产业化应用。 汽车缓速器最早的起源是 1855 年法国物理学 家 Leon Foucauit 发现的电涡流现象。1903 年，法国工程师 Steckel 发明了世界上第一个 电涡流转速器并进行了专利申报。1936 年，法国 Jourdain Monneret 公司根据法国工程 师 Raoul SARAZIN 的电涡流缓速器专利生产了世界上第一台电涡流缓速器。 20 世纪 30 年 代起， 欧洲厂商开始重视在山区和交通事故多发区行驶的商用车使用缓速器的必要性。 随后9 报告编号19RI0678 由于第二次世界大战的爆发， 缓速器的研发和产业化被迫暂停。 二战结束后， 法国的泰乐玛 公司正式购买了法国工程师 Raoul SARAZIN 的电涡流缓速器专利， 开始大批量生产电涡流 缓速器， 并成功推出装载在传动轴上的缓速器及装载变速器和后桥上缓速器， 汽车缓速器的 发明和应用增加汽车行驶的安全可靠性， 同时， 减少汽车制动产生的轮毂的磨损， 降低维修 费用，提高汽车的经济性。 （2）成长阶段（1954-2000 年） 欧洲部分国家将汽车缓速器安装纳入强制性标准，此阶段，汽车缓速器进入中国市场。 1954 年 7 月 17 日，法国公共工程部做出决定，对在山区和事故多发区行驶的载货量超过 8t 的货车必须安装缓速器装置或经认可的同等装置，开启政府法规强制汽车缓速器应用的 先河。1971 年 2 月 10 日，法国对载重大于等于 11t 的运输危险品的汽车要求必须装备缓 速器。 在欧洲的其他国家， 德国和摩纳哥同样通过立法强制客车安装缓速器。 1972年2月， 瑞士对缓速器在车辆的缓速性能做出了详细的规定， 要求从车速从 50km/h 降到 30km/h。 1964 年，上海客车厂曾研制电涡流缓速器，但仅停留在研发阶段，并未进入实际应用。20 世纪 90 年代，法国泰乐玛公司和西班牙弗雷纳萨公司将电涡流缓速器引进中国市场，主要 应用于大货车，汽车缓速器的重要性逐渐凸显。 （3）快速发展阶段（2001 年至今） 2001 年，中国加入 WTO，外资汽车缓速器公司进入中国，行业巨大的利润和市场空 间使中国众多的汽车零部件生产商进入到汽车缓速器行业， 从事汽车缓速器生产的公司为上 海泰乐玛、深圳特尔佳、浙江瑞立、嘉兴纽曼等。2001 年，特尔佳进行电涡流缓速器的研 发、制造和销售，并逐步发展系列产品，为中国汽车缓速器的发展做出贡献。中国汽车缓速 器厂家的快速发展体现在产品种类的增多， 从生产电涡流缓速器产品到自主生产液力缓速器 产品， 产品已应用于货车和客车。 中国汽车缓速器厂商已掌握生产电涡流缓速器的技术， 在10 报告编号19RI0678 液力缓速器方面，仍处于技术学习阶段。 2.3 中国汽车缓速器行业市场现状 汽车缓速器作为改善汽车制动效能、 提高车辆行驶安全的装置， 成为大型货车和客车的 重要配置。2018 年，汽车缓速器行业的生产制造商约为 7-8 家，代表企业为特尔佳、泰乐 玛、威德车业。在实际安装应用上，电涡流缓速器多用于客车，液力缓速器主要用于货车， 呈现出不同的市场现状。 （1）在电涡流缓速器方面，中国自主品牌汽车缓速器占据优势地位。在技术方面，中 国电涡流缓速器厂商掌握生产技术。 电涡流厂商合作的客户主要为商用车主机厂， 如东风汽 车、中国重汽等。2005 年，法国泰乐玛成立泰乐玛汽车制动系统（上海）有限公司，2010 年法国泰乐玛股份有限公司全部股权被三家民企收购，这三家民企为大江控股集团有限公 司、 莫顿电气有限公司和浙江杨氏技术咨询有限公司， 在此背景下， 外资电涡流缓速器生产 厂家逐步退出市场； （2）在液力缓速器方面，国外液力缓速器制造商占据主导地位。福伊特公司和艾利逊 公司等国外液力缓速器制造商进入中国市场。中国液力缓速器厂商在技术上仍处于研发阶 段， 进入产业化的产品较少。 