ICS 75.140 E 30 DB11 北京市地方标准 DB11/T 1373 2016 沥青路面抗车辙技术规范 Technical specification for rutting-resistant asphalt pavement 2016-12-22发布 2017-07-01实施 北京市质量技术监督局发布 发布 DB11/T 1373 2016 I 目 次 前言.II 1 范围.1 2 规范性引用文件.1 3 术语和定义.1 4 抗车辙沥青路面推荐结构.2 5 抗车辙沥青混合料配合比设计.3 6 抗车辙沥青路面施工工艺.9 7 抗车辙沥青路面施工质量管理与检查验收.10 附录 A（规范性附录）修正车辙试验方法.13 DB11/T 1373 2016 II 前 言 本标准按照 GB/T 1.1-2009给出的规则起草。本标准由北京市交通委员会提出并归口。本标准由北京市交通委员会组织实施。本标准起草单位：北京市政路桥建材集团有限公司、北京市政路桥 股份 有限公司、北京市公 联 公路 联络线 有限 责任 公司、北京市 城 市 道 路 养护 管理 中心、北京 首发 公路工 程养护 工 程 有限公 司。本标准 主要 起草 人：柳浩、杨丽英、孙 文 龙、董雨明、王 建 国、李振、乔捷、殷远飞、张爱军、王宝新、李 建 民、李永生、贾永奎、段 文 志、刘涛、俞宏熙、李华明、王真、李根、武昊翔、王钎、佟禹、布海玲、郝毅。DB11/T 1373 2016 1 沥青路面抗车辙技术规范 1 范围 本标准规定 了道 路工 程 抗车辙沥青路面推荐结构、混合料配合比设计、施工工艺和质量管理 及 检查验收。本标准 适 用 于采 用抗车辙沥青混合料路面的公路 及城 市 道 路 新 建、改 建工 程 和 养护 工 程。2 规范性引用文件 下列 文件 对于 本标准的 应 用 是必不可少 的。凡是注日期 的引用文件，仅注日期 的 版 本 适 用 于 本文件。凡是不注日期 的引用文件，其最新版 本（包 括所 有的修 改 单）适 用 于 本文件。GB/T 1033 塑 料 密度 和 相 对 密度 试验方法 GB/T 3682 热塑 性 塑 料 熔体 质量 流动速率 和 熔体体积流动速率 的 测 定 CJJ 1 城 镇 道 路工 程 施工与质量验收规范 CJJ 169 城 镇 道 路沥青路面设计规范 JTG D50公路沥青路面设计规范 JTG E20公路工 程 沥青 及 沥青混合料试验规 程 JTG E42公路工 程 集料试验规 程 JTG F40公路沥青路面施工 技 术规范 JTG F80/1公路工 程 质量检验 评 定标准 JT/T 860.1 沥青混合料 改 性 添加剂（第 1部分：抗车辙 剂）3 术语和定义 下列 术语和定义 适 用 于 本文件。3.1 抗车辙沥青混合料 rutting-resistant asphalt concretes 通 过调整矿 料合 成级 配，采 用 改 性沥青、天然 沥青、抗车辙 添加剂等手 段，提 高 沥青混合料的 高温稳 定性，同时兼顾低温 抗 裂 性、水稳 定性 以 及 耐久 性的沥青混合料。抗车辙沥青混合料 主要 分为 抗车辙 密级 配沥青 稳 定 碎石 混合料（KATB）、抗车辙 密级 配沥青混合料（KAC）、抗车辙沥青 玛蹄脂碎石 混合料（KSMA）。3.2 修正车辙试验 rutting test for multi-layer structure 采 用 室内 车辙试验 机模拟 实 际 面 层厚度、试验 参数（70、1.0MPa）进行 的抗车辙 能力评价 试验。DB11/T 1373 2016 2 4 抗车辙沥青路面推荐结构 4.1 结构组合设计 4.1.1 结构设计原则 抗车辙沥青路面结构 应 结合工 程 所在地 的 气候、交通量 以 及其 他特殊 要 求，根 据 CJJ 169和 JTG D50，满足 沥青路面抗车辙的 使 用 功能，遵循厚度 合理、类型匹 配、经济 实用 等原 则 进行 设计。抗车辙沥青混合料路面 可 用 于 公路与 城 市 道 路 新 建、改 建工 程及养护 工 程，尤 其适 用 于 长大纵坡 路 段、道 路交 叉 口、公交车 专 用车 道及 公交车 停靠站 等 路面工 程。