环保白皮书：与地球相处，我们有更好的办法.pdf
<p> 环 保 白 皮 书 与地球相处，我们有更好的办法 目 录 开篇总结 . 3 研究方法 . 11 调查结果 . 12 第一篇 19 第二篇 23 第三篇 29 第四篇 . 34 结案语 . 40 附录一 44 附录二 47 附录三 50 附录四 53 附录五 55 3 开篇总结 六 成调查者对环境质量不满 作者： 陈诗雨 要风度还是要温度，是 人们 在凛冬将至时经常纠结的一个问题；而要发展还是要环保，同样也是中国这个发展中国家最为头疼的难题之一。 “ 要有树！ ” 于是迁户关厂就有了树。“ 要有耕田！ ” 于是平山填海就有了耕田。然而在数年之后，失去了自然林保护的梯田就如同涸泽之鱼失去了生机；而没有发展力的城市，也终将被历史的滚轮淹没。每年递增的 GDP就像一针针兴奋剂，让我们充满了作为 “ 经济强民 ” 的荣誉和骄傲，但背后也是无尽的污染问题，被掩藏在功绩之下，给我们扣上了一顶 “ 环境难民 ” 的大帽子。 因而赢创工业集团联合凤凰网发起了此次调研，望能在客观了解大家的环保意识的同 时，对发展和环保之间的平衡有更直接的建议。 截至 9 月 25 日下午，参与此次调查的人数总计 201,447 人，于样本容量而言，已可以充分体现调查的科学性和大家对环保话题的积极性。而这二十余万人中，超过 90%的参与者为 30 岁以上的中年人，且男性参与者远超女性，逾九成。另外，来自二三线城市的被调查者人数最多，占四成，而学历在大专以上的被调查者超四分之三。 笔者就 “ 环保开展容易度与受教育程度的相关性 ” 问题请教了 光明日报的 冯永锋。冯永锋自 2006 年底依托各地民间环保组织创建了 “ 自然大学 ” ，开始从事环保相关工作，因此大家 也尊称他为冯校长。校长笑答说，在他多年的公益工作经验中，发现环保的普及难易和对象教育程度基本无关，也和城乡无关，只和他们所在当地的风俗和文化有关。甚至反过来，那些高学历的人群反而会更谨慎，真正愿意身体力行的比例并不高。 4 但值得欣慰的是，据我们的调查显示，参与者的职级分布相对平均，这意味着环保这件事已非曲高和寡，它已逐渐渗透至各行各业平民百姓之中，成为了全民热点话题。然而仅普及环保常识并不足够，仍有 62.69%的被调查者不太满意或不满意目前所处的环境，非常满意的仅占 1.58%，因此在执行和监管的道路上，我们 还有很长的距离要走。 为了更加具体地了解民众对环保问题的关注方向，从而有的放矢，我们做了分类数据统计。其中， “水资源的保护与利用 ”和 “空气质量与气候保护 ”话题均有约 85%的参与者关注，其次是对工业和生活废弃物的处理问题（ 80.55%） 、植被覆盖与城市绿化率数据（ 56.01%），以及工作及生活中的高能耗现象（ 50.30%）。 5 另外，值得思考的是，在调查大家对环保入手方向的意见中，高达 96.72%的民众认为提升自身的环保意识和法制意识最为重要，然而也有 83.88%和 45.93%的调查者表示，政府和企业对环境问题的关注程度也是提高环保执行效率的关键。的确，环保事业的发展和落实光靠一方努力是远远不够的，而需要政府、企业和人民三方共同监督，并且不断反思自身。 以下，我们根据环境保护对民众生活的具体影响，将调研结果分为四大方向： “食品安全 ” 、 “人居环境 ” 、 “资源利用 ”和 “交通出行 ”。 一、食品安全 据数据显示，七成多的被调查者在购买食材的时候，首先考虑其是否绿色环保，其次才是均衡营养或价格、品牌等方面。而在食品安全方面，人们最关心的部分是监管环节是否有疏漏，譬如检验检疫流程是否严格按照国内 /国际标准等 ；就择选环节，生产使用的食品原材料是否绿色无污染 ； 还有加工环节，食品添加剂的使用和生产环境卫生条件也得到了相当高的关注；相反，人们对运输环节倒是报以了很高的信任，仅 5%的调查者会质疑运输链的效率和商家的诚信程度。 另外，虽然食品过度包装问题在新闻中的出镜率相当高，然而在“您比较关注食品生产的那些环保问题”中，却有更多的参与者会更关心在食品的加工过程和原材料生产过程中是否会 产生有害物质污 染环境。 