ICS 93.080 CCS R 18 34 安徽省地方标准 DB34/T 2748.1 2024 代替 DB34/T 2748.1 2016 高速公路 沥青路面 养护指南 第 1 部分：路面技术状 况评定 Highway asphalt pavement maintenance guide Part 1:Pavement performance assessment 2024-04-15 发布 2024-05-15 实施 安徽省市 场监督 管 理局 发 布.DB34/T 2748.1 2024 I 目 次 前言.II 1 范围.1 2 规 范性 引用 文件.1 3 术 语和 定义.1 4 符号.1 5 路 面损 坏类 型.2 龟裂.2 5.1 块状 裂缝.2 5.2 纵向 裂缝.2 5.3 横向 裂缝.2 5.4 坑槽.2 5.5 松散.3 5.6 沉陷.3 5.7 车辙.3 5.8 波浪 拥包.3 5.9 泛油.3 5.10 修补 损坏.3 5.11 唧浆.3 5.12 6 路 面状 况检 测与 调查.3 检测 与调 查内 容.3 6.1 检测 与调 查单 元.4 6.2 检测 与调 查方 法.4 6.3 7 路 面状 况评 定.5 路面 状况 评定 等级.5 7.1 路面 使用 性能 指数PQIs.5 7.2 路面 破损 状况 指数PCIs.6 7.3 路面 横向 裂缝 状况 指 数 TCEI.6 7.4 路面 修补 状况 指数PPCI.6 7.5 路面 表面 损坏 状况 指 数 PSCI.7 7.6 路面 行使 质量 指数 指 数 RQIs.8 7.7 路面 车辙 状 况 指数RDIs.8 7.8 路面 抗滑 性能 指数SRI.9 7.9 路面 磨耗 指 数PWI.9 7.10 路面 跳车 指 数PBI.9 7.11 路面 整体 结构 状况 指数 RSSI.10 7.12 附录A（资 料性）路面 技术状 况检 测评 定数 据格 式.12 附录B（资 料性）假设 检验法.18 DB34/T 2748.1 2024 II 前 言 本文件 按照GB/T 1.1 2020 标准 化工 作导则 第1 部分：标准化 文件 的结构 和起草 规则 的规 定起草。本文件 为DB34/T 2748的第1 部分。DB34/T 2748 已经 发布了 以下 部分：第1部 分：路面 技术 状 况评定；第2部 分：养护 设计 导 则；第3部 分：养护 工程 后 评价。本文件 代替DB34/T 2748.1 2016 高速 公路 沥青路 面养护 指南 第1部 分：路 面技术 状况评 定。与DB34/T 2748.1 2016 相 比，除 编辑 性修 改外，主 要技术 内容 如下：a)删除了 综合 评定 内容（见2016 版 6.2）；b)增加了 路面 磨耗 指数 和路 面跳车 指数 两项 技术 指标（见 7.1.1 中图 2）；c)增加了 路面 磨耗 检测 及计 算方法（见6.3.4 和7.10）；d)增加了 路面 跳车 检测 及计 算方法（见6.3.5 和7.11）；e)更改了 部分 分项 指标 的相 关权重 和扣 分标 准（见7.6.2、2016 版 6.3.1.3）；f)增加了 路面 结构 状况 指数 计算方 法（见7.12）。请注意 本文 件的 某些 内容 可能涉 及专 利。本文 件的 发布机 构不 承担 识别 专利 的责任。本文件 由安 徽省 交通 运输 厅提出 并归 口。本文件 起草 单位：安徽 省 交通控 股集 团有 限公 司、安徽皖 通高 速公 路股 份有 限公司、安徽 交控 道路养护有 限公 司、安徽 省交 通规划 设计 研究 总院 股份 有限公 司。本文件 主 要 起草 人：代 树 杰、刘尧 波、陈采 霞、韩苏 庆、杨晓 松、王卫 彬、谭付 良、徐钟、汪 江潮、方然、李洁、纪 鑫和、许 亚长。DB34/T 2748.1 2024 1 高 速公路 沥青路面 养护指 南 第1 部 分：路 面技术 状况评 定 1 范围 本文件 规定 了高 速公 路沥 青路面 技术 状况 评定 的路 面损坏 类型、路 面状 况检 测 与调查 和路 面状 况 评定。本文件 适用 于高 速公 路沥 青路面 的技 术状 况评 定，其它等 级公 路可 参照 执行。2 规范性 引用 文件 下列文 件中 的内 容通 过文 中的规 范性 引用 而构 成本 文件必 不可 少的 条款。