4.1.2 混合料类型选择 抗车辙沥青混合料的 类型 根 据 集料 最 大 公 称粒径、矿 料 级 配 等进行 划 分，粗粒式 为 KAC-25、KATB-25；中 粒式 为 KAC-20、KAC-16、KSMA-16；细粒式 为 KAC-13、KSMA-13等。抗车辙沥青混合料面 层 集料的 最 大 粒径 应 从上至 下 逐渐增 大，并 应 与 压 实 厚度相匹 配。抗车辙沥青混合料面 层 一 层 的 厚度 不应 小 于 集料 最 大 公 称粒径 的 2.53倍，以 减 少 离析，便 于 压 实。4.2 推荐结构 4.2.1 路面结构 根 据 道 路 等级、交通 荷载 水 平、应 用路 段及 工 程 规 模，将 抗车辙沥青路面推荐结构 分为 三 类，每一类以 新 建、改 建和 大 修工 程 以 及 车辙 处 理 专项 工 程 进行 区 分，按照工 程 的 具 体特 点选择 合理的推荐结构，抗车辙沥青混合料路面推荐结构 见表 1、表 2。表 1 抗车辙沥青路面结构类型 道 路 等级 工 程 分类 设计 厚度 及 混合料 类型 上 面 层 中 面 层 下 面 层 快 速 路、主 干 路、高速 公路、一 级 公路 新 建工 程 4cm KSMA-13/4cm KAC-13 或 5cm KSMA-16/5cm KAC-166cm KAC-20 7cm KAC-25 7cm KAC-25 或 8 cm KATB-25 改 建 及 大 修工 程 4cm KSMA-13/4cm KAC-13 或 5cm KSMA-16/5cm KAC-166cm KAC-20 或 7 cm KAC-25 7cm KAC-25 或 8 cm KATB-25 车辙 处 理 专项 工 程 4cmKAC-13/4cm KSMA-13 或 5cm KAC-16/5cmKSMA-166cm KAC-20 或 7cm KAC-25 或 8cm KATB-25 注：表 中 为 推荐 最 小 厚度，实 际厚度 应根 据 计 算确 定。DB11/T 1373 2016 3 表 2 抗车辙沥青路面结构类型 道 路 等级 工 程 分类 设计 厚度 及 混合料 类型 上 面 层 下 面 层 次干 路、二 级 公路 及 以 下 等级 道 路 新 建工 程 4cm KAC-13或 5cm KAC-16 6cm KAC-20或 7cm KAC-25或 8 cm KATB-25改 建 及 大 修工 程 4cm KAC-13或 5cm KAC-16 6cm KAC-20或 7cm KAC-25或 8 cm KATB-25车辙 处 理 专项 工 程 4cmKAC-13或 5cm KAC-16 6cm KAC-20或 7cm KAC-25或 8cm KATB-25注：表 中 为 推荐 最 小 厚度，实 际厚度 应根 据 计 算确 定。4.2.2 层间粘结 在 抗车辙沥青路面施工 过 程中，沥青 层 与 半刚 性 基 层 间 应采 用 高 渗透 性 透 层 油，沥青 层 之间 应采 用SBS改 性 乳化 沥青 粘 层 油，透 层 油 及 粘 层 油 的 技 术 指 标 应 符 合 JTG F40中 的规定。5 抗车辙沥青混合料配合比设计 5.1 原材料要求 5.1.1 沥青 抗车辙沥青混合料 中 沥青 胶 结料 可根 据 工 程 技 术 要 求 选择 50#沥青、70#沥青、SBS改 性沥青、岩 沥青、湖 沥青、橡胶 沥青、高模 量沥青 等，沥青性 能 试验按照 JTG E20执 行，技 术 指 标 应 满足 JTG F40等 现 行相 关 标准的 要 求。5.1.2 粗集料 抗车辙沥青混合料 中 粗 集料 技 术 指 标 应 符 合 JTG F40中 的规定，试验按照 JTG E42执 行。抗车辙沥青路面 所 用的 粗 集料 应 洁净、干燥、表 面 粗糙无风化、不 含泥土或杂 质、针片状颗粒含 量 少，相 应 的性能 指 标 满足 表 3的 要 求。