建立海西 -东盟两大经济区高效便捷 物流通道 厦门港口管理局 厦门航运交易所 集美大学现代物流研究中心 2014 年 5 月I 目 录 一、海西与东盟经济区运行状况与互补性分析 . 1 （一）海峡西岸经济区运行状况 . 1 1.海峡西岸经济区概况 . 1 2.海峡西岸经济区经济发展情况 . 2 3.海峡西岸经济区产业发展情况 . 3 （二）北部湾及港口腹地经济运行状况 . 4 1.北部湾及港口腹地概况 . 4 2.北部湾及港口腹地经济发展情况 . 5 3.北部湾及港口腹地产业发展情况 . 7 （三）东盟自由贸易区运行状况 . 8 1.东盟自由贸易区概况 . 8 2.东盟自由贸易区经济发展情况 . 9 3.东盟自由贸易区主要产业发展情况 . 10 （四）海西经济区与北部湾及港口腹地经济区经贸和产业互补性分析 . 11 1.区位互补性分析 . 11 2.产业互补性分析 . 12 3.贸易互补性分析 . 13 （五）海西经济区与东盟自贸区经济贸易和产业互 补性分析 . 14 1.区位互补性分析 . 14 2.产业互补性分析 . 14 3.贸易互补性分析 . 15 二、海西 -东盟物流通道的基本运行状况分析 . 18 （一）物流通道基本运状况 . 18 1.海运通道 . 18 2.陆运通道 . 21 3.空运通道 . 23 （二）各物流通道运作成本分析 . 25 1.海运通道运作成本分析 . 25 2.陆运通道运作成本分析 . 25 3.空运通道运作成本分析 . 26 （三）目前存在的主要问题 . 27 1.联运体系建设不够完善 . 27 II 2.物流通道缺乏时效性 . 27 3.物流通道运作成本过高 . 28 4.物流通道服务功能不够突出 . 28 5.货量不足制约海运通道进一步发展 . 28 6.政府重视程度不足 . 29 三、海西 -东盟的主要物流市场需求 . 30 （一）海西 -东盟之间往来的主要货物及流向 . 30 1.海西地区到东盟地区的主要货物及流向 . 30 2.东盟地区到海西地区的主要货物及流向 . 31 （二）海西 -广西、云南、贵州等西南地区之间往来的主要货物及流向 . 31 1.海西到广西、云南、贵州等西南地区的主要货物及流向 . 32 2.广西、云 南、贵州等西南地区到海西地区的主要货物及流向 . 32 （三）厦门港 -东盟港口往来的主要货物流量流向及未来发展趋势 . 33 1.厦门港到东盟港口的主要货物流量流向 . 33 2.东盟港口到厦门港的主要货物流量 . 36 3.未来发展态势 . 39 （四）厦门港 -北部湾港往来的主要货物流量流向及未来发展趋势 . 41 1.厦门港到广西北部湾港的主要货物流量流向 . 41 2.广西北部湾港到厦门港的主要货物流量流向 . 42 3.未来发展趋势 . 44 四、构建高效便捷的物流通道建设方案 . 46 （一）构建厦门 -东盟之间“水水联运”和“陆水联运”物流通道 . 46 1.水水联运通道 . 46 2.陆水联运通道 . 47 （二）构建厦门 -广西、云南、贵州等西南地区新的“陆水联运”和“水水陆联运”物流通道 . 48 1.陆水联运通道 . 48 2.水水陆联运通道 . 49 五、厦门港与北部湾港的合作模式与发展策略 . 50 （一）合作模式 . 50 1.构建环台湾与东盟对接的集装箱运输体系 . 50 2.积极发展厦门 -北部湾港口的集装箱运输业务 . 50 3.加强双方在港口物 流营销方面的交流合作 . 51 4.海西与北部湾合作开发旅游资源，促进两地海上旅游经济的发展 . 52 III （二）发展策略 . 53 1.集装箱班轮公司联合策略，形成企业的主导群 . 53 2.航运企业的内外贸同船策略，以提高舱位的利用率 . 54 3.两地港口管理部门加强互动，共同推动物流通道的发展 . 54 六、厦门 -北部湾港口海运集装箱班轮运输航线的开辟 . 56 （一）目前集装箱航线基本运行状况 . 56 1.相关港口集装箱业务发展状况 . 56 2.航线上运营船公司发展状况 . 59 3.厦门 -北部湾班轮航线运营基本情况 . 64 （二）厦门港 -北部湾集装箱班轮直航航线的开辟 . 65 1.直航航线开辟的必要性 . 65 2.直航航线开辟的可行性 . 67 七、财政奖励和业务补贴政策措施 . 69 （一）财政奖励扶持 . 69 1.新增内贸直达集装箱航线 . 