其 中，注日 期的 引用 文件，仅该日 期对 应的 版本 适用 于本文 件；不注 日期 的引 用文件，其 最新 版本（包 括所有 的修 改单）适 用 于 本文件。JTG 3450 公路 路基 路面 现场测 试规 程 JTG 5210 公路 技术 状况 评定标 准 3 术语和 定义 下列术 语和 定义 适用 于本 文件。3.1 路面修 补率 pavement patching ratio 各类路 面病 害修 补良 好时 的折合 面积 之和 与路 面调 查面积 之百 分比，不 包含 灌缝等 条状 修补 类，主要为块 状修 补。3.2 表面破 损率 pavement surface distress ratio 各种损 坏的 折合 面积 之和 与路面 调查 面积 之百 分比。4 符号 下列符 号 适 用于 本文 件。PQIs 路面 技 术状 况指数（Pavement Maintenance Quality Index）PCIs 路 面破 损状 况指 数（Pavement Surface Condition Index）RQIs 路面 行 使质 量指数（Pavement Riding Quality Index）RDIs 路 面车 辙深度 指数（Pavement Rutting Depth Index）TCEI 路 面横 向裂 缝状 况指数（Transverse Crackt Ecological Index）PPCI 路 面修 补状 况指 数（Pavement Patching Condition Index）PSCI 路 面表 面损 坏状 况指数（Pavement Surface Distress Condition Index）PBI 路 面跳 车指 数（Pavement Bumping Index）SRI 路 面抗 滑性 能指 数（Pavement Skidding Resistance Index）PWI 路 面磨 耗指 数（Pavement Surface Wesring Index）RSSI 路 面整 体结 构状 况指数（Road Structure Strength Index）DB34/T 2748.1 2024 2 ALCI 面 层结 构状 况指 数（Asphalt Layer Condition Index）BLCI 基 层结 构状 况指 数（Base Layer Condition Index）SBCI 底基 层 结构 状况 指数（Subbase Layer Condition Index）SGCI 路基 结构 状 况指 数（Subgrage Layer Condition Index）5 路面损 坏类 型 龟裂 5.1 5.1.1 轻 度应 为 主 要裂 缝块 度 在0.2m0.5m 之 间，平均 裂 缝宽度 小 于 2mm，损 坏按 面积计 算。5.1.2 中 度应 为 主 要裂 缝块 度小 于 0.2m，平均 裂缝 宽度 在2mm5mm 之间，损 坏按 面 积计算。5.1.3 重 度应 为 主 要裂 缝块 度小 于 0.2m，平均 裂缝 宽度 大于 5mm，损 坏按 面积 计算。块状裂 缝 5.2 5.2.1 轻 度应 为 主 要裂 缝块 度大于 1.0m，平均 裂缝 宽度 在1mm 2mm 之间，损 坏按 面 积计算。5.2.2 重 度应 为 主 要裂 缝块 度 在0.5m1.0m 之间，平均 裂 缝宽度 大 于 2mm，损 坏按 面积计 算。纵向裂 缝 5.3 5.3.1 应是 与 行车 方向 基本 平行 的裂缝，应 按长 度（m）计 算，当 裂缝 为斜 缝时，按 照裂缝 与行 车方 向的夹角 来判 断：当夹 角小 于 45 时 为纵 向裂 缝，大于 等于 45 时为 横向 裂缝，如图 1 所示。检 测结 果 应用影响 宽度（0.2m）换算 成 损坏 面积。横 向裂 缝与 纵向裂 缝判 断原 则如 图1 所示。图1 横向裂 缝与 纵向 裂缝 判断 原则图 示 5.3.2 轻度为 主要 裂缝 宽度 小于 或等 于 3mm。5.3.3 重度为 主要 裂缝 宽度 大 于3mm。横向裂 缝 5.4 5.4.1 应是 与 行车 方向 基本 垂直 的裂缝，应 按长 度（m）计 算，检 测结 果 应 用影 响宽 度（0.2m）换 算成损坏 面 积。计算 横向 裂缝 状况指 数时 只考 虑横 向裂 缝总量。5.4.2 轻度为 主要 裂缝 宽度 小于 或等 于 3mm。5.4.3 重度为 主要 裂缝 宽度 大 于3mm。