2019自动驾驶消费者洞察报告,2019年6月11日,2,在政策支持下自动驾驶进入高速发展时期我国政府对自动驾驶的政策支持从过去面向科研转型到面向产业，确立了明确的发展规划，强化了各方面政策的引导。,科研支持阶段,重点发展阶段,未来战略远景,1980国家立项“遥控驾驶的防核化侦察车”项目,国家颁布“863 计划”，对自动驾驶技术研究给予支持1986,2017发布新一代人工智能发展规划，首次将人工智能提升为国家战略,发布智能汽车创新发展战略，大力促进智能汽车发展2018,2020智能汽车新车占比达50%；大城市以及高速公路的无线通信网络覆盖率达到90%,新车基本实现智能化；新一代无线通信网络基本满足智能汽车发展需求2025,相比于其他地区，中国消费者对于自动驾驶的接受度更高,愿意乘坐完全无人驾驶汽车,德国44%,中国75%,美国52%,全球58%,61%,84%,61%,69%,愿意乘坐部分无人驾驶汽车3,33,24,自动驾驶认知度,43听说过，但没了解过了解过，但没使用过,了解并使用过相关功能4,单位：%,%,90后293734,年龄段80后234730,70后及以上155035,性别,%,城市级别一线城市 二线城市,男,女,344224,144541,274429,194338,自动驾驶认知度车主对自动驾驶的认知度较高，了解的用户比例达67%，其中使用过比例为24%。,3 3,2 2,19,26,5 3 6,自动驾驶阶段认知单位：%,性别,%,46162,352311,26,城市级别一线城市 二线城市3 725,41L0： 传统驾驶员驾驶L1： 配有简单的驾驶支援L2： 配有较高级驾驶支持技术L3： 系统识别路况并响应，驾驶员监督L4： 驾驶员只在极端状况下对系统发出指令,L5： 完全的自动驾驶5,37207,47195,女24,男3 626,52347166,2 62540207,2,5 23230275,%,90后,年龄段80后,70后及以上,自动驾驶阶段认知41%的车主认为现在自动驾驶为L2阶段，26%的车主认为在L3阶段。,6,22,64,13,2,肯定考虑一般,可能会考虑不太会考虑,自动驾驶购买考虑程度单位：%,性别,%,22,21,66,61,城市级别一线城市 二线城市10,15,23,20,62,67,男14,女11,自动驾驶购买考虑程度86%的车主会考虑购买自动驾驶汽车。,90后,年龄段80后,70后及以上,20-30万,裸车价30-50万 50-100万,100万以上,6416,6025,6723,6727,18,12,10,7,肯定考虑,可能会考虑,一般,不太会考虑,6425,6323,6713,9,14,18,14,43,33,10,当前的自动驾驶阶段,单位：%,车辆当前的自动驾驶阶段车主现有车辆所处的自动驾驶阶段集中在L1（43%）和L2（33%）,%,燃油类型传统燃油车 新能源车,20-30万,裸车价30-50万 50-100万,100万以上,1305217,9324515,15383611,33332310,%,自主,国别合资（外资）,首购,增购,换购,15,12,13,62950,173635,113937,18,13,33148,123342,L0： 传统驾驶员驾驶L1： 配有简单的驾驶支援L2： 配有较高级驾驶支持技术,L3： 系统识别路况并响应，驾驶员监督7,10334313,10314218,15,18,8,绝大部分车主希望自己的汽车能有更高的自动驾驶级别并有相应的支付意愿,25,L0L1L2L3L4L5,L0车主理想的自动驾驶级别,9,L0L1L2L3L4L5,50,27,L0L1L2L3,L4L5,53,47,L0L1L2L3,L4L5,L1车主理想的自动驾驶级别,L2车主理想的自动驾驶级别,L3车主理想的自动驾驶级别,9 55平均支付意 39愿：2.5万18,6平均支付意 