2022-2023第二季季度中国主要城市交通分析报告 MaxCompute ITS 30+/60+Report description 50 360+20 GB/T 36670-2018 06:00-22:00 07:00-09:00 17:00-19:00 09:00-11:00 19:00-21:00 08:00-10:00 18:00-20:00 2022 4 1 2022 6 30+LBS POI AOI Data description7,50 GDP 50 指标归一化加权计算 1.6-22 2.Data description 社会车辆与公交车速比线路运营速度波动率 城市公共交通运行分析城市地面道路交通分析目录城市公共交通运行 分析第一章10城市公共交通运行评价指数升级 公共交通出行幸福指数 本 季 报 告 公 交 评 价 指 数 升 级，旧版“地 面 公 交 出 行 幸 福 指 数”，仅 从 效 率 维 度 对 地 面 公 交 运 行 状 况 进 行 评 价，包含“全 市 全 天 线 路 运 营 速 度 波 动 率”、“核 心 区 全天公交平均运营速度”、“核心区高峰社会车 辆与公交车速比”三 项 指 标。本 季 报 告 该 指 数 升 级 为“公共交通出行幸福指数”：一方面，基于各地城市轨道出行比例越来越高的趋势，综合评价地面公交+城市轨道整体公共交通系统服务水平；另一方面，为了使评价结果更为全面客观，在原“效率”维度基础上，增加“时间、便捷”两 个 维 度 四 项 指 标，共包含“核 心 区 高 峰 期 社 会 车 辆 与 公 交 车 速 比”、“全 市 全 天 线 路 运 营 速 度 波 动 率”、“公共交通与小汽车高峰出行时间比”、“平均候车时长”、“平均步行距离”、“平均换乘系数”等六项指标，形成更为全面、合 理 的 公 共 交 通 整 体 运 行 评 价 指 标 体 系。公共交通出行幸福指 数：从单一“效 率”维 度仅 评价 地面公 交升 级为从“效 率”“时间”“便捷”三大 维度 六项指 标综 合评价 整体 公共 交通系 统升维 效率 社会车辆与公交车速比线路运营速度波动率 地面公交运行评价 公共交通运行评价效率时间便捷11 公 共 交 通 是 城 市 交 通 的 重 要 组 成 部 分，全 面 客 观 地 描 述 城 市 公 共 交 通 整 体 运 行 水 平，有 利 于 更 综 观 地 评 价 城 市 交 通 状 况。高 德 提 出“公 共 交 通 出 行 幸 福 指 数”：效率维度，引入“小 汽 车与 地 面 公 交 速 度比、全 市 全 天 线 路 运 营 速 度 波 动 率”；时 间 维 度，引入“公 共 交 通 与 小 汽 车 高 峰 出 行 时 间 比、平 均 候 车 时 长”；便 捷 维 度，引入“平均步行距离、平均换乘系数”，构成公共交通幸福六宫格，对城市公共交通运行水平进行 综合评价。该 指 数 算 法 沿 用 国 际 通 用 的 信 息 熵 法 客 观 确 定 评 价 指 标 权 重（该 方 法 在 政 府 权 威 部 门、社 会 经 济、学 术 领 域 的 各 类 报 告 中 得 到 广 泛 普 遍 应 用）；同 时，采用TOPSIS正负理想解的计算进行 排名，最 终 评 分 结 果 代 表 各 城 市 指 标 与 理 想 值 之 间 的 接 近 程 度；“公共交通出行幸福指数”越高说明离理想值越近，城市公共交通运行水平越高；指数越低则说明多项指标距离理想值越远，相对水平越低。六 项 指 标 信 息 熵 权 重 分 配 结 果 显 示，“公 共 交 通 与 小 汽 车 高 峰 出 行 时 间 比”和“平 均 步 行 距 离”的 权 重 占 比 相 对 较 高，出 行 时 间 比 与 城 市 公 共 交 通 整 体 效 率、尤其是 地 铁 线 网 发 达 程 度 关 系 较 大，平 均 步 行 距 离 与 城 市 轨 道 网、地 面 公 交 网 的 衔 接 紧 密 度 关 系 较 大。两 项 指 标 权 重 最 大，一 方 面 从 数 据 层 面 说 明 不 同 城 市 这 两 项 指 标的方差较大，另一方面亦说明对于出行者来说，公共交通与驾车出行相比时间花费差距越小、整 体 步 行 距 离 越 短，采 用 公 共 交 通 出 行 的 幸 福 感 越 佳。注：受每个季度/年 度数据 波动 影响，各季度/年 度指 标权重、正负 理想 值存在 一定波 动；故“幸 福指数”仅 供季度/年 度内城 市间 横向比 较参考，同 城不同 季度/年 度的“幸福指 数”的比较 无意义。