坑槽 5.5 5.5.1 轻度应 为坑 槽深 度小 于 25mm，或 面积 小于 0.1m2（约 0.3m 0.3m），损坏 按 面积计 算。5.5.2 重度应 为坑 槽深 度大 于或 等于 25mm，或 面积 大于 或 等于 0.1m2（约 0.3m 0.3m），损坏 按面 积DB34/T 2748.1 2024 3 计算。松散 5.6 5.6.1 轻度应 为 路 面细 集料 散失、脱皮、麻 面等 表面 破损，损坏 按面 积计 算。5.6.2 重度应 为 路 面粗 集料 散失、脱皮、麻 面、露骨，表 面剥落、有 小坑 洞，损坏 按面积 计算。沉陷 5.7 5.7.1 大于10mm 的路 面局 部下沉。5.7.2 轻度应 为深度在 10mm 25mm 之 间，损坏 按面 积计 算。5.7.3 重度应 为 深 度大 于25mm，损坏按 面积 计算。车辙 5.8 5.8.1 轮迹处 出现 的纵 向带状 凹 槽（辙 槽），应 按长 度（m）计算，检 测结 果应 用影 响宽度（0.4m）换算成损 坏面 积。5.8.2 轻度应 为车 辙深 度 在 10mm 15mm 之间。5.8.3 重度应 为车 辙深 度大 于 15mm。波浪拥 包 5.9 5.9.1 路面局 部的 纵横 向隆 起、位移，损坏 按面 积计 算。5.9.2 轻度应 为 波 峰波 谷高 差小，高差 在 10mm 25mm 之间。5.9.3 重度应 为 波 峰波 谷高 差大，高差 大 于 25mm。泛油 5.10 路面沥 青被 挤出 或表 面被 沥青膜 覆盖 形成 发亮 的薄 油层，损坏 按面 积计 算。修补损坏 5.11 5.11.1 龟裂、坑槽、松 散、沉陷 等 损坏修 补后 再次 出现 的 不 同程度 损坏，但 不包 括已 灌缝的 横向 裂缝和纵向 裂缝。5.11.2 轻度应 为 修 补区 域内 发生 新的较 轻的 损坏，损 坏按 修补面 积计 算。5.11.3 重度应 为 修 补区 域内 发生 新的较 为严 重的 损坏，损 坏按修 补面 积计 算。唧浆 5.12 由于裂 缝等 病害 的存 在，外界水 不断 渗入 并积 存于 基层顶 面，在 行车 荷载 的 反复挤 压下，路面 出现冒浆、破裂 等现 象，损坏 按面积 计算。6 路面状 况检 测与 调查 检测 与 调查 内容 6.1 6.1.1 路面技术 状况 检测 与调查 包括 行 驶质量、路 面破损、路面 跳车、路面 车辙、抗滑性 能、结 构 强度六项 内容。路 面结 构强 度为抽 样检 测指 标，具体 抽样检 测应 按养 护管 理需 要确定。6.1.2 路面性 能的 检测 指标 包含 国际平 整度 指 数IRI、路面 表面损 坏（表 面破 损、修 补 及横向 裂缝）、路面车 辙深 度 DR、路面 构 造深 度 MPD 或横 向力 系 数SFC（应为 二选 一指 标）、路面弯沉 Dx。DB34/T 2748.1 2024 4 6.1.3 路面状 况检 测原 始数 据 及 数据成 果样 表参 考附 录 A 中表 A.1 A.14。检测 与 调查 单元 6.2 高速公 路沥青 路面 状况检 测 应根 据养护 需要 确定检 测频率 及检测 车道，以1000m 路段 长度为 基本 检测或调 查单 元。检测 与 调查 方法 6.3 6.3.1 路面 平整 度检 测 6.3.1.1 路面平 整度 检测 应采 用激 光断面 仪或 其他 自动 化设 备。6.3.1.2 路面平 整度 以国 际平 整度 指数 IRI 为 检测 指标，检 测方法 按 照 JTG 3450 的 相 关规定 执行。6.3.2 路面表 面损 坏检 测 6.3.2.1 路面表 面破 损 或 修补 状况、路面 横向 裂缝 检测 应采 用人工 调查 或自 动化 检测 系统。6.3.2.2 路面表 面破损 状况 应按照 路面破 损类型 和内 容进行 现场调 查。路 面表 面破损 检测数 据应 以 实际检测 情况为 标准，注明 各类病 害相应 的破 损级别，数据 准确 至 0.01。路 面 横向裂 缝检测 数据 以实 际检测情 况为 标准，记 录横 向裂缝 发生 的桩 号位 置、长度、破损 级别 和 裂 缝数 量，单 位为m，数 据准 确至0.1m。对于 横跨 两（多）个车道 的横 向裂 缝，将其 分别计 入相 应车 道内，且 在备注 中加 以说 明。6.3.3 路面车 辙检 测 6.3.3.1 路面车 辙检 测应 采用 激光 断面仪 或其 他自 动化 设备。