XX天然气加注站试点项目环境影响评价报告表.pdf
<p>浙江舟山国际航运船舶液化天然气（LNG）加注站试点项目一期工程环境影响报告书 1前 言 新奥集团创建于 1989年，以创新清洁能源为使命，立志成为受人尊敬的全球清洁能源企业。新奥从燃气业务起步，经过持续的产业扩张与战略升级，构建了能源分销、智能能源、太阳能源、能源化工等相关多元产业，并着力打造文化旅游产业，为人们的生活增添活力。截至 2010年底，集团拥有员工 2.6万余人，总资产超过 368亿元人民币， 100多家全资、控股公司和分支机构分布在国内 100多座城市及亚洲、欧洲、美洲、大洋洲等地区。 根据国际航运船舶减排要求及国际航运船舶液化天然气( LNG)加注的发展机遇和趋势，我国融入全球国际航运LNG加注基 地体系和国际LNG贸易势在必行，利用浙江舟山的区位优势和港口资源条件，尽快启动浙江舟山国际航运船舶液化天然气（LNG）加注站试点项目显得十分必要。 新奥集团股份有限公司规划在舟山投资建 设专业LNG码头，为国际航运船舶和舟山地区LNG需求服务。并充分考虑到优化能源消费结构，推进节能减排，提高人民的生活质量，促进区域经济可持续发展。作为浙江省“十二五”能源规划的重点项目，舟山市政府成立了项目领导小组，协同政府各级职能部门齐心协力、全力推动本项目的开展。 为加快舟山LNG加注站项目建设进程，建设单位委托中交第三航务工程勘察设计院有限公司就工程水域码头部分（含站址岸线利用、陆域形成、地基处理）开展工程可行性研究。委托中国成达工程 有限公司就陆域加注站工程（从 LNG卸料臂开始，包括 LNG卸料、储存、加注和装船、装车、气化、计量送至输气管线首站前范围内和港口工程码头上部的所有工艺设施及其相关公用工程、 辅助工程）开展可行性研究。 本加注站定位于国际航运船舶LNG加注基 地，同时兼顾舟山群岛新区未来可持续发展对清洁能源的需求，还可以作为浙江省天然气的应急、调峰储备。液态LNG通过小型LNG加注船对国际航 运船舶进行LNG燃料加注和通过槽车进行液体周转分销，另有部分LNG进行气化外输供应舟山本岛城市燃气及燃气电厂用气和浙江省天然气管网的应急调峰。 工程不含气化外输管网建设。 拟建站址位于舟山本岛东北部的新港工业园区， 属于浙江舟山群岛新区 钓梁区块区域建设用海规划范围内， 舟山市政府将场地先行回填至标高 3.5m后交浙江舟山国际航运船舶液化天然气（LNG）加注站试点项目一期工程环境影响报告书 2付本工程作为建设用地。 工程建设规模为：一期接卸LNG量为300万吨/年，新建可靠泊26.6万立方米LNG 卸船泊位一个、6万立方米LNG装船泊位及滚装船（兼工作船）装船泊位各一个，2个16万立方米的LNG储罐，以及配套的工艺、公用工程及辅助工程设施。 根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例等文件的要求， 2013 年 5 月，新奥（舟山）液化天然气有限公司（公司未成立前由新奥集团股份有限公司委托前期工作） 委托交通运输部天津水运工程科学研究所开展浙江舟山国际航运船舶液化天然气（ LNG）加注站试点项目一期工程的环境影响评价工作。我单位接受委托后，在现场踏勘、调研、收集有关工程资料并全面分析的基础上，编制了本项目的环境影响报告书，现上报环境保护主管部门审批。浙江舟山国际航运船舶液化天然气（LNG）加注站试点项目一期工程环境影响报告书 31. 总则 1.1. 评价目的 环境影响评价是建设项目可行性研究的一个重 要组成部分，其目的就是以实事求是的科学态度，对项目建设所带来 的环境问题进行科学论证。本着为主管部门提供决策依据，为设计工作制定防 治措施，为环境管理部门提供科学依据的原则，从维护生态平衡的角度出发， 紧密结合项目所在地区的环境特点、工程的特征，同时对项目施工及营运后产生污染的影响进行分析并提出切实可行的环境保护措施与对策，力争把项目所带来的不利影响降低到最低程度，以期达到社会、经济和环境效益的有机统一，从而为环保管理部门提供决策依据。 1.2. 