DB41 河南省地方标准 DB 41/T 9632014 旧水泥混 凝土路面 微裂式破 碎再生 技术规程 Technical Specification for Slice-Cracks and Recycling of Cement Concrete Pavement 2014-09-30 发布 2014-12-01 实施 河南省质量技术监督局 发布 DB41/T 9632014 I 目 次 前言.II 1 范围.1 2 规范性 引用 文件.1 3 术语和 定义.1 4 破碎再 生加 铺改 造设 计.2 4.1 路况 调查.2 4.2 路况 评价.2 4.3 路面 结构 设计.2 4.4 加铺 结构 推荐 形式.2 5 施工.3 5.1 试验 路段.3 5.2 施工 工艺.3 5.3 特殊 路段 处治.4 6 施工质 量管 理与 效果 评定.4 6.1 一般 规定.4 6.2 效果 评定.4 6.3 其他 规定.5 DB41/T 9632014 II 前 言 本标准 按照GB/T 1.12009 给出 的规 则起 草。本标准 由河 南省 交通 运输 厅提出。本标准 由河 南省 交通 运输 厅公路 管理 局归 口。本标准 起草 单位：河南 省 交通运 输厅 公路 管理 局、平顶山 市公 路管 理局、西 安长大 公路 养护 技术 有限公司、平 顶山 市佳 洋路 桥工程 有限 公司。本标准 主要 起草 人：张长 林、张 新旺、宋 勇、吴超 凡、杨 明艳、王 水、王志刚。本标准 参加 起草 人：李强、甄敏、范亚明、姚向辉、刘芳、郑凯、林占峰、周晓华、彭浩、齐国立、解冬、崔慧 丽、李会 安、黄少强、薛 保贵、李 莉。DB41/T 9632014 1 旧 水泥混 凝土路面 微裂式 破碎再生 技术规 程 1 范围 本标准 规定 了旧 水泥 混凝 土路面 微裂 式 破碎再 生 技术的术 语和 定义、破碎再 生加铺改 造设计、施工、质量管 理与 效果 评定。本标准 适用 于各 等级 水泥 混凝土 路面 破碎 再生 改造 工程。城市 道路 的改 造可 参照执 行。本标准 不适 用连续配 筋 混凝 土路 面。2 规范性 引用 文件 下列文 件中 对于 本文 件的 应用是 必不 可少 的。凡是 注 日期的 引用 文件，仅注日 期的版本 适用 于本 件。凡是不 注日 期的 引用 文件，其最 新版 本（包括 所有 的修改 单）适用 于本 文件。JTG D40-2011 公路 水泥 混凝土 路面 设计 规范 JTG D50-2006 公路 沥青 混凝土 路面 设计 规范 JTG H20-2007 公路 技术 状况评 定标 准 JTJ 037.1-2001 公路水 泥混凝土 路面 养护 技术 规范 3 术语和 定义 下列术 语和 定义 应用 于本 文件。3.1 破碎再 生 Cracking and Recycling 破碎设 备将旧水 泥混 凝土 路面 打击破 碎后，直 接作 为新加 铺路 面的 结构 层。3.2 凹槽Groove 破碎设 备将 旧水 泥混 凝土 面板打 击破碎后，面 板表 面形成 一定 深度 的 凹 槽,深度不大 于30mm。3.3 开裂块 度 Cracking Size 破碎设 备将 旧水 泥混 凝土 面板打 击破 碎后，面 板表 面形成 裂纹 连通 的小 板块，小板 块的 面积 表征 开裂块度。3.4 弯沉变 异系 数Homogenization of Deflection 评定段 落的 弯沉 值标 准差 与弯沉 平均 值之 比表 征弯 沉变异 系数。3.5 微裂式 破碎 Slice-Cracks 破碎设 备将 旧水 泥混 凝土 面板打击破 碎后，在 面板 表面形 成 以受力 点为 中心 呈发散 式开 裂 的裂缝，宽度0.1mm0.5mm，开裂块 度不大 于0.1m2。