6 二 、 人居环境 近些年房价水涨船高，房子成为了最贵的奢侈品，当然消费者难免会 要求更细致也更高一些。在挑选住房的时候，通常人们会考虑安保 、 周边服务设施等问题，对居住环境 也越来越 挑剔。 数据显示，对于周边环境条件，人们最关心的是空气质量问题。空气质量问题一直都是政府和媒体的重点 “ 照顾对象 ” ，尤其在北京奥运会后，对雾霾的 治理便成为了重中之重，民众也对如 PM 2.5 等空气质量指数更加敏感起来。的确，人一日三餐，饮八杯水，却要呼吸 21,600 次。鼻子直通气管和肺部，若 PM 2.5 指数始终居高不下，也无怪乎它会反复抗议了。 此外，污水治理问题 也得到了超过半数人的投票。关于这方面，冯校长也分享了一些他的调查发现： “ 在中国的污水处理厂建设这三十年里，我们听到的最多的新闻，就是 污水处理厂反而成了污染源 。就拿北京来说，至今也仍旧有 30 万吨左右的生活污水直接排放到河道里。而污水处理厂所 生产 出来的污泥，更是趁黑夜倾倒到一些绿化带的林 地、路边的坑塘中。常有企业汇报称 污水处理能力达到 80% ，可是这 污水处理能力 中，可能有一半是根本没有管网把污水接进来的。于是在当今中国形成了一个特别奇特的现象，就是城市的 内河 肮脏无比。大城市是如此，中小城市更是如此。 ” 本意是绿水人家绕的城市诗意，如今却被当作排污池，也难怪有如此多人怨声载道。但这背后的监管乏力和环保意识薄弱问题，却更值得我们深入思考。 另一方面，我们也调查了人们对其他环境空气污染和建筑环境污染的看法。调查显示，近 80%的人认为汽车尾气是造成空气污染的最主要来源，其次是工业排放（ 66.60%），装饰材料释放的甲醛等有害气体 、垃圾回收不及时等造成的臭味等也受到了不少人的控诉。 根据世界卫生组织数据显示，全世界每年因室内空气污染导致死亡的人口数量为 430 万，然而在北京大元环境检测技术研究中心的报告中，中国目前新建成或新建成未装修的居住房的甲醛含量超过了国家标准 30 至 40 倍，其中长江流域近八成住宅超标。当室内污染物质特别是 VOC 物质（挥发性有机化 合物，如甲醛、苯等）达到一定浓度时，长期处于这种被污染 7 环境中的人就会感到头晕、恶心等，甚至引发机体免疫水平失调。 也无怪乎在对 建筑 环 境问题的调查中，有近 80%的参与者对 “ 建筑材料是否对人体安全 ” 选项给予了极高的关注。 三 、 资源利用 很欣慰的是，随着电子邮件 、 MSN 等即时通信工具的发展，无纸化低碳办公已逐渐成为了新的风尚，超过 60%的被调查者更愿意使用电子文档代替纸质文档，同时他们也会自觉在休息时及时关闭电子产品从而节能减排。即便在不得不使用纸张记录的时候，超过三分之二的人们也会愿意重复利用纸张，减少浪费。 而在被问及家庭中有哪些领域的高耗能亟待解决时，超八成的被调查者认为垃圾回收效率低下最值得重视，虽然垃圾分类回收概念已并不陌生，许多城市的小区物业也设置了垃圾分类回收点，然而分类回收的实质效率和普及程度仍远落后于西方国家，我们也需要更长的时间和更大的努力来完善设施和提高民众的意识。但好在因为观念的进步和技术的发展，在日用品方面，环保产品的成本和价格也已能被大部分家庭所接受，因此更多人愿意尝试购买并使用环保产品，如低能耗的家用电器、排放量少的汽车、可代谢清洁产品等。若未来科技 8 进一步发展，也有近 20%的人们愿意 在家中设置能源监控设备来对家庭能源使用进行远程调控，不仅能节省家用，也能减少污染物排放，一举两得。 四、交通出行 虽然随着经济发展，许多家庭已经配备了一辆，甚至多辆私人汽车，也有近四分之一的人们表示更愿意自驾出行而非公共交通。但随着公交、地铁等的大量建设，也有越来越多的人们愿意因其更安全、准时和快捷的特性而选择公共交通工具出行。而作为一个自行车普及大国，选择自行车和电动车出行的人数则略超公交，排在了出行方式的第一位。 但同时对家用汽车高耗能的担忧的人们也为数不少，有超 60%被调查者认为家用汽车燃油消耗问题亟待解决，并表示若当前或日后在购买汽车时，会优先选择减油耗和碳排放的品牌及车型。