表 3 粗集料技术要求 指 标 单 位 快 速 路、主 干 路、高速 公路、一 级 公路 其 他等级 道 路 试验方法 表 面 层 其 他层 次 石 料 压 碎 值，不 大 于%26 28 30 T 0316 洛杉矶磨耗损失，不 大 于%28 30 35 T 0317 表观 相 对 密度，不 小 于 2.60 2.50 2.45 T 0304 吸 水率，不 大 于%2.0 3.0 3.0 T 0304 坚 固 性，不 大 于%12 12 T 0314 DB11/T 1373 2016 4 表 3(续)指 标 单 位 快 速 路、主 干 路、高速 公路、一 级 公路 其 他等级 道 路 试验方法 表 面 层 其 他层 次 针片状颗粒含 量（混合料），不 大 于 其中 粒径 大 于 9.5mm，不 大 于 其中 粒径小 于 9.5mm，不 大 于%15 12 18 18 15 20 20 T 0312 水 洗 法 0.075mm颗粒含 量，不 大 于%1 1 1 T 0310 软 石 含 量，不 大 于%3 5 5 T 0320 所 有 石 料 在 采 石 场 的 生 产 过 程中应 彻底清除覆盖 层 及 泥土 夹 层，生 产 碎石 用的 原石 不 得 含 有 土 块、杂 物，集料 成 品 不 得堆放 在 泥土 地 上。石 料 具 有 一 个破 碎 面 颗粒 的 含 量 不少于 90%，两个 或 两个 以 上 破裂 面 颗粒 的 含 量 不 小 于 80%。5.1.3 细集料 抗车辙沥青混合料 中 细 集料 技 术 指 标 应 符 合 JTG F40中 的规定，试验按照 JTG E42执 行。细 集料 应 洁净、干燥、无风化、无杂 质，并有 适 当 的 颗粒 级 配，其 技 术 指 标 应 符 合 表 4的规定。表 4 细集料技术要求 指 标 单 位 快 速 路、主 干 路、高速 公路、一 级 公路 其 他等级 道 路 试验方法 表观 相 对 密度，不 小 于 2.50 2.45 T 0328 坚 固 性（0.3mm部分），不 大 于%12 T 0340 含泥 量（小 于 0.075mm的 含 量），不 大 于%3 5 T 0333 砂当 量，不 小 于%60 50 T 0334 亚甲蓝 值，不 大 于 g/kg 25 T 0349 棱角 性（流动时 间），不 小 于 s 30 T 0345 5.1.4 填料 抗车辙沥青混合料 中 矿 粉填 料 技 术 指 标 应 符 合 JTG F40中 的规定，试验按照 JTG E42执 行。应采 用石 灰 岩或岩 浆 岩 中 的 强 基 性 岩 石等 憎 水 性 石 料 经 磨细 得到 的 矿 粉，原石 料 中 的 泥土杂 质 应 除 净。矿 粉 应干燥、洁净，能 自 由 地 从 矿 粉仓 流 出，其 技 术 指 标 应 符 合 表 5的 技 术 要 求。表 5 矿粉填料技术要求 项 目 单 位 快 速 路、主 干 路、高速 公路、一 级 公路 其 他等级 道 路 试验方法 表观 相 对 密度，不 小 于 t/m3 2.50 2.45 T 0352 含 水 量，不 大 于%1 1 T 0103 烘 干 法 DB11/T 1373 2016 5 表 5(续)项 目 单 位 快 速 路、主 干 路、高速 公路、一 级 公路 其 他等级 道 路 试验方法 粒 度 范围 0.6mm 0.15mm 0.075mm%100 90 100 75 100 100 90 100 70 100 T 0351 外 观 无 团 粒 结 块 无 团 粒 结 块 亲 水 系 数 1 1 T 0353 塑 性 指 数 4 4 T 0354 加热 安 定性 实 测 记 录 T 0355 5.1.5 抗车辙添加剂 抗车辙 添加剂 掺 加 量 应根 据 工 程 技 术 要 求，通 过 混合料的路用性 能 试验 确 定。相 关 技 术 指 标 应 满足JT/T860.1的 相 关 要 求，具 体 指 标 见表 6。施工 过 程中 每 5t抗车辙 剂为 一 个批 次，主要 检 测 项 目 为密度、熔 融 指 数 和 灰 分。密度 试验按 GB/T 1033进行，熔 融 指 数 试验按 GB/T 3682进行，灰 分 含 量试验按 JTG E42中 的 T0614进行。表 6 抗车辙剂技术要求 指 标 单 位 技 术 要 求 外 观 颗粒状，均匀、饱 满、无 结 块 单 个 颗粒 质量 g 0.03 密度 g/cm3 cm3 1.0 熔 融 指 数 g/10min 1.0 灰 分 质量%5 5.2 抗车辙沥青混合料配合比设计 5.2.1 配合比设计原则 抗车辙沥青混合料的配合比设计，遵循 JTG F40中 关 于 热 拌 沥青混合料设计的 目 标配合比、生 产 配 合比 以 及 试 拌 试 铺 验 证 的 三 个阶 段，确 定 矿 料 级 配 及最 佳 油 石 比。