DB41/T 9632014 2 4 破碎再 生加 铺改 造设 计 4.1 路况调 查 按照JTG D50-2006和JTJ 037.1-2001 的规 定，进行 旧 路路况 调查。4.2 路况评 价 按照JTG H20-2007相 关规 定，评 定出 路段 的优、良、中、次、差等 级。4.3 路面结 构设 计 4.3.1 一般规 定 4.3.1.1 根据路 况评 定结 果，将评 定为优、良、中 段落 合并 为一种 类型，将 评定 为次、差段 落合并 为一种类 型。4.3.1.2 加铺层 采用 分离 式水 泥混 凝土加 铺结 构或 沥青 混凝 土加铺 结构，经 技术 经济 比较后 选定。4.3.1.3 旧水泥 混凝 土路 面微 裂式 破碎后，表 面平 整度 达不 到预期 要求 时，应设 计调 平结构 层。4.3.1.4 地表或 地下 排水 不良 路段，需采 取措 施改 善或 增设 地表或 地下 排水 设施；旧 水泥混 凝土 路面结构排 水不 良路 段，应增 设路面 边缘 排水 系统。4.3.1.5 路面结 构设 计应 包括 施工 期间保 通设 计。4.3.2 结构层 设计 4.3.2.1 旧水泥 混凝 土路 面微 裂式 破碎后，按照 JTG D40-2011 的分 离式 加铺 形式 进行 水泥混 凝土 路面的面层 厚度 设计。4.3.2.2 旧水泥 混凝 土路 面微 裂式 破碎后，按 照 JTG D50-2006 的改 建路 面结 构形 式进 行沥青 混凝 土路面的面 层厚 度设 计。4.3.2.3 旧水泥 混凝 土路 面微 裂式 破碎后，路 面结 构强 度无 法满足 设计 要求 时，应进 行补强 基层 结构设计。4.4 加铺结 构推 荐形 式 旧水泥 混凝 土路 面评 定为 优、良、中 时，水泥 混凝土路面微 裂式 打击 破碎 后，推荐加铺结 构形 式及厚度见 表1、表2；在 旧水 泥混凝 土路 面评 定为 次、差时，微裂 式打 击破 碎后 先进行 补强 调平 层设 计，然后参考 表1、表2 推荐 加铺 结构。表1 旧水泥 混凝 土路 面改 造加 铺沥青 混凝 土路 面结 构推 荐形式 道路等级 交通量 厚度 一级公路 特重、重交通 9cm12cm 中、轻交通 7cm10cm 二级及三级公路 特重、重交通 7cm10cm 中、轻交通 4cm8cm 四级公路 4cm6cm 注：若强度和平整度满足要求，不设调平补强层；反之，则需要设置调平补强层。DB41/T 9632014 3 表2 旧水泥混凝 土路 面 改 造加 铺水泥 混凝 土路 面 结 构推 荐形式 道路等级 交通量 结构层 厚度 一级公路 特重、重交通 水泥混凝土面层 不小于 28cm 透水式无纺布 应力吸收层 2cm4cm 中、轻交通 水泥混凝土面层 不小于 26cm 透水式无纺布 应力吸收层 2cm4cm 二级及三级公路 特重、重交通 水泥混凝土面层 不小于 24cm 透水式无纺布 应力吸收层 2cm4cm 中、轻交通 水泥混凝土面层 不小于 22cm 透水式无纺布 应力吸收层 1cm4cm 四级公路 水泥混凝土面层 不小于 18cm 透层油 注1：若强度和平整度满足要求，不 设调平补强层；反之，则需要 设置调平补强层。若调平补强 结构层采用沥青碎石层时，则可以取消应力吸收层。注2：应力吸收层通常选用 AC-10（13）、沥青碎石或微表处。注3：表中未注明要求的材料视当地情况选取。5 施工 5.1 试验路 段 5.1.1 旧水泥 混凝 土面 板厚 度不 大于26cm 时，选择30kJ 66kJ 的破 碎再 生设 备；在 旧水泥 混凝 土面层厚度 不小 于26cm，基层强度较 高、厚度较 厚时，选择 60kJ110kJ 的破 碎再 生设备，但在水泥 路面 纵坡较大（通 常大 于3%时）路段，还需 配 30kJ 66kJ 的破碎 再生 设备。5.1.2 路况优、良、中 路段 作为 一种典 型路 段，路况 次、差路段 作为 一种 典型 路段，每种 典型 路段 的试验段 长度 不少 于200m。