汽车的燃油消耗不但产生了大量尾气，严重影响了居住环境，也消耗了大量不可再生能源，造成了资源的严重浪费。 谈到这的时候，冯校长表示：“对雾霾也好，其他环保问题也好，我们需要持续地韧性地多元地去考虑解决办法，不是从一开始就想要将其治本，我们是无法一蹴而就直接将源头治理好的。相反，我们需要从一个节点，单个事件开始，以人为单位，以点带面去慢慢扩散和施 加影响。同时，科技为环保提供了非常多的方便。越来越多的科研者对解决现实环保问题有了更感同身受的认知。这对专业化自然保护和生态保护，是有相当大的助益的。” 9 以上，我们根据调研结果，总结了这四个方面的内容。有数据和结论可见，大家对更贴近自己生活居住的问题，有着更感同身受的体验。譬如在食品安全问题上，大家会关注生产过程中的污染，在居住环境选择中，也会首选空气质量较好，垃圾污水处理完善的地段。而随着生活环保知识的普及，大多数人已意识到节约资源和能源，绿色出行的重要性，也期待着未来能有更环保智能，和价廉物美的产品能 替代当前的高耗能产品。 就如我们前面所提及的那样，发展的同时也需要顾及环保的重要性。而普及环保的重要性需要的是政府、企业和个人的共同努力。政府一方面需加强监管，建立合理的奖惩制度，一方面也应加大对绿色能源和科技产业的投入，造福环境的同时实现科技和经济的优化转型；而企业也需要提高自身对环保的重视程度，坚持可持续发展管理，并积极研发绿色节能 10 的新型产品和技术；最后每个人都应增强对环保事业的敏感度，普及环保常识并监督企业和政府，从自身出发，从小事做起。 当然，高科技的发展更是一项令各方振奋的利好消息，一方面能加快经 济发展，提高产业输出，另一方面也为环保作下了不小的贡献：提高监管效率、降低产品单位产值的能源消耗和污染物排放，更为开启新能源时代的大门提供了可能。我们也希望在未来，我们能摘除这顶“环境难民”的帽子，人人都能心怀环保，将环境公益和经济增速作为同等重要的发展目标，也为绿色生活和可持续发展开启一个新纪元。 11 研究方法 调查设计介绍 本调研采用定量研究为主，定性为辅的方法，通过网络调查问卷的形式进行数据抽样，意图在客观了解民众的环保意识的同时，对发展和环保之间的平衡有更直接的建议。根据环境保护对民众生活的具体影响，将调研结果分为四大方向：“食品安全” 、“人居环境” 、“资源利用”和“交通出行”。 调研时间： 2016 年 9 月 -10 月 调研方法：网络问卷调查 样本量： 201,447 份 12 调查结果 关爱地球，我们的生活够环保吗？ 本次参与调查的主体以 30-50 岁的中坚年龄层为主。 大多数参与的对象为男性。 调研对象的居住地按比例依次是二、三线城市，还有其他城市地区与城镇地区。 13 参与对象的学历为大专和本科的占了七成。 参与对象主要为中下层员工以及其他。 六成受调查者不太满意或不满意目前所处的环境。 14 “水资源的保护与利用”、“空气质量与气候保护”及“工业和生活废弃物的处理问题”是民众对环保问题的三大关注方向。 调查对象认为保护环境应从政府对环境问题的重视和人们的环保意识着手。 被调查者购买食材的时候，主要考虑其是否绿色环保。 15 检验检疫流程是否严格按照国内 /国际标准等，是调研对象对食安问题最关心的部分。 参与者比较关注食品加工过程中是否会产生有害物质污染环境。 调查对象在“低碳”办公方面所做的贡献多为重复利用纸张和无纸化低碳办公，以及关闭电子产品从而节能减排。 16 调研对象认为生活垃圾回收率低和家用汽车汽油消耗是生活中亟待解决的“高耗能”问题。 受调查者在日常生活的能源节约方面所尝试或未来愿意尝试的科技手段多以购买节能家电和少油耗的汽车为主。 被调查者最关心的人居环境问题分别是空气质量、污水治理与垃圾处理。 17 参与对象生活中所遭受的空污来源多为汽车尾气排放。 参与者对“建筑材料是否对人体安全”选项给予了极高的关注。 选择自行车和电动车出行的人数略超公交和自驾，排在了出行方式的第一位。 参与调查者一般选择交通方式的因素主要是安全和省时快捷。 