农村客运经营成本调查报告 WORD 版 【本文为 word 版，下载后可修改、打印，如对您有所帮助，请购买，谢谢。 】 第 1 页 农村客运经营成本调查报告 伴随着成品油价格的一路攀升，各项客运经营费用支出的不断上升，客运经营者已深感步履艰难，带着大家十分关心的问题，我们对远安县农村客运车辆近两年来的实际经营情况进行了调查，具体情况如下： 远安县现有 32 台营运车辆。远安县畅通汽车客运有限公司是我县的客运骨干企业，于年 12 月经产权制度改革组建为民营企业，公司内从事农村客运的车辆 26 台。年在淘汰原有旧客车，由各位车主投资或贷款购车，以挂靠公司经营的方式进行运作，购买车型为 12-16 座中级旅行车。车队是远安农村客运最具有代表性的车队，该车队于年7 月组建，统一购买车型为金旅牌 XML6601型 16 座旅行车 9 台，每台车初期总投入为 16 万元，（含办证手续费用）现已运行了 2 年 8个月。目前除归还了银行的 8 万元贷款外，属个人投资部分仅收回12019 元，若考虑资金 的时间价值，还有 78560 元尚未收回，如今的状况是 “四高一少 ”即成品油价格升高、油耗量增高、修理费支出高、各项管理费升高，总收入水平减少。 近两年来的实际收支情况：年车队在扣除了春运期间的非正常经营期后，单车月平均收入在扣除了 452 元的客运代理费后为 10980元。平农村客运经营成本调查报告 WORD 版 【本文为 word 版，下载后可修改、打印，如对您有所帮助，请购买，谢谢。 】 第 2 页 均每月的实际支出为： 1、各种规费 2019.8 元（客运附加费： 910 元、养路费 333.8 元、车船税 27元、营业税 382 元、运管费 140 元、企业管理费 300 元） ;2、油耗 3280 元； 3、车辆检测费为 66 元； 4、工商管理费 54 元； 5、车辆保险费 845元； 6、车辆维修及保养 750 元；7、车辆折旧 1670元（按八年计提折旧）； 8、司机及售票员工资 1400元； 9、外勤住宿 105 元； 10、队长会计工资及车队费用支出 295 元；11、养老及医疗保险 406 元；合计支出费用为 10963.8 元，收支相抵后盈利 16.2 元。年单车月收入在扣除 392 元的客运代理费后的平均水平为 10857元。每月平均支出情况： 1、各种规费 2120.2 元（客运附加费： 910 元、养路费 361.2 元、车船税 27 元、营业税 382元、运管费 140元、企业管理费 300元）； 2、油耗 3908元； 3、车辆检测费 66元； 4、工商管理费 54 元； 5、车辆保险费 845 元； 6、车辆维修及保养 850 元； 7、车辆折旧 1670 元； 8、司机及售票员工资 1500元； 9、外勤住宿 105 元； 10、队长会计工资及车队费用支出 305 元；11、养老及医疗保险 435 元；合计支出费用为： 11858.2元，收支相抵后亏损 1001.2 元。从近两年来的实际收支情况可以看出，平均每月的收入水平下降了 123 元 ,但费用却增加了 894.4 元。其中 :油耗增加了 628 元 ,工资及养老医保增加了 139 元 ,管理费用增加了 27.4 元，维修费增加 100元。 为何会出现这 种状况？花开两朵各表一枝。收入下降的原因有二。其农村客运经营成本调查报告 WORD 版 【本文为 word 版，下载后可修改、打印，如对您有所帮助，请购买，谢谢。 】 第 3 页 一、旅客流量大量减少。远安县统计部门提供的数据显示，远安县内人口受中国三江航天集团整体搬迁的影响，由年的 20.36万人减少到目前的 19.50 万人，若考虑县内富余农村劳动力的大量外出务工的因素，县内实有人数更少。流动人口的减少，使得车队的实际载客率由年的 68%降至年的 63%。其二、非法从事客运的车辆有增无减。经调查，目前在远安境内从事非法营运的车辆已高达 150多辆，他们以私家车的名义上牌，加入到客运的行列中，由于缴费少（每月只需缴纳105 元的养路费），经营成本低 ，可以任意定价定线路，与合法经营客运车辆形成了完全不平等的竞争，扰乱了正常的客运市场秩序，抢占了合法客运车辆营运的有效份额。至于费用支出增加的原因：一是油价大幅上涨。车队现有的客车均为柴油发动机，年中期 0#柴油的市场价格为 3.20 元 /升，而到了年中期，就升到 4.12 元 /升，升幅为28.7%。二是企业管理费不堪重负。每一位车主除要缴纳 12%的企业管理费，还要交 7%的客运代理费、 1%的安全费外，保险公司对每一个车主缴纳的保险费给予保费 10%的优惠计 750 元 /年，客运公司以安全奖的名义占为公司所有。此外在车站内售 出的每一张车票还要收取五角钱的站务费。三是管理部门超范围超标准收费。如工商管理部门收取的工商管理费就属超范围收费；交通运输管理部门收取的运输管理费，依鄂价费 78 号相关规定，若按比例征收标准为 0.8%，若按车座定额收取标准为 8元 /座 .月，这样算来无论从哪个角度均超标。四是凡通过沮河桥的客车自年起因沮河一桥限定的高度为 2米，客车农村客运经营成本调查报告 WORD 版 【本文为 word 版，下载后可修改、打印，如对您有所帮助，请购买，谢谢。 】 第 4 页 只能从二桥通过，这样以来每趟车要绕道行驶 5 公里，且城内的街道时常整修，明显增加了油耗，月增加成本 520 元。五是检测频率太高。现行的客运车辆检测主要有两个部门，交通主管部门下设的机动 车综合性能检测站，全年按相关文件规定要进行至少一次技术状况检测，一次春运检测及四次二级维护检测，公安交警部门每年对车辆进行一次安全性能检测。六是客运附加费负担过重。依照鄂价重 1998307号文件的相关规定，客运附加费标准为 70-100 元 /座月，车队每辆车实缴 910 元 /月，虽未超标但却几呼占了总收入的十分之一。七是公路客运养路费标准自去年七月一日起已由 200元 /月吨上调至 210元 /月吨。一些车主含泪叫道： “过去开车我吃安全饭，现在我安全行车也亏本 ”。