评价原则 在报告书编制过程中，遵循以下基本原则： （ 1）坚持经济与环境协调发展原则，促进经济 与环境走上良性循环的轨道； （ 2）坚持满足区域功能原则，完善现有发展区域的环境功能区划； （ 3）坚持全面评价与重点评价相结合的 原则，筛选主要环境问题，突出重点资源利用、重点污染源控制、重点污染因子评价； （ 4）坚持技术经济可行性原则，环境影 响评价提出的各类环保对策与措施应坚持技术上可行、经济上合理、效果上可靠，具有较强的可操作性； （ 5）坚持强化管理原则，充分利用法律 的、行政的、经济的手段使项目规划建设成为促进和落实各项环境管理制度的基础与先导。 1.3. 编制依据 1.3.1. 法律法规 （ 1） 中华人民共和国环境保护法 （ 1989 年 12 月 26 日） ； （ 2） 中华人民共和国海洋环境保护法 （ 1999 年 12 月） ； 浙江舟山国际航运船舶液化天然气（LNG）加注站试点项目一期工程环境影响报告书 4（ 3） 中华人民共和国环境影响评价法 （ 2002 年 10 月 28 日） ； （ 4） 中华人民共和国土地管理法 （ 1999 年 1 月） ； （ 5） 中华人民共和国水土保持法 （ 2010 年 12 月） ； （ 6） 中华人民共和国大气污染防治法 （ 2000 年 9 月） ； （ 7） 中华人民共和国环境噪声污染防治法 （ 1997 年 3 月） ； （ 8） 中华人民共和国固体废弃物污染环境防治法 （ 2004 年 12 月修订） ； （ 9） 中华人民共和国渔业法 （ 2004 年 8 月） ； （ 10） 中华人民共和国海域使用管理法 （ 2002 年 1 月） ； （ 11） 1973/1978 国际防止船舶造成污染公约及其附则、及 ； （ 12） 中华人民共和国港口法 （ 2003 年 6 月 28 日） ； （ 13） 中华人民共和国突发事件应对法 （ 2007 年 8 月 30 日） ； （ 14） 中华人民共和国水污染防治法 （ 2008 年 6 月 1 日起实施） ； （ 15） 中华人民共和国清洁生产促进法 （ 2003 年 1 月 1 日起施行） 。 1.3.2. 条例规定 （ 1） 环境影响评价公众参与暂行办法 （ 2006 年 3 月） ； （ 2） 建设项目环境影响评价分类管理名录 （ 2008 年 10 月 1 日起施行） ； （ 3） 建设项目环境影响评价文件分级审批规定 ， 2009 年 3 月 1 日； （ 4）环保部直接审批和委托省级审批 环评文件建设项目目录（环保部公告 2009 年第 7 号）， 2009 年 2 月； （ 5）防治海洋工程建设项目污染损害海洋环境管理条例 ， 国务院令第 475号 (2006 年 8 月 )； （ 6） 中华人民共和国防治海岸工程建设项目污染损害海洋环境管理条例(国务院令第 507 号， 2008 年 1 月 )； （ 7） 防治船舶污染海洋环境管理条例 ，国务院， 2010 年 3 月； （ 8） 沿海海域船舶排污设备铅封管理规定 ，交海发 2007165 号； （ 9）中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定 ，浙江舟山国际航运船舶液化天然气（LNG）加注站试点项目一期工程环境影响报告书 5交通运输部， 2010 年 10 月 8 日； （ 10） 中华人民共和国船舶污染海洋环境应急防备和应急处置管理规定 ，交通运输部， 2011 年 1 月 20 日； （ 11） 关于加强水上污染应急工作的指导意见 ，交通运输部， 2010 年 7月 30 日； （ 12） 关于进一步加强水生生物资源保 护严格环境影响评价管理的通知（环发 201386 号） ，环境保护部 农业部， 2013 年 8 月； （ 13） 关于进一步加强环境影响评价 管理防范环境风险的通知 （环发201277 号） ，环境保护部； （ 14） 关于切实加强风险防范严格环境影响评价管理的通知 （环发201298 号） ，环境保护部； （ 15） 港口码头溢油应急设备配备要求 ，交通运输部， 2009 年 5 月； （ 16） 关于调整舟山市近岸海域环境功能区划的复函 （浙环函 2006171号） ，浙江省人民政府， 2006 年 6 月 27 日； （ 