“公共交通出行幸福指数”计算说明 权重确定方法熵值法1）各项指标运用最大最小值归一化处理，并考虑指标的正反向进行调整2）计算第j项指标下第i 个样本值占该指标的比重3）计算第j 项指标的熵值4）计算信息熵冗余度5）计算各项指标权重，最终结果如左图所示。排名得分方法TOPSIS1）对于反向指标采用取倒数进行同向处理，然后进行数据规范化2）利用欧式距离计算与最优最劣目标的距离，并乘以权重3）计算各评价对象与最优方案的贴近程度,11.06%,9.54%,18.98%,28.26%,19.68%,12.47%南京7成都85北京4重庆2宁波广州63深圳10海口兰州19厦门12公共交通出行幸福指数 所 研 究 城 市 在2022Q2，兰州、成都、深 圳 等10 个 城 市 的 指 数 较 高，说 明 其 公 共 交 通（地 面 公 交+地铁）运 行 效 率、可 靠 性、相 对 其 他 城 市 公 共 交 通 运 行 水 平 的 综 合 表 现 较 好；兰州公共交通出行幸福指数最高，与 正 理 想 值 最 接 近，达到88.24%；深圳和成都分别在超大城市和特大城市中“幸福指数”位列首位。特大城市超大城市大、中型城市2022Q2 兰州公共交通出行幸福 指数最 高注：城市规模来自中华 人民 共和国 住房和 城乡建 设部2020 年 城市 建设统 计年鉴74.37%72.36%66.95%66.33%45.56%45.25%74.43%65.73%58.15%53.25%49.47%88.24%64.49%64.04%60.30%58.14%53.86%47.19%42.02%0.00%20.00%40.00%60.00%80.00%100.00%13公共交通与小汽车高峰出行时间比 公共交通与小汽车高峰 出行时间比，基 于 早 晚 高 峰 时 段 内 的 公 共 交 通 规 划 数 据 和 驾 车 规 划 数 据，计算同一组OD 下 的 公 共 交 通/驾 车 出 行 时 间 比；其 中，公共交通包含地面公交和地铁系统，用以综合评价城市内公共交通运行效率；所研究城市在2022Q2，广州市高 峰 期 公 共 交 通 出 行 时 间 比 小 汽 车 出 行 时 间 比 最 接 近，说 明 该 城 市 早 晚 高 峰 期 采 用 公 共 交 通 出 行 的 时 间 效 率 体 感 较 好；除广州市外，成都 和 深圳的出行时间比小于2，说明其公共交通系统较完备；成都 和 长沙分别 在 特 大 城 市 和 大 中 型 城 市 中 出 行 时 间 比 最 优；对大多数城市而言，早高峰的公共交通与小汽车出行时间比略高于晚高峰，其中 排名 前 十的 城市 中有7 个城 市均 呈现 这样 的趋 势。2022Q2 广州公共交通与小汽车 高峰出 行时 间比最 接近注：指标基于高德地图 公交、驾车 规划数 据计算；取 起终点 均在该 城市 的规划 数据作 为分 析对象1.95 1.982.212.252.54 2.551.962.012.17 2.202.292.362.452.552.202.252.43 2.432.49 2.502.55 2.58 2.582.642.762.833.08 3.090.000.501.001.502.002.503.003.50 特大城市 超大城市大、中型城市0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 TOP10/14公共交通平均步行距离 同比变化特大城市TOP5超大城市大、中型城市TOP10公共交通平均步行距离指城市中公交系统使用者进出系统、换乘所需的步行距离，该值越低，城市公交出行便捷度越高。2022Q2 期 间，超 大 城 市、特 大 城 市 和 大 中 型 城 市 的 平 均 步 行 距 离（1136米、1083米、1029 米）较 去 年 同 期（1073米、1032米、963米）相比呈上升趋势，且各城市均呈现略增的趋势，主要增幅发生在进/出公共交通系统的步行距离。其中，深圳市、哈尔滨市、西宁市的步行距离分别在超大、特大与大、中型城市中最小，与上期排名一致。城市公共交通平均步 行距 离 同比均有增加注：指标基于高德地图 公交 规划数 据计算；取起 终点 均在该 城市的 公交 规划数 据作为 分析 对象进入公共交通系统离开公共交通系统车站车站换乘起点终点0 200 400 600 800 1000 1200 1400 城市高峰期地面公交平均候车时长2022Q2 期间，超 大 城 市、特大城市候车时长与去年同期相比变化不大，大中型城市的整体候车时长同比呈上升趋势，尤其是受发车频率影响的候车时长上升明显。