6.3.3.2 路面车 辙检 测方 法按 照 JTG 3450 的 相关 规定 执行。6.3.4 路面抗 滑性 能检 测 6.3.4.1 检测路 面 磨耗 应采 用断面 类自动 化检测 设备，路面 横向力 系数检 测应 采用连 续类自 动化 检 测设备。6.3.4.2 路面 磨 耗检测 位置 应为车 道的左 轮迹带、右 轮迹带 和无磨 损的车 道中 线或同 质路肩。检 测 指标应为 路面 构造 深 度 MPD，每 10m 应计 算一 个统 计值。路 面横 向力系 数 SFC 为 检测指 标，检测 方法 按 照JTG 3450 的相 关规 定执行。6.3.5 路面跳 车检 测 6.3.5.1 路面 跳 车检 测检测 应 采用 断面类 自动 化设 备。6.3.5.2 检测指 标应 为路 面跳 车指 数 PBI，路 面跳 车 PB 应 按 处计算，每 10m 应计 算1 个统计 值。通 过数据预 处理 剔除 桥梁 伸缩 缝等处 可能 存在 的异 常高 程值，消除 路面 纵坡 面对 路 面纵断 面高 差 计 算的 影 响。计算方 法按 照 JTG 3450 的 相关规 定 执 行。6.3.6 路面结 构强 度检 测 6.3.6.1 路面 结 构强 度检 测宜 采用 落锤式 弯沉 仪（FWD）或连 续式弯 沉仪 检测 路面 回弹 弯沉 值，采用其他自动 化检 测设 备检 测结 果应能 换算 成我 国相 关技 术规范 规定 的回 弹弯 沉值。6.3.6.2 路面结 构强 度以 路面 弯沉 为检测 指标，检 测方 法宜 按照 JTG 3450 的相 关规 定 执行。6.3.6.3 检测要 求如 下：a)落锤标 准 荷 载应 为50kN，当在标 准荷 载下 弯沉 超过 允许值 时适 当变 化荷 载等 级进行 检测；DB34/T 2748.1 2024 5 b)路面厚 度、使 用材 料、交 通量、环 境条 件变 化不 大 的路段，弯沉 原始 检测 值 以每 200m 作为 采集 单元；如 果路 段 内 弯沉 变化率 较大，则 按需 要加 密到 100m 或 50m 一 个测 点；c)弯沉传 感器 的个 数位 移与 间距：应不 少于 7 个，随 离荷载 中心 距离 的增 大，弯沉传 感器 间 距可适当 增大。弯 沉传 感器 点宜选 取 0cm、20cm、30cm、45cm、60cm、90cm、120cm、150cm、200cm。7 路面状 况评 定 路面状 况评 定等级 7.1 7.1.1 高速公 路沥青 路面 状况评 价包括 路面行 驶质 量、破 损状况、车辙 状况、抗滑 性能、结构强 度、跳车、磨耗 几 部 分内 容。具体评 价指 标见 图 2，各 指标值 域均 为 0 100。高速公路沥青路面使用性能评价评价内容检测指标评价指标综合指标路面车辙 抗滑性能 结构强度 行驶质量 路面损坏 路面跳车IRI RD SFCD 0-D 20，D 20-D 60，D 60-D 120，D 120TCEI,PPCI,PSCI PB i WRRQI S RDI S SRI RSSI PCI S PBI PWI路面使用性能指数 PQI S图2 高速公 路沥 青路 面状 况评 价指标 7.1.2 高速公 路沥 青路 面状 况用 路面使 用性 能指 数PQIs（Pavement Quality Index）和相 应的 分项 指标表示，PQIs 相应 的分 项 指标的 值域 为 0 100。7.1.3 高速公 路沥 青路 面状 况分 为优、良、中、次、差五 个等级，等 级划 分应 按 表1 确定。表1 高速公 路沥 青路 面技术 状况 分项 指标 等级 划分 标准 评定等级 优 良 中 次 差 PQIs 及各级分项指标（PCIs、RQIs、RDIs、PBI、SRI 或 PWI）90 80，90 70，80 60，70 60 路面使 用性 能指 数PQIs 7.2 路线技 术状 况评 定时，应 采用路 线所 包含 的所 有 评 定单元PQIs 算术 平均 值作 为该路 线的PQIs 值。高速公路 沥青 路面 使用 性能 评价指 数PQIs按 式（1）计 算。