18 一半以上的调查对象最担心现代交通工具对环境问题带来的困扰是所排放的废气对大气环境的污染。 19 第一篇 、 中国家畜吃掉的粮食竟比人的口粮还多 作者：郑小水 货币危机、能源危机、环境危机在这个“危机四伏”的时代，我们很有可能面临一场粮食危机。 每年 10 月 16 日是世界粮食日，“民以食为天”，粮食在整个国民经济中始终具有不可替代的基础地位。作为世界人口第一大国的中国，我们的粮食够吃了吗？数据显示，从 2003-2015 年，中国粮食总产量实现“十二连增”，但与此同时，中国粮食总产量与总需求出现缺口， 2010 年，中国的粮食总需求高于总产量约 352 万吨， 2015 年，这一缺口达到约 2000 万吨。 粮食产量不足导致了中国粮食进口量大幅增长。 2014 年，中国粮食进口首次突破 1 亿吨。从 2002-2015 年，中国的粮食进口量增长约 780%。经济学人于近期公布的 2016世界粮食安全指数报告中，中国排在 42 位。也有专家预测称，到 2020 年，中国的粮食产量将上升到 5.54 亿吨，但粮食需求大约为 7 亿吨，有近 2 亿吨的缺口。 20 为什么中国人愈发依赖“进口粮”？ 分析称，中国依赖粮食进口的主要原因在于，中国人口数量增加导致粮食需求增加、国际市场农产品价格处于低位。 还有一种解读是 城市化进程可能催生出粮食危机，近年来快速增长的肉类、酒类消费需求也加剧了中国面临的粮食安全问题。有媒体曾报道：“当你还在房价泡沫中挣扎时，一场粮食危机正在靠近”自改革开放以来，中国的城镇化进程开始加速，从 1978 年至2015 年，中国的城镇化人口从 1.72 亿人增加至 7.7 亿人。另一方面，中国耕地面积和人均耕地面积的快速下降。中国的耕地面积从 1991 年开始逐步减少，年均减少约 433 万亩耕地，至 2013 年，下降至 1.3 亿公顷，占土地面积 11%。 但除以上原因之外，还有一个难以被发现但又无 法忽视的重要原因 本该是人吃的口粮，被动物吃掉了。 21 原来，中国的饲料用粮竟然比口粮多！ 传统意义上，人们都会认为粮食不够吃的原因要么就是种得不够，要么就是人太多。可是你有想过是否存在另外一种可能呢？吃粮食的除了人之外，还有家畜 这个绝对不能忽视的庞大群体。 据相关数据，我国粮食总产量和总消费量均是世界第一，口粮消费约占 30%，饲料用粮约占 40%，工业用粮约占 20%，种子和新增储备用粮约占 5%，损耗浪费等约占 5%。 2016 年 6 月，国际食物政策研究所在北京发布 2016 全球粮食政策报告。报告显示，我国人均肉类消费量约 59 公斤，达到世界平均数的两倍。预计未来 20 年，东亚人均肉类消费量将翻一番。 有数据显示，肉类和奶制品的生产已经占用了地球 30%的陆地面积， 70%的农业用地，使用了 8%的人类用水 主要用于作物灌溉。全球的温室气体排放量中，足有 18%来自畜牧业 超过世界上所有交通运输系统的排放量总和。在过去十年里，中国的猪肉消费增长了一倍。自从 1980 年来，中国的肉类消费总量翻了两番，达到现有每人年均消费 54 公斤（ 119磅）肉类的水平，而且这一数量还在继续增长。 22 中国草业科学专家、中国工程院院士任继周曾对媒体表示，一般情况下，对粮食安全的理解，就是保护耕地，要有足够多的耕地种粮食。这种力争粮食增产 的思路太窄了。“饲料需求是口粮需求的 2.5 倍，传统的耕地农业如何承受这一重负？”他表示。 怎么吃才能又健康又省粮？ 那么，我们该怎么做？难道仅仅是少吃肉、不吃肉？如何既节省动物饲料，又让人吃得更健康？ 饲料配方更优质，动物吃得更有营养，不失为一种好方法。动物饲料里有一种必不可少的添加剂 氨基酸。动物生长需要蛋白质的摄入，而氨基酸是合成蛋白质的主要成分。在动物饲料中添加氨基酸，定制合理的饲料配方，保证动物营养的供给。与此同时，将氨基酸混合物添加到饲料中，饲料中使用豆类或油菜籽的比例也同时降低。这不仅能够减少动物的排放，有助于减缓温室效应；还可以避免化肥和土壤的过度使用，节约耕地。 