/ 2 0 2 2 中 国 低 碳 供 应 链 创 新 发 展 报 告 /2022中国低碳供应链 &物流创新发展报告罗 戈 研 究2022/04/ 2 0 2 2 中 国 低 碳 供 应 链 创 新 发 展 报 告 /第一部分碳中和与 低碳供应链物流第二部分供应链和物流 碳盘查与核算第三部分供应链物流碳管理体系 构建与实施第四部分低碳供应链物流运营 图谱与实践第五部分罗戈碳管理方法论和碳核算工具第六部分附录目 录 / Contents2022中国低碳供应链 &物流创新发展报告罗戈研究/ 2 0 2 2 中 国 低 碳 供 应 链 创 新 发 展 报 告 / 迈向碳中和 -中国双碳发展目标 中国碳市场发展现状及趋势 碳中和对供应链 &物流企业的影响 供应链物流企业碳中和路径第一部分碳中和与低碳供应链物流罗戈研究目 录 / Contents2022中国低碳供应链 &物流创新发展报告/ LOG2022中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 / 4中国碳达峰碳中和的三个阶段和主要目标中国双碳发展目标能源利用率达到国际先进水平，非化石能源消费比重达到 80%以上碳中和目标顺利实现，生态文明建设取得丰硕成果，开创人与自然和谐共生新境界绿色低碳循环发展的经济体系和清洁低碳安全高效的能源体系全面建立2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050 2055 2060排放量2025奠定基础阶段2030碳达峰阶段非化石能源消费比重达到 20%左右单位国内生产总值能源消耗比 2020年下降 13.5%单位国内生产总值二氧化碳排放比 2020年下降 18%森林覆盖率达到 24.1%，森林蓄积量达到 180亿 立方米绿色低碳循环发展的经济体系初步形成，重点行业能源利用效率大幅提升单位国内生产总值能耗大幅下降单位国内生产总值二氧化碳排放比 2005年下降 65%以上非化石能源消费比重达到 25%左右，风电、太阳能发电装机总容量达到 12亿 千瓦以上森林覆盖率达到 25%左右，森林蓄积量达到 190亿 立方米二氧化碳排放量达到峰值并实现稳中有降经济社会发展全面绿色转型取得显著成效，重点能耗行业能源利用率达到国际先进水平2060碳中和阶段增长期：迅速或平缓 峰值 平台期：长或短 下降期：快速或平缓碳排放达峰示意图：净排放量为零4/ LOG2022中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 / 5中国碳中和路径 -碳达峰碳中和目标驱动高质量发展中国双碳发展目标中国现在是全球碳排放最高的国家，如何在短短 40年的时间内实现 碳中和是各界的焦点，中国的碳中和路径将会直接影响未来全球的产业布局和投资方向，中国提出碳中和目标，不仅关乎环境保护、绿色发展领域，同时也牵动着一系列领域转型升级。碳中和全景图能源供给侧能源需求侧电力碳中和 发展可再生能源发电 构建新型电力系统 大力发展储能技术非电力碳中和 推动氢能产业发展 加快生物质能利用钢铁行业 消除过剩产能 发展电弧炉炼钢 探索氢能直接还原铁 部署高炉 CCUS技术交通行业 道路交通全面电气化 发展智慧交通 完善绿色出行系统 航运与海运燃料替代建筑行业 建筑用能电气化改造 寻找采暖新方式 降低建筑能源内耗 节能电器和环保建材 发展绿色节能建筑水泥行业 提高能源效率 采用替代原料 发展水泥窑碳捕集 建设绿色矿山化工行业 推动供给侧改革 提高原材料使用效能 降低生产过程产能 生物基材料替代服务行业 发展绿色低碳快递运输 推动信息通信行业低碳 发展低碳零售模式 倡导低碳日常办公 推广低碳生活理念支撑体系碳交易体系碳负排放技术碳排放权交易市场 政府完善交易市场政策 企业制定碳排放交易战略碳税 目前国家尚未征收碳税，碳税作为国际社会通用的一种碳排放定价机制，是碳交易体系的重要补充，跨国经营的企业需要考虑碳税影响。