在技术追赶的背景下， 中国液力缓速器生产制造商如特尔佳实 现产品的产业化。 2.4 中国汽车缓速器行业产业链 中国汽车缓速器行业的产业链可分为三部分， 产业链上游涉及原材料和零配件， 主要参 与者为原材料和零配件供应商。 产业链中游涉及缓速器生产制造商， 负责研发、 生产、 销售、 提供售后服务等，产业链下游涉及商用车主机厂（见图 2-3） 。 图 2-3 中国汽车缓速器行业产业链 11 报告编号19RI0678 来源：头豹研究院编辑整理 2.4.1 上游分析 由于电涡流缓速器和液力缓速器的生产制造所需的材料和零部件不同， 因此产业链上游 呈现出不同的特点，以下分别分析： （1）电涡流缓速器：电涡流缓速器产业链上游涉及的生产原材料和零部件为铜线、机 加工件、 线束等。 其中， 铜线的成本占总成本的比例约为 75%。 生产过程中铜线成本高， 铜 线价格的波动对中游电涡流缓速器生产商产生较大影响， 铜线价格的上升会降低电涡流生产 制造公司的利润率。 中游电涡流缓速器公司为减轻成本压力， 采用大批量订单的形式向上游 原材料供应商进行采购。 线束是连接电路的组件， 由于线束在总成本中占比低， 其价格波动 对中游公司影响较小。 （2）液力缓速器：液力缓速器产业链上游为机加工件、铜线、液压油等。其中，机加 工件的成本占总成本的比例为 90%，铜线、液压油及其他成本约占总成本的 10%。机加工12 报告编号19RI0678 件分为铸铜、铸铁、铸铝加工件，机加工件的原材料范围广，单一材料的价格升高对液力缓 速器的生产成本影响有限， 机加工件供应商的议价能力有限。 铜线、 液压油在总成本中占比 低，供应商对中游公司的议价能力低。 2.4.2 下游分析 汽车缓速器的下游主要参与者为商用车主机厂。 汽车缓速器通常安装在汽车变速箱、 后 桥和传动轴上。 由于汽车行驶的条件复杂， 气候环境多样， 商用车主机厂要求汽车缓速器的 性能稳定性高，具有强大的适应能力，在零下 50和零上 150的环境中能够正常工作。此 外，汽车缓速器要经受酸、碱性物质的腐蚀，及汽车行驶过程中的颠簸和震动。在苛刻的行 驶条件下，商用车主机厂对汽车缓速器的性能、稳定性和耐久性均提出较高的要求。 根据在汽车缓速器行业拥有 11 年工作经验的专家介绍，汽车缓速器生产制造商在成为 正式的供应商时进入壁垒高， 商用车主机厂拥有较强的议价能力。 商用车主机厂通过招标的 方式采购汽车缓速器。 在招标过程中， 商用车主机厂综合考虑产品的性能和价格， 以大批量 订单的形式进行采购，最终选择 2-3 家供应商。在此过程中，商用车主机厂掌握主动权，主 导采购招标过程。 2.5 中国汽车缓速器行业市场规模 在中国经济快速发展的背景下， 中国汽车工业制造水平持续提升， 中国汽车工业市场规 模不断扩大，在 2014 年至 2018 年期间，中国汽车缓速器行业市场规模由 2014 年的 8.3 元人民币上升至 2018 年的 10.7 亿元，年复合增长率为 6.6%（见图 2-4） 。面对市场潜力 巨大的汽车缓速器行业， 中国汽车缓速器制造商的制造能力持续提升。 未来五年， 伴随着商 用车销量的增长， 汽车缓速器的销量呈上升趋势， 中国汽车缓速器行业将保持快速增长的趋13 报告编号19RI0678 势，并于 2023 年突破 28 亿元人民币。 图 2-4 中国汽车缓速器行业市场规模 来源：头豹研究院编辑整理 未来，中国汽车缓速器行业的市场规模不断增长的原因主要有三点： （1）商用车销量过去五年呈波动上升趋势，汽车缓速器需求量迎来增长； （2）强制性标准推动汽车缓速器需求增加，汽车缓速器行业迎来市场机遇期； （3）安全性需求推动汽车缓速器行业发展。 3 中国汽车缓速器行业驱动因素 3.1 商用车发展快，对汽车缓速器需求量增加 商用车销量增长有效推动汽车缓速器发展， 汽车缓速器迎来市场机遇期。 