PBI PWI SRI RDI RQI PCI PQIPBI PWI SRI S RDI S RQI S PCIS S S)（或s(1)式中：DB34/T 2748.1 2024 6 PCIsPCIs 在PQIs 中的 权重，取值 为0.35；RQIsRQIs在PQIs 中的 权重，取值 为0.30；RDIsRDIs 在PQIs 中的 权重，取值 为0.15；SRI SRI在PQIs 中的 权重，取值 为0.10；PWI在PQIs 中的 权重，取值 为0.10；PBI PBI在PQIs 中的 权重，取值 为0.10。路面破 损状 况指 数PCIs 7.3 路面损 坏用 路面 破损 状况 指数PCIs 评 价，按式（2）计算。TCEI PPCI PSCIPCIs TCEI PPCI PSCI w w w=+(2)式中：TCEI TCEI在PCIs 中的 权重，取值 为0.6179；PPCI PPCI在PCIs 中的 权重，取值 为0.2585；PSCI PSCI在PCIs 中的 权重，取值 为0.1236。路面横 向裂 缝状 况指 数TCEI 7.4 路面横 向裂 缝用 路面 横向 裂缝状 况指 数TCEI评 价。按式（3）、式（4）计算。11 无开裂0e 022.115 1001005475.01397.0 TCCITCCI TCEITCCI(3)TWRTCSTCCI(4)式中：TCCI 横 向裂 缝状 况，m；TCS 横 向裂 缝间 距，m；计算 公式 为：/TCS L TCN=；TWR 横 向裂 缝贯 通度，计算公 式为：BTCN TCTLTWR/；TCTL 横 向裂 缝的 总长 度，m；TCN 评 价路 段内 的横 向 裂缝总 数；B 评价 路段 的车道 宽度，m；L 评价 路段 的长 度，m。路面修 补状 况指 数PPCI 7.5 PWIDB34/T 2748.1 2024 7 路面修 补状 况用 路面 修补 状况指 数PPCI评 价。按式（5）、式（6）计算。1a0PPR a 100 PPCI(5)AAPPRnii 1100(6)式中：PPR 路 面修 补率（%）；iA 第i个 路面 修补 的面 积（2m）；A 调 查的 路面 面积（调 查长度 与有 效路 面宽 度之 积，2m）；0a 标 定系 数，取15.634；1a 标 定系 数，取0.4032；n 修补 数量。路面表 面损 坏状 况指 数 PSCI 7.6 7.6.1 高速公 路沥 青 路 面表 面损 坏用路 面表 面损 坏状 况指 数 PSCI 评 价，PSCI 采 用 扣分法 进行 评价，按式（7）、式（8）计算。10100aPSCI a SDR=-(7)AASDRnii i 1100(8)式中：SDR 表 面破 损率（%）；iA 第i 类 表面 破损 的面 积（m2）；A 调 查的 路面 面积（调 查长度 与有 效路 面宽 度之 积，m2）；i 第i类 路面 损坏 的权 重，按 表2 取值；0a 标 定系 数，采用15.0；1a 标 定系 数，采用0.412；n 包含 损坏 程度 的损 坏 类型总 数。7.6.2 高速公 路沥 青路 面表面 破 损类型 和换 算系 数 如 表 2 所 示，PSCI 与 SDR 的对 应 关系见 表 3。DB34/T 2748.1 2024 8 表2 高速公 路沥 青路 面表面 破 损类型 和换 算系 数 类型（i）损坏名称 损坏程度 权重（Wi）计量单位 1 龟裂 轻 0.6 面积 m2 2 中 0.8 3 重 1 4 块状裂缝 轻 0.6 面积 m2 5 重 0.8 6 纵向、横向裂缝 轻 0.6 长度 m（影响宽度：0.2m）7 重 1 8 坑槽 轻 0.8 面积 m2 9 重 1.0 10 松散 轻 0.6 面积 m2 11 重 1.0 12 沉陷 轻 0.6 面积 m2 13 重 1.0 14 波浪拥包 轻 0.6 面积 m2 15 重 1.0 16 泛油/0.2 面积 m2 17 修补损坏 轻 0.1 面积 m2 18 重 0.2 19 唧浆/0.2 面积 m2 表3 PSCISDR 的对 应关 系表 PSCI 100 90 80 70 60 0 SDR(%)0 0.37 2.0 5.4 10.8 100 路面行 使质 量指 数指 数RQIs 7.7 路面平 整度 用路 面平 整度 状况指 数RQIs评 价，按式（9）计算。0 1 2100exp()RQIsa a a IRI(9)式中：IRI 国 际平 整度 指数，m/km；0a 模 型参 数，采用0.677；1a 模 型参 数，采用0.320；2a 模 型参 数，采用0.252。路面车 辙状 况指 数RDIs 7.8 路面车 辙用 路面 车辙 状况 指数RDIs 评价，按 式（10）计算。