森林 海洋发展碳汇技术发展 CCUS技术 发展直接空气碳捕集 (DAC)技术碳的“负排放”技术发展绿色金融工具绿色信贷 绿色债券 绿色股权 5/ LOG2022中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 / 6首个履约周期完美收官中国碳市场中国自 2011年开始探索碳交易市场，先后启动八地碳交易试点。 2021年 7月 -12月，首个履约周期完美收官，首批纳入 发电行业 重点排放单位共 2162家，年覆盖二氧化碳排放量约 45亿吨，碳排放配额累计成交量 1.79亿吨，累计成交额 76.61亿元。按履约量计，履约完成率为 99.5%2011.11中国国家发改委批准七个省市 （ 北京 、 天津 、 上海 、 重庆 、 湖北 、 广东 、 深圳 ） 开放碳排放权交易 试点 工作2012.06发改委印发 温室气体自愿减排交易管理暂行办法 ,确立国家自愿减排交易机制，提出 CCER 交易2013.06中国 第一个 碳排放权交易所在 深圳 正式开市2014.06中国七个试点地区碳排放交易所完胜 开启碳排放权交易 ， 纳入企业综述 2,000余家2014.12发改委出台 碳排放权交易管理暂行办法 ，明确了 “五统一” 原则， 初步统一了中国碳排放市场的基本框架2017.01新增 福建 碳排放交易市场 ， 福建碳排放权交易所正式开市2020.122021.01生态环境部发布 2019-2020年全国碳 排放权交易配额总量设定与分配实施方案 (发电行业 ) ， 发电行业 率先启动全国性碳交易市场体系建设生态环境部公布 碳排放权交易管理办法( 试 行 ) ， 中国 全国性碳排放交易市场加速落地2021.07全国碳市场正式启动上线交易2021.12.31全国碳市场首个履约周期结束累计成交额达 76.61亿元3月 ，生态环境部印发 关于做好 2022年企业温室气体排放报告管理相关重点工作的通知 ，2022年碳市场的第二个履约周期开启探索期 建设期 拓展期首个履约周期2023-第二个履约周期2011-2018 2019-2020 2021.07-12 2022.03-12 2023-中国先后在八个地区进行碳交易试点北京、天津、上海、重庆、湖北、广东、深圳、福建发电行业 率先启动全国性碳交易市场体系建设 碳排放权交易管理暂行条例 预计 2022年出台首个履约周期全国碳市场累计运行 114个交易日首批纳入 发电行业 重点排放单位共2162家年覆盖二氧化碳排放量约 45亿吨碳排放配额累计成交量 1.79亿吨累计成交额 76.61亿元按履约量计，履约完成率为 99.5%第三履约期将纳入新行业，未来水泥、电解铝、钢铁以及石油化工行业，将加入配额履约和市场交易6/ LOG2022中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 / 7各省市交易试点与全国碳市场协同，扩大行业覆盖，渗透不同规模企业中国碳市场深圳 706家工业：电力 、水务 、 制造业；非工业：建筑 、 公共交通 ;工业0.3万吨公共建筑2万平方米机关建筑1万平方米基准线法历史强度法碳均价 3倍超额排放量控排单位纳入标准配额发放惩罚金额上海 313家工业： 电力 、 钢铁 、石化 、 化工 、 有色 、建材 、 纺织 、 造纸 、橡胶和化纤；非工业： 航空 、机场 、 水运 、 港口 、商超 、 宾馆 、 商务办公建筑和铁路站点；工业2万吨非工业1万吨水运10万吨基准线法历史强度法历史排放法5-10万北京 831家工业：电力 、 热力 、水泥 、 石化 、 其他工业；非工业：事业单位 、服务业 、 交通运输业；0.5万吨基准线法历史强度法历史排放法碳均价 3-5倍超额排放量广东 245家电力 、 水泥 、 钢铁 、 石化 、 造纸 、民航；2万吨基准线法历史强度法历史排放法5万天津 113家电力 、 热力 、 钢铁 、 化工 、 石化 、油气 、 开采 、 造纸 、 航空和建筑材料；2万吨基准线法历史强度法历史排放法责令限期改正 ，3年内不享受激励政策湖北 373家电力 、 热力 、 有色进入 、 钢铁 、 化工 、水泥 、 石化 、 汽车制造 、 玻璃 、 陶瓷 、供水 、 化纤 、 造纸 、医药 、 食品饮料；能耗 