17） 浙江省水资源管理条例， 2002 年 10 月 31 日； （ 18） 浙江省大气污染防治条例， 2003 年 9 月 1 日； （ 19） 浙江省海洋环境保护条例 (浙江省人大常委会， 2004 年 1 月 )； （ 20） 浙江省海域使用管理办法 (省政府令第 221 号 ,2006 年 9 月 )； （ 21） 浙江省建设项目环境保护管理办法 (浙江省人民政府， 2011 年 10月 25 日 )； （ 22） 浙江省海洋功能区划（ 2011-2020 年） ， 2012 年 10 月； （ 23） 关于切实加强建设项目环 境影响评价公众参与工作的实施意见 （浙环函 200855 号） ，浙江省环境保护厅， 2008 年 9 月 26 日； （ 24） 浙江省渔业管理条例 (2005 年 11 月 )； （ 25） 浙江省海洋生态保护与建设规划 （ 2001 年 7 月） ； （26）关于进一步加强建设项目环境保护“三同时”管理的意见（浙环发（2013）14 号，201 3年3月）。 浙江舟山国际航运船舶液化天然气（LNG）加注站试点项目一期工程环境影响报告书 61.3.3. 技术规范 （ 1） 环境影响评价技术导则 总纲 （ HJ2.1-2011） ； （ 2） 环境影响评价技术导则 大气环境 （ HJ2.2-2008） ； （ 3） 环境影响评价技术导则 地面水环境 （ HJ/T2.3-1993） ； （ 4） 环境影响评价技术导则 声环境 （ HJ2.4-2009） ； （ 5） 环境影响评价技术导则 生态影响 （ HJ19-2011） ； （ 6） 环境影响评价技术导则 地下水环境 （ HJ610-2011） ； （ 7） 建设项目环境风险评价技术导则 (HJ/T169-2004)； （ 8） 建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程 （ SC/T 9110-2007） ； （ 9） 海洋监测规范 ， （ GBl7378 2007） ； （ 10） 海洋调查规范 ， （ GBl2763 2007） 。 1.3.4. 项目相关文件 （ 1）关于浙江舟山国际航运船舶液化天然气（ LNG）加注站试点项目环境影响评价工作的委托函，新奥（舟山）液化天然气有限公司， 2013 年 5 月； （ 2） 浙江舟山国际航运船舶液化天然气（ LNG）加注站试点项目一期工程可行性研究报告 第三分册 港口工程可行性研究报告 ，中交第三航务工程勘察设计院有限公司， 2013 年 6 月； （ 3） 浙江舟山国际航运船舶液化天然气（ LNG）加注站试点项目一期工程可行性研究报告 第四分册 加注站工程可行性研究报告 ，中国成达工程有限公司， 2013 年 7 月； （ 4） 浙江舟山国际航运船舶液化天然气（ LNG）加注站试点项目一期工程潮流泥沙数学模型试验研究报告 ，交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室， 2013 年 8 月； （ 5） 浙江舟山国际航运船舶液化天然气（ LNG）加注站试点项目冷排水数学模型试验研究报告 ，交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室， 2013 年 8 月； （ 6） 新奥（舟山）液化天然气有限公司浙江舟山国际航运船舶液化天然气浙江舟山国际航运船舶液化天然气（LNG）加注站试点项目一期工程环境影响报告书 7（ LNG）加注站试点项目一期工程设立安全评价报告 ，青岛欧赛斯环境与安全技术有限责任公司， 2013 年 8 月； （ 7）新奥（舟山）液化天然气有限公 司浙江舟山国际航运船舶液化天然气（ LNG）加注站试点项目一期工程安全条件论证报告，青岛欧赛斯环境与安全技术有限责任公司， 2013 年 8 月； （ 8） 浙江舟山国际航运船舶液化天然气（ LNG）加注站试点项目一期工程对东海带鱼国家级水产种质资源保护区影响评价专题报告书 ，浙江省海洋水产研究所， 2013 年 9 月； （ 9） 浙江舟山国际航运船舶液化天然气 (LNG)加注站试点项目加注专题研究报告，中国船级社武汉规范研究所， 2013 年 7 月。 