5.2.2 级配范围 抗车辙沥青混合料的 矿 料 级 配范围 应 符 合 表 7的 要 求。DB11/T 1373 2016 6 表 7 抗车辙沥青混合料矿料级配范围 筛孔（mm）通 过率（%）类型 31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 KATB-25 100 90100 7086 6076 5064 3751 2436 1727 1120 815 511 39 26 KAC-25 100 90100 7590 6580 5670 4558 3040 1929 1222 816 512 49 37 KAC-20-100 90100 7690 6480 5064 3343 2131 1323 917 612 49 37 KAC-16-100 90100 7890 6173 3747 2232 1424 1018 613 49 37 KAC-13-100 90100 6377 3949 2333 1424 917 613 4 10 37 KSMA-16-100 90100 6585 4565 2032 1524 1422 1218 1015 914 812 KSMA-13-100 90100 5075 2034 1526 1424 1220 1016 915 812 5.2.3 马歇尔技术标准 抗车辙沥青混合料 马歇尔 技 术标准 应 符 合 表 8、表 9、表 10的 要 求。表 8 抗车辙密级配沥青混合料（KAC）马歇尔试验技术标准 试验 指 标 单位 夏炎 热 冬冷湿润 区（1-3-2区）试件 尺寸 mm 101.6mm 63.5mm 152.4mm 95.3mm 击 实 次 数（双 面）次 75 112 空隙 率，VV%4 6 4 6 稳 定 度 MS，不 小 于 kN 8 15 流 值 FL mm 1.5 4 矿 料 间 隙 率 VMA，不 小 于 设计 空隙 率（%）相 应于 集料 最 大 公 称粒径 26.5 19 16 13.2 4 12 13 13.5 14 5 13 14 14.5 15 6 14 15 15.5 16 沥青 饱 和 度 VFA（%）5570 65 75 注 1：当 最 大 公 称粒径 为 26.5mm时，采 用 直 径 较 大 试件。注 2：对 空隙 率大 于 5%的 重 载 交通 等 路 段（公交 专 用 道、公交 场 站），施工 时 应 至 少 提 高 压 实 度 1个百 分 点。注 3：如 设计 空隙 率 不是 整数，由 内 插 确 定 VMA最 小值。DB11/T 1373 2016 7 表 9 抗车辙密级配沥青稳定碎石混合料（KATB）马歇尔试验技术标准 试 验 指 标 单位 技 术 要 求 公 称 最 大 粒径 Mm 26.5mm 等 于 或 大 于 31.5mm 马歇尔 试件 尺寸 Mm 101.6mm 63.5mm 152.4mm 95.3mm 击 实 次 数（双 面）次 75 112 空隙 率 VV 3 6 稳 定 度，不 小 于 kN 7.5 15 流 值 Mm 1.5 4 实 测 沥青 饱 和 度 VFA 55 70 密级 配 基 层 ATB的 矿 料间 隙 率 VMA 不 小 于()设计 空隙 率()ATB-25 4 12 5 13 6 14 表 10 抗车辙沥青玛蹄脂碎石混合料（KSMA）马歇尔试验技术标准 试验 项 目 单位 技 术 要 求 马歇尔 试件 尺寸 mm 101.6mm 63.5mm 击 实 次 数（双 面）50 空隙 率 VV%34 矿 料 间 隙 率 VMA，不 小 于%17 粗 集料 骨架 间 隙 率 VCAmix，不 小 于 VCAdrc 沥青 饱 和 度 VFA%7585 稳 定 度，不 小 于 kN 6.0 流 值 mm 谢伦堡 沥青 析 漏 试验的结合料 损失%不 大 于 0.1 肯塔堡 飞 散 试验的混合料 损失或 浸 水分 散 试验%不 大 于 15 注 1：对采 用 坚 硬、不 易 击 碎 的集料 及 重 载 交通的路 段，可 将 击 实 次 数 增 加为 75次；注 2：对 高温稳 定性 要 求 较 高 的 重 载 交通路 段，设计 空隙 率 允许 放 宽 到 4.5%，VMA允许 放 宽 到 16.5%（SMA-16），VFA允许 放 宽 到 70%。