2016-2017乘用车实际油耗与工况油耗差异发展年度报告.pdf
<p>DOCUMENT TITLE Document subtitle DATE COMPANY NAME Company address 乘 用 车 实际 油耗与工况 油耗差异 发展 年度报告 2016 能源 与交通创新中心 2016 年 9 月 致 谢 感谢能源基金会为本报告提供资金支持 ,感谢小熊油耗 APP 提供数据及观点支持，同时也诚挚地感谢为本报告提出宝贵意见与建议的所有业内专家与同事。 报告作者 秦 兰芝 、 Maya Ben Dror、康利平、孙洪波、安锋 报告声明 本报告由能源基金会资助 ,小熊油耗 APP 提供数据及观点支持，报告内容不代表资助方及支持方观点。 能源与交通创新中心 （ iCET） Innovation Center for Energy and Transportation 北京市朝阳区 东三环中 路 7 号财富公寓 A 座 27H 室 邮编： 100020 电话： 0086 10 65857324 邮件 ： infoicet 网址 : icet 名词解释 轻型汽车 最大总质量不超过 3500 kg 的 M1 类、 M2 类和 N1 类汽车； M1 类汽车 包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客汽车； M2 类汽车 包括驾驶员在内 座位数 超过九座，且最大设计 总 质量 不超过 5000 kg 的载客 车辆 ； N1 类汽车 最大设计总质量不超过 3500 kg 的载货 车辆 ； 公务车 以单位名义注册登记的车辆； 私家车 以个人名义注册登记的车辆； 商用车 在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车 ， 并且可以牵引挂车(乘用车不包括在内 )（ GB/T 3730.1-2001），包括所有的载货汽车和 9座以上的客车 ； 乘用车 在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和 /或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过 9 个座位，它也可以牵引一辆车（ GB/T3730.1-2001）； 实际油耗 实际道路条件下汽车驾驶油耗水平，本报告实际油耗是 由 车主通过 小熊油耗 APP 上传的车辆综合统计平均油耗； 车型实际油耗 某款 车型所有小熊油耗 APP 车主 实际油耗有效数据的平均值； 工况油耗 国内汽车生产企业或进口汽车经销商在销售产品之前，必须按照GB/T19233（ 轻型 汽车燃料消耗量试验方法）申报并经指定的检测机构（其中进口汽车可经质监部门指定检测机构） 检测确认的燃料消耗量数据；包括综合油耗、 市区 工况油耗、 市郊 工况油耗； 有效数据 根据小熊油耗 APP 某车型平均油耗（1 2 3 . nM nx x x x ）为基准，两个方差 ( 2 2 2 22 .1 2 3( ) ( ) ( ) ( )nnM M M Mx x x xs )范围内，即 M-2s2, M+2s2范围内的数据视为有效数据 目录 执行摘要 . 1 1 背景 . 8 2 研究方法 . 10 2.1 工况油耗 . 10 2.2 实际 油耗 . 12 2.3 车辆油耗与排放 . 14 3 油耗差异结果与分析 . 15 3.1 整体油耗差异 . 15 3.2 车型油耗差异 . 17 3.3 地域油耗差异 . 19 3.4 品牌油耗差异 . 25 3.5 典型工况油耗区间车型的实际油耗差异 . 28 3.6 畅销车型油耗差异 . 33 3.7 典型汽车节能技术油耗差异 . 35 4 基于实际油耗的城市碳排放 . 36 4.1 车型实际油耗与国家油 耗标准限值比较 . 37 4.2 全国乘用车碳排放水平估算 . 38 4.3 广东省乘用车碳排放水平估算 . 39 5 小结与建议 . 41 参考文献 . 44 附录 . 48 图目录 图 1 中国油耗测试循环工况示意图 . 11 图 2 工信部汽车燃料消耗量网站与标识图标 . 12 图 3 小 熊油耗 APP 实际油耗计算演示 . 