目前，我国食品安全保障仍面临着一系列挑战，在保障传统弱势群体的食物安全以及改善城市低收入群体、城市新移民、农村留守人群的营养状 况等方面仍有很多问题亟待解决。中国人民大学农业与农村发展学院教授仇焕广表示要强调中国食物安全与营养保障的重要性，一定要关注我国食物消费的公正状况及趋势。 但我们还是要对未来充满信心，相信在各方的努力以及科技的加持下，未来的粮食供给将满足所有人的合理健康需求。而作为公民，我们每一个人都负有为了子孙后代能像我们一样不为口粮担心的责任，所以从现在起，从吃尽你碗里每一粒米做起。 赢创小贴士 随着人口的增长，作为人类营养供给的肉类的生产和消耗在不断增加，于是难题产生了 人吃动物，动物吃粮食，人也吃粮食，粮食“分身 乏力”怎么办？ 赢创告诉你，解决这个问题也不难。动物生长需要蛋白质的摄入，而氨基酸是合成蛋白质的主要成分，将赢创的饲料级氨基酸添加到动物饲料中就可以满足动物对营养的合理需 23 求。加有蛋氨酸的动物饲料可以在短时间内帮助动物快速成长 ,使其节省大约 40%的饲料，能补充大豆等天然饲料原料无法提供的养分。与大豆相比，人造蛋氨酸在生产过程中所需的耕地、水源等天然资源更少，也可以减少陆地或者水产动物排泄，减少环境污染，保持生物多样性。 让动物吸收更好，排放大大减少，和温室效应提早 say byebye。 24 第二篇 、 如何才能远离“自强不吸，厚德载雾”？ 作者：马文 进入秋冬，又到了雾霾多发季节。随着秋冬季节供暖设施启动，燃煤活动增多，市民们或将再次进入“自强不吸，厚德载雾”的时节。 空气污染的原因是什么？工业生产？交通工具？供暖设施？无论如何，人类正在自食经济高速发展带来的苦果。根据世界卫生组织（ WHO） 9 月底发布的报告，全球 92%的人口居住在 PM2.5 超标的地区，而最严重集中在中国北方和非洲北部。 根据 WHO 的测算，中国每立方米空气中 PM2.5 的平均值为 54 微克，远超 WHO 的标准10 微克，日本为 13 微克，与欧洲各国相当，印度为 62 微克。 这些可怕的颗粒物威胁居民健康，引发呼吸系统、心血管、精神方面的疾病，甚至要人命。 WHO 估计， 2012 年，约有 300 万人死于室外污染，若加上室内污染导致的死亡人数，总人数约 650 万，并且这个趋势在继续。 作为城市的建设者和使用者，我们的一举一动也在影响着周围的环境。今天，我们将从出行和供暖两方面探讨如何务实应对“霾凶”。 25 汽车尾气：想要杀死你不容易 人们深知，汽车尾气排放是空气污染的主要来源之一。根据赢创工业集团和凤凰网的联合调查， 27.60%的网友认为“汽车尾气排放”对空气污染的影响较大，其次是“工业排放”（ 22.97%）和“垃圾气味”（ 13.98%）。 清华大学布鲁金斯公共政策研究中心主任齐晔曾表示，雾霾的形成和经济的发展有非常大的关系，这个不仅在中国，在国外也是如此。法国就是一个极好的例子。 空气污染几乎是所有经历过工业化进程的国家都曾经有过或正在经历的“城市病”。法国经历过 1945 年至 1974 年的“光荣的三十年”，为满足迅速发展的私人汽车的 需求，巴黎开始大规模交通建设，在中世纪城市格局基础上修建放射状公路网和环形高速路，就像北京的“摊大饼”。结果可想而知，由于小汽车过快增长，道路拥挤不堪，空气质量日益下降。 痛定思痛，七十年代开始，巴黎出台一系列政策和法律，对小汽车进行限制，并大力发展公共交通。 1976 年，区域性高速铁路网的里程已达 76 千米， 1982 年 274 千米，到 20 世纪末，已经有大约 400 千米的里程。发达的公共交通使得巴黎畅通无阻，空气清新。 26 许多中国的大城市也开始限行，并且用户口和限购政策控制外来人口。但是，一方面，限制了经济和人才的发 展；另一方面，随着经济发展和居民收入的提高，自驾仍是居民出行的最主要方式之一。 赢创和凤凰网的联合调查显示， 23.72%的网友选择“自驾汽车出行”，仅仅略少于“自行车、电动车”（ 28.51%）和“地铁、公共交通”（ 25.75%）。私家车保有量直线上升，数据显示， 2015 年中国每 3 个家庭中就有 1 个家庭拥有私家车，一年前，这个数据还是每 4个家庭中有 1 个家庭。 