5.2.4 性 能 标准 抗车辙沥青混合料性 能技 术 指 标 应 符 合 表 11的 要 求，试验方法按照 JTG E20执 行。对于 一 般 路 段，抗车辙沥青路面混合料的路用性 能 应 满足 表 11的 相 关 规定。对于 重 载 交通、长大纵坡、公交车 道、公交车 站、平 面交 叉 口 等特殊 路 段 的抗车辙沥青路面，应 模拟 实 际 路面结构 采 用修正车辙试验 评价 其 高温 性能，其 路用性 能 指 标 应 满足 表 12的 相 关 规定。DB11/T 1373 2016 8 表 11 抗车辙沥青混合料性 能 技术标准（一般 路 段）检验 项 目 单位 技 术 要 求 试验方法 车辙试验，动稳 定 度 试验 条 件 60、0.7MPa T 0719 道 路 等级 快 速 路、主 干 路 高速 公路、一 级 公路 次干 路、二 级 公路 及 以 下道 路 上 面 层 次/mm 7000 6000 中 面 层 6000 下 面 层 5000 4000 浸 水 残留 稳 定 度%85 T 0709 冻 融 劈 裂 抗 拉 强 度 比%80 T 0729 最 大 弯拉 应 变（-10）2000 T 0715 构 造深 度 mm 0.65 T 0731 注 1：车辙试验 不应采 用 二次 加热 的混合料，试验 应 检验 其 密度 是 否 符 合试验规 程 的 要 求。注 2：对 集料公 称 最 大 粒径 为 26.5mm的混合料 进行 车辙试验 时，试件单 层厚度 应 为 10cm。注 3：对 公 称 最 大 粒径 26.5mm和 31.5mm的抗车辙沥青混合料，低温 最 大 弯拉 应 变 不 做 要 求。表 12 抗车辙沥青混合料性 能 技术标准（特殊 路 段）检验 项 目 单位 技 术 要 求 试验方法 车辙试验，动稳 定 度 试验 条 件 70、1.0MPa T 0719 道 路 等级 快 速 路、主 干 路 高速 公路、一 级 公路 次干 路、二 级 公路 上 面 层 次/mm 3000 2000 中 面 层 3000 下 面 层 3000 2000 修正车辙试验，动稳 定 度（70、1.0MPa）两 层 或三 层 次/mm 3000 附录 A 浸 水 残留 稳 定 度%85 T 0709 冻 融 劈 裂 抗 拉 强 度 比%80 T 0729 最 大 弯拉 应 变（-10）2000 T 0715 构 造深 度 mm 0.65 T 0731 注 1：车辙试验 不应采 用 二次 加热 的混合料，试验 应 检验 其 密度 是 否 符 合试验规 程 的 要 求。注 2：对 集料公 称 最 大 粒径 为 26.5mm的混合料 进行 车辙试验 时，试件单 层厚度 应 为 10cm。注 3：对 公 称 最 大 粒径 26.5mm和 31.5mm的抗车辙沥青混合料，低温 最 大 弯拉 应 变 不 做 要 求。对于 抗车辙 密级 配沥青混合料、抗车辙沥青 玛蹄脂碎石 混合料，宜利 用 轮碾 机成型 车辙试验试件，脱 模 架 起 进行 渗 水 试验，渗 水 系 数 应 符 合 表 13的 要 求。DB11/T 1373 2016 9 表 13 抗车辙沥青混合料试件 渗水系数 技术标准 级 配 类型 渗 水 系 数 要 求（ml/min）试验方法 抗车辙 密级 配沥青混合料（KAC）120 T 0730 抗车辙沥青 玛蹄脂碎石 混合料（KSMA）80 6 抗车辙沥青路面施 工工艺 6.1 混合料 的拌 和 6.1.1 拌 和 工艺 抗车辙沥青混合料 拌 和 时 应 严格 按照配合比设计文件 中 提 供 的沥青、粗 集料、细 集料、矿 粉、抗车辙 添加剂等原 材料比 例控制 计量。使 用抗车辙 添加剂时，应 配 备带 有 电子 计量、可 输 出 记 录的 自 动 投 料 装置。6.1.2 拌 和 时 间 对于采 用 干 法 添加 抗车辙 剂 的抗车辙沥青混合料，加 入 抗车辙 后 应 增 加 混合料的 干 拌 时 间 10秒。采 用 其 他类型 方 式 配 制 的抗车辙沥青混合料 拌 和工艺 及 参数 应 按照 JTG F40的 相 关 规定 执 行。