DB34/T 2748.1 2024 9 0 1 2100exp()RDIsa a a RD(10)式中：RD 车 辙深 度(mm)；0a模 型参 数，采用0.925；1a模 型参 数，采用0.073；2a 模 型参 数，采用0.163。路面抗 滑性 能指 数SRI 7.9 路面抗 滑性 能用 路面 抗滑 性能指 数SRI 评 价，按式（11）计 算。minmin011001 exp()SRISRI SRIa aSFC(11)式中：SFC 横 向力 系数；SRImin 标定 参数，采 用35.0；0a模 型参 数，采用28.6；1a模 型参 数，采用-0.105。路面磨 耗指 数PWI 7.10 路面磨 耗指 数用PWI 来评 价，按式（12）和（13）计 算。10100aWR a PWI(12)CR L CMPDMPD MPD MPDWR,min100(13)式中：路 面磨 耗率（%）；模 型参 数，采用1.696；模 型参 数，采用0.785；路 面构 造深 度基 准值，采用 无磨 损的 车道 中心 路面构 造深 度（mm）；右 轮迹 带的 路面 构造 深度（mm）；左 轮迹 带的 路面 构造 深度（mm）。路面跳 车指 数PBI 7.11 路面跳 车指 数用PBI 来评 价，按式（14）计 算。WR0a1aCMPDLMPDRMPDDB34/T 2748.1 2024 10 01100iii iPB a PBI(14)式中：第i 类程度 的路 面跳 车 数。路 面跳 车计 算方 法按 照JTG 5210 中相 关规 定执 行；第i 类程度 的路 面跳 车 单位扣 分，按表4的 规定 取 值；i 路面 跳车 程度；0i 路面 跳车 程度 总数，取3。表4 路面跳 车扣 分标 准 类型 i 跳车程度 计量单位 单位扣分 1 轻度 处 0 2 中度 25 3 重度 50 路面整体 结 构状 况指 数 RSSI 7.12 7.12.1 路面结 构强 度用 路面 结构 层状况 指数 D0 表 示，采用 分层评 价方 法。利用 表征 路面结 构层 模量的弯沉 盆参 数，分别 评价 面层、基层、底 基层、路 基和整 体路 面结 构状 况。7.12.2 路面整 体结 构状 况采 用弯 沉值 RSSI 评价，其余 各结 构层状 况的 弯沉 盆参 数按 公式（15）（19）计算。其 中 D0 是 指加 载中 心点传 感器 处测 得的 弯沉 值，即承 载板 中心 处的 弯 沉；D20 是指 距离 承载 板（加载中心 点）中 心径 向 20cm 处的弯 沉传 感器 测得 的弯 沉值；D60 是 指距 离承 载板（加 载中 心点）中心 径 向60cm 处的 弯沉 传感 器测 得 的弯沉 值；D120 是指 距离 承 载板（加载 中心 点）中 心 径向120cm 处的 弯沉 传感器测得 的弯 沉值。各 层结 构强度 评价 指标 见 图 3。图3 各层结 构强 度评 价指 标图 iPBiaDB34/T 2748.1 2024 11 0 20ALCI D D(15)20 60BLCI D D(16)60 120SBCI D D(17)120SGCI D(18)RSSI D 0(19)式中：ALCI 面 层状 况指 数（m）；BLCI 基 层状 况指 数（m）；SBCI 底 基层 状况 指数（m）；SGCI 路 基状 况指 数（m）。7.12.3 各结构 层相 应的 评价 指数 汇总于 表 5。表5 高速公 路路 面结 构状 况指 数汇总 表 层位 评价指标 辅助决策 面层 面层强度指数 ALCI 表征面层强度，辅助决策面层处理措施 基层 基层强度指数 BLCI 表征基层强度，辅助决策基层处理措施 底基层 底基层强度指数 SBCI 表征底基层强度，辅助决策底基层处理措施 路基 路基强度指数 SGCI 表征路基强度，辅助决策路基处理措施 整体结构状况 路面结构状况指数 RSSI 表征整体结构强度，决策整体结构处理措施 7.12.4 高速公 路路 面各 结构 层状 况评价 指标 界限 值的 确定 方法步 骤如 下：a)统 计 已养 护 路段 和未 养 护路 段 的路 面 弯沉 盆参 数，采 用 距离 分 析法 确定 各 结构 层 状况 评价指标的界 限值；b)采用假 设检 验法 确定 各结 构层状 况评 价指 标的 界限 值，假 设检 验法 介绍 详见 附录 B；c)计 算 上述 两 种方 法确 定 的界 限 值的 平 均值，并 将 该平 均 值作 为 各结 构层 状 况评 价 指标 的界限值。