1.4. 项目附近环境功能区划及海洋功能区划 1.4.1. 工程附近海域环境功能区划 根据浙江省环保局、浙江省发改委 关于调整舟山市近岸海域环境功能区划的复函 （浙环函【 2006】 171 号），以及舟山市环保局出具的本项目标准认定函复函，本工程位于舟山环岛四类区 (编号 ZSD10 )，执行海水水质四类水质标准， 该功能区位于舟山本岛周围海域，包括长白岛、金塘岛、册子岛、大猫岛以及舟山本岛南部盘峙、长峙、岙山、小干等 诸岛周围海域，海域面积约629.76 平方千米，该功能区海域的主要使用功能为港口开发和临港工业。具体见图 1.4-1，可见工程的建设符合舟山市近岸海域环境功能区划 。浙江舟山国际航运船舶液化天然气（LNG）加注站试点项目一期工程环境影响报告书 8图 1.4-1 舟山市近岸海域环境功能区划 工程位置 浙江舟山国际航运船舶液化天然气（LNG）加注站试点项目一期工程环境影响报告书 91.4.2. 工程附近海洋功能区划 根据浙江省海洋功能区划 （ 2011-2020 年） ，工程陆域所在海域为 “A3-13舟山本岛东北工业与城镇用海区 ”（详见图 1.4-2） ，海洋环境保护要求为： 1、严格控制使用海域的开发活动，减少对周边水域环境的影响； 2、应减小对海洋水动力环境，岸滩及海底地形地貌形态的影响，防止海岸侵蚀，加强岛、礁的保护，不应对毗邻海洋基本功能区的环境质量产生影响； 3、海水水质质量、海洋沉积物质量、海洋生物质量维持现状水平。 " 水域部分所在海域为“ A2-11 普陀港口航运区” ， 海洋环境保护要求为： 1、应减少对海洋水动力环境、岸滩及海底地形地貌形态的影响，防止海岸侵蚀，不应对毗邻海洋基本功能区的环境质量产生影响； 2、海水水质质量执行不劣于第四类，海洋沉积物质量执行不劣于第三类，海洋生物质量执行不劣于第三类。 本工程陆域主体为加注站，属于工业用海，陆域整体位于钓梁区域用海规划的填海范围内，符合所在海域的海洋环境保护要求，海域主体为 LNG 码头工程，属于港口航运业，符合海域的功能定位，也符合其环境保护管理要求，因此工程建设符合浙江省海洋功能区划 （ 2011-2020 年）。 1.4.3. 工程附近陆域环境功能区划 根据舟山市环境空气 质量功能区划方案 ，本项目所在地属于二类环境功能区，执行环境空气质量标准 （ GB3095-2012）中二级标准。 声环境质量执行声环境质量标准 （ GB3096-2008）中的 3 类标准。 本工程陆域大部分属于围海造地所形成的区域，在现行的 普陀区生态环境功能区规划中尚未有定位，陆域东侧有小部分非填海区域位于展茅镇工业发展生态环境功能小区（属重点准入区，编号 VI1-20903C01），该区生态环境功能区划见表 1.4-1 及图 1.4-3。 表 1.4-1 工程所在区域生态环境功能区划表 功能小区类型 小区编号 小区名称 重点准入区 VI1-20903C01 展茅镇工业发展生态环境功能小区 浙江舟山国际航运船舶液化天然气（LNG）加注站试点项目一期工程环境影响报告书 10图 1.4-2 浙江省海洋功能区划（ 2011-2020 年）工程位置 浙江舟山国际航运船舶液化天然气（LNG）加注站试点项目一期工程环境影响报告书 11图 1.4-3 普陀区生态环境功能区划工程位置 浙江舟山国际航运船舶液化天然气（LNG）加注站试点项目一期工程环境影响报告书 121.5. 评价标准 1.5.1. 环境质量评价标准 环境质量评价标准见表 1.5-1，近岸海域水质执行海水水质标准(GB3097-1997)一、二、四类标准，海洋沉积物质量执行 海洋沉积物质量标准(GB18668-2002)一、三类沉积物标准，空气质量标准执行环境空气质量标准(GB3095-2012)二级标准，声环境质量执行声环境质量标准 (GB3096-2008)中 2（居民区）、 3 类标准 (港区 )。 