建设项目环境影响报告表 项 目名 称 ： XX 公司 原油装船油气回收项目 建 设单 位： XX 石油转运（ XX）有限公司 （ 盖 章） 编 制日期： 2014 年 2 月 法人代表 院 长 评价 单位： XX 市环境保护科学研究设计院 项目名称： XX 公司 原油装船油气回收项目 项目编号： HPB20131059 项目负责人： 罗德裕 参加人员情况 姓 名 从事专业 职 称 环评师号或上岗证号 职责 签名 罗德裕 环境保护 高 工 A20040110900 负责人 林 雷 环境保护 工程师 C20970009 编 制 毕煜龙 环境保护 高 工 A20040070400 审 核 赵永才 环境保护 教 高 A20040018 审 定 2 目 录 目 录 . 1 一、建设项目基本情况 . 2 二、建设项目所在地自然环境社会环境简况 . 8 三、环境质量状况 . 14 四、评价适用标准 . 19 五、建设项目工程分析 . 23 六、项目主要污染物产生及预计排放情况 . 31 七、环境影响分析 . 32 八、环境风险分析 . 38 九、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 . 46 十、结论与建议 . 47 附图一 项目地理位置图 . - 53 - 附图二 项目周边环境风险保护目标图 . - 54 - 附图三 项目总平面布置图 . - 55 - 附图四 项目油气输送管线走向图 . - 56 - 附件 1 XX 市经济和信息化委员会文件 . - 57 - 附件 2 废物处置协议 . - 58 - 附件 3 活性炭使用年限情况说明 . - 61 - 附件 4 专家审查意见 . - 62 - 附件 5 专家复核意见 . - 63 - 建设项目环境保护审批登记表 . - 64 - 建设项目环境保护“三同时”措施一览表 . - 65 - 2 一、 建设项目基本情况 项 目名 称 XX公司 原油装船油气回收项目 建 设单 位 XX石油转运（ XX）有限公司 法人代表 张志银 联 系人 王文波 通讯 地址 XX市定海区兴中路 1号 联系电话 13567669665 传 真 / 邮 政 编码 316000 建 设 地 点 XX市岙山岛中化岙山基地锅炉房东侧 立 项审批部门 XX市经济和信息化委员会 联系单号 舟经信窗 201303号 建 设 性 质 技改 行 业类别 及代 码 G59 仓储业 占地 面 积 956.5m2 绿 化率 (%) / 总投资 (万元 ) 9382 其中： 环 保投资 (万元 ) 8395 环 保投 资 占 总投资 比例（ %） 89.5% 评 价 经费 4万元 预 期 开 工日期 2014.10 预 期投 产 日期 2015.10 工程内容及 规模： 1、项目由来 XX石油转运（ XX）有限公司（简称“兴中公司”） 成立于 1990年，由中化国际（控股）股份有限公司、中化国际石油（巴哈马）有限公司、中化实业有限公司、 XX港务集团有限公司和 XX市定海区临城街道集体资产经营有限公司共同出资组建。主要从事原油、燃料油、汽油、柴油、航空煤油等石油及石化产品的储运以及国际保税业务和保税调和转口业务， 兼 XX国家石油储备 基地原油储运工作。实际油品年吞吐量已超过 4000万吨，其中原油装船量约 700-900万吨 /年。 兴中公司 目前在中化岙山基地 现有 油 码头均未 安装油气回收 装置， 油品 装船过程中大量船舱油气未经收集、治理直接排入大气 环境 ， 大量 油气排放不仅对环境造成 一定的污染， 也直接造成了资源 损失 ，还存在一定的安全隐患。 