我们或许无法控制汽车的尾气排放，但是可以减少吸入汽车尾气。 汽车尾气的主要成分是氮氧化物，即使在发达国家，它也是洁净空气的一大杀手。在一些欧洲国家以及我国 的香港特别行政区，已有一些道路采用表面涂布二氧化钛光催化剂的地砖来应对这一问题。二氧化钛经过紫外线和可见光的作用，可以将汽车尾气中有毒的氮氧化物转化为无害物质，并随雨水冲走。 供暖：燃煤改革也是碳排放交易的革新 深秋刚至，银杏树还未变身金黄，北方的气温已逐渐“美丽冻人”。供暖季节降至，虽然室内的舒适让人倍感温暖，可室外厚重的雾霾却不得不令人寒心。 27 除了汽车排放外，燃煤使用也是空气污染的主要始作俑者。虽然关于供暖是否是造成雾霾主因的问题仍存在争论，但不得不承认，秋冬季节，雾霾的确比春夏季节多发，而集中供暖相当一部分设备都使用的是燃煤，这在无形中加重了空气污染。 目前，北京在四环路以内已经完成了“煤改气”，郊区工厂和农村居民采暖和烹饪仍主要使用煤炭和生物质燃料，燃烧效率低，并且缺乏烟气处理装置，释放大量一次颗粒物和二氧化硫浓度到大气中。 而在农村，更为清洁、碳排量更小的沼气，成为了燃料改革常见的燃料。 巴黎协定后时代将是碳排放交易的时代，企业或个人可 以通过减排量获得切实收益。中国目前已在七个地区试点碳排放交易市场，并逐步推向全国。农村普通居民将通过使用沼气而进入碳排放交易机制。农村沼气经过权威机构勘测、核证，并出具认证证书的自愿碳减排量，用户可根据个人每年预计产生的碳排放量，购买相应的自愿碳减排量，抵消自身碳排放，实现个人碳中和。 当然，要让沼气变成可以利用的能源，则需要技术上的支持，比如采用膜技术分离沼气中的二氧化碳及甲烷，进行沼气提纯，将沼气变为符合国家标准的高浓度甲烷气体注入燃气管道，或制成车用燃气。这种方式一方面减少碳排放，一方面变废为宝，可谓 一举两得。 水质：如何减少重金属污染 28 和空气一样，水也是人类赖以生存的必须品，并且也是居民最关心的构建美好人居环境的因素之一。根据赢创和凤凰网的调查，在“您关心的环境问题”一问里，“空气质量与气候保护”得到 23.79%的网友的关注，“水资源的保护与利用”（ 23.77%）紧随其后。 国土资源部最新数据显示， 2015 年，我国 202 个地市级行政区的地下水水质较差和极差比例超过 60%，而水质优良级的仅占 9.1%，地下水水质状况并不理想。 水污染带来的影响是巨大的，不仅影响工业生产、增大设备腐蚀、降低产品质量，还危害人体健康，使人出现急性或慢性中毒，使用被污染的水进行耕作，也会使作物的产量和品质降低，甚至使人畜受害，污染土壤。 针对水中的重金属，特别是工业生产不可避免的带来的重金属残留物，传统采用氢氧化钠溶液或石灰的做法效果不是非常理想，有时甚完全无法生成沉淀。 不过，我们看到了新的技术 重金属捕集剂。它与重金属反应可生成极其稳定且几乎不溶于水的螯合物，易于收集，可有效去除重金属，使企业生产废水达到国家排放标准。这项技术在欧洲被广泛地应用于焚化工厂及其下游的烟道气处理系统，被欧盟称为用于焚化厂重金属沉淀的“最佳可用技术”。 科技成果能够解决的环境难题还有很多，我们相信，随着科技发展和整个社会环保意识的增强，“碧水蓝天”是指日可待的。 赢创小贴士 “为人民服务”变成“人民都在服雾”，空气污染不仅影响人们的生活质量，还会引发呼吸道疾病。要高效净化作为现代文明一大副产物的汽车尾气，赢创 AEROXIDE®二氧化钛是个令人满意的选择 通过在混凝土地砖表面涂布，理想的天气条件下可轻松化解空气中高达 45%的氮氧化物污染。 赢创采用多叶形 P84®聚酰亚胺纤维制成的过滤袋，更是能够将工业废气中的粉尘收为“囊中之物”。当含尘气体进入袋式除尘器后，颗粒大、比重大的颗粒物沉降下来，落入灰斗；较细小颗粒物的则被阻留，使气体得到净化，过滤效率也处于市场领先地位。 29 室内空气污 染也是赢创关心的问题，选择从天然植物蓖麻油中提取的 TEGO Sorb®可以有效对抗甲醛，利用锌原子与异味分子进行高效且不可逆转的反应，合成无害物质，达到永久消除异味，净化室内空气的目的。 