6.1.3 拌 和 温度 抗车辙沥青混合料 拌 和 过 程中 经加热 的沥青 应 温度稳 定，具 有 一 定的 流动 性，能使 沥青混合料 拌 和 均匀。抗车辙沥青混合料 拌 和的 相 关 温度 符 合 表 14要 求。表 14 抗车辙沥青混合料 生产温度（）石 料 加热温度 50#沥青 加热温度 70#沥青 加热温度 改 性沥青 加热温度 出料 温度 弃 料 温度 180200 160170 155165 160165 170 200 6.2 混合料 的运输 6.2.1 运输 抗车辙沥青混合料的 运输 应根 据 运距、拌 和 机 产 量配 备 数 量 足 够 的 运 料车。运 料车 应 覆盖 保 温、防雨、防污染。6.2.2 装 料 抗车辙沥青混合料 装 料 时 运 料车 应 按照前、后、中 的 顺序来回移 动，避免 混合料 级 配 离析。6.3 混合料 的摊铺 6.3.1 施 工 准 备及 要求 6.3.1.1 抗车辙沥青路面的施工，不应 在气温 10以 下 以 及雨 天、路面 潮 湿 的 情况 下 施工。6.3.1.2 透 层 油 宜 采 用 残留 物 含 量 大 于 50%的 高 渗透 性 乳化 沥青，用量 为 0.71.0kg/m2。6.3.1.3 粘 层 油 宜 采 用 残留 物 含 量 大 于 50%的 SBS改 性 乳化 沥青，应 保 证均匀 满 布，用量 0.30.6kg/m2。6.3.1.4 采 用 热 橡胶 沥青 或 SBS改 性沥青 防 水 粘 结 层 施工 时 应 参 照 相 关 规范 执 行。DB11/T 1373 2016 10 6.3.2 摊铺工艺 抗车辙沥青混合料的 摊 铺 温度 应不 低 于 165，摊 铺 速度 应根 据 摊 铺 厚度 和抗车辙沥青混合料 类型确 定，应 控制 在（1 3）m/min。6.4 混合料 的碾压 6.4.1 碾压机具 抗车辙沥青混合料 压 实施工 应 配 备 数 量 足 够、吨 位 适 宜 的 压 路 机，振 动 压 路 机 应 选择 13t以 上 的，轮胎 压 路 机 应 选择 25t以 上 的，压 路 机 的 碾 压 速度 应 符 合 表 15的规定。表 15 压 路 机碾压速度(km/h)压 路 机类型 初 压 复 压 终 压 适 宜 最 大 适 宜 最 大 适 宜 最 大 振 动 压 路 机 2 3 3 3 5 5 轮胎 压 路 机 3 4 4 方 式 振 动 静 压 6.4.2 碾压工艺 6.4.2.1压 路 机 应 紧跟摊 铺 机进行 碾 压，做 到“紧跟、有 序、慢 压、高 频、低 幅”，应 尽 量 保 证 沥青混合料 在高温 条 件 下 完 成 碾 压。碾 压 速度 要 均匀，起 动、停 止 应 减 速 缓慢 进行，不 得 随 便 调 头。6.4.2.2 初 压 应不 低 于 160，不应 产 生 推 移、裂 缝。6.4.2.3 复 压 应 紧跟 在 初 压 后 进行，应采 用 轮胎 压 路 机，胶 轮 压 路 机 严禁洒 水，为 防止 粘 轮宜 采 用 植 物 油 与 水 的混合 液（1：1）喷涂；双 钢轮 压 路 机 应 严格控制洒 水 量，以 沥青 不 粘 轮 为 宜。6.4.2.4 终 压 应 紧跟 在 复 压 后 进行，终 压 温度 不 低 于 110。6.4.2.5 在 当 天 碾 压 的 尚未 冷 却 的沥青混合料 层 面 上，不应 停 放 任 何 机 械 设 备 或 车 辆，不 得散 落 矿 料、油 料 等 杂 物。6.5 开放交通及其他 抗车辙沥青混合料路面 在 施工 时 应中 断 交通，禁止 车 辆 通 行。抗车辙沥青混合料路面 应 待 路面 温度低 于 50时 后，方 可 进行 下 一 层 的 摊 铺 或 开 放 交通，不应 洒 水 降 温。7 抗车辙沥青路面施 工 质量 管理与检查 验 收 7.1 一般 规定 7.1.1 材料 检查 抗车辙沥青混合料 在 施工前 应对 材料 情况 进行 检查，对 沥青、集料 等 重 要 材料 应 提交 最新 检 测 的正式 试验 报告。各种 材料施工前 应 以“批”为 单位 进行 检查，不 符 合本标准 要 求 的材料 不 得 进 厂，对于 抗车辙 剂等 无 法 自 行 检 测 的材料，应 委 托 有 资 质的 机 构 进行 检 测 并出 具 检 测 报告，施工方 确 认 合 格后 方 可使 用。