1万吨标准煤基准线法历史排放法碳均价 3倍以上超额排放量重庆 180家电力 、 电解铝 、铁合金 、 电石 、烧碱 、 水泥 、 钢铁2万吨基准线法历史排放法碳均价 3倍超额排放量福建 269家电力 、 石化 、 化工 、 建材 、 钢铁 、有色金属 、 造纸 、航空和陶瓷能耗 1万吨标准煤基准线法历史排放法 3万全国 2162家发电行业2013至 2020年任一年温室气体排放量2.6万吨基准线法 3万全国发电行业2020和 2021年任一年温室气体排放量2.6万吨基准线法 3万2021年2022年纳入标准无特殊说明为年度碳排放量，除全国市场外，纳入企业数量均为 2020年度控排单位数量，数据来源：各地发改委和生态环境部门，绿色发展研究中心，华西证券研究所交易所及纳入企业数量从交易规模来看，全国碳市场已成为全球现货最大的碳市场，从交易机制看，全国碳排放交易所仍将采用和各区域试点一样以配额交易为主导、以核证自愿减排量为补充的双轨体系。/ LOG2022中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 / 8交通运输行业：部分子行业被纳入地方碳交易市场中国碳市场试点城市 上海 深圳 北京政策法律 明确交通主管部门 职责 明确交通主管部 门职责 未明确交通主管部门职 责管控范围对象机场、港口、航空公司 公交出租企业重点交通企业固定源纳入碳交易平台，覆盖公交、轨道、郊区客运、路政四个子行业，并逐步拓展至轨道交通、公交、出租、客运等移动源配额分配原则行业基准线法分配，充分考虑历史减排贡献存量配额和增量配额，考虑促进新能源汽车推广固定设施：包括既有设施配额、新增设施配额、配额调整量移动实施：基于历史强度排放配额核算方法 发布航空和运输站 点核算指南 发布公交出租核 算标准方法 发布交通运输企业核算 方法抵消机制 限制相对较小 优先使用清洁交 通 CCER项目 抵消机制项目类型开发特点 率先纳入民航港口 领航 创新机制推广能 源汽车 先后纳入交通固定和移 动源国内碳交易试点纳入交通运输行业情况总览与特点企业类型 细分行业 相关业务 强制碳市场自愿碳市场 代表企业公路客运公交集团、轨道集团、高速公路集团通过安装各种智能交通设施、配置新能源车辆、实施节能举措等多方面减少交通碳排放北京、深圳两地公交、轨道企业参与部分参与CCER项目共享出行 出行平台类企业通过共享车辆、单车等方式、引领用户转向绿色、低碳出行方式、减少个体出行碳排放不参与 部分参与碳 普惠项目公路货运 快递、零担、整 车等运输企业通过优化能源结构、升级运输运输及业务模式、利用减碳技术等减少碳排放不参与部分企业正在探索自愿碳减排项目开发，中国邮政表示2025年碳金融取得明显进展航空运输 航空客运、航空 货运等企业通过可持续航空燃料、机场减排降低飞机燃油能耗和机场自身能耗上海将航空公司纳入碳交易市场，部分企业参与国际碳交易不参与铁路运输 从事铁路客运及 货运的企业发展多式联运，优化铁路货运布局、用好货运大通道等进行碳减排不参与 不参与水路运输沿海运输和内河运输，货物运输和旅客运输等企业上海将水运、港口纳入碳交易市场不参与国内交通运输企业参与碳交易市场概况8/ LOG2022中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 / 9物流碳排放对气候的影响：影响巨大且持续增长碳中和目标对供应链物流企业的影响交通运输部门占全球温室气体 (GHG) 排放量的 23%，是继工业和建筑之后的第三大温室气体排放源。根据 2019年国际交通论坛数据显示：按照目前的速度，在不进行干预的情况下，全球物流碳排放量到 2050年将翻一番，从 2015年的 29亿吨二氧化碳排放量增长至 2050年 62亿吨，而我国的交通运输温室气体排放量居全球首位。