其中，厦门市候车时长降幅最明显。所 研 究 城 市 范 围 内，兰州市 的 候 车 时 长 为6.17分钟，在 所 有 城 市 中 最 优，兰 州 市 的 受 发 车 频 率 影 响、受 交 通 扰 动 影 响 的 候 车 时 长 均 为 最 小；重 庆 市、成 都 市 的候车时长分别为超大城市、特大城市的最优。兰州高峰期地面公交平均候 车时长 最优注：指标基于各城市核 心区 内、实 时数据 质量较 高的 公交线 路计算 得到。高峰 期平均 候车 时长，计算方 法参 考TCRP165 报 告中国 际通用 的方 法。单位：分钟特大城市 超大城市 大、中型城市8.30 8.80 9.46 10.61 13.11 15.71 8.62 9.62 12.27 13.43 14.77 6.17 10.52 10.57 10.67 13.51 15.66 16.64 17.89 0.005.0010.0015.0020.00 16公共交通平均换乘系数同比变化特大城市TOP5超大城市大、中型城市TOP10换乘系数反映公共交通出行中换乘相对量，该值越低，说明公交出 行中需要换乘的出行越 少，公交出行越便捷。2022Q2 期 间，超 大 城 市、特 大 城 市、大 中型城市的平均换乘系数（1.532、1.462、1.366）与去年同期相比（1.524、1.451、1.346）略有上升。其中，深圳市、哈尔滨市、拉萨市的公交换乘系数分别在超大、特大与大中型城市中最 小，与上期排名一致。其中，北京市的公交换乘系数下降幅度最大（1.597 1.576），公交直达占比上升显著（40%42%）。城市公共交通平均换 乘系 数整体 同比呈上升趋势注：换乘系数计算方法 参考 国家标 准（GB/T 32852.1-2016），指标 基于高 德地图 公交 规划数 据计算；取 起终点 均在该 城市 的公交 规划数 据作 为分析 对象 1.449 1.522 1.519 1.519 1.576 1.608 1.311 1.378 1.406 1.447 1.490 1.142 1.209 1.171 1.274 1.278 1.305 1.348 1.301 1.321 1.359 1.000 1.200 1.400 1.600 1.800 55%48%48%48%42%39%69%62%59%55%51%86%79%83%73%72%70%65%70%68%64%31%34%32%30%33%36%25%26%29%33%34%14%19%17%23%25%27%29%27%25%31%0%20%40%60%80%100%城市高峰期地面公交运行效率将 地 面 公 交 运 营 速 度 与 同时段、同线路 的 社 会 车 辆 速 度 对 比，能 够 较 直 接、客 观 地 反 映 公 交 运 行 效 率 与 城 市 交 通 效 率 的 相 对 水 平，值 越 小 表 示 两 者 速 度 差 距 也越小。研 究 范 围 内 的 城 市 在2022Q2 期间，厦 门 市 城 市 核 心 区 内 的 高 峰 期“社 会 车 辆-公 交 车 速 度 比”最小，小 汽 车 速 度 是 公 交 的1.959 倍；此外，海口 市和 沈 阳市 的速度比值略高于2，公共交通出行用户体感相对较好。全 天 线 路 运 营 速 度 波 动 率，为 每 条 线 路 全 天 班 次 运 营 速 度 波 动 率 的 加 权 平 均 值，反 映 公 交 运 营 速 度 的 变 化 水 平；该 值 越 小，城 市 公 交 的 运 行 效 率 越 稳 定。研究范围内的城市在2022Q2 期间，宁 波 市 的“全市全天线路运营速 度波动率”最小，公 交 运 营 效 率 最 稳 定。厦门公交效率与小汽车最接 近，宁波 公交 效率 最稳定注：指标基于各城市全 市或 核心区 内、实 时数据 质量 较高的 公交线 路计 算得到；城市 规模 来自中 华人民 共和 国住房 和城乡 建设 部2020 年城 市建设 统计年 鉴1.959 2.007 2.007 2.101 2.114 2.134 2.137 2.145 2.192 1.0 1.2 1.4 1.6 1.8 2.0 2.2-10.91%14.15%14.26%14.51%14.96%14.96%15.00%15.76%15.99%16.06%0.0 0.1 0.1 0.2 0.2 18基于公交&地铁、骑 行 和 步 行 路 线 规 划 占 总 规 划 次 数 的 比 例，规 范 化 后 得 出 各 城 市 的“绿 色 出 行 意 愿 指 数”。