此外， 兴中公司 做为大型商用石油中转企业， 储运油品中含有部分 高凝点原油 ，此类原油 需耗用大量蒸汽对储罐加热保温 ， 使其 具有良好的流动性，这些蒸汽来源主要依靠基地内的 燃油 锅炉 ，据统计，目前基地内锅炉 年运行成本约 2500万 元 ，资金占用 也 较大。 2011年 XX市环保局针对兴中公司岙山原油码头特殊油品空气污染提出整改要求 ，要求企业不从事高硫原油等特殊油品的储运； 此外交通运输部 水运“十二五”节能减排整体实施方案（交 水发 474 号） 也将 码头油气回收再利 用 技术作为节能推广的重点示范项目 。 兴中公司经过审慎研究，针对基地内的 1#、 2#码头的原油装船作业，提出建设原油装船油气回收项目。 设计 要求 减少油气排放， 并实现油气 综合利用。 随后 兴中公司特邀交科院 等专家组成专题小组在国内和国外各大港口、油码头进行了考察，做了大量的调研工作 ，并邀请了相关行业专家和设备厂商召开了多次研讨会。 2012年 7月兴中公司主持召开了 项目 技术研讨会， 初步 确定了油气回收工艺路线 和方案 ， 11月编制完成项 3 目可行性研究报告书 。 2013年 7月，兴中公司向 XX市经济和信息化委员会 提交了 原油装船油气回收项目相关资料， 同月底 XX市经济和信息化委员会以“舟经信窗 201303号”给予回复， 要求企业及时办理环保、安监等相关行政审批手续。 根据中华人民共和国环境影响评价法以及建设项目环境保护管理条例 等 有关规定 ， 本项目 应进行环境影响评价 ，为此， XX石油转运（ XX）有限公司 现委托 XX市环科院 承担“ 岙山库区 1#、 2#码头原油装船油气回收项目 ”环境影响评价工作 ，编制环境影响报告表 。 2、建设内容及规模 本 项目原油装船油气回收工程 起始于 兴 中公司岙山石油储运基地 1#码头 （ 25万吨级）、 2#码头 （ 8万吨级） ，终止于库区锅炉房。 主要设备 设施 包括 船岸对接系统 、油气输送 管 网系统 、油气脱硫 单元 、 油气回收系统和储存单元 、 油气 锅炉燃烧单元 等 ， 油气回收处理工艺 采用富集油气 +分离冷却回收 +油气锅炉燃烧的组合工艺，设计 最大 处理 能力为 5000Nm3/h，油气回收处理率 98.2%。 有关内容 汇总如下表 。 表 1-1 项目工程 基本情况 表 序号 项目名称 设计内容与规模 备注 1 油气回收装置设计规模 设计 最大 处理 能力 为 5000Nm3/h 2 油气来源与回收对象 1#、 2#码头原油装船时 外排 的 船舱油气 3 主要设备设施 船岸对接系统、油气输送管网系统、油气脱硫单元、油气回收系统和储存单元、油气锅炉燃烧单元等 以及相关安全装置和控制系统等 4 推荐方案工艺路线 采用富集油气 +分离冷却回收 +油气锅炉燃烧的组合工艺 5 油气回收 处理 率 98.2% 6 收集去向与处置方式 收集后 ， 暂存于液化气储罐，最终作为锅炉燃 料处置 7 装置年运行时间 2000h，主要依据码头原油装船作业设计时间 来确定 8 公用工程 主要新建一座变电所 ， 其他 均依托现有设施 ，不新增 3、设计指标 （ 1） 两级活性炭 吸附后 ， 尾气中的 油气（ 非甲烷总烃 ） 排放浓度小于 10g/Nm3。 （ 2） 油气经燃烧、治理后排放的 废气污染物 满足锅炉大气污染物排放标准（ GB13271-2001）二类区 时段标准限值 （燃气锅炉）。 4、 主要设备设施 主要包括 船岸对接系统、油气输送管网系统、油气脱硫单元、油气回收系统和储存单元、油气锅炉燃烧单元等 以及相关安全装置和控制系统等。 具体如下表。 