31愿：2.9万40,4平均支付意愿：3.2万,平均支付意愿：5.0万,单位：%,单位：%,单位：%,单位：%,9,自动驾驶的购买动机和顾虑,自动驾驶的顾虑,解放双手，可利用时间增加乘坐体验提升（减轻疲劳，更放松）事故发生量减少不必考虑驾车带来的麻烦（违章，停车等）提高能源效率，降低出行成本,6040403627,对其安全性持有保留态度对行人等非机动车的安全保障缺乏担心数据/隐私安全发生事故/违章，责任难以界定自动驾车系统技术还不如自己的驾车技术,自动驾驶的购买动机单位：%,单位：%,6157453829,10,车主在购买自动驾驶汽车时更看重安全性和乘坐舒适性,传统汽车的购买考虑因素,自动驾驶购买考虑因素,HEV,PHEV,FCV,11,39%,23%,15%,15%,5%,3%,汽油车,纯电动车,增程式电动车,绝大部分潜在车主认为自动驾驶应该是新能源车自动驾驶的燃油类型,新能源：61%,油电混合动力车 插电式混合动力车HEVPHEV,燃料电池车FCV,堵车辅助 车道偏移保持,自适应巡航,12,车主更青睐安全系统、紧急制动、自适应巡航及行人避让系统自动驾驶配置的需求度&愿意支付的费用,自动泊车,预防性安全系统制动紧急制动行人避让,遥控泊车,主动式盲点辅助主动限速辅助,LDA车道偏离警示多车道车道线检测护栏检测,愿,意,支,付,的,费,用,（,万,元,）,低,高,高需求程度（满分10分）,低,高,13,8.50,1.50,2.00,2.50,3.00,4.00,4.50,5.00,5.50,6.00,频,出行 3.50率,出8.00行满意7.50度,7.00乡村小路行驶场景6.50,省道/国道行驶场景,高速公路行驶场景,商超附近停车位,城区道路行驶场景公司附近停车位 小区停车位低速拥堵场景,平顺驾驶场景,低6.001.00,低速拥堵与停车等高频低满意度的场景是函需解决的重点各场景出行频率&满意度9.00高,低,14,低速拥堵场景的痛点,车辆问题道路交通,行驶体验个人感受, 56%的车主认为车辆本身是主要痛点 44%的车主认为道路交通是主要痛点, 35%的车主认为行驶体验是主要痛点 24%的车主认为个人感受是主要痛点,15,自动驾驶在低速拥堵场景的应用,更安全，降低事故发生率不再劳累，释放双手双脚放松/喝水乘坐更加平稳避免因有车辆不遵守交通规则而造成的交通拥堵问题与附近车辆保持车距车内变成移动终端，可以办公交流,78,48433733,15,消费者期望自动驾驶在低速拥堵场景解决的问题单位：%,“我觉得很多的拥堵其实都是人为造成的，如果大家都在自动驾驶的话，电脑上控制的话，它是有规律或者有程序的去走，就不会有那种堵车的现象，更能减少事故的发生。”,“在市区拥堵时，要是能有自动驾驶的话，主要是减轻脚的舒压度，这个之前经常开车的人也知道，有时候这个车开久了，那个酸，感觉要快抽筋的那种感觉，很不舒服。”“（解放双手后）我觉得可能看一些视频，或者跟家人聊聊天，或者处理一些自己的事情，处理自己的工作吧。”,16,停车场景的不满意点,小区停车,公司附近停车场,商超附近停车,停车位太少,停车/停入不方便,停车位窄小,停车位不好找,停车费太贵（商业区）,17,自动驾驶解决停车的问题,自动泊车,遥控泊车代客泊车,自动寻找车位，解决停车难题自动泊车，完成停靠自动寻找低价车位遇到障碍物时紧急制动,84,62,4241,消费者期望自动驾驶解决的停车问题单位：%,使用频率较低,使用人受限停车环境的规范,18,37,54,77,个人使用场景未来共享出行模式下的使用场景商用车使用场景,Total,90后,年龄段80后,%朋友外出娱乐,上下班路途往返短程自驾游长途自驾游驾车兜风工作地点间往返,46,4342403731,54,4041414432,40,4841403625,70后及以上42,22,40473840,自动驾驶未来的使用场景单位：%,近八成的车主认为自动驾驶技术未来会在个人场景下使用,19,休闲睡眠、按摩、SPA、修脚等工作和社交使用电脑或者车内设施连接到办公系统,娱乐电影、现场直播、打麻将、视频游戏等运动与健康血压、 训练力量、瑜伽等,他们期待在保障安全的前提下，在车内进行娱乐、休息活动,20,%,Total,安全驾驶问题,中国路况的复杂程度,责任界定问题,法律的完善程度,人们的接受度,72,65,46,36,36,交通事故责任划分事故责任认定期限,交通事故的补偿标准,78,59,49,与安全相关的技术,与安全相关的配置,自动驾驶与司机驾驶模式的高效切换,74,68,51,复杂路况的预判能力应对复杂路况的零延迟,灵活的避障技术,76,61,61,安全问题、路况的复杂性以及责任界定是阻碍自动驾驶发展的主要原因阻碍自动驾驶发展的原因,安全驾驶关注点TOP3,复杂路况关注点TOP3,责任界定关注点TOP3,21,谢谢观看,