中国碳排放总量（亿吨）2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 201990 92.440% 电力201188.2201081.4200977.12020年我国主要行业 /领域碳排放占比92.4 91.9 91.4 93.0 95.1 98.3 98.99101.52020 2021E2009-2021中国碳排放总量变化趋势 （ 单位 ;亿吨 ）14% 钢铁 11% 水泥 10% 交通运输9% 其他 6% 建筑 5% 石化化工 4% 煤化工1% 铝冶炼 注：各行业 /领域碳排放量包含消费和工业过程的直接排放道路运输84.1%其他运输0.1%水路运输8.5%航空运输6.1%铁路运输1.2%2020年我国交通运输行业碳排放总量约为 9.9亿吨我国各种运输方式的碳排放占比数据来源：生态环境部、前瞻研究院，罗戈研究整理9/ LOG2022中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 / 10低碳新环境：碳中和目标下的产业链环境之变碳中和目标对供应链物流企业的影响“碳中和”目标一方面改变了行业的供需、竞争、政策、客户、供应商、产业链等环境与主体，另一方面也促进行业中的企业转变发展模式以应对环境变化并实现可持续发展。影响维度主要行业潜在影响行业转变市场供需 竞争环境 政策环境 能耗结构 工艺技术 产品结构 循环经济 产业链协同发电 钢铁 能源结构改变 ，煤炭发电市场逐渐萎缩 ， 清洁能源成主流 政府存量 补贴缺口压制盈利 供需不平衡 ， 供给增长受限 ， 需求 受 产 业 拉 动 增长 工艺技术升级 ，导致成本攀升 供需不平衡 ， 政府双控限制供给 ， 新能源产业发展趋势拉动需求 国内 产能 向清洁能源丰富的西南地区转移 属传统高耗能行业 ， 市场 利润空间 被压缩 清洁能源和节能材料 成发展方向 产业链数字化 ，产生新业态 、 新模式 、 新技术 交通工具 电气化 、轻量化 、 智能化 金融： 碳投资机遇巨大 互联网： 既有紧跟国际巨头脱碳的竞争压力 ， 也有智能低碳技术的市场潜力 加快能源转型 ， 发展新能源技术的同时 ， 优化煤电功能 新政出台限制补贴缺口 ， 结合创新金融产品盘活 资金 减少 能 耗 和 粗 钢产量 增加 清 洁 能 源 的使 用 比 例 和 废 钢利用率 ， 发 展 低碳 炼 铁 技 术 和 余热回收技术 减少 冶炼 /生产环碳排放 ， 延伸产业链 增加 清洁能源和再生铝的使用 ，发展数字化智能降碳技术 减少碳排放 ， 包括调整能源结构 、 研发低碳材料和工艺等 增加碳管理 ， 包括开发应用碳固定和余热回收技 术 优化运输结构 ， 主观上倡导低碳出行 ，客观上推行多式联运 提高能耗效率 ， 在航空 、 航运方面节能减排 金融 ：在产品端和项目端加大创新 ，融入碳市场发展 互联网 ：在工作模式上降低能耗 ， 融入低碳转 型趋势有色金属 建材 交通运输 服务10/ LOG2022中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 / 11低碳新环境：企业践行碳中和面临的挑战与机遇碳中和目标对供应链物流企业的影响“双碳”规划为中国经济社会发展全面绿色转型指明了方向。将粗放型、高碳排放型企业转型升级为精细型、低碳排放型，坚定不移推动企业高质量发展，所以企业做好碳中和社会责任是向高质量转型的契机。挑战一：企业从业人员对实现碳中和的认识不足无碳管理相关专业人员，对后续碳市场交易、碳资产管理、减污降碳技术支撑有限；统计监测尚未建立节能环保信息化系统，数据统计、监测、分析等基础工作量大，人工校对效率低。挑战二：各行业实现碳中和的技术储备有待完善推动碳中和目标落实亟需强化，能源与碳排放监测、计量管理体系有待完善，低碳技术和产品的使用比例有待提高。由于缺乏有效的配套设施以及技术储备，一定程度上限制了碳中和社会责任相关工作的开展。挑战三：企业处理废弃物背景下碳排放控制的问题有些污染物处理可以跟碳排放产生协同效应，例如含氟气体，然而有些废弃物以及污水处理则是需要专门的治理设备。同等条件下，处理级别越高，能耗就越高，相应的温室气体排放就越高。挑战四：扩建、增产带来的历史碳排放计算问题企业产品产量受政策及产业饱和度影响，不确定性较强；且部分新增产能难以获取排放强度数据，预测难度较大。对于未来的能耗、单位产值能耗以及碳排放曲线预测存在一定难度。