表 1.5-1（ 1） 海水水质标准 单位： mg/L（ pH 除外） 污染物名称 一类 二 类 四 类 pH 7.8 8.5 6.8 8.8 DO >6 >5 >3 COD 2 3 5 无机氮（以 N计） 0.20 0.30 0.50 活性磷酸盐（以 P计） 0.015 0.030 0.045 SS 人为增加量 10 人为增加量 150 石油类 0.05 0.50 Cu 0.005 0.010 0.050 Pb 0.001 0.005 0.050 Zn 0.020 0.050 0.50 Cd 0.001 0.005 0.010 表 1.5-1（ 2） 沉积物中主要污染物评价标准 ×10-6污染因子 石油类 Cr Pb Zn Cu Cd Hg As 一类标准 500 80.0 60.0 150.0 35.0 0.50 0.20 20.0 三类标准 1500 270.0 250.0 600.0 200.0 5.00 1.0 93.0 注：第一类 适用于海洋渔业水域，海洋自然保护区，珍稀与濒危生物自然保护区，海水养殖区，海水浴场，人体直接接触沉积物的海上运动或娱乐区，与人类食用直接有关的工业用水区。 第三类 适用于海洋港口水域，特殊用途的海洋开发作业区。 表 1.5-1（ 3） 海洋生物质量标准及生物多样性指数参考指标 重金属质量分数（ 10-6） CuPbZnCd Cr As 一类 10 0.1 20 0.2 0.5 1.0 二类 25 2.0 50 2.0 2.0 3 海洋贝类生物质量标准值 （鲜重） 三类 50(牡蛎 100) 6.0 100（牡蛎 500） 5.0 6.0 15 浙江舟山国际航运船舶液化天然气（LNG）加注站试点项目一期工程环境影响报告书 13表 1.5-1（ 4） 其它环境质量评价标准 标 准 污染因子 标准限值 TSP 日平均 0.30mg/m3SO2日平均 0.15mg/m3， 1 小时平均 0.50mg/m3NO2日平均 0.08 mg/m3， 1 小时平均 0.20mg/m3环境空气质量标准（ GB3095-2012）中二级标准 PM10日平均 0.15mg/m3声环境质量标准(GB3096-2008)中2（居民区）、 3类标准 (港区 ) Leq 居民区 港 区 昼间 60dB,夜间 50 dB 昼间 65 dB,夜间 55 dB 1.5.2. 污染源评价标准 污染源评价标准见表 1.5-2、 3。 表 1.5-2 污染源评价标准 序号 标 准 污染物种类 标准限值 BOD5 20mg/L 城市绿化 氨氮 20mg/L BOD5 10mg/L 1 城市污水再生利用 城市杂用水水质标准（ GB/T18920-2002） 道路清扫 氨氮 10mg/L 颗粒物 周界外浓度最高点 1.0mg/m32 大气污染物综合排放标准（ GB16297-1996） 非甲烷总烃 一次值 4.0mg/ m33 工业企业厂界环境噪声排放标准（ GB12348-2008） 3类标准 LeqdB(A) 昼间 65 dB,夜间 55 dB 4 建筑施工场界环境噪声排放标准（ GB12523-2011） Leq dB(A) 昼间 70 dB,夜间 55 dB 表 1.5-3 船舶污染物排放标准 污染物种类 排放区域 排放浓度（ mg/L）或规定 船舶含油污水 距最近陆地 12 海里以内海域 不大于 15 船舶生活污水 距最近陆地 4 海里以内海域 BOD5不大于 50 SS 不大于 150 船舶垃圾 沿海 塑料制品禁止投入水域；漂浮物距最近陆地 25 海里以内禁止投弃入海；食品废弃物及其它垃圾未经粉碎禁止在距最近陆地 12 海里以内投弃入海。 浙江舟山国际航运船舶液化天然气（LNG）加注站试点项目一期工程环境影响报告书 141.6. 评价等级和评价时段 1.6.1. 评价等级 陆域环境要素根据环境影响评价技术导则和港口建设项目环境影响评价规范的评价等级划分原则，海洋环境要素参考海洋工程环境影响评价技术导则（ GB/T 194852004）确定。 1、陆域生态环境 根据 环境影响评价技术导则 -生态影响 （ HJ19-2011） ， 项目占地面积约 61.7万 m2，小于 2km2，工程位于舟山经济开发区新港工业园区内，属一般区域。因此，陆域生态环境影响评价等级为三级。由于本工程厂址占地由填海造陆形成，所以陆域生态环境不做评价。 