69 2.新增外贸集装箱航线 . 70 （二）业务专项补贴 . 72 1.集装箱海铁联运 . 72 2.集装箱中转 . 73 附录：建立海西 -东盟两大经济区高效便捷物流通道调研 . 75 （一）中谷海运厦门公司调研 . 75 1.海西 -广西已开通航线的船公司 . 75 2.广西 福建厦门的量将会有较大的突破 . 75 3.航线选择在海口中转的原因 . 76 4.中谷在广东中转原因 . 76 5.厦门、泉州补贴 . 77 6.中谷直开的目的 . 77 7.直开的政策扶持 . 77 8.广东 海南线开通的意义 . 77 9、安通 . 77 （二）中海集运厦门有限公司调研 . 79 1.中海公司情况 . 79 2.进出口货源问题 . 80 3.福建 广西航线 . 80 IV 4.瓮福 . 81 5.其他 . 81 （三）广西新闽航公司调研 . 82 1.新闽航 . 82 2.货源情况 . 82 3.其他船东 . 83 4.补贴 . 83 5.其他 . 83 （四）广西北部湾港航管理局、港务集团、钦州港集装箱公司调研 . 85 1.北部湾基本情况 . 85 2.航线情况 . 88 3.吞吐量情况 . 88 4.主要货种 . 89 5.政策情况 . 90 6.海铁联运情况 . 90 7.北部湾商品交易中心 . 91 8.无水港及其他配送中心建设情况 . 92 9.新闽航 . 92 10.海西与广西之间的物流通道情况 . 93 1 一、海西与东盟经济区运行状况与互补性分析 （一）海峡西岸经济区运行状况 1.海峡西岸经济区概况 海峡西岸经济区，是指台湾海峡西岸，以福建为主体包括周边地区，南北与珠三角、长三角两个经济区衔接，东与台湾岛、西与江西的广大内陆腹地贯通，具有对台工作、统一祖国，并进一步带动全国经济走向世界的特点和独特优势的地域经济综合体，经济区涵盖福州、厦门、泉州、温州、鹰潭、潮州等共计 20 市，人口约为 60008000 万人。海峡西岸经济区规划布局详见图 1-1。 图 1-1 海峡西岸经济区规划布局示意图 2 2.海峡西岸经济区经济发展情况 近年来，为贯彻中央加快海峡西岸经济区发展的重大战略决策，海西经济区各城市之间致力于加强经济交流与贸易合作，经济增长迅速。截止到 2013 年底，海峡西岸经济区 GDP 总量达到 37237.68 亿元，占全国 GDP 的 6.55%，年均增长率达到 15.73%，呈快速发展态势。 厦门作为海峡西岸经济区中心港口城市，发挥着前沿平台、先行先试和龙头示范作用， 2013 年 GDP 总值达到 3018.16 亿元，年均增长率达到 14.81%，人均 GDP 居于海峡西岸经济区 20 城市首位，达到81572 元。厦门经济呈快速发展态势。 2009-2013 年海峡西岸经济区20 城市 GDP 情况、海峡西岸经济区 GDP 总值走势如表 1-1、图 1-2所示。 表 1-1 2009-2013 年海峡西岸经济区 20 城市 GDP 情况（亿元） 年份 2009 2010 2011 2012 2013 2013 年人均 GDP（元） 厦门 1737.23 2060.07 2535.80 2817.07 3018.16 81572 福州 2524.28 3068.21 3734.78 4218.29 4678.50 64353 泉州 3002.29 3564.76 4270.89 4726.50 5250.00 62679 漳州 1113.17 1400.71 1768.20 2017.80 2236.02 45494 龙岩 748.45 991.49 1259.87 1374.65 1520.00 57472 三明 734.24 972.71 1231.17 1339.29 1477.59 58938 莆田 691.72 816.98 1055.03 1202.79 1342.86 47619 宁德 612.28 738.61 930.12 1075.06 1238.72 43617 南平 621.74 728.65 897.20 996.76 1105.82 42127 温州 2527.34 2925.57 3350.87 3650.06 4003.86 42127 衢州 626.55 755.48 919.62 982.75 1056.57 49791 3 丽水 546.55 663.29 