5.1.3 根据开 裂块 度、凹槽 深度、裂缝 宽度 和微 裂式 破碎 后的弯 沉变异系 数，确定 最佳破 碎设 备、破碎能量、破 碎遍 数、破碎 工艺、碾压 设备 和碾 压遍 数等施 工参 数。5.1.4 在微裂 式破 碎再 生施 工期 间需要 进行 保通 设计。5.2 施工工 艺 施工工 艺流 程见 图1。DB41/T 9632014 4 图1 微裂式 破碎 施工 工艺 流程 5.2.1 沿线结 构物、边坡、不良 地质的 安全 影响，一般 以 径向加 速度 不大 于0.1g，垂直加 速度 不大 于0.2g 或振 动速 度不 大于1cm/s 为控制 指标；若 考虑 人的影 响，取振 动速 度 5mm/s 为控制 极限。5.2.2 按照试 验段 确定 的最 佳施 工参数，从 中间 车道 往两 侧破碎 施工，与 土路 肩紧 挨的硬 路肩 板块 横向0.5m 均 不应 击打，依 靠 其他位 置的 击打 能量，达 到微裂 式破 碎效 果。5.2.3 每个板 角均 需破 碎，不稳 定的破 碎板 块，每个 板块 均需破 碎稳 定。5.2.4 旧水泥 混凝 土路 面微 裂式 破碎，清扫 表面 被打 碎的 凹槽碎 块后，采 用25t 胶轮压路 机碾 压 2 遍3 遍，或开放 交 通1d2d 后，进 行效 果评 定。5.2.5 路面弯沉值 偏大位置 需进 行处治，若 判定 为软 弱路 基，则 按照 特殊 路段 进行 处治。5.2.6 效果评 定合 格后，再次 清 除表面 碎屑、浮尘 等，然后 喷洒 乳化 沥青（0.5kg/m21.0kg/m2），防止雨水 等渗 入。5.3 特殊路 段处 治 5.3.1 特殊路 段通 常位 于软 弱路 基、路 面结 构内 或结 构外 排水不 畅段 落，旧水 泥混 凝土路 面主 要表 现为严重 破碎、沉 陷等 病害。5.3.2 旧水泥 混凝 土路 面严 重破 碎路段，若 局部 弯沉 值较 大位置 判定 为软 弱路 基，应采用 注浆 补强 或挖除换 填夯 实处 理。6 施工质 量管 理与 效果 评定 6.1 一般规 定 6.1.1 旧水泥 混凝 土路 面微 裂式 破碎再 生不 应在 雨天 施工，对已 完工 程及 时洒 布封 层沥青。6.1.2 效果评 定合 格后，方 可进 行加铺 层施 工。6.2 效果评 定 6.2.1 旧水泥 混凝 土路 面路 况评 定为优、良、中路段，微裂式破碎、碾压或 开放 交通 后进行 效果 评定，效果评 定见表 3。表3 效果评 定项 目和 频率 项 目 技术要求 保证率 频率 开裂块度 0.04m2 75%表面洒水量测，每车道每 20m 检测一块面板。表面凹槽深度 30mm 75%用两块三角板测量凹槽深度，每车道每 50m 检测一块面板。弯沉变异系数 0.5 100%每车道每 20m 检测一个断面弯 沉。施 工 准 备 微 裂 式 破 碎 效 果 评 定 加 铺 结 构 层 碾 压 验 收 铺 撒 透 层 油 清 扫 表 面 碎 块 DB41/T 9632014 5 表 3（续）项 目 技术要求 保证率 频率 注：在开裂块度和表面凹槽深度无法同时满足要求时，以开裂块度为准；若水泥混凝土路面结构层厚度较厚、强度较高，现场多次试验后的块度仍无法达到表3 要求，经论证后可将开裂块度调整为小大于0.1m2。6.2.2 旧水泥 混凝 土路 面路 况评 定为次、差 路段，微 裂式 破碎后 的效 果评 定标 准见 表4。表4 效果评 定项 目和 频率 项 目 技术要求 保证率 频率 开裂块度 0.04m2 75%表面洒水量测，每车道每 20m 检测一块面板。弯沉变异系数 0.5 100%每车道每 20m 检测一个断面弯 沉。6.3 其他规 定 除旧水 泥混 凝土 路面 微裂 式破碎 再生施工 质量 验收 标准规 定外，旧路 沿线 边坡、挡墙、构造物 等其他工程 施工 项目，应 按照 相关技 术规 范进 行验 收。_