2、海洋环境 参考海洋工程环境影响评价技术导则 （ GB/T 194852004） ，本项目码头部分属于石油液化气、化学及其它危险品码头工程， 项目所在海域属于生态敏感区，因此各海洋环境影响要素（水文动力环境、水质环境、沉积物环境、海洋生态环境）评价等级均为一级。 3、环境空气 根据环境影响评价技术导则 -大气环境 （ HJ2.2-2008），大气环境影响评价工作的等级依据污染物最大地面浓度占标率 Pi 以及其对应的 D10%来判定。利用环境影响评价技术导则 -大气环境 （ HJ2.2-2008）附录 A 推荐的估算模式SCREEN3 来确定大气评价等级及评价范围，估 算模式计算公式列于表 1.6-1中。本工程正常工况下火炬长明灯主要污染物 NO2的估算结果列于表 1.6-2 中，正常工况下，火炬长明灯 Pi=0.104%1，即超标。 I Ci Cio式中： I 空气质量指数； Ci 第 i 污染物的实测浓度； Cio 第 i 污染物的空气质量标准。 （ 3）评价结果 所有监测结果均符合环境空气质量标准 （ GB3095-2012）二级标准， TSP 占标率最大为 80.67%， PM10占标率最大为 92%， SO2占标率最大为 59.33%， NO2占标率最大为 27.5%，非甲烷总烃占标率最大为 17.33%，六个监测点均未出现超标情况，总烃最大浓度为 1.7 mg/m3，拟建项目所在地区域大气环境质量现状较好。 4.7. 声环境质量现状监测与评价 声环境质量现状由浙江省环境保护科学设计研究院分析实验室进行监测。 （ 1）测点布设 为掌握项目所在地及周围敏感点环境噪声现状，本次评价在拟建工程厂界西北角、厂界西南角、厂界东北角、厂界东南角各设一个监测点。（详见图 4.7-1） （ 2）监测时间 浙江舟山国际航运船舶液化天然气（LNG）加注站试点项目一期工程环境影响报告书 812013 年 7 月 16 日 -17 日的昼间和夜间各监测一次环境噪声。 （ 3）监测与评价结果 各测点在各时段昼、夜声环境现状监测指标全部达标，说明项目周边声环境状况较好。 4.8. 地下水环境质量现状监测与评价 建设单位委托浙江华东建设工程有限公司于 2013 年 1 月 21-24 日对本工程地下水环境进行监测。 4.8.1. 监测内容 本次监测设 6 个监测点位， 4#、 6#监测位于岛屿，其他监测点位于填海区，水文监测：设置 6 个监测点位，监测项目为潜水含水层水位，水位标高、孔口标高、地下水埋深；监测频次为 1 次。 水质监测：本次监测设 3 个监测点位，即 1# 3#，均位于填海区；监测项目为 pH、总硬度、高锰酸盐指数、石油类、硫酸盐、氨氮、硝酸盐氮、亚硝酸盐氮、铜、铅、砷、镉、氯化物；监测频次 1 次。 4.8.2. 水文监测 4.8.2.1 水文监测方法及测量仪器 根据工程测量规范 （ GB500262007）利用 GPS、全站仪等测量手段对建设单位委托实施的钻孔（监测点）进行坐标复测，孔口高程测量。 根据钻探提供的报表及稳定水位，利用地下水位探测仪、全站仪等测量设备，对监测点潜水含水层水位、水位标高、孔口标高、地下水埋深等进行测量。 利用全站仪等测量孔口标高，利用地下水位探测仪测量地下水埋深，地下水位探测仪由传感器探测头和主机机 卷轮两个部分组成，使用时 将探头侧头缓缓向下放，传感器探测头接触到水体后，产 生感应电势，经过电路处理 后，发出声光电指示，然后从测尺读出的水面与地面的高差。由此计算出水位标高、地下水位埋深。 浙江舟山国际航运船舶液化天然气（LNG）加注站试点项目一期工程环境影响报告书 824.8.2.2 监测结果 根据监测方案，利用 GPS、全站仪、地下水位探测仪等测量手段对建设单位另行委托实施的钻孔（监测点）进行坐标复测，孔口高程、地下水位埋深等测量，水位测量于终孔后 24 小时后进行稳定水位测量，其中 4#、 6#位于岛屿，孔口标高均为 5.73m； 1#、2#、 3#、 5#位于填海区，其中 5#附近回填较低，孔口高程为 -4.73m， 1#、 2#、 3#孔口标高较接近，约 -0.09 -0.52m。 4.8.3. 水质监测 由于本次工作水质分析项目较少，只能按地下水质量标准（ GB/T14848-93）单项组分评价，从分析结果来看，水质较差，均为类水，由于水质监测周期很短，监测频次1次，因此其水质监测结果为水质基本无变化。 