13 图 4 小熊油耗 APP 车主实际驾驶路况比例调研结果 . 14 图 5 2008-2015 款新车车型中自动挡车型占比（小熊油耗 APP 注册车型情况与全国情况对比） . 16 图 6 中国 2008-2015 款新车车型实际油耗与综合工况油耗比值变化 . 17 图 7 各车型实际油耗与综合工况油耗比值变化 . 18 图 8 哈弗 H6 1.5 T 手动两驱版 (2013 款 )各省市实际油耗分布 . 21 图 9 哈弗 H6 车型在典型城市一年内的实际油耗水平变化 . 21 图 10 典型纬度城市各月份车型实际油耗分布（哈弗 H6 1.5T 手动版） . 24 图 11 按品牌划分的车型实际油耗与综合工况油耗比值分布 . 26 图 12 实际油耗与综合工况油耗比值最高 /低品牌（前五） . 26 图 13 部分 2014-2015 款车型品牌实际油耗与综合工况油耗比值变化 . 27 图 14 5.9 L/100 km 油耗区间车型的实际油耗与 综合工况油耗比值变化 . 29 图 15 5.9 L/100 km 油耗区间车型的实际油耗与综合工况油耗比值分布 . 29 图 16 6.9 L/100 km 油耗区间车型的实际油耗与综合工况油耗比值变化 . 30 图 17 6.9 L/100 km 油耗区间车型的实际油耗与综合工况油耗比值分布 . 31 图 18 7.9 L/100 km 油耗区间车型的实际油耗与综合工况油耗比值变化 . 32 图 19 7.9 L/100 km 油耗区间车型的实际油耗与综合工况油耗比值分布 . 32 图 20 2015 年度销量前 100 车型实际油耗与综合工况油耗比值分布 . 34 图 21 2015 年度畅销车销量增长最快车型实际油耗与综合工况油耗比值 . 35 图 22 配备 1.4 T 涡轮增压与 1.8 L 自然吸气发动机车型的实际油耗与综合工况油耗比值 36 图 23 2006-2015 年间国家 CAFC 目标值、平均值与小熊油耗车主均值对比 . 37 表目录 表 1 中国油耗测试循环工况数据表 . 11 表 2 小熊油耗 APP 实际油耗有效样本数据量及占比 . 13 表 3 2008-2015 款各类车型实际油耗与综合工况油耗比值对比 . 19 表 4 中国乘用车燃料消耗量第四阶段油耗限值与目标值 . 28 表 5 全国乘用车碳排放水平估算相关参数（均值） . 38 表 6 消费侧与供给侧碳排放水平估算差异的影响因素 . 39 表 7 2014-2015 年间广东省各级别车型上牌量占比 . 40 表 8 小熊油耗提供的 2014 年度广东省各类别车型相关数据 . 40 1 执行摘要 近年来，我国经济持续快速发展，对石油资源的需求不断增长， 汽车用汽柴油消费占全国消费 总量 比例已经达到 55%左右 1， 能源供需矛盾日益突出，且在未来一段时间，我国汽车保有量仍将持续增长，由此带来的能源紧张问题更加严峻。为应对全球性的资源短缺和全球变暖，巩固和提高汽车工业未来国际竞争力，欧 、 美 、 日等工业发达国家都在采取积极措施，推动和促进汽车节能技术发展、提高汽车燃料经济性水平，中国也于 2016 年 1 月 1 日起正式实施乘用车燃料消耗量第四阶段标准， 要求到 2020 年 乘用车平均燃料消耗量达到 5.0 L/100km，对应 CO2 排放 120 g/km（具体可参见 iCET 发布的 中国乘用车燃料消耗量发展年度报告 2015 2） 。 2008 年 2 月 3 日 国家标准化委员会和国家质量监督检验检疫总局共同发布了轻型汽车燃料消耗量试验方法（ GBT19233-2008） 对油耗测试模拟工况作了具体要求 ，现有 油耗管理标准与 政策对应的车辆油耗数据 均为基于该模拟工况测试得到的 工况认证油耗。 目前实施的工况油耗测试容易产生偏差，主要原因在于： 1） 试验室 模拟工况与实际道路情况存在较大差异，尤其是中国幅员辽阔，地区道路条件差异较大； 2） 测试基于申报企业选择的特定 样车 进行，且可选取几次测试中最佳油耗数值进行申报； 3）工况 测试 要求中 不 包括 外部条件影响，如气压、温度、驾驶习惯等 ，而实际油耗则易受到外界因素影响 。 