挑战机遇一：中国将加快经济发展方式转变中国将进入新发展阶段。全面贯彻新发展理念，着力构建新发展格局，中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，而且坚持创新在中国现代化建设全局中的核心地位，将激发更多创新活力，给企业带来新的经济增长点。机遇二：可借鉴国际诸多先进减排经验过去近 30年，国际上积累了有关大气污染物减排、二氧化碳减排、能源低碳发展的诸多经验，包括政策工具、市场设计、技术积累、管理经验甚至前车之鉴等，我国可以充分借鉴，利于缩短实现碳中和的进程。机遇三：能源效率和可再生能源等低碳技术不断进步以光伏发电成本为例， 1990年每千瓦时光伏发电成本约 100美元，现在的平均水平是 5美分，可实现平价上网甚至低价上网，从中远期看，低碳技术的成本将会有较大幅度下降，助力我们降低碳排放。机遇四：对实现碳中和目标，中国有市场、制度等多重优势民众力量、市场选择和制度优势都会对碳中和起到促进作用。发挥好国家的制度优势，调动民众、企业和政府三方面的积极性，可帮助企业成功向低碳发展转变。机遇11/ LOG2022中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 / 12低碳新环境：中国企业碳中和社会责任碳中和目标对供应链物流企业的影响“双碳”规划为中国经济社会发展全面绿色转型指明了方向。将粗放型、高碳排放型企业转型升级为精细型、低碳排放型，坚定不移推动企业高质量发展，所以企业做好碳中和社会责任是向高质量转型的契机。1. 监测 、 报告 、 盘查企业温室气体排放情况 、 碳相关资金计量2. 确定企业净零目标应涵盖的排放范围 ， 科学制定目标3. 根据企业情况选择减排 、 中和 、补偿措施 ， 验证措施可行性 ，制定具体时间框架与路线4. 设立内部碳管理体系 、 设立考核制度5. 做碳达峰 、 碳中和规划宣传 ，发布碳宣言6. 对碳信息进行阶段性监测 、 报告 、 核算 、 披露 ， 形成体系责任 1企业自身实现碳中和1. 对于有引领能力的实体经济企业 运用低碳节能技术改造技术 ， 输出领先节能技术改造框架 ， 完善国家节能改造目录 ; 推动场景中未成熟技术 (负碳 )、 模式等的研发与市场化应用2. 对于新兴技术企业 推动新兴技术与绿色低碳产业的融合 ，将强研发能力融入绿色低碳产业 ， 开发新技术 、 产品 探索在碳排放密集场景的融合 ， 推动新兴技术在高耗能环节的应用 ， 披露技术节能量3. 对于碳中和技术企业 依靠技术推动自身率先实现碳中和 对于已成熟的技术 ， 宣传推广 、 扩大规模；对于模式未成熟的技术 ， 寻求项目成本与风险的最佳解决方案；对于未成熟技术 ， 投入研发 。责任 2企业以其技术赋能社会实现碳中和1. 以企业双碳行为影响供应链上下游的企业 、 生态合作伙伴 、 行业联盟内企业 ， 带动行业形成双碳意识 ， 重视二氧化碳减排行为 ;2. 影响企业所在地区双碳事业的发展 ， 推动地区双碳政策体系的搭建 、 推动地区绿色低碳产业链的构建 。3. 以企业的影响力 、 产品及服务的渗透能力 ， 影响民众 。责任 3:企业发声与披露，影响区域、行业、民众端1. 向世界传达中国企业承担的碳减排责任 。2. 根据地区形势 ， 制定目标 、 举措等 ， 契合当地企业减排规定 。责任 4:企业在国际上发声积极参与国际标准制定责任 5:企业作为确保双碳目标完成的后备保障为企业双碳发展提供标准计量服务 、 核查服务 、 碳金融类服务 、 碳资产管理服务 、 双碳路径规划等第三方咨询服务 ， 保障企业双碳工作顺利进行 。