浙江舟山国际航运船舶液化天然气（LNG）加注站试点项目一期工程环境影响报告书 835. 环境影响预测与评价 5.1. 水环境影响预测与评价 5.1.1. 水文动力环境影响预测与评价 本节内容摘自我所工程泥沙交通行业重点实验室 2013 年 8 月编制的浙江舟山国际航运船舶液化天然气（ LNG）加注站试点项目一期工程潮流泥沙数学模型试验研究报告 。 5.1.1.1 计算范围 为拟合复杂岸线和河口、堤线等细致建筑物边界，数学模型中采用无结构三角形网格对计算域进行剖分。考虑到工程海 域岛屿众多、岸线复杂，为避免工程建设对边界条件的影响，模型范围应足够 大。为合理考虑边界条件，模拟中采用多尺度模型嵌套手段。其中大模型为整 个东中国海模型；局部模型北边界至南汇嘴附近，南边界至象山港附近，东至 -60m 等深线附近。局部模型开边界条件由东中国海潮波模型提供。 分别给出了不同尺度模型的计算网 格剖分形式，其中东中国海模型共 4474个网格节点，局部模型共 22862 个网格节点，最小空间步长为 10m，可保证充足的网格分辨率。 为尽可能降低由于网格剖分造成的计算误差，潮流、波浪及泥沙运动数学模型中的计算范围和网格剖分均一致。 5.1.1.2 潮流运动数学模型 潮流计算采用 Mike21-HD 系列软件中的三角形网格水动力模块（ FM 模块）。该软件可应用于海岸、河口区域的水动力模拟。 FM 模块（ Flexible Mesh）采用无结构三角形网格，在处理潮流动边界、 复杂工程建筑物边界等方面具有强大功能，且计算稳定性良好，已在国内外许 多工程项目研究中得到广泛应用，其模拟结果具有较高的承认度。 控制方程采用经 Navier-Stokes 方程沿水深积分的二维浅水方程组，并将紊流作用以涡粘系数的形式参数化，基本方程形式见式 (5-1)至式 (5-3)。 浙江舟山国际航运船舶液化天然气（LNG）加注站试点项目一期工程环境影响报告书 84hSyvhxuhth=+(5-1) () ()22000012xysx bx xxxx xy shu hu hvutxySSghfvh ghx xxyhT hT hu Sxy += + + +(5-2) () ()22000012sy by yx yyxy yy shv hvu hvtxySSghfuh ghyy xyhT hT hv Sxy += + + +(5-3) 其中： dh += 表示总水深； 和 d 分别表示水面高度和静水深； x 和 y 分别表示横轴和纵轴坐标； t 为时间； g 为重力加速度； u 和 v 分别为沿 x 和 y 方向的深度平均流速； f 为科氏力系数； 为海水密度；0 为参考密度； S 为点源流量；su 与sv 为点源流速； Sxx、 Sxy、 Syx和 Syy分别为波浪辐射应力的各向分量，采用 Longuet-Higgins(1964)公式计算，其中波浪参数由波浪数学模型输出；ijT 为水平应力项，其表达式为式 (5-4)： 2xxuTAx=；xyuvTAyx=+； 2yyvTAy=(5-4) 其中 A 为水平紊动粘性系数，可由 Smagorinsky (1963)公式求解。 底部应力 ()bybxb ,= 由式 (5-5)计算： bfcuu=ur r r(5-5) 其中fc 为拖曳力系数，由 Strickler 系数推求： ()21/6fgcMh= (5-6) 风应力 ()sysxs ,= 计算公式为： wwdasuuc =(5-7) 其中a 是空气密度，dc 是空气拖曳力系数， ( )vuu ,= 是海面上 10m 高浙江舟山国际航运船舶液化天然气（LNG）加注站试点项目一期工程环境影响报告书 85处的风速。本文在计算时，暂不考虑风的作用。 控制方程采用有限体积法显式求解，并采用干湿网格判断法对露滩现象进行模拟。潮流模型初始时刻潮位为零，流速为 零，边界条件中的固边界满足流体不可入条件，法向流速为零，局部模型开边 界所需潮位由东中国近海潮波模型计算提供。 