本报告基于小熊油耗 近 60万车主提交的 1500万条油耗数据 （车主覆盖 31个省市，包括 2008-2015 年销售的 16000 个车型年代款） ，分别从车型分类、地域、品牌、典型综合工况 油耗区间、畅销车型等层面考察了实际油耗与 工况 油耗差异 （以下简称 “ 油耗差异 ” ） 。 本报告中综合油耗数据来源于工信部燃料消耗量网站 3，实际油耗则根据小熊油耗 APP 车主上传数据 4。 主要结论如下： 1 乘用车燃料消耗量第四阶段标准解读，国家重大技术装备网（ 2016-08-05 访问）chinaequip.gov/2015-01/26/c_134023946.htm 2 康利平， Maya Ben Dror，丁烨等，中国乘用车燃料消耗量发展年度报告 2015， iCET. icet/admin/upload/2015112559385769.pdf 3 中国汽车燃料消耗量网站 . chinaafc.miit.gov/n2257/n2280/index.html 4 小熊油耗 APP 官方网站 . xiaoxiongyouhao/ 2 1. 车型实际油耗与综合工况油耗的差异逐年增大， 即年份越新的车型油耗差异越大 。 分析 结果 显示 ， 手动挡车型油耗差异小于自动挡车型 ， 2015 款手动挡车型实际油耗与综合工况油耗比值为 121%，而自动挡车型 实际油耗与综合工况油耗比值则 达到131%，小熊油耗 APP 车主样本中， 56.4%的车主驾驶 自动 挡车型 ，而 2015 全国新车销售中，自动挡车型比例仅为 33.3%5，因此，小熊油耗车主油耗数据可能更偏向于自动挡车型油耗。 2008-2015 实际油耗与综合工况油耗比值 2. 各类别车型实际油耗与 综合工况 油耗差异逐年波动上升， MPV、 SUV 油耗差异 增幅最 小， 大型车油耗差异 增幅最大 。 2008-2015 款 车型样本数据显示 ， 各类别车型油耗差异均 随车型年份 呈现上升趋势，即，年份越新的车型 油耗 差异越大。 其中， MPV 类别车型油耗差异增幅最小，仅为 10%，SUV 次之，为 11%；与之相反，大型车油耗差异增幅最大，达 22%。 5 数据来源：中国汽车技术研究中心 112% 116% 122% 125% 127% 107% 113% 119% 120% 121% 118% 121% 125% 127% 131% 100%105%110%115%120%125%130%135%2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015实际油耗/综合工况油耗车型年份 整体水平 手动挡 自动挡 14% 13% 3 2008-2015 小熊油耗各 类 车型实际油耗与综合工况油耗比值变化 3. 国产品牌车型整体油耗差异较小，宝马系列车型油耗差异最大。 按品牌对小熊油耗 APP 注册车型进行分类， 对 47 个车型 大类 品牌 的油耗差异进行考察发现， 一汽、启辰、宝骏等国产品牌系列油耗差异较小，其中，一汽品牌整体油耗差异仅为 106%，在所有 47 个品牌中最小，而宝马系列车型油耗差异在 47 个品牌中最大，达到 139%。 105%115%125%135%145%2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015实际油耗/综合工况油耗车型年份 小型车 紧凑型 中型 大型 MPV SUV样本量： 546217 4 实际油耗与综合工况油耗比值最高 /低品牌（前五） 4. 车型 整备质量与车型 实际油耗与 综合工况 油耗比值之间存在正相关性，整备质量越大，车型实际油耗与 综合工况 油耗比值越大。 通过考察三个 典型 工况 油耗区间（ 5.9、 6.9、 7.9 L/100km）车型的实际油耗与 综合工况 油耗比值发现， 车型整备质量对其实际油耗差异有显著影响，整备质量越大，车型的实际油耗与 综合工况 油耗比值越大，且对应整备质量段内的车型实际油耗与 综合工况油耗比值波动范围也相对较大。 139% 106% 134% 112% 133% 113% 133% 114% 133% 114% 100%110%120%130%140%实际油耗/综合工况油耗5 工况油耗为 6.9 L/100km车型的整备质量对实际油耗与综合工况油耗比值的影响 5. 