4 表 1-2 油气回收装置设备组成及构成一览表 序号 主要设备设施名称 单位 数量 1 船 对接系统 输气臂 个 1 2 输气臂 个 1 3 油气过滤器 台 2 4 油气输送管网系统 无缝钢管 m 1500 5 油气脱硫单元 风机 台 2 6 板式换热器 套 2 7 干式脱硫塔 台 2 8 干式脱硫塔 台 2 9 油气回收系统和储存单元 一级活性炭吸附塔 套 2 10 二 级活性炭吸附塔 套 2 11 真空泵 台 6 12 乙二醇分离器 台 2 13 乙二醇输送泵 台 2 14 乙二醇冷却器 台 2 15 压缩机 台 1 16 油气冷凝器 台 2 17 碳氢化合物分离 罐 套 1 18 冷却塔循环水系统 套 1 19 污水泵 台 1 20 油气锅炉燃烧单元 液体碳氢化合物储罐 套 1 21 缓冲罐 台 1 22 气化器 台 1 23 减压器 台 1 24 油气混烧专用喷嘴 套 1 5、主要 原 辅料及 能源 消耗 根据项目工程可行性研究报告有关内容， 油气脱硫、回收过程需消耗 的主要原材料为 干式脱硫剂、活性炭、 冷却剂 （ 乙二醇 ） 和冷却水 等， 消耗的能源主要为电和蒸汽。主要原辅料及能源消耗 如下表。 表 1-3 主要能源、辅料名称及消耗 序号 名称 消耗量 备注 1 干式脱硫剂 8t/a 一次性加入 16 吨 ， 每年更换一次 。 2 活性炭 128t/10a 设计使用年限 为 10 年 3 冷却剂（乙二醇） 20t， 0.8t/a 一次性加入 20t，循环使用，定时补充，年补充量为 0.8t/a 4 新鲜水 1t/d 补充冷却水循环系统 5 电 1200kW 装置总用电（最大） 6 蒸汽 2t/h 换热板 加热用 5 6、 总图 布置 及安全距离 本工程 总平面设计 遵守石油库设计防火规范（ GB50737-2011）、建筑设计防火规范（ GB50016-2006）及有关的规范和 标准要求， 主要布置于 XX公司南侧 （锅炉房附近）新建一套油气回收装置、输气管路及其附属配电室， 其中 油气回收装置占地面积为 700m2，其北侧为 5万 m3原油罐区，东侧为一座混凝土搅拌站和施工临时用房，南侧为施工临时用房以及新建配电室，西侧为锅炉房及供锅炉房使用的油罐和一座施工临时食堂。新建配电室 占地面积 256.5m2，布置在油气回收装置南侧，其东侧和南侧为施工临时房，西侧为施工临时食堂。 详见 总平面布置图。在竖向布置上本工程 拟建地地面标高为 2.70m（ 85黄海高程）。 油气回收装置火灾危险性类别为甲类、新建配电室建 筑耐火等级为二级，火灾危险性类别为丙类。为加强周边管理，油气回收装置周围设置 2.2米高实体围墙。根据中国石油化工集团公司企业标准油气回收系统工程技术导则（ Q/SH0117-2007）规定，新建油气回收装置按甲、乙类油品泵房考虑与周边建（构）筑物的防火间距。周边的建构筑物间距均满足石油储备库设计规范（ GB50737-2011）、建筑设计防火规范（ GB50016-2006）的要求，具体如下表： 表 1-4 建构筑物防火间距一览表 序号 间距名称 设计间距（ m） 规范间距（ m） 1 油气回收装置与其 北侧原油罐区 58.0 20.0 2 油气回收装置与其东侧混凝土搅拌站 26.5 20.0 3 油气回收装置与其东侧施工临时用房 20.6 20.0 4 油气回收装置与其西侧施工临时食堂 30.0 30.0 5 油气回收装置与其西侧锅炉房 21.4 20.0 6 油气回收装置与供锅炉房使用油罐 43.7 20.0 7 油气回收装置与新建配电室 16.0 15.0 8 新建配电室与施工临时房 10.6 10.0 9 新建配电室与施工临时食堂 23.9 10.0 7、劳动定员和工作时间 本工程 无需新增职工人数。全年运行时间以 1#、 2#码头原油装船时间计，为 2000h。 