汽车缓速器通 常安装于商用车。 中国经济的发展和商业活动的繁荣带动商用车市场规模持续扩大， 促进汽 车缓速器的需求性愈加提高。 中国商用车销量呈现稳步上升的趋势。2014 年，中国商用车的销量为 379.1 万辆， 2018 年，商用车销量增长至 437.1 万辆，年复合增长率为 3.6%。商用车的发展呈现稳定14 报告编号19RI0678 上升趋势（见图 3-1） 。商用车发展迅速，主要基于以下三点原因： 图 3-1 中国商用车销量，2014-2018 年 来源：中国汽车工业协会，头豹研究院编辑整理 （1） 宏观经济快速发展， 物流业务量增长为商用车发展奠定基础。 2014 年至今， 中国 经济呈现快速增长态势，中国国内生产总值和中国居民可支配收入逐步提高，2014 年至 2018 年， 中国国内生产总值由 641,280.6 元上升至 900,309.5 元， 年复合增长率为 8.9 %， 这反映出宏观经济发展良好，国民收入增加，居民消费能力提高。此外，2014 年至 2018 年， 中国居民人均可支配收入由 2014 年的 20,167.1 元上升至 28,228.1 元， 五年复合增长 率为 8.8%。 在电商快速发展的背景下， 经济发展良好和居民可支配收入上升使社会物流总 额保持高速增长，带动货运物流的发展。 （见图 3-2） 。 （2）城镇化发展迅速，带来用车需求。城镇化进程中带来城际、城内交通及运输等用 车需求，带动商用车市场规模保持高速增长。在城镇化的前期，受城镇投资加快的影响，与 城镇建设有关的房地产、市政及基础设施建设加快，工程用车需求量迎来增长。目前，中国 处于城镇化建设的中后期，商用车的需求结构发生改变，城市内部、城际之间运输量大，运 输车辆需求增多。 （3） “一带一路” 带动基础设施建设。 基础设施建设是 “一带一路” 合作的优先领域，15 报告编号19RI0678 “一带一路” 沿线国家基础设施建设需求量大。 中国商用车行业的快速发展为与 “一带一路” 沿线国家基础设施深度合作创造机遇， 中国产商用车广泛用于货物运输和工程建设中， 如工 程用车、重卡等，为商用车行业的海外市场拓展带来良好的发展前景。以中国重汽为例，中 国重汽以输出资本、技术的方式，在“一带一路”沿线国家建厂，实现当地制造。 图 3-2 中国国内生产总值和居民人均可支配收入，2014-2018 年 来源：国家统计局，头豹研究院编辑整理 3.2 强制性标准助力汽车缓速器发展 中国政府发布政策和标准推动汽车缓速器的安装，提高汽车缓速器市场需求。2000 年 至今，伴随着中国经济的快速发展，商用车的使用量增长，但由于运行不规范等多种原因， 重型车辆，尤其是大型客车、特大型客车、重卡因制动过热引起爆胎、制动失灵等故障造成 的交通事故频发， 重型车辆装配汽车缓速器作为辅助制动装置的需求愈加迫切。 汽车缓速器 对重型货车、特种车辆和客车的重要性凸显。在此背景下，2004 年 11 月，中国交通部发 布的营运客车类型划分及等级评定指出中型客车中高二级、大型客车中高一级、高二级16 报告编号19RI0678 和高三级客车强制安装汽车缓速器。 此后， 政策规定的强制安装汽车缓速器的汽车适用范围 逐步扩大。2012 年 9 月，由公安部道路交通管理标准化技术委员会和公安部交通管理科学 研究所联合发布的国家标准机动车安全运行技术条件 （GB7258-2017） ，明确规定车长 度大于 9m、主要在山区道路行驶的客车，应装配缓速器或其他制动辅助装置，总质量超过 12t 以上的卡车和危险品运输车辆必须安装汽车缓速器或其他辅助制动装置。 2013 年 7 月， 交通运输部发布的 JT/T 325-2013营运客车类型划分及等级评定 ，进一步扩大了安装缓 速器的客车适用范围， 要求特大型和大型客车均应配置缓速器， 中型高二级客车均应配置缓 速器。