2022Q2 期间，绿 色出 行 意愿 最 强 的 城 市为 北 京 市，其次为上海市、西安市、长沙市。从各类绿色出行方式来看，公交&地铁、骑行、步行出行意愿排名第一的城市分别为 北 京 市、海口市、兰州市，与 上期排名一致。绿色出行意愿指数北京绿色出行意愿最高注：出行意愿指数基于 高德 规划大 数据计 算2.9382.7382.6112.5962.571 2.5662.552 2.5472.534 2.531 2022Q2 TOP103.733.443.31&3.703.413.36 3.483.083.01 城市地面道路交通 分析20 TOPSIS 1 1 A 1 2 j i 3 j 4 5 TOPSIS1 TOPSIS 2 3 4“交通健康指数”计算说明17.06%16.90%16.02%20.80%14.35%14.87%-21序号 城市名称 交通健康指数 同比变化率1 南通 73.94%2.18%2 上海 72.94%31.49%3 洛阳 71.22%2.95%4 南昌 69.27%4.34%5 绍兴 68.90%1.38%6 台州 68.84%0.28%7 苏州 68.38%1.15%8 南宁 68.23%0.31%9 常州 67.72%3.53%10 太原 67.59%1.42%50 2022Q2 73.94%2022Q2 52.46%TOP10 7.03%2022Q2 中国主要城市交通亚健康榜与健康榜TOP102022Q2 中国主 要 城市 交通 健康排 名TOP10 2022Q2 中国主 要 城市 交通 亚健康 排名TOP10序号 城市名称 交通健康指数 同比变化率1 深圳 52.46%9.20%2 重庆 53.39%7.03%3 西安 53.47%3.68%4 广州 54.20%1.19%5 兰州 54.50%0.24%6 海口 54.51%0.47%7 长沙 54.66%0.37%8 成都 56.34%0.96%9 拉萨 58.00%2.23%10 青岛 58.54%2.98%22汽车保有量分类 2022Q2 中国主要城市“交通健康指数”2022 6 400 300 200 200 400 300 200 200 1 上海 72.94%2 苏州 68.38%3 北京 65.82%4 郑州 64.65%5 武汉 60.57%6 成都 56.34%7 西安 53.47%8 重庆 53.39%1 宁波 65.14%2 石家庄 64.55%3 杭州 63.74%4 佛山 63.24%5 天津 62.48%6 东莞 61.97%7 济南 59.18%8 青岛 58.54%9 长沙 54.66%10 广州 54.20%11 深圳 52.46%400 300 1南宁 68.23%2无锡 66.91%3合肥 66.12%4唐山 65.84%5温州 64.59%6长春 64.51%7南京 62.50%8哈尔滨 62.13%9昆明 59.38%10沈阳 58.66%200 1南通 73.94%2洛阳 71.22%3南昌 69.27%4绍兴 68.90%5台州 68.84%6常州 67.72%7太原 67.59%8惠州 66.07%9银川 63.36%10烟台 63.33%11中山 63.25%12呼和浩特 63.00%13厦门 62.15%14贵阳 60.87%15乌鲁木齐 60.02%16大连 60.00%17西宁 59.30%18福州 58.58%19拉萨 58.00%20海口 54.51%21兰州 54.50%20023城市CT 扫描 2022Q2 城市路网高峰行程延时指数 50 2022Q2 1.909 中国主要城市路网高 峰行 程延时 指数TOP10 分布 中国主要城市路网高 峰行 程延时 指数TOP101.9091.8471.8301.8251.8001.7961.7721.7701.7521.745重庆长沙青岛西安兰州成都海口福州大连深圳成都兰州青岛重庆福州大连长沙深圳海口西安24城市CT 扫描 2022Q2 城市高峰平均车速城市高峰平均车速排 名TOP1050城市自 由流速 度 排名 按 汽车保 有量 50 24 36.70/400 50.08/300 200 200 36.7032.62 32.3931.92 31.86 31.7130.91 30.8330.26 30.03南通 太原 苏州 南昌 唐山 上海 郑州 