2019-2020境内航司发展研究报告.pptx

,2019-2020境内航司发展研究报告,报告摘要,01,航司发展,境内航司执飞航班487.54万班次，同比增长5.87%,2019年中国大陆地区有实际执飞航班量的客运航司共41家（不含中国香港、澳门和台湾地区，以下简称境内航司），其中天 骄航空于2019年7月正式开航。成都航空进军国际市场，于1月19日开通首条国际航线成都双流-苏梅岛。2019年境内航司实际执飞航班487.54万班次，同比增加5.87%；投放运力872.3百万座，同比增加7.53%；提供可用座公里数1312340百万座公里，同比增加8.29%。2019年境内航司实际执飞国内航班432.63万班次，占执飞航班总量的88.74%；国内航班运力757.42百万座，可用座公里数904932百万座公里；执飞国际/地区航班54.91万班次，占境内航司实际执飞航班总量的11.26%。国际/地区航班运力114.88百万座， 可用座公里数407408百万座公里。,主要航司： 东航航班量第一， 南航投入运力最多，春秋、川航增速快,2019年年度实际执飞航班量排名前十的列为主要航司，天津航空再次回归前十大主要航司，排名第十位。上海航空由18年的 第九位降为第十一位，跌出前十位排名。东航实际执飞航班量超越南航，位居第一。春秋航空由18年第十位上升至第九位。春秋航空和四川航空分别以12.75%、8.35% 位列总航班量增速第一和第二位。春秋国内航班量增长最多，同比增加10.76%； 川航国际/地区航班量增长最多，同比增加34.19%。春秋航空运力同比增加最多（12.93%），四 川航空可用座公里数同比增长最多（14.93%）。春秋航空国内运力同比增长最多（ 10.94%)。 四川航空国际/地区运力同比增长最多（35.14%）；东方航空国内可用座公里数同比增长最多（11.15%），四川航空国际/地区可用座公里数同 比增长最多（33%）。主要航司中，春秋航空和四川航空综合增长 速度最快，四川航空在国际业务上增长最为突出。,其他航司： 上海航空投入运力最多，红土航空增长最快,2019年其他航司中，有6个航司运力与可用座公里数同比增速均超 20%。红土航空运力与可用座公里数增幅均位居榜首，分别 增长69.97%、94.08%。同时，红土航空国内航班量增长（89.7%）、国内运力增长（69.97%）、国内可用座公里数增长（94.08%） 均为其他航司中最高。除去18年和19年新进军国际市场航司外，长龙航空国际/地区运力增速最快，同比增加228.78%；华夏航空国际/地区可用座公里 数增速最快，同比增加232.9%。2019年7月新通航的天骄航空，主要运营内蒙古区内外航线，19年实际执飞航班623班次，投放运力48628座。,02,航线网络,东航运营航线数量最多、青岛流亭-大阪关西最热门新开国际直飞航线,2019年，境内航司共运营航线8387条，国内航线7003条，国际/地区航线1384条；无经停航线5330条，有经停航线3057条。境 内航司中东方航空运营航线数量最多，共有1167条（无经停757条，有经停410条），国内航线896条，国际/地区航线271条。相比2018年，境内航司新开航线2871条，新开国内航线2399条（无经停1366条，有经停1033条），新开国际/地区航线472条（无经停396条，有经停76条）。境内航司新开国际/地区无经停直飞航线中，日本、泰国、缅甸的航线最多，分别新开75条、49条、43条。各有六家航司开通了南昌昌北-兰州中川、宁波栎社-西安咸阳、温州龙湾-长沙黄花航线，是新开航线中最为热门的国内无经 停直飞航线； 国航、厦航、山航、吉祥四家航司均开通了青岛流亭-大阪关西航线，是新开航线中最为热门的国际/地区无经停直飞航线。2019年境内航司主要新开航线,主要航司： 东航运营航线最多、新开航线最多,主要航司中，东航运营航线数量最多，国内航 线896条，国际/地区航线271条。东航新开国内航线和新开国际/地区航线数量 均居主要航司之首。东航新开国内航线273条，无 经停航线中山东省相关的航线最多（18条），经停 航线中云南省相关的航线最多（17条）。新开国际/ 地区航线83条，无经停航线中泰国航线最多（14条），经停航线中缅甸航线最多（3条）。南航和海航分别以185和157条排名新开国内航 线的第二、三位，44和43条排名新开国际/地区航线的第二、三位。,其他航司： 华夏航空运营航线最多、新开国内航线最多,其他航司中，华夏航空运营国内航线最多（303条），吉祥航空运营国际/地区航线最多（38条）。华夏航空、长龙航空、青岛航空新开国内航线最多，分别新开185条、84条、74条；华夏航空新开国内航线中新疆相关航线最多； 青岛航空、长龙航空、吉祥航空新开国际/地区航线最多，分别新开35条、18条、17条；青岛航空新开国际/地区航线中缅甸、越南相关航线最多。,03,准点率,到港准点率75.62%，11月到港准点率最高,2019年，境内航司整体到港准点率75.62%，到达平均延误时长15.89分钟。7月份到港准点率最低，只有66.61%，同时平均到港延误时长最高，有25.46分钟。11月到港准点率最高，达到82.99%，同时 到港平均延误时长最短，为8.75分钟。全年除4月（69.89%）和7月（66.61%）外，其他各个月份的到港准点率均在70%以上。9月开始各个月到港准点率均保持在80%以上，平均到港延误时长保持在12分钟之内。相比2018年各月，除4月、6月、10月外，其他各个月份的到港准点率均有提升。,主要航司：春秋航空到港准点率最高，山东航空到港平均延误最短,主要航司中，春秋航空到港准点率最高，达80.53%，是主要航司中到港准点率唯一超过80%的 航司，到港平均延误时长12.29分钟。山东航空、 南方航空则分别以79.57%、78.56%的到港准点率位居第二、第三，并且山东航空到港平均延误时 长11.87分钟，是主要航司中最短。相比2018年，2019年主要航司到港准点率排名中，春秋航空连续两年排名第一，山东航空连 续两年进入前三。除天津航空外，其他主要航司 的到港准点率较2018年均有所提升，其中山东航 空提升了5.01%，上升最多。主要航司的各月份到港准点率排名中，春秋 航空在1-5月、7月、9月均位列第一。山东航空在6 月和8月排名第一，南航在10月排名第一。,其他航司：江西航空到港准点率最高，青岛航空提升最多,2019年其他航司中，江西航空以85.16%位列到港准点率第一，平均到港延误时长8.17分钟，是其他航司中最短。北部湾航空、 乌鲁木齐航空以79.67%、79.45%分别位居第二和第三位。月度排名中，江西航空到港准点率4- 10月连续7月稳居榜首，在12月也位 居第一。此外，江西航空已连续三年位列其他航司到港准点率第一名。2019年31家其他航空中有22家航司到港准点率较2018年有所提升，其中青岛航空提升7.15%，上升最多。,附表-1,附表-2,THANKS,