784.37 885.17 983.08 46383 赣州 940.63 1119.47 1336.00 1508.43 1673.00 16923 上饶 728.50 901.00 1110.60 1265.39 1401.30 21125 抚州 502.91 630.01 708.46 825.04 940.64 23739 鹰潭 256.52 342.70 426.70 482.17 560.00 49209 汕头 1035.73 1208.97 1275.74 1415.01 1565.90 28742 揭阳 816.09 1009.51 1228.18 1380.15 1605.35 26866 梅州 509.51 612.36 732.50 745.98 800.01 18630 潮州 480.18 559.24 647.22 706.65 780.30 28837 总计 20755.91 25069.79 30203.32 33615.01 37237.68 图 1-2 2009-2013 年海峡西岸经济区 GDP 总值走势 3.海峡西岸经济区产业发展情况 随着国家对海峡西岸经济区的不断重视，以及经济区自身的努力，海峡西岸经济区各产业进入黄金发展期。福建省作为海峡西岸经济区的中心省份，坚持自主创新与消化吸收再创新、深化内涵与拓展外延、重点突破与全面提升相结合，以信息、石化、机械、船舶、冶金等产业为重点，加快发展装备制造、电子信息、石油化工等主导产业，引导发展一批关联性大、带动作用强的龙头企业和骨干项目，延伸产业链，壮大产业规模，提升产业整体发展水平，经过近几年的发05000100001500020000250003000035000400002009 2010 2011 2012 2013 年GDP（亿元）4 展壮大成绩斐然。 截止到 2013 年底，福建省机械、电子、石化三大主导产业实现增加值 2982.23 亿元，同比增长 12.4%。其中，机械装备业实现增加值 1358.13 亿元，增长 13.7%；电子信息业实现增加值 638.60 亿元，增长 11.4%；石油化工业实现增加值 985.50 亿元，增长 11.4%。 厦门作为海峡西岸经济区的中心港口城市，经济增长快，市场潜力大，在机械、电子、石化三大主导产业中具有明显的比较优势。截止到 2013 年底，厦门市仅电子、机械两大支柱行业就完成工业总产值 3032.71 亿元，占全市规模以上工业的 64.8%，对全市规模以上工业增长的贡献率为 85.9%，拉动全市规模以上工业增长 11.3 个百分点。其中，电子行业工业总产值 1837.15 亿元，增长 4.3%；机械行业工业总产值 1195.56 亿元，增长 5.5%。 （二）北部湾及港口腹地经济运行状况 1.北部湾及港口腹地概况 广西北部湾经济区地处我国沿海西南端，是我国西部大开发和面向东盟开放合作的重点地区，对于国家实施区域发展总体战略和互利共赢的开放战略具有重要意义，主要由南宁、北海、钦州、防城港四市和玉林、崇左两个市即“ 4+2”所辖行政区域组成，陆地国土面积4.25 万平方公里（不含玉林、崇左）， 2012 年末总人口 1362 万人（不含玉林、崇左）。广西北部湾经济区规划布局详见图 1-3。 近年来，北部湾港口基础设施建设取得重大进展，沿海港口吞吐5 能力不断增强，集疏运条件逐步完善，西南出海大通道作用得到发挥，促进了北部湾港口腹地包括贵州、云南、四川、重庆、西藏等省（市）的快速发展。贵州、云南、四川、重庆、西藏五省（市、自治区）面积达 236 万平方千米，占我国领土面积的 25%，人口近 2 亿，在我国占据了不可忽视的地位。 图 1-3 广西北部湾经济区规划布局示意图 2.北部湾及港口腹地经济发展情况 近年来，在国家战略支持和广西壮族自治区政府一系列政策措施引导下，北部湾经济区发展势头良好，区域经济持续高位运行，增长的稳健性和协调性不断增强，经济运行质量和效率得以提升，呈现出全面加速、整体提升的良好局面。截止到 2013 年底，广西北部湾经济区（南宁、北海、钦州、防城港四市） GDP 总量达到 4817.43 亿元，年均增长率达到 18.21%。 2009-2013 年广西北部湾经济区 GDP 情况、广西北部湾经济区 GDP 总值走势见表 1-2、图 1-4。 北 部 湾 经 济 区 布 局示意图