地域 因素显著影响车辆实际油耗与综合工况油耗比值，典型城市如北京、上海、深圳，车辆实际油耗随季节变化较大，北方城市年均实际油耗 高于南方城市（可能由于温度影响） 。 地域油耗差异以哈弗 H6 1.5 T 手动两驱版车型为案例进行考察，结果表明西南部偏远地区油耗水平相对较低，东三省及广东、上海地区的实际油耗水平最高 ，说明车辆冷启动和高温条件下车内空调的使用对油耗的影响较为显著。 103% 123% 115% 156% 100%110%120%130%140%150%160%1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600实际油耗/综合工况油耗整备质量（ kg） 6 哈弗 H6 车型在典型城市一年内的实际油耗水平变化 影响车辆实际油耗与工况油耗差异的原因主要分为人为因素和外界环境因素，人为因素主要表现为 车主 驾驶习惯和车况，外界环境因素则主要包括道路和交通状况及 当地气候环境。下图概括了一些常见的导致实际油耗与工况油耗差异的因素。从实际情况来看，车辆在使用过程中存在一定的油耗差异在所难免，提升车辆燃油经济性不仅要求车企在技术层面不断改进，还需要广大驾驶员培养自身优良的驾驶习惯， 尽量避免爱车 成为“油老虎”。 在政策层面， 建议 政府引荐第三方独立机构对车辆油耗进行检验监督，并作为 油耗 认证过程的组成部分，尽量避免 数据造假。 7.2 L/100km 7.008.009.0010.0011.0012.0013.0014.001月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 哈尔滨 北京 上海 深圳 昆明 138% 132% 136% 154% 122% 7 汽车使用环节影响实际油耗与综合工况油耗差异的常见因素 本报告 旨在通过车型实际油耗与 综合工况 油耗差异分析，为消费者购车提供参考，并基于此，为推动低碳交通和改善城市空气质量而努力 。 8 1 背景 据国际能源署统计， 2007 年全球能源消耗产生的碳排放量中有 23%来自交通部门，预计到 2030 年这一比例还将提高到 41%6。同时， 道路交通碳排放 在过去 20 年增长了45%，占全球碳排放的比例达到 17%7， 交通碳减排已经成为国家节能 减排 工作 的重点领域。 2015 年巴黎气候峰会上，中国也承诺到 2030 年左右二氧化碳排放达到峰值并争取尽早达峰，并计划到 2030 年非化石能源占一次能源消费比重提高到 20%左右 8。 我国从 2001 年开始正式启动汽车燃料消耗量标准及政策研究， 2004 年发布的轻型汽车燃料消耗量试验方法（ GB/T19233-2003）参考了欧盟 2004 年 11 月生效的2004/EC/3 指令机动车的二氧化碳排放量和燃料消耗量。次年实施了我国控制汽车燃料消耗量的第一个强制性标准乘用车燃料消耗量限值（ GB 19578-2004）， 2009年又开始实施轻型汽车燃料消耗量标识，要求汽车产品在销售时必须张贴油耗标识，进一步规范了乘用车市场。 2005-2015 年，中国乘用车燃料消耗量标准实施已经完成了三个阶段， 也从单车限值管理过渡到与企业平均燃料消耗量联合管理的模式。在这些标准的管理下，我国乘用车行业平均燃料消耗量已从 2009年的 7.77 L/100km下降至 2014年的 7.22 L/100km。2016 年 1 月 1 日起，乘用车燃料消耗量限 值 第四阶段标准正式实施，旨在推动我国先进节能技术发展和应用，持续降低我国乘用车燃料消耗量，使我国乘用车平均燃料消耗量水平在 2020 年下降至 5.0 L/100 km 左右，对应二氧化碳排放 达到 120 g/km9。 为确保达到第四阶段标准限值，政府应采取较为强硬且可靠的油耗管理措施。 2012 年能源与交通创新中心（ iCET）通过在 16 个城市 ， 114 家 4S 店的调研完成了轻型汽车燃料消耗量标识粘贴情况调研报告，发现 93%的消费者对汽车燃料消耗量给予了较高关注，但普遍觉得标识油耗与实际油耗之间有一定差异，同时他们更愿意通过网络评价或销售人员的介绍来了解汽车的实际油耗，而对官方公布的燃料消耗量数6 张陶新，中国城市化进程中的城市道路交通碳排放研究 . 