洛阳 北京 无锡高峰平均速度（公里/小时）50.0847.7248.4351.540204060苏州武汉郑州重庆北京西安成都上海天津济南石家庄青岛东莞佛山宁波深圳长沙广州杭州唐山长春南京无锡合肥哈尔滨沈阳南宁昆明温州南通太原呼和浩特厦门贵阳乌鲁木齐南昌福州烟台大连台州常州洛阳西宁中山惠州兰州银川绍兴拉萨海口超400万 超300万 超200万 200万以下自由流速度（公里/小时）25城市CT 扫描 2022Q2 城市道路运行速度偏差率2022Q2 50 12.37%中国主要城市道路运 行速 度偏差 率TOP10 城市每日高峰时段平 均速 度变化 趋势12.37%10.29%10.27%9.81%9.32%9.19%9.05%9.03%8.43%8.03%西宁海口天津唐山乌鲁木齐沈阳哈尔滨济南广州福州0204060高峰平均速度（公里/小时）海口 西宁26城市CT 扫描 2022Q2 城市常发拥堵道路2022Q2()144 2.3()127 深圳市常发拥堵路段 分布 深圳 市工作 日常发 拥 堵路 段TOP1014412711596836965605848香蜜湖路(由南向北)沿河南路(由东向西)凤凰山大道(由东向西)科苑北路(由北向南)梅观路(由北向南)泥岗东路(由东向西)布心路(由东向西)深南中路(由西向东)明珠大道(由西向东)学苑大道(由西向东)累计严重拥堵时长(小时)127211534810835657608589144196469627交通运行分析同比2021Q2，50城中有16城拥堵上升 50 2022Q2 2021Q2 24%44%32%2022Q2 2021Q2 同 比2021Q2 拥堵 下降 城市 榜TOP10 同比2021Q2 拥堵 上升 城市 榜TOP10 50城市同比2021Q2 拥堵变 化分 布-24.0%-19.1%-17.8%-14.1%-7.4%-6.6%-5.1%-3.8%-3.5%-3.1%6.9%5.0%4.7%4.6%4.6%3.3%2.9%2.1%2.1%1.8%32%24%44%28高速公路运行态势 2022Q2 全国高速路况整体平稳 2022Q2 31 全国高速每日拥堵变 化趋 势及节 假日 同比变 化情 况31 个省（自 治区、直辖 市）高 速拥 堵 里程 占比 排名注：港澳台暂无数据0.00%0.40%0.80%1.20%4/1 4/5 4/9 4/13 4/17 4/21 4/25 4/29 5/3 5/7 5/11 5/15 5/19 5/23 5/27 5/31 6/4 6/8 6/12 6/16 6/20 6/24 6/28高速拥堵里程占比2022Q2 2021Q22022年端午五一2021年端午清明0.00%0.20%0.40%0.60%0.80%清明 五一 端午高速拥堵里程占比2021 年 2022 年0.9%0.0%0.4%0.8%1.2%北京上海江苏青海新疆天津河北山西广东云南重庆浙江甘肃辽宁内蒙古陕西黑龙江安徽四川西藏海南山东福建宁夏广西湖北河南江西湖南吉林贵州高速拥堵里程占比72.8%72.8%1.9%A 29 1.5=-=-2020(COx)(NOx)POI POI POI TCRP165 150m 500 500 500 B 302022Q2 中国主 要城市 交 通运行 数据 榜1-25/1 上海 超400万 72.94%31.49%1.357-23.97%31.71 45.25%0.44%2 苏州 超400万 68.38%1.15%1.546-2.08%32.39-0.48%3 北京 超400万 65.82%27.50%1.542-19.06%30.26 66.95%0.91%4 郑州 超400万 64.65%-0.97%1.586-1.06%30.91-0.07%5 武汉 超400万 60.57%-0.48%1.723 1.79%28.64-0.17%6 成都 超400万 56.34%0.96%1.796-0.31%24.79 74.43%0.23%7 西安 超400万 53.47%3.68%1.825 0.35%24.42-0.43%8 重庆 超400万 53.39%7.03%1.909-0.75%25.35 72.36%0.14%9 宁波 超300万 65.14%-4.34%1.604 2.93%27.34 64.49%0.26%10 石家庄 超300万 64.55%-4.70%1.625 4.64%29.15 58.14%0.16%11 杭州 超300万 63.74%-0.19%1.585 0.47%25.30 