12/ LOG2022中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 / 13迈向碳中和：企业碳中和践行路径供应链物流企业碳中和路径界定组织边界梳理相关活动范围一：直接温室气体排放范围二：间接温室气体排放范围三：其他交期温室气体排放 ， 覆盖广泛的活动类型评估排放量排放因子 &活动数据开展碳基线盘查1明确覆盖温室气体种类234投入决心当前排放水平投资意愿所处行业对企业的期望或要求设定目标类型明确目标范围设置目标时间表1234制定减排目标企业碳减排行为直接碳减排行为创新碳减排行为引导供应商减排 制定标准 供应商培训 合作购买可再生资源 其他购买可再生电力（ PPAC协议）购买可再生能源线上运营，减少能源消耗通过节能建筑认证建设绿色建筑优化车队效率能源结构提升运营碳排放监测员工碳排放管理电力 能源 建筑 交通 管理 建立环境保护基金 环保项目投资 （ 土壤 、 海洋 、森林 ） 植树造林 其他 开发新产品管理自身效率 、 供应链或进行市场教育 投资可再生资源企业 辅助碳处理 （ 开发碳捕获利用封存技术等 ） 成立联盟共同实现碳中和 其他补偿碳减排行为重点减排任务 产品供应链优化 服务效率提升构建碳管理体系碳排放管理 碳交易管理碳资产管理碳信用评级碳中和管理自身运营效率提升13/ 2 0 2 2 中 国 低 碳 供 应 链 创 新 发 展 报 告 / 碳盘查与核算概述 企业供应链碳盘查与核算 物流企业碳盘查与核算 供应链物流碳盘查与核算案例第二部分供应链和物流碳盘查与核算罗戈研究目 录 / Contents2022中国低碳供应链 &物流创新发展报告/ LOG2022中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 / 15GHGP：整个价值链的温室气体协议范围和排放框架温室气体核算体系世界可持续发展商业理事会（ WBCSD）和世界资源研究所（ WRI）制定了 温室气体核算体系 （ GHGP）。 GHGP帮助定义了公司如何管理和报告温室气体排放（ GHG），至关重要的是确定了三种排放类别 -范围 1（直接排放），范围 2、范围 3（间接排放）。它提供了一个全面的全球框架，该框架经过标准化，可以测量和管理来自任何行业的企业和组织的运营、价值链、产品、城市和政策的排放。范围 2间接排放 范围 3间接 排放上游活动 企业 下游活动CH4CO2 N2O HFC5 PFCs SF6采购资本货物燃料和能源相关活动运输与配送 作业过程中产生 的废弃物自用所需的电、汽、暖、冷气采购差旅员工通勤资产租赁范围 1直接排放公司设施公司车辆运输与配送产品加工产品使用 已售出产品的报废处理特许经营资产租赁投资范围 3间接排放15/ LOG2022中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 / 16不同管理视角下的碳盘查与核算碳盘查与核算维度出于不同的核算目的和碳管理视角，碳盘查与核算有不同的维度，可以分为 活动碳 、 产品碳 、 组织碳 、 区域碳 、 平台碳 以及 生态碳 。 活动碳足迹指的是某一具体活动产生或吸收的温室气体排放量 活动碳足迹是其他维度碳盘查与核算的基础单元 活动碳足迹适用场景，可以是一次运输过程，一个拣货动作，也可以是个人的一次旅行，玩一局游戏活动 碳足迹 组织层面的碳排放计算即企业的碳盘查 计算组织碳足迹目的：企业配合国家总量管制或交易体系的要求进行减量、抵换或交易 组织层面的碳排放计算，更注重的是该组织生产经营活动应承担的碳排放范围，是对碳排放的责任归属进行划分和量化组织 碳足迹 产品碳包括生产和供应链，依国家碳标示的要求，满足客户或消费者产品碳宣告的要求 计算产品碳足迹的目的：引导消费者低碳消费；促使产品整个产业链进行减排 产品层面的碳排放计算方法主要是基于产品全生命周期（ LCA）的排放进行计算产品 碳足迹 区域层面的碳排放计算指以地理范围划分的，该区域内各种方式产生或者吸收的温室气体排放总和 计算区域碳足迹的目的： 尽可能反映真实的温室气体排放 区域碳足迹适用场景，可以是地球、国家、省市，甚至一个物流园区区域 碳足迹 平台碳足迹应平台商业模式而生，是平台型企业在组织碳足迹的基础上，将平台上下游相关方共同纳入核算范围 计算平台碳足迹目的：更贴和平台商业特性，发挥平台主体地位、数据能力和影响力，引导并推动平台上下游企业做好碳核算和低碳减排平台 碳足迹 生态碳足迹指商业生态系统内各参与者的温室气体排放总和 商业生态系统各参与者按一个或多个中心企业指引的方向发展自身能力和作用，将其视为一个整体进行生态层面的碳排放计算，更能展现系统观、整体观和大局观生态 碳足迹16/ LOG2022中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 / 17企业碳盘查与核算方法碳盘查与核算方法温室气体核算体系（ GHG protocol）是公认标杆，为测量和披露企业在全球范围的温室气体排放量奠定了基础。