DB11/T 1373 2016 11 7.1.2 设 备检查 抗车辙沥青混合料路面施工前 应对 沥青 拌 和 楼、摊 铺 机、压 路 机等 各种 施工设 备 进行调 试，对 施工 设 备 的配 套 情况 进行 认 真 地 检查。7.1.3 施 工检查 抗车辙沥青混合料路面施工 过 程中，施工单位 应 按照 表 11规定 进行 自 检，监 理单位按 相 关 规定的 要进行 试验，有质量 异常 情况 时 应 增 加 检查 频 率。沥青混合料 拌 和 厂 应对 各种 原 材料、抗车辙沥青混合料进行 抽样 检查，加 强 质量 控制。7.2 试验路 铺筑 7.2.1 试验路 铺筑 要求 抗车辙沥青混合料 大 规 模 施工前，应 铺 筑 试验 段，确 定 相 应 的施工 参数。应 针 对 气候、交通 特 点 和 材料 情况 确 定试验 段，长度 宜 为 200 500m，验 证 生 产 配合比设计的沥青用量、矿 料 级 配、施工工艺 等。7.3 取样检 验 7.3.1 混合料 抽样检 验要求 7.3.1.1 沥青 拌 和 厂 应 按照 步骤 对 沥青混合料的 生 产 过 程 进行 质量 控制，按照规定的 项 目 和 频 度 检查沥青混合料 产品 的质量，检查 项 目 和 频 度 按照 JTG F40的 相 关 规定 执 行。7.3.1.2 拌 和 楼连 续 生 产 一 个品 种 的抗车辙沥青混合料 三 个 月 时，宜 对 各 热 料 仓筛 分 一次，然 后 检验 热料 级 配 是 否 满足 要 求，如 果 不 满足 要 求 应 调整热 料 仓 的材料比 例 并 重 新 试 拌，直到 满足 要 求为 止。7.3.1.3 油 石 比的检 测 采 用 燃烧炉 法，但 应 针 对不 同 的 原 材料和 不 同 的结构 形 式 分 别作 对 比修正试验，修正试验 采 用 最 佳 油 石 比和 最 佳 油 石 比 0.3%在室内 拌 制 混合料 后 燃烧，燃烧 值 与 真 值 的 差 值 的 平 均 值 即 为 修正 系 数。7.3.2 压 实 度的检测 要求 7.3.2.1 抗车辙沥青混合料 压 实 采 取 压 实 度 和 空隙 率 双重 控制 标准。压 实 度评 定 以 钻芯样 为 准，取芯 后用混合料 回 填 芯洞 并 予 以 夯 实。压 实 度 和 空隙 率 的计 算 宜 采 用实验 室 标准 密度 和 最 大 理 论 密度。7.3.2.2 为 提 高 检 测速度，加 强 过 程 控制，可 使 用 核 子 密度 仪 现 场 检 测 压 实 度。核 子 仪 测 试结 果只 能 作为 现 场 控制 的 参 考，不 能 作 为 质量 评 定的 依 据。使 用 核 子 仪 检 测 前，应对 每 种 抗车辙沥青混合料 做 核 子 仪 法和 钻芯取样 法检 测 的 对 比试验，并 对 试验 数据进行相 关 分 析，建 立 压 实 度 的 相 关关 系，相 关 系 数大于 0.90时 方 可 使 用。7.3.3 厚度的检测 要求 7.3.3.1充 分 利 用 摊 铺 过 程 现 场 控制，即 不 断 地 用 插尺 或 改 锥 插 入摊 铺 层测 量 松 铺 厚度。7.3.3.2 通 过 钻芯 检 测 抗车辙沥青混合料路面 压 实 度 的 同时，应 测 量 厚度，并计 算平 均 值 和 代 表值。7.3.4 平整度的检测 要求 施工 过 程中 宜 用 3m直尺 跟 踪 重 点 检查 摊 铺 机 停 机 处、接 缝 处 等。施工 完 毕 后 可 用 颠簸仪 或 连 续 式平 整度 仪 测 定 平 整度。7.4 动态 质量 管理 7.4.1 管理 要求 DB11/T 1373 2016 12 施工单位 应 将 试验结 果 和施工 进度以 日 报 的 形 式 报告 建设单位，同时 输入 计 算 机数据 库，建 立 质量动 态波 动 图 和 进度 横 道 图，便 于宏 观 地 发 现 问题 并 及 时调整。混合料 生 产 单位 宜 建 立 实 时 传 输 系 统。7.4.2 管理项 目 对 重 要 的试验检 测 项 目 绘 制 波 动 图 和 直 方 图，进行 质量 动 态 控制。当 某 一指 标 超 出 允许 范围 时，即 施工 不 合 格 应 分 析 原 因，并 对 施工路 段 进行 处 理。