中国人口资源与环境， 2012， 22(8)： 3-9. 7 全球碳排放，你要知道的数字，中国能源网（ 2016-07-25 访问） . china5e/news/news-930525-1.html 8 我国提交应对气候变化国家自主贡献文件，中国人民共和国发展和改革委员会（ 2016-08-08 访问） . sdpc.gov/xwzx/xwfb/201506/t20150630_710204.html 9 乘用车燃料消耗量第四阶段标准解读，国家重大技术装备网（ 2016-08-05 访问）chinaequip.gov/2015-01/26/c_134023946.htm 9 据持谨慎态度 10。 2015 年 8 月 iCET 进行了小范围的车辆油耗及排放水平公益检测，发现 即便是在特设的试验条件下， 不同测试 机构和测试批次 对同一台车的 油耗 数据 测定 仍可能 存在 10%左右的 偏差。 而实际油耗是消费者在选购车辆时最关注的问题之一，因此，多家主流 汽车 媒体也开始 通过网站 公布车主实际油耗数据 （如易车网 11、汽车之家 12） ，为消费者购车选择提供参考。 小熊油耗 APP 是一款较为成熟的汽车油耗类应用，采用 “阶段油耗算法 ”和 “加权平均算法 ”进行实际油耗计算， 目前已有 近 60 万 车主使用 （覆盖全国 31 个省市） ， 覆盖150 余 个 汽车 品牌， 1400 个车型系列， 16000 个年代款，自 2008 年开始 上线 ，至今已有超过 1500 万条 实际 油耗数据 13，可作为消费者、制造商以及相关产业部门分析研究的重要参考。 2015 年 7 月 ， iCET 联合小熊油耗 APP 发布 了实际油耗与工况油耗差异简析报告 14， 对 21 万 车主 提供的有效 油耗数据 （车型年份分布在 2008-2014 年间）进行了分析，发现 2014 款 新车车型实际油耗与综合工况油耗的比值达到了 127%。 本报告 以小熊油耗 APP 车主油耗数据为基础， 分析不同车型类别、品牌、地域及典型汽车节能技术条件下的实际油耗与综合工况油耗差异，为消费者提供更加真实的 车辆实际油耗信息 参考。 10 康利平，安锋， Robert Early. 轻型汽车燃料消耗量标识粘贴情况调研报告， iCET. icet/admin/upload/2015061847871009.pdf 11 易车网， beijing.bitauto/ 12 汽车之家， autohome/ 13 小熊油耗官方网站 . xiaoxiongyouhao/ 14 丁烨、 Maya Ben Dror，康利平，安锋 . 实际油耗与工况油耗差异简析， iCET. icet/admin/upload/2015080439650285.pdf 10 2 研究方法 本次研究旨在分析以 M1 类小型载客汽车为主， 2008-2015 年间在中国境内销售的能够使用燃用汽油或柴油燃料的、最大设计总质量不超过 3500 kg 的 M1、 M2 类和 N1类车 辆的综合工况油耗和实际驾驶油耗之间的差异。综合 工况 油耗来自于中国汽车燃料消耗量网站 15，实际油耗来自于小熊油耗 APP 近 60 万驾驶员上传的有效数据 ，涵盖超过 16000 个年代款车型 。 2.1 工况油耗 我国 从 2010 年开始实施轻型汽车燃料消耗量 标示 管理规定，该规定适用于在中国境内销售的能够使用燃用汽油或柴油燃料的、最大设计总质量不超过 3500 kg的 M1、M2 类和 N1 类车辆 16，基本包括市面上所有乘用车。国内汽车生产企业或进口汽车经销商在销售产品之前，必须按照轻型汽车燃料消耗量试验方法（ GB/T19233）申报经工业和信息化部指定的检测机构 17（其中进口汽车可经质检部门指定检测机构）检测确认的燃料消耗量数据。 燃料消耗量试验由汽车制造商或代理商将一辆被检车提交给负责型式试验的检测机构，通过测定汽车在模拟市区和市郊工况下的二氧化碳（ CO2）、一氧化碳（ CO）和碳氢化合物（ HC）排放量，并用碳平衡法计算燃料消耗量 18。 