5.1.1.3 泥沙运动数学模型 悬沙运动基本方程表达式如式 (5-8)： *() ( ) ( )()()()xyhS huS hvS S ShD hD S Stxyxxyy += + (5-8) 其中 S 为沿深度平均的含沙量；*S 为波流共同作用下的挟沙力； 为沉降几率或恢复饱和系数； 为泥沙沉速；xD 和yD 分别为泥沙水平扩散系数。 根据波流挟沙的原理，*S 可近似为： * *CWSS S=+ (5-9) 其中CS*和WS*分别为潮流和波浪作用下的 挟沙能力，可同时考虑潮流和波浪对泥沙的悬浮作用。 潮流作用下的挟沙能力可表示为： 3* 2()sCCsVSch =(5-10) 其中C 为根据实验或者现场资料确定的系数；s 和 分别为泥沙与水体容重； c 为谢才系数； V 为垂向平均流速。 对于波浪作用下的挟沙能力，根据实际波能演化原理，修正为如下形式： 32*1 233sinh ( )sw sBWssfH DShTgh kh =+(5-11) 其中wf 为波浪摩阻系数； H 为波高； T 为波周期； k 为波数； g 为重力加速度；2BD 为由于波浪破碎引起的波能耗散；1 与2 为系数。 悬沙引起的地形冲淤变化计算表达式如式 (5-12)： 0*()bSSt=(5-12) 底沙引起的地形冲淤变化计算表达式如式 (5-13)式 (5-14)： 浙江舟山国际航运船舶液化天然气（LNG）加注站试点项目一期工程环境影响报告书 8600ybxqqtxy+=(5-13) 3/2220wsbsbVVkqmc +=rr(5-14) 其中b 为底高程；b 为床面泥沙容重；xq 和yq 分别为单宽底沙输移量bq 沿x 和 y 方向的分量，式中 m 可由窦国仁公式求得；经验回淤系数 可根据当地回淤资料确定。 5.1.1.5 模型验证 1、潮位与潮流验证 为验证潮流模型的合理性，采用 2012 年 10 月实测大、中、小潮水文资料对模型潮位、流速、流向进行验证。图 5.1-5图 5.1-7 中分别给出了潮位、流速流向验证曲线。表 5.1-1 和表 5.1-2 分别给出了该海域潮位和工程区涨落潮段平均流速、流向实测与计算的比较情况。 经分析，由于舟山海域岛礁众多，岸线复杂，实测流向梯度变化较大。特别是在 MX1 和 MX2 两个测站，实测流向过程存在较大差异，且对于不同潮型条件下亦有所不同。 如推测其原因， 可能与实测过程中的特殊条件 （例如风浪条件、测量误差、局部微地形影响）有关。因此，模拟结果虽在个别站点与实测结果存在一定差异，但仍在可接受的范围内，工程水域内绝大多数测点的验证结果符合现行海岸与河口潮流泥沙模拟技术规程要求，特别是在码头水域站点流速峰值亦与实测值吻合良好。 模拟的结果基本反映了工程区不同时段、 不同区位的回流现象， 其回流尺度、回流强度均与实测条件达到较好的一致性。 因此， 本报告所建立的潮流模型比较全面地反映了工程区附近海域的流动规律，可以进一步为分析工程后流场提供合理的水流动力条件。 浙江舟山国际航运船舶液化天然气（LNG）加注站试点项目一期工程环境影响报告书 87（ a）涨急时刻 （ b）落急时刻 图 5.1-8 工程前大范围海域大潮典型时刻流场图 浙江舟山国际航运船舶液化天然气（LNG）加注站试点项目一期工程环境影响报告书 88单个大范围回流（ a）涨急时刻 两个反向回流（ b）落急时刻 图 5.1-9 工程海域大潮典型时刻流场图 2、地形冲淤验证 工程区域缺乏有效的挖槽资料，此外由于本工程中 LNG 码头泊位均无需挖深。因此，地形冲淤验证采用北三堤前 2012 年 4 月 9 月实测地形变化资料。模拟中采用大、中、小潮作用，并按其频率加权。以 2012 年 4 月水深作为计算起始地形，验证断面位置见图 5.1-10，验证情况见图 5.1-11。 经对比，计算结果反映了北三堤附近实际的冲淤变化趋势，且量值基本一致。因此，可认为本报告所建立的地形冲淤数 学模型是合理的，可以进一步用浙江舟山国际航运船舶液化天然气（LNG）加注站试点项目一期工程环境影响报告书 89于分析工程实施后泥沙淤积预测。 图 5.1-10 地形验证断面位置示意图 断面1010203040506070800 200 400 600 800 1000 1200起点距(m)冲淤变化(m)实测值计算值水深(</p>