30 第三篇、 工业发展与雾霾防治，鱼与熊掌不可得兼？ 作者：唐生 不知从何时开始，人们形容蓝天不再用“碧空如洗”、“万里无云”等传统词汇，而纷纷使用“ APEC 蓝”、“阅兵蓝”、“ G20 蓝”来指代，蓝天白云在 21 世纪的今天竟也成了值得让人围观的“网红”。 不久前杭州 G20 期间的“ G20 蓝”让杭州市民们久违地又看到了蓝天，然而人们因杭州而起的防治雾霾的信心还没有持续多久，十月京津冀地区的雾霾天却提前于采暖季而至，帝都各大地标也都相继提前进入了每逢年末必经的“隐身”状态。 2016 年是十三五”的开局之年 , 亦是新中华人民共和国大气污染防治法正式施行的第一年。 “今年 3 月 5 日，李克强总理在作政府工作报告时强调，今后五年，生态环境质量要总体改善，特别是治理大气雾霾要取得明显进展，地级及以上城市空气质量优良天数比率要超过 80%，为了达到这个目标，节能减排、提高资源利用率是必行趋势。政府的这一强调让民众看到了政府在“十三五”期间治霾的明确目标与决心。 那么，中国的雾霾情势到底是在恶化还是在缓解？ 31 事实上， 2015 年我国大气环境治理较于 2014 年已经取得了一定的成效。根据环保部的中国环境质量公报， 2014 年开展空气质量新标准检测的 161 个地级及以上城市中，仅有 16 个城市的空气质量好于国家二级标准，占 9.9%。到 2015 年，全国 338 个地级及以上城市全部开展了空气质量新标准检测，空气质量达标城市为 73 个。 2016 年上半年的空气质量也呈好转趋势。截止至 7 月 17 日，根据环保部 2016 年上半年全国空气质量和地表水环境质量公报显示，全国 338 个地级及以上城市中 78 个城市空气质量达标，同比提高 6.5 个百分点；平均优良天数比例为 76.7%，同比提高 4.0 个百分点。 看起来我国空气质量情况是在不断地好转，那么为何今秋京津冀地区的重度污染雾霾天却提前来袭？据媒体报道，超标排放污染物与燃煤源依旧是两大主因。 环保部督察组对本轮重污染调查发现，京津冀及周边地区仍有 21 家高架源（污染物通过高烟筒排放）企业在超标排放污染物；其次，燃煤源、部分企业工地应急减排措施的缺乏、城市汽车尾气的大量排放、人们生活的高能消耗也是造成今秋雾霾的部分原因。 32 2015 年，全国包括丽江、香格里拉、林芝在内仅 6 个城市完全没有雾霾。这六个城市的共性是地广人稀、没有大量工业排放，甚至鲜有工业发展。人民网 曾撰文表示，高污染、高排放的重工业在导致重雾霾的原因里占据了半壁江山。而杭州 G20 期间，为了顺利打造出“G20 蓝 ” ，政府的选择是短时间内关停方圆 300 公里内 11 座城市的工厂。 可是，关得了一时，能否关得 “ 一世 ” ？难道工业发展与碧水蓝天真就是不可兼得的鱼与熊掌？ 工业与信息化部的工程师张峰对媒体表示，目前，受到技术、工艺水平等客观条件限制，工业生产活动中资源的利用率一直难以接近 “ 理想状态 ” 。工业特别是重工业仍是我国资源消耗、污染物排放的重点领域。根据统计，工业排放的烟粉尘、二氧化硫、氮氧化物分别占据全国排放总 量的 90%、 70%与 85%。除排放生产后的废气、废渣、废液外，工业生产过程中也会因容器无法做出绝对密闭而造成额外排放。 根据赢创工业集团与凤凰网联合进行的网络民调显示，超过 70%的被调查者认为资源利用率低已经成为了亟待解决的问题，超过 50%的被调查者认为因低资源利用率而产生的尾气排放以及工业排放是他们日常生活空气污染的主要来源。 33 牺牲环境换取工业发展与停止工业活动来试图保全蓝天都是不可行的。需求倒逼改革，我们需要寻找一种可持续发展的道路 节能减排、提升资源利用率以及工业废弃物回收率势必成为工业发展的方向与 亟需解决的问题。 那么，是不是说短时间内关闭工厂来保持蓝天是完全无意义的？杭州为了打造 “G20 蓝 ”解决一时之急的做法虽然可能造成事后更加严重的污染，但这也不失为政府观察各企业工业排放对空气污染的比重的方法之一，可为日后调整环境税控制工厂污染物排放提供信息支持。 