进行燃料消耗量型式试验前，汽车制造商或代理商需要申报被测试车型的市 区、市郊和综合燃料消耗量值。如果车辆特性仅整备质量、最大设计总质量、车身型式、总速比、发动机的装备和辅件有差别，只要检测机构测量计算得到的燃料消耗量超过原车型认证值的部分不大于 4%，对M1 类车辆的燃料消耗量认证可扩展至同一型式的车辆，也可以扩展至不同型式的其他车辆。 现行的工况测试信息如 表 1 和 图 1 所示 。 15 中国汽车燃料消耗量网站 chinaafc.miit.gov/n2257/n2280/index.html 16 轻型汽车燃料消耗量标示管理规定（百度百科）（ 2016-08-10 访问） . baike.baidu/link?url=wnlq8kE1YketxI8ll2Y_fwGQXDe5DTXgkvjIpocbvzeDtHOc-1241_qDbzyfdMLcwAnoEWSGhgqJrRprKVc3DK 17 工业和信息化部授权的国家级汽车检测机构及能力，中机车辆技术服务中心（ 2016-08-05 访问） . cvtsc/cvtsc/zhxx/572.htm 18 GB19233-2008 轻型汽车燃料消耗量试验方法，中国汽车燃料消耗量网站（ 2016-08-02 访问） . chinaafc.miit.gov/n2257/n2340/c79073/content.html 11 图 1 中国油耗测试循环工况示意图 表 1 中国油耗测试循环工况数据表 测试项目 市郊 工况 市区 工况 综合工况 测试时间比例 怠速（秒） 40 240 280 24% 车辆减速、离合器脱开 10 36 46 4% 换挡（秒） 6 32 38 3% 加速（秒） 103 144 247 21% 等速（秒） 209 228 437 37% 减速（秒） 32 100 132 11% 最大车速（千米 /小时） 120 50 N/A N/A 平均速度（千米 /小时） 62.6 19 33.8 N/A 最大加速度（迈 /秒） 3.7 3.0 3.2 N/A 平均加速度（迈 /秒） 1.4 2.7 2.2 N/A 官方油耗数据，如中国汽车燃料消耗量网站公示与汽车前挡风玻璃上的油耗标识，0204060801001201401 101 201 301 401 501 601 701 801 901 1001 1101速度(千米/小时) 时间 (秒 ) 综合工况循环 市区工况循环 市郊工况循环 12 均为工况油耗数据 （如 图 2 所示） ，而车辆的实际油耗受驾驶员驾驶习惯和外界环境影响比较大。因此， 通常情况下，车辆的标识油耗并不能真正反映其在使用过程中的实际油耗水平。 图 2 工信部汽车燃料消耗量网站与标识图标 2.2 实际油耗 智能信息技术的普及使得消费者跟踪和记录车辆的实际油耗成为可能。目前， 包括汽车之家 19、易车网 20在内的 各大 主流 汽车门户网站 陆续 开始 公开 部分车辆的 实际油耗值，这些数据 由热心网友提供上传， 但 由于缺乏固定用户 往往会出现 数据 连续性差、随机性较大 等问题 ，同时也难以获得上传者的相关购车 及驾驶 信息。 小熊油耗是一款注册用户活跃度 近 60 万，涵盖 16000 多 款常用车型的油耗记录 应用 软件，用户可自行注册车辆信息并提交油耗数据，实际油耗基于加油量和行驶里程表数值计算。小熊油耗网站 上展示了多款车型 的实际油耗 及排名 ，同时用户还可以在手机APP 中查询其他驾驶员上传的同款车辆的实际油耗。 通过建立油耗“英雄榜”，让更多的车主从关注和对比车辆实际油耗开始，调整个人驾驶习惯， 做节能环保车主 。 小熊油耗 APP 通过记录加油量及行驶 里程进行计算，以加满油箱或油量告警灯亮标记加油量与行驶里程，实际计算过程 演示见 图 3。 例如 第二次加油的 50 升为该阶段的燃油消耗，行驶里程为两次里程表之间的差值 464 km，则该阶段实际油耗 =50 19 汽车之家 . autohome/ 20 易车网 beijing.bitauto/ 13 L/(2464km-2000km)*100=10.78 L/100km. 图 3 小熊油耗 APP实际油耗计算演示 在小熊油耗 A</p>