8、 公用工程 1）供电 本工程 新建 一座 二级变配电所，内部设 6kV配电装置、 0.38kV配电装置，设 6/0.38kV 1000kVA干式变压器一台，用于生产供电 ，电源由库区内上一级变电所提供一路 6kV电源，供电电源电压为 6kV，供电能力要求不小于 1000kW。 本工程 装置区仪表控制系统采用 UPS供电，电气综合自动化系统采用直流屏供电，应急照明采用灯具自备蓄电池供电。 2）给 排 水 6 （ 1）给水 库区给水由市政自来水管网提供，本工程给水 引 自厂区自来水管路 ， 主要补充 冷却水循环系统 。 （ 2）排水 库区实行雨污分流制，其中罐顶 、码头装卸区初期雨水 经收集后排入污水提升池，然后泵入含油污水处理系统，后期雨水及其他区域雨水经收集后通过 雨水管道收集排海，排海口末端设有雨水自动截断阀，由控制中心集中控制。生活污水 及生产废水（含油污水）经基地相关污水处理设施处理后回用于工程基地用水，不外排 。 本工程 冷却水循环系统的冷却水 定时补充、 循环使用 ，不外排。 油气分离过程产生的少量油污水通过油污水池收集后 ，采用污水泵专管送至油污水处理系统处理。 事故废水先经围堰收集，不够 时，采用泵通过专管输送至氧化塘，进入油污水处理系统处理。 3）消防 库区内已建消防泵站一座，位于兴中公司原油罐组东南侧，由消防泵房和 2台 6000m3消防水罐组成。 本工程主要从兴中公司原油库区 DN400消防冷却水管道上分别接出二根 DN250管道，在装置周围形成 DN400环网，环网上沿道路边设 SSK150/65 -1.6的室外地上式消火栓，间距不大于 60米，并在消防水环管上设置了切断阀，以满足消防所需。 理论设计消防冷却用水量为 150L/s，供水时间按 3小时设计。配制泡沫用水一次灭火消防总用水量 1700m3。 此外，在装置内设置一定数量的手提式干粉灭火器，用以扑灭初期火灾。 4） 供热 依托现有锅炉房，内设三台燃油锅炉及相关配套的软水制备、燃料油储罐、烟气脱硫除尘等设施，锅炉规格分别为 10t/h两台和 20t/h一台，涉及本项目改造的为 20t/h的锅炉，型号为 FBC1300型。 5）事故应急池 全库区除了消防系统以及各罐组防火堤、隔堤等事故物料收集措施外，另外还建有一座 2万 m3的事故应急池，该池 由 消防水池改造而来，位于 HSE办公楼北侧 ，但该池与本项目相距较远 ，约 650m。与本项目最近的为污水处理系统的氧化塘 ，约 160m，该 塘始建于 1997年，塘长 156m、宽 52m、池深 2.5m、总容积为 20280万 m3， 有效容积为 14025m3，目前蓄水约 1m深（约 8112m3）， 仍有 6255m3剩余容量 ，拟 作为本项目事故应急水池。 6） 其他 其他还有相关通信 、自控 、安全方面等措施， 本环评不再详述。 9、环保投资 本工程属于环保工程，以工程建设费用计，占总投资额的 89.5%。 7 与本项目有关的原有污染源情况及主要环境问题 XX石油转运（ XX）有限公司 96万立方米油罐增加储油品种项目环境影响报告书较全面地回顾评价了中化岙山基地现有污染 源。该报告书于 2013年 12月形成报批稿并上报，与本项目同步开展环评工作，为此，本环评不再详细介绍。 与本项目有关 的 原有污染源主要为 1#码头、 2#码头以及 20t/h锅炉，简介如下： 1） 1#码头 ： 设计等级为 25万吨，泊位形式为高桩墩式，泊位长度 555.7m，可靠泊10000 250000吨（兼靠 320000吨）船舶，现有 6根电动液压式装卸臂，其中原油输送臂 4根，单根设计流量为 3000m3/h（汽柴油 1700m3/h），装卸物料为原油、燃料油、汽柴油等成品油。 