DB34/T 2748.1 2024 12 附录A（资料 性）路面技 术状 况检 测评 定数 据格式 A.1 路面弯 沉 检 测原 始数 据格 式 如 表A.1 所 示。表A.1 路面弯 沉检 测原 始数 据表 路线名称：检测人员：天气：昨日平均气温：检测设备型号：FWD 传感器设置：检测时间 方向 里程桩号 车道 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 压强(kPa)环境()路表()注：D1-D9的单位为0.01mm，数据输 入之前应进行单位转换。A.2 路面整 体结 构状 况 数 据成 果格式 如 表A.2所示。表A.2 路面整 体结 构状 况 数 据成 果表 路线名称：检测人员：天气：昨日平均气温：检测设备型号：FWD 传感器设置：检测时间 方向 开始 桩号 结束桩号 车道 路面整体结构状况RSSI(0.01mm)面层状况D0-D20(0.01mm)基层状况D20-D60(0.01mm)底基层状况D60-D120(0.01mm)路基状况SGCI(0.01mm)A.3 路面国 际平 整 度IRI 检测 原始数 据格 式 如 表A.3 所 示。表A.3 路面国 际平 整度 指数 IRI 检测原 始数 据表 路线名称：检测人员：天气：检测设备型号：检测时间 方向 开始桩号 结束桩号 车道 IRI（m/km）A.4 路面国 际平 整 度IRI 检测 数据成 果格 式 DB34/T 2748.1 2024 13 如 表A.4 所 示。表A.4 路面行 驶质 量指 数 RQIs 检测数据 成果 表 路线名称：检测人员：天气：检测设备型号：检测时间 方向 开始 桩号 结束 桩号 车道 IRI 均值(m/km)标准差(m/km)变异系数(%)RQIs A.5 路面车 辙 RD 检 测原 始数 据 格式 如 表A.5所示。表A.5 路面车 辙深度 RD 检 测原 始 数据表 路线名称：检测人员：天气：检测设备型号：检测时间 方向 开始桩号 结束桩号 车道 车辙深度 RD（mm）A.6 路面车 辙 RD 检 测数 据成 果 格式 如 表A.6所示。表A.6 路面车 辙状 况指 数 RDIs 检测数据 成果 表 路线名称：检测人员：天气：检测设备型号：检测时间 方向 开始 桩号 结束 桩号 车道 RD 均值(mm)标准差(mm)变异系数(%)RDIs A.7 路面横 向力 系 数SFC 检测 原始数 据格 式 如 表A.7 所 示。表A.7 路面横 向力 系 数 SFC（或 路面磨 耗 率 WR）检 测原 始 数据表 DB34/T 2748.1 2024 14 路线名称：检测人员：天气：检测设备型号：检测时间 方向 开始桩号 结束桩号 车道 横向力系数 SFC（或磨耗 WR）A.8 路面横 向力 系 数SFC 检测 数据成 果格 式 如 表A.8所示。表A.8 路面抗 滑指 数 检 测数 据成 果表 路线名称：检测人员：天气：检测设备型号：检测时间 方向 开始桩号 结束桩号 车道 SFC 均值（或路面磨耗率 WR 均值）标准差 变异系数（%）SRI（对应 PWI）A.9 路面跳 车h 检 测原 始数 据格式 如 表A.9所示。表A.9 路面跳 车h 检 测检 测原 始数据 表 路线名称：检测人员：天气：检测设备型号：检测时间 方向 开始桩号 结束桩号 车道 h A.10 路面跳 车h 检测 数 据成 果格式 如 表A.10所示。表A.10 面跳车 指 数 PBI 数据成 果 表 路线名称：检测人员：天气：检测设备型号：检测时间 方向 开始桩号 结束桩号 车道 均值（mm）标准差 变异系数（%）PBI A.11 路面表 面破 损 检 测原 始数 据 要求 DB34/T 2748.1 2024 15 A.11.1 数据要 求如下 所 示：a)“车道”一列 除主 要行 车 道外，还应 包括 路肩 一项；b)“病 害名 称”一 列应 按照 本标准 第四章 中 叙述 的损 坏类型 填写，对于 不属 于第 四章 中 的病 害，应根据 现场 情况 填写，并 在备注 中注 明病 害的 形态；c)“损 坏程 度”一列 应按 本 标准规 定的 损坏 程度 分类 要求填 写；其中，L 表 示 轻度损 坏，M 表示中度 损坏，H 表示 重度 损坏；d)“病 害位 置”一 列是 指病 害的横 向位 置（平面 位置），应以 行车 方向 为基 准，测定 病害 离车道右侧 的水 平距 离，单位 为 cm，如 图A.1 所 示，下 同。