动 态 管理 项 目 包 括：油 石 比、空隙 率；级 配 指 标：0.075mm、2.36mm、4.75mm和 最 大 公 称粒径 的通 过率；压 实 度 与 现 场空隙 率；厚度。7.5 抗车辙沥青混合料路面质量 检查及 验 收 根 据 JTG F80/1对 抗车辙沥青混合料路面施工 现 场 质量检查与验收，具 体 指 标 应 符 合 表 16的 要 求。抗车辙沥青混合料出 厂 时 应 进行 外 观 检验，符 合沥青 裹 覆均匀、无 花白 料的 要 求。在 抗车辙沥青混合料 生 产 过 程中，每 个拌 和 楼 每 生 产 1000t取样 一次，进行 马歇尔击 实试验，测 试抗车辙沥青混合料的 空隙 率、马歇尔 稳 定 度、油 石 比和 矿 料 级 配，并 进行评 定。每 天 宜 进行 一次 车辙试验，以 三 个 试件的 平 均 值 评 定，必要 时进行 浸 水 马歇尔 试验和 冻 融 劈 裂 试验，应 符 合本标准 5.2.4的 要 求。表 16 现场检测指 标 及 验 收 标准 项次 检查 项 目 规定 值或 允许 偏差 检查方法和 频 率 快 速 路、主 干 路 高速、一 级 公路 其 他 道 路 1 压 实 度 代 表值 实验 室 标准 密度 的 97%（*98%）最 大 理 论 密度 的 93%（*94%）试验 段 密度 的 99%（*99%）每 200米 每 车 道 1处 2 厚度 总 厚度 设计 值 的-5%-8%H 上 面 层 设计 值 的-10%3 平 整度（mm）1.2 2.5 平 整度 仪：全 线 每 车 道 连 续 按 每 100m计 算 IRI或 IRI（m/km）2.0 4.2 最 大 间 隙 h（mm）5 3m直尺：每 200m测 2处 10尺 4 油 石 比 0.3%每 个拌 和 楼，每 施工 日 1000t以内 抗车 辙沥青混合料 为 一 个批 次 5 级 配 0.075mm 2.36mm 4.75mm 2%3%4%6 空隙 率 偏差 0.5 注：带*号者 是 指 KSMA路面。DB11/T 1373 2016 13 附 录 A（规范性 附录）修正车辙试验方 法 A.1 目 的与适 用范围 A.1.1 本方法 适 用 于 测 定 不 同 沥青混合料的组合结构的 高温 抗车辙 能力，供 沥青混合料配合比设计 时的 高温稳 定性检验 使 用，也 可 用 于 施工 现 场 切割取样 的沥青混合料 高温稳 定性检验。A.1.2 本方法 适 用 于 试验 室 轮碾 成型 的 长 300mm、宽 300mm、厚 50200mm的 板 状 试件。A.2 仪具与 材料技术要求 A.2.1 材料试验 机：组合车辙试验试件的 成型 与实验 可 用 目 前 常 用的车辙 成型机 与试验 机。A.2.2 试 模：钢 板 制 成，由 底 板 和 侧板 组 成，试 模内 侧 尺寸 采 用 长为 300mm，宽 为 300mm，厚为 50200mm，也 可根 据 需 要对 厚度进行调整。A.2.3 试件 变 形 测 量 装置：自 动 采 集车辙 变 形 并 记 录 曲 线 的 装置，位 移 测 量范围 为 0130mm，精 度 0.01mm。A.2.4 其 他 试验 装置 和 条 件 等同 于 普 通车辙试验。A.3 方 法与步骤 A.3.1 试件 制备 A.3.1.1 组合车辙试件 应 分层 碾 压 成型，当 下 层 试件 碾 压 成型 后，宜 等 混合料 冷 却 至 室温 再 进行 上 层 试件 成型。如 试验 需 要，也 可 等 下 层 试件 稍作 冷 却后 即开始 上 层 试件 成型。A.3.1.2 试件 成型 后，连 同 试 模 一 起 在 常 温 条 件 下 放 置 的 时 间 不 得 少于 12h。对 聚 合 物 改 性沥青混合料，放 置 时 间 宜 大 于 48h，使 聚 合 物 改 性沥青 充 分 固 化 后 方 可 进行 车辙试验，室温 放 置 时 间 不 得 长 于 7天。A.3.2 试验 步骤 试验 过 程 等同 于 普 通车辙试验。A.4 报告 同 一 沥青混合料 或 同 一 路 段 路面，至 少 平 行 试验 3个 试件。当 动稳 定 度 变 异 系 数 不 大 于 20%时，取 其 平 均 值 作 为 试验结 果；变 异 系 数大 于 20%时 应 分 析 原 因，重 新 试验。_