2） 2#码头 ： 设计等级为 8万吨，泊位形式为高桩墩式 ，泊位长度 310m，可靠泊 100080000吨（兼靠 100000吨）船舶，现有 6根电动液压式装卸臂，其中原油输送臂 4根，单根设计流量为 1700m3/h（汽柴油 1700m3/h），装卸物料为原油、燃料油、汽柴油等成品油。 上述码头设计吞吐能力如下： 表 1-5 项目依托码头吞吐能力统计 序号 码头 最大吞吐能力（万吨） 1 1#码头 1957 2 2#码头 1218 合计 3175 有关上述码头原油装船过程油气排放情况，详见本项目工程分析一章内容。 3） 20t/h锅炉 ： 型号为 FBC1300型，额定蒸 发量为 20t/h，额定燃油量为 1.3t/h。 8 二、 建设项目所在地自然环境社会环境简况 自然环境简况 （地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）： 1、地理位置 XX市位于浙江东北部，地处东南沿海，长江、钱塘江、甬江三江之口，长江口南侧，杭州湾外缘的东海洋面，背靠上海、杭州、 XX等大中城市群和长江三角洲等辽阔腹地，区域范围为北纬 29° 32至 31° 04，东经 121° 30至 123° 25之间，东西长 181.7km，南北宽 169.4km，区域总面积 2.22万 km2，其中海域面积 2.08万 km2，陆域面积 1440.12km2。 XX本岛是浙江省最大的岛屿，全国第四大岛， XX本岛与 XX北仑区隔海相望。 岙山 岛 属于浙江省 XX市定海区临城街道。地理位置为 122° 8 E， 29° 57 N。位于定海城区东南 7.9km处，北与长峙岛相望。陆域面积 5.15 km2，海岸线长 13.15km，最高点峙头山海拔 128.3m。岛呈东西走向，长 3.3km，宽 1.23km，陆域面积 4.09 km2。 本项目位于岙山岛 XX基地锅炉房东侧。岙山基地东侧为国储基地，南侧为海域，西侧为中威公司，北侧 为国储扩建地块。 地理位置 见 附图 1。 2、地形、地貌、地质 岙山基地北面环山，山顶标高在 98.5m(拗山 )，地形平坦，自然标高约为 1.53.5m(系指岙山深度理论基准面高程 )，地势低平，向海岸微倾，为一小块海积平原。北面种植水稻，南面为大面积滩涂，并已辟为养殖对虾塘。 陆域地貌主要为山前 -滨海相地貌，出露地层为上侏罗统西山头组和第四系。第四系上部为海相淤泥质粘土层，下部为粘性土与砂性土（砂砾石）交替出现的松散沉积物，西山头组岩性为晶玻屑熔结凝灰岩，被第四系覆盖形成本区基地。 区域基岩埋深为 570米，近山体 和北部基岩埋深在 525米，基岩坡度相对较缓；中部和南部基岩埋深在 3070米，埋深最深处在南部的海涂内；中岙水库到海域间有一个呈 SN-SW向展布的谷间凹槽，凹槽北端埋深 30米，近海堤处为 86.8米，凹槽向两侧基岩逐渐变浅，直至出露。 3、气候、气象 项目所在地属北亚热带南缘海洋季风气候。其气候特征为：温暖湿润，冬无严寒，夏无酷暑；春夏盛行东南偏南风，秋冬盛行西北偏北风；温差较大，雨量尚充沛；春季多海雾，夏秋多台风，全年多大风。根据 XX市气象资料， XX50年来平均气温 16.3，年际变化为 0.8，最高月平 均 29.3，最高气温 39.1，最低气温 -6.1。 气温如下： 八月份平均最高气温（） 27 一月份平均最高气温（） 5.6 历年极端最高气温（） 38.2 9 历年极端最低气温（） -6.5 35的高温日数（） 0.5 0的低温日数（） 12.5 XX本岛及附近各岛雨量充沛，湿度较大，年平均降水在 1247 1768mm。全年降水多集中在 4 6月及 9月， 6月主要是梅雨， 9月是秋雨和台风雨，夏季降水量约占全年总降水量的 60%。