企业温室气体步骤包括： 确定核查边界、明确覆盖温室气体种类、梳理相关活动、评估排放量 。范围一温室气体直接排放 企业燃烧燃料直接产生的温室气体排放 自有锅炉 自有熔炉 自有车辆 化工生产温室气体间接排放 由其他企业生产并由核算企业购入的电力、热力和制冷所产生的温室气体排放范围二 外购电力 外购蒸汽 外购热力 外购冷却其他间接排放 除范围一、范围二，由企业运作造成的间接排放，包括上下游排放范围三 外购商品和服务 资本货物 燃料和能源相关活动 上游运输和分销 运营中产生的废弃物 商务旅行 员工通勤 上游租赁资产 下游运输和分销 售出商品加工 售出商品使用 售出商品报废处理 下游租赁资产 特许经营 投资 其他温室气体核算体系具体定义了各范围所涵盖的企业活动排放范围 定义 温室气体核算体系定义活动 可选披露范围范围1&2范围1&2&3系数法参考不同种类燃料 /能源的排放因子系数，根据自身活动水平计算企业推算碳排放主流方法，尤其对非能源生产或重点排放制造业企业来说排放因子（ EF）IPCC缺省排放因子以国外电厂或行业的实测法数据为基准，假设碳氧化率 100%计算而得特定国家排放因子由各国根据实际情况，考虑本国燃料类型、成分、燃烧条件、负载、技术等，自行通过实测法或物料平衡法测算，汇报至 UNFCCC国家温室气体清单报差异排放因子针对非二氧化碳温室气体的排放计算，如甲烷、一氧化氮等，考虑燃料类型、燃烧技术、运作条件、控制技术、设备年龄等因素单位时间某环节的活动水平，由实际消耗量及所需燃料的平均低位发热值组成活动水平（ AD）全球ISO 14000系列国家 /地区欧洲排放交易体系 MRR中国 GB/T32150/32151美国环保局温室气体规则不同标准的差异往往体现在边界定义，排放因子来源和燃料分类等方面，计算方法基本一致非能源或重点排放制造业通常根据国家或国际组织披露的排放的参考标准进行测算，如 IPCC温室气体排放因子数据库（ EFDB）大多数计算碳排放的标准应用了系数法方法 底层匡算逻辑 核算标准17/ LOG2022中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 / 18供应链领域的碳排放企业供应链碳盘查与核算供应链领域的碳排放往往与产品碳足迹相结合，基于产品全生命周期（ LCA）核算碳排放量 。以面向 C端消费者的食品制造型供应链为例，产品的供应链全流程包括 设计、生产、销售、消费和回收处理 五大环节。供应链领域的碳排放量等于供应链全流程各环节各活动的碳排放量之和。 新产品构思 产品可行性分析 产品设计 工艺设计 产品测试产品设计环节 产成品生产环节 分销环节 零售环节 消费环节 回收处理环节原材料供应环节 生产制造 分拣包装 存储 运输 农作物栽培 动物饲养 包装材料生产 分拣包装 存储 运输 分拣包装 存储 运输 分拣包装 存储 运输 存储 运输 消费 收集 存储 运输 处理（销毁 /再利用）18/ LOG2022中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 / 19S企业概况企业供应链碳盘查与核算示例 - S 企业S企业是一家粮油食品生产企业，生产产品为 500ml家庭用烹调食用油。企业位于广东省佛山市，工厂占地 6万 ，其中厂房面积 5万 ，原材料库与成品库面积各 5千 。食用油生命周期从油料作物的种植开始，到棕榈油、大豆油、菜籽油、玉米油、葵花籽油等原料油的生产，通过精炼工艺、分提工艺、酯交换工艺等，最后完成成品油罐装。 S企业拥有 20条成品油生产线，业务流程为采购原料油，通过海运自提运输至佛山工厂，经加工工艺生产成品食用油，成品罐装包装后由 S企业负责运输至客户处。