除环境税的调整、法律法规的限制、以及人们对低碳环保的自觉贡献之外，解决工业发展与环境保护共存问题的最核心还是在于如何提高资源利用率技术并尽可能减少在工业生产过程中的排放。 这是很多企业都在面临的难题，如今赢创为我们解决以上问题提供了一个新思路 将工业生产产生的废弃物变成能源，循环利用资源。通过技术革新，原本需要排放的废气在经过膜技术过滤后，通过装置直接进入焚烧炉燃烧。焚烧炉燃烧过程中产生的热能更为工厂生产进一步提供了能源。该理念能有效提高生产效率以及资源利用率，同时减少能源消耗、控制污染物的排放，达到工业发展与环境保护的共存的目的。 34 诸如此类能够循环利用资源及将生产垃圾变废为宝的理念，将带给人们更大的治霾信心。未来的秋冬，希望蓝天白云不再 “ 网红 ” 。 赢创小贴士 提高资源利用率和循环利用资源都是让我们重见蓝天白云青山绿水的好办法，赢创对此信心满满。 赢创的新型高选择性聚合物膜 SEPURAN® Green 能有效地将二氧化碳和甲烷进行分离得到符合国家天然气标准的生物甲烷气。经过这样的沼气提纯过程，畜禽粪便、餐厨垃圾、工业废水和农业废弃物都能变废为宝，化身能源战士。 赢创还有为风力发电机叶片量身定做的 VESTAMIN® IPD 固化剂，能够使重达 20 余吨的风机叶片缩短生产周期，拥有更长的使用寿命，减少维修需求，更好地捕捉风的能量。 与此同时，科学的生产方式也能为资源利用 做出贡献。赢创位于上海的多用户基地就采用了一体化生产的理念，即共享基础设施和设备，统一管理能源和公用工程，集中处理生产废料等，从而有效利用各种能源，提高产能，并减少污染物排放。 35 第四篇、 交通出行，如何“轻装减负，走得更远”？ 文：尼基李 交通，是名片，是窗口，是一个城市展现给世界的第一印象。 你对城市交通的第一印象是什么？ 是拥堵的城市高架“停车场”？是刺鼻的尾气和抬头难见指示牌的茫然？还是处于法律边缘的网约车和尚未成熟的新能源车？ 哪一张名片，才是城市交通的“新常态”？ 过去数十年间，中国的经济实现了跨越式的发展，城市化进程不断推进，城市居民的生活方式也发生了翻天覆地的变化。十年前以步行、自行车、公交车为主体的出行模式如今已被完全颠覆，私家车和出租车已“霸占”几乎所有马路，即便诸多城市在早晚高峰时间段为公交车开辟专用车道，也无法阻止小轿车执着地大排长龙。 36 2015年 5月，罗兰贝格管理咨询公司发布报告思与行 移动互联时代的城市出行，到 2020 年，中国的出租车数量将达到 138 万辆，其市场规模达 684 亿美元；公交车数量将达到 57 万辆，市场规模 376 亿美元；私家车数量更将达到 1.76 亿辆，市场规模将破万亿美元。该报告还指出，中国 10 大城市年平均拥堵时间已高达 85 小时，其中，首都北京达到了最高的 100 小时，而上海则以 96 小时位居第二。 在如此飞快发展的交通“量”的背后，是对城市承载力的重压。 包括基础设施较为完善的大型城市在内的绝大多数城市，交通拥堵、尾气污染等问题已成为城市化进程中交通发展的核心痛点，并继而引发一系列经济、社会、环境、能源等矛盾。 在城市交通引发的诸多问题中，汽车尾气污染无疑是最受关注的。 一项由 21 万余人参与的凤凰网在线调查结果显示，约 23.72%的受访者将 自驾汽车作为日常出行最主要的工具，排名所有出行方式之首；有 53.99%的受访者表示，他们最为担心的是现代交通工具所排放的废气对大气环境造成的污染；更有高达近 17 万人认为，汽车尾气排放是日常生活中对空气污染影响较大的主要来源之一。 37 事实上，对汽车尾气污染的顾虑并非杞人忧天。在中国，汽车污染已成为我国空气污染的重要来源之一。据中国环保部机动车排污监控中心副主任丁焰介绍，作为污染源，中国机动车每年面临 15%到 20%的增速实在太快，而且未来 5 至 10 年据预测该增长趋势不会发生明显变化。从污染防治角度来看，压力非常大。 北京市环境科学研究院大气所副所长黄玉虎分析道，相比其他排放源，机动车尾气排放的不仅仅有颗粒污染物的“原料”，更有造成大气氧化性增强的“催化剂”，“对于 PM2</p>