年际变化较大， 最大年降水量 1976.5mm（ 1997年），最小年降水量 604.0mm（ 1967年），月最大降水量 531.8mm（ 1979年 8月），日最大降水量 420.0mm（ 2005年 9月 12日）。年平均降水天数为 150.5天，最多年 172天（ 1975年、 1977年），最少年 121天（ 1971年）。 项目区受季风影响明显，同时台风频繁。 冬季偏南风，常风向为 NNW（频率为33%）和偏 SE（频率为 25%）。 全年平均风速 2.84m/s，最大风速 24m/s。 项目区的另一气候是多雾，多年平均雾日天气数为 35.5天，集中在 3 6月 ，雾日最长可达 9天，而且范围广、浓度大，能见度不足 50m可持续时间达 5小时左右。 4、 海洋 水文 1）潮流 项目附近海域的潮流性质属于非正规半日浅海潮流，港区潮流不太强，实测垂向平均最大落潮流速为 1.22m/s，垂向平均最大涨潮流速为 0.87m/s，最大平均流速为0.62m/s。一般有落潮流强于涨潮流、涨落潮历时基本相当、涨潮流呈西北偏北向、落潮流呈东南偏南向的流况特征。 码头泊位前沿流况的基本特征为落潮流显著强于涨潮流、落潮流历时远长于涨潮流历时（涨潮流历时在一个潮周期内仅 2 3h左右），落潮流向较集中，涨 潮流向较分散。码头区东南侧由于可能介于“迴流”边缘区，又有水下地形等深线外凸而曲率变化较大，其流况多少还有些相似之处，而码头西北端已基本不受迴流影响。 2）潮差 项目附近海域潮差特征总体而论，具有落潮流历时长于涨潮流历时的特征。大、小潮涨潮流历时分别为 6小时 27分、 6小时 20分，落潮流历时分别为 6小时 56分、 6小时 46分，大、小潮汛时落潮流历时长于涨潮流历时。但也有涨潮流历时长于落潮流历时的情况，大潮涨、落潮历时分别为 6小时 49分和 6小时 37分。 由于项目附近海域内无长期潮位测站，本环评收集定海潮位站 1976 2000年实测资料及沈家门潮位站 1960 1972年的实测资料作为项目周边海域潮差资料。根据选用的潮位站资料进行统计分析，潮位特征值见表 2-1。 表 2-1 潮位特征值统计表 站 名项 目 定海（ 1976 2000） 沈家门（ 1960 1972） 10 潮位（ m） 高潮 最高 3.14 2.46 最低 -0.12 -0.2 平均 1.22 1.15 低潮 最高 0.88 0.28 最低 -2.42 -2.63 平均 - .83 -1.29 平均潮位 0.22 0.22 潮差（ m） 涨潮 最大 3.97 4.43 最小 0.03 平均 2.05 落潮 最大 4.18 2.4 最小 0.4 平均 2.05 历时 涨潮 5h40mi 5h40min 落潮 6h46min 6h46min 3）波浪 本海区的波况为小风区波浪，不受外海波浪的影响。年平均波高为 0.6 1.0m，全年波高 H（ 4%） 1.0m的统计频率为 7.2%，受台风影响时 H（ 4%） 1.5m的统计频率为 0.3%，台风为引起最大波高的主导因素。 4）含沙量 项目附近海域 的平均含沙量为 0.102kg/m3；最大含沙量为 0.980kg/m3，最小含沙量为 0.037kg/m3；含沙量随着水深的增加，逐渐升高。最高含沙量出现在底层，最低含沙量出现在表层。涨潮平均含沙量为 0.100kg/m3，落潮为 0.105kg/m3，平均落潮含沙量稍大于涨潮，输沙方向多为落潮流方向，即由东向西运移，悬沙输移量级可达105kg/d。悬沙的中值粒径在 3.08 12.12（ 8.24 6.37）之间，平均粒径在 5.54 152.62（ 7.50 2.71）之间，为细粉砂；悬沙中值粒径的时间和空间分布均匀。 