图A.1 病害位 置测 量图 示 A.11.2 数据格 式 如 表A.11 所 示。表A.11 路面表 面破 损检 测原 始数 据表 路线名称：检测人员：检测设备型号：路肩宽度：右：天气：路面宽度：左：检测时间 方向 车道 里程桩号 病害名称 损坏程度 病害位置(cm)病害面积（m2）病害长度(m)备注 注1：“病害长度”一 列 记录 线 性 病害（如 纵 向裂 缝）的长 度，“病害面积”一 列 记 录面 积 类 病害（如 坑 槽）的 面积。注2：“备注”一列 是 填 写关 于 病 害的 一 些 补 充信 息，如病 害 是 否涉 及 两 个 车道、纵 向裂 缝 是 否已 灌 缝、新病 害 的形态描述等。行车道 超车道 超车道 行车道 中央分隔带 Y 城市 X 城市 行车方向 坑槽 S 病害 位置 S 病害 位置 龟裂 行车方向 DB34/T 2748.1 2024 16 A.12 路面表 面破 损检 测数 据成 果格式 如表A.12 所 示。表A.12 路面破 损检 测数 据整 理表 路线名称：检测人员：天气：检测设备型号：检测时间 方向 车道 起点桩号 终点桩号 统计项 龟裂(m2)块状裂缝(m2)纵向裂缝(m)横向裂缝(m)坑槽(m2)松散(m2)沉陷(m2)波浪拥包(m2)泛油(m2)修补损坏(m2)唧浆(m2)TCEI PPCI PSCI PC I s 轻 中 重 轻 重 轻 重 轻 重 轻 中 重 轻 重 轻 重 轻 重 轻 重 总量 个数 总量 个数 总量 个数 DB34/T 2748.1 2024 17 A.13 路面横 向裂 缝 检 测原 始数 据 A.13.1 具体要 求如 下：e)车道一 列除 主要 行车 道外，还应 包括 路肩 一项；f)损坏程 度一 列应 按本 标准 规定的 损坏 程度 分类 要求 填写，分 轻、重 两种；其 中，L 表 示轻 度 损坏，H 表示 重度 损坏。A.13.2 数据格 式如表A.13 所 示。表A.13 路面横 向裂 缝检 测原 始数 据表 路线名称：检测人员：天气：检测设备型号：检测时间 方向 车道 里程桩号 横向裂缝长度（m）损坏程度 病害位置（cm）备注 注1：备注一列是填写关于横向裂缝的一些补充信息，如新缝、老缝延伸、是否有支缝、贯穿裂缝或已灌缝等。注2：如需路面破损图，按照一定的比例在坐 标纸上绘制路面破损的平面位置和大小。A.14 路面横 向裂 缝检 测数 据成 果格式 如 表A.14所示。表A.14 路面横 向裂 缝检 测数 据成 果表 路线名称：检测人员：天气：检测设备型号：检测时间 开始 桩号 结束 桩号 方向 车道 横向裂缝总长度(m)横向裂缝总条数 横向裂缝间距(m)横向裂缝平均长度(m)TCEI A.15 路面状 况评 定数 据格 式 如A.15 所示。表A.15 高速公 路沥 青路 面状 况评 定明细 表 路线名称：技术等级：检测时间 方向 开始桩号 结束桩号 车道 PQI PQIS PCIs RQIs RDIs SRI（或 PWI）PBI RSSI D0 注：PQI 为根 据 交通 部 公 路技 术 状况 评 定 标准 规 定 计算 的 路面使 用 性 能状 况指 数；PQIs 为 本文 件 高 速公 路沥 青路面使用性能状况指数。DB34/T 2748.1 2024 18 附录B（资料 性）假设检 验法 B.1 方法介 绍 假设检 验(hypothesis testing)，又 称统 计假 设检 验，是 用来 判断样 本与 样本、样 本与 总体的 差异是由抽 样误 差引 起还 是本 质差别 造成 的统 计推 断方 法。显 著性 检验 是假 设检 验中最 常用 的一 种 方 法，也是一种 最基 本的 统计 推断 形式，其基 本原 理是 先对 总体的 特征 做出 某种 假设，然后 通过 抽样 研 究 的 统 计推理，对此 假设 应该 被拒 绝还是 接受 做出 推断。B.2 基本思 想 基本思 想是“小 概率 事件”原理，其 统计 推断 方法 是带有 某种 概率 性质 的反 证法。小概 率思 想 是 指小概率 事件 在一 次试 验中 基本上 不会 发生。反证 法 思想是 先提 出检 验假 设，再用适 当的 统计 方法，利 用小概率 原理，确 定假 设