53.25%0.33%12 佛山 超300万 63.24%-0.62%1.635 1.10%27.72-0.12%13 天津 超300万 62.48%-4.39%1.618-1.09%29.49 45.56%0.18%14 东莞 超300万 61.97%-2.83%1.605 2.10%28.28-0.70%15 济南 超300万 59.18%-0.03%1.730-3.46%27.38-0.04%16 青岛 超300万 58.54%2.98%1.830-1.22%25.36 58.15%0.07%17 长沙 超300万 54.66%0.37%1.847-0.27%23.50 53.86%0.11%18 广州 超300万 54.20%1.19%1.716-1.25%25.23 66.33%0.37%19 深圳 超300万 52.46%-9.20%1.745 6.89%24.96 74.37%1.13%20 南宁 超200万 68.23%0.31%1.513 0.31%28.21-0.09%21 无锡 超200万 66.91%-2.25%1.539 0.50%30.03-0.88%22 合肥 超200万 66.12%-0.05%1.592 0.50%27.96-0.12%23 唐山 超200万 65.84%-5.92%1.520-0.27%31.86-0.56%24 温州 超200万 64.59%-0.05%1.592 0.29%24.44-0.06%25 长春 超200万 64.51%27.91%1.648-17.79%29.36-0.03%B 312022Q2 中国主 要城市 交 通运行 数据 榜26-50/26 南京 超200万 62.50%0.90%1.699-0.27%27.40 65.73%0.49%27 哈尔滨 超200万 62.13%10.78%1.611-14.09%27.42-0.10%28 昆明 超200万 59.38%1.47%1.719 0.68%23.92 42.02%0.21%29 沈阳 超200万 58.66%0.25%1.716-3.02%25.61 49.47%0.04%30 南通 200万以下 73.94%-2.18%1.404 1.61%36.70-0.32%31 洛阳 200万以下 71.22%-2.95%1.478 4.67%30.83-0.04%32 南昌 200万以下 69.27%4.34%1.475-6.57%31.92-0.11%33 绍兴 200万以下 68.90%1.38%1.517-1.68%27.46 47.19%0.07%34 台州 200万以下 68.84%-0.28%1.551 2.11%29.79-0.06%35 常州 200万以下 67.72%-3.53%1.582 4.59%28.93-0.14%36 太原 200万以下 67.59%1.42%1.517-2.69%32.62-0.24%37 惠州 200万以下 66.07%-1.41%1.591 1.69%27.86-0.13%38 银川 200万以下 63.36%-2.18%1.673 1.32%24.97-0.13%39 烟台 200万以下 63.33%-2.98%1.723 3.26%27.24-0.10%40 中山 200万以下 63.25%3.07%1.664-0.54%27.23-0.15%41 呼和浩特 200万以下 63.00%-2.16%1.672 0.19%29.48-0.21%42 厦门 200万以下 62.15%4.83%1.693-3.08%28.59 64.04%0.14%43 贵阳 200万以下 60.87%10.31%1.660-5.07%28.89-0.04%44 乌鲁木齐 200万以下 60.02%3.23%1.708-2.88%27.66-0.32%45 大连 200万以下 60.00%3.55%1.752-3.84%26.75-0.08%46 西宁 200万以下 59.30%-1.85%1.618-7.39%28.13-0.20%47 福州 200万以下 58.58%-5.90%1.770 5.05%26.56-0.07%48 拉萨 200万以下 58.00%-2.23%1.690 1.27%23.75-0.03%49 海口 200万以下 54.51%0.47%1.772-3.06%21.50 60.30%0.12%50 兰州 200万以下 54.50%0.24%1.800 1.45%23.52 88.24%0.14%