5、土壤与植被 岙山岛分布受地貌制约，从丘陵山地到滨海沉积平地，依次分布粗骨土，水稻土和滨海盐土，分属三个亚类的四个土属，丘陵山地均为粗骨土，约占土壤总面积的 45以上，其次为水稻土，占 30左右。 岛上植被属天台山、括苍山山地岛屿植被片，原生植被基本绝迹，现存的是次生植被和人工植被，主要植被为针叶林，代表树种有马尾松和黑松。 11 社会环境简况 （社会经济结构、教育、文化、文物保护等）： 1、 XX市 概况 XX市是我国第一个以群岛建制的地级市，隶属于浙江省，地处中国东部黄金海岸线与长江黄金水道的交汇处，背 靠长三角广阔经济腹地， 2011年 6月 30日，国务院正式批准设立浙江 XX群岛新区，新区范围与 XX市行政区域一致。 XX群岛开发开放上升为国家战略，成为我国继上海浦东、天津滨海、重庆两江之后的第四个国家级新区，也是我国第一个以海洋经济为主题的国家战略层面新区。 2013年 1月 17日，国务院又批复了浙江 XX群岛新区发展规划，根据规划中明确的战略目标定位：XX群岛新区未来要成为浙江海洋经济发展的先导区、海洋综合开发试验区、长三角地区经济发展的重要增长极；要建成我国大宗商品储运中转加工交易中心、东部地区重要的海上 开放门户、重要的现代海洋产业基地、海洋海岛综合保护开发示范区和陆海统筹发展先行区 XX现拥有 1390个岛屿和 270多公里深水岸线，是中国第一大群岛和重要港口城市，下辖定海、普陀两区和岱山、嵊泗两县，常住人口 114万人。其市域面积约 2.22万 km2，其中陆域面积约 1440km2。最大的 XX本岛面积约 502km2，是我国第四大岛。据统计， 2011年 XX市全年全市实现地区生产总值 765.30亿元，按可比价计算，比上年增长 11.3%。其中，第一产业增加值 76.09亿元，第二产业增加值 344.82亿元，第三产业增加值 344.39亿元，分别比上年增长 5.6%、 10.9%和 13.0%。按常住人口计算，人均地区生产总值 67774元，比上年增长 8.8%。全年海洋经济总产出 1758亿元，按可比价计算，比上年增长 15.6%。全年财政总收入首次突破百亿大关，达到 127.18亿元，比上年增长 29.1%，五年年均增长 27.9%。全年居民消费价格比上年上涨 5.8%，其中，服务项目价格上涨 4.3%，消费品价格上涨 6.6%；商品零售价格上涨 5.4%；工业品出厂价格下降 1.2%，其中船舶修造业下降 8.2%。 2、 临城新区概况 临城新区是 XX市政 府近年开发建设的一个新城区，又称新城。东与普陀区勾山街道接壤，西临城东街道，南濒大海，北邻北蝉、白泉等乡镇。陆地面积 59.66km2，海岸线 25.1km，有岛屿 26个，耕地 22572亩，山林 28075亩，盐田 3723亩，围塘养殖100亩，浅海 2万亩。下辖 9个社区， 25个村。 3、岙山岛概况 岙山是浙江省 XX群岛中部的一个岛屿，位于 XX市定海区临城街道以南海域，北侧有跨海大桥连接松山和长峙岛。陆地面积 5.15平方公里，最高海拔 128.3米。 岙山原名“懊山”。据当地传说称，古时有人自定海乘船给各岛起名，但将小 岠岛和大岠岛大小位置搞颠倒，感到后悔不已，所以船行至岙山时就将此山命名为懊山。 20世纪 50年代时取谐音改为岙山，并从盘峙乡析出设立岙山乡，后撤消并入长 12 峙乡。 2000年长峙乡撤消后转归临城街道。原岙岛上设有后岸村（西）、岙山渔业村（东北）和海防村（南），其中后岸村、海防村因中化岙山基地和国储 库区 开发建设，均已搬迁。 