在安装汽车缓速器的车辆范围扩大的背景下，缓速器迎来市场机遇期（见图 3-3） 。 图 3-3 强制性标准助力汽车缓速器发展 来源：头豹研究院编辑整理 3.3 安全性需求推动汽车缓速器行业发展 在汽车行业快速发展的背景下， 消费者和驾驶员对汽车的安全性和舒适性要求逐步提高， 对可提高汽车安全性的汽车缓速器的需求增加， 促进行业快速发展。 在中国城镇化进程加快 的背景下，城市交通拥堵问题加重，车辆频繁的启动、制动和刹车，造成汽车制动老化，制 动系统和传动系统损耗严重。此外，中国地形广阔、地域复杂，车辆在复杂路况行驶过程中 需要持续的下坡制动， 制动系统失灵会造成严重的交通伤亡事故。 根据世界卫生组织公布的 全球前 10 位死亡原因，相比于 2000 年，2016 年由道路交通伤的致死排名由第 10 位上升 至第 8 位。 中国交通事故死亡人数上升， 由 2013 年的 58,539 人增加到 2017 年的 63,77217 报告编号19RI0678 人，年复合增长率为 2.2%（见图 3-4） 。在此背景下，汽车的安全性能受到重视。提升汽车 的安全性可通过安装汽车缓速器实现。 汽车缓速器能有效缓解车轮轮毂发热产生的热衰退导 致汽车制动性能的下降，及轮胎易分层导致的爆裂等缺点，增加车辆行驶的安全性。 图 3-4 中国交通事故死亡人数呈上升趋势，2013-2017 年 来源：国家统计局，头豹研究院编辑整理 4 中国汽车缓速器行业政策分析 汽车工业是中国重要的支柱产业， 汽车缓速器是汽车工业的重要组成部分， 是汽车电子 产品的重要组成部件。汽车缓速器是重要的汽车零部件，中国政府重视汽车零部件的发展， 发布一系列政策支持，鼓励、促进汽车零部件行业的健康、快速发展，进而推动汽车缓速器 行业的发展（见图 4-1） 。 2014 年 9 月，中国交通运输部、国家发展和改革委员会、教育部、公安部、环境保护 部、住房城乡建设部、商务部、国家工商总局、国家质检总局、中国保监会联合发布的关 于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见 ，要求打破维修配件渠道垄断，鼓 励原厂配件的生产公司向汽车售后市场提供原厂配件， 允许授权配件经销公司向终端用户转 售原厂配件， 这项政策将促进汽车维修市场向更加开放、 包容的方向发展， 对汽车缓速器行 业的健康、可持续发展发挥重要的推动作用。2016 年 3 月，中国十二届全国人大第四次会 议发布的中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要 ，指出加强汽车行18 报告编号19RI0678 业的设备制造能力，加快汽车新型技术的研发和产业化，推动关键技术取得突破。 2017 年 4 月，中国工业和信息化部、国家发展和改革委员会和科技部联合发布的汽 车产业中长期发展规划 ，提出实现全产业链技术的安全可控，突破汽车传感器、车用芯片 等汽车电子化的核心关键技术， 形成从零部件到整车制造的完整的汽车产业发展体系。 2019 年 1 月，中国发展改革委、工业和信息化部、民政部、财政部、住房城乡建设部、交通运输 部、农业农村部、商务部、国家卫生健康委、市场监管总局联合发布的进一步优化供给推 动消费平稳增长，促进形成强大国内市场的实施方案 ，指出将多项举措联合执行促进汽车 消费， 满足居民出行需要， 在这一政策的支持下， 汽车行业的发展将带动汽车缓速器的需求 增长。 图 4-1 中国汽车缓速器行业政策分析 来源：头豹研究院编辑整理 5 中国汽车行业市场趋势 5.1 电涡流缓速器市场受到影响，液力缓速器将迎来商业前景 从全球汽车缓速器的发展角度分析，电涡流缓速器发展近 100 年，属于前代技术，正 逐步退出市场。未来，液力缓速器凭借其优异的性能，商业前景良好。电