4、环保基础设施 中化岙山基地产生的含油废物等危险废物均委托 XX市纳海固体废物集中处置有限公司处置，该公司是一家高科技环保企业，位于 XX市定海区岑港镇烟墩化工园区，注册资金 500万元，主营业务包括 油污泥、油水混合物、有机溶剂废液、精（蒸）馏残渣、涂料废物等的焚烧，废酸、废碱、废乳化液的物化以及表面处理废物、含重金属废物和石棉废物的暂存。 5、生态环境功能区划 根据浙江省 XX市定海区生态环境功能区规划（ 2007年 8月），本项目所在生态功能区划为重点准入区中的定海南部岛屿工业发展生态环境功能小区，小区编码为“ 1-20902C01”。 1）基本特征 该小区位于盘峙岛东北侧和西侧，区域面积 7.46平方公里，区内人口 0.23万。小区可利用深水岸线长 4.2公里，后方陆域平原纵深达 800米，面积 1平方公里。 盘峙四周海域水深均在 15米以上，盘峙南、北水道深达 30-50米，航道宽达 1公里，但港池水域宽度仅有 0.8公里，回旋余地不大，巨轮出入不便。 2）主要生态功能与环境保护目标 生态环境敏感性：为地质灾害高度敏感、土壤侵蚀和酸雨敏感度一般、生态环境高度敏感区。 主要生态服务功能：临港工业发展。 生态环境保护目标：近期地表水水环境保护目标为 IV类，近岸海域水环境符合XX市近岸海域环境功能区划，大气环境为三类，噪声符合功能要求；远期水环境、大气环境、噪声等环境质量达到功能要求，固体废弃物综合治理率达到 90%，综合利用 率达到 80%。 6、相关规范符合性 根据 XX-XX港总体规划，本项目为规划中的岙山作业区，是以以能源、原材料等大宗物资中转和外贸集装箱运输为主的现代化、多功能的综合性港口。符合该规划。 根据浙江省重要海岛开发利用与保护规划，本项目所在岙山岛属于港口物流岛之一，符合该规划。 根据 XX市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要，本项目所在岙山岛属于“十二五”重点开发利用和保护岛屿之一，主体功能定位为港口物流岛，符合 13 该规划。 根据浙江 XX群岛新区建设三年行动计划 （ 20132015），本项目列入现 代海洋产业发展行动计划中关于加快建设大宗商品储运中转加工交易中心的一部分，符合该规划。 14 三、 环境质量状况 建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题 （环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）： XX石油转运（ XX）有限公司 96万立方米油罐增加储油品种项目环评期间 委托浙江省 XX海洋生态环境监测站 对项目周边大气、声、地下水等环境质量现状进行了监测，本环评引用该报告现有监测成果评价项目所在地环境质量现状。 1、环境空气质量现状 共布设 6个监测点位 ， 监测因子为 SO2、 NO2、 PM10和非甲烷总烃，监测时间为2013年 9月 9日 2013年 9月 15日（连续监测 7天）。 监测点位如下图 图 3-1 大气环境质量现状监测点位图 根据监测结果：各监测点位所测的 NO2、 SO2、 PM10均符合环境空气质量标准（ GB3095-2012）二级标准限值。其中 NO21小时平均最大浓度值和 24小时平均最大浓度值均位于边检管理处， SO21小时平均最大浓度值和 24小时平均最大浓度值均位于海监工作码头， PM1024小时平均最大浓度值位于松山岛西北角。非甲烷总烃符合大气污染物综合排放标准（ GB16297-1996）表 2中无组织排放监控浓度限值。其 1小时平均最大浓度值位于边检管理处。综上所述，项目所在区域大气环境质量现状良好。 2、 声 环境质量现状 共布设 4个监测点位，监测因子为等效连续 A声级 LAeq，监测时间为 2013年 9月 11日（昼、夜各一次）。 监测点位如下图： 15