S企业供应链碳排放，即产品（ 500ml家庭用烹调食用油）碳足迹 包含采购环节、生产环节、销售环节、使用环节及售后 /回收处理环节。S企业供应链概览种植 原料油生产 成品食用油生产 分销及零售成品包装 终端消费 售后 /回收处理物流运输19/ LOG2022中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 / 202021年 S企业供应链碳排放核算工作流程、范围及排放源企业供应链碳盘查与核算示例 - S 企业2021年 S企业 供应链 碳排放核 算 工作流程如下：确定核算边界 收集活动水平 数据 选择和获取排 放因子数据 计算范围1&2&3碳排放量 汇总企业温室 气体排放总量识别排放源与 温室气体 计算碳排放强 度S企业供应链范围温室气体排放源温室气体排放源 温室气体范围 1 成品油生产环节的燃料燃烧排放 原料油及成品油库内存储、装卸、搬运的燃料燃烧排放 成品油运输环节自有车辆的燃料燃烧排放和尾气净化过程排放 CO2 CH4 N2O范围 2 生产、存储和运输环节净购入使用的电力、热力产生的排放 CO2 范围 3上游： 油料作物种植环节的排放 油料作物存储研磨环节的排放 油料作物加工打包环节的排放 油料作物运输环节的排放 原料油生产环节的排放S企业内部： 原料油采购外包运输环节的排放 成品油包装环节的排放 成品油外包运输环节的排放 员工通勤产生的排放 燃料和能源相关活动（不包括范围 1&2）下游： 分销环节的排放 零售环节的排放（线上 &线下） 消费环节的排放 售后及回收处理环节的排放 CO2 CH4 N2O20/ LOG2022中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 / 212021年 S企业供应链碳排放总量企业供应链碳盘查与核算示例 - S 企业2021年 S企业供应链视角下，碳排放总量为 9,582,645.7t。说明：1.企业核算边界及排放源的识别与确认，尤其范围 3的活动，依据企业实际需求而定2.为提高核算精度，建议排放因子优先使用供应链各环节各企业各 活动 实际测量值，其次使用排放系数参考值3.本示例相关活动数据由报告编写团队参照业务运营逻辑推演而成，其目的为演示企业供应链范围碳排放核算全过程。活动数据和排放因子需以企业实际运营数据为准，本示例仅提供碳核算逻辑，以供参考S企业供应链碳排放总量：范围 排放源 排放量（ tCO2e）范围 1成品油生产环节的燃料燃烧排放 2,338.86 原料油及成品油库内存储、装卸、搬运的燃料燃烧排放 74.57 成品油运输环节自有车辆的燃料燃烧排放和尾气净化过程排放 224.44 范围 1小计： 2,637.87 范围 2 净购入使用的电力隐含的排放 18,422.57 净购入使用的热力隐含的排放 21,814.87 范围 2小计： 40,237.44 范围 3上游 油料作物种植、存储研磨、加工打包及运输环节的排放 8,845,000.00 原料油生产环节的排放 421,806.00 S企业内部原料油采购外包运输环节的排放 57,530.92 成品油包装环节的排放 57,216.06 成品油外包运输环节的排放 137,026.61 员工通勤产生的排放 19.38 燃料和能源相关活动的排放 173.42 下游 分销环节的排放 5,729.90 零售环节的排放 15,268.11 范围 3小计： 9,539,770.39 S企业供应链 CO2e排放量（ tCO2e） 9,582,645.70 21/ LOG2022中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 / 222021年 S企业供应链碳排放强度企业供应链碳盘查与核算示例 - S 企业根据核算： S企业产品生产环节碳排放强度 为 26.13 kgCO2e/t ； 产品（食用油）碳排放强度 （涵盖范围 1&2&3）为 5,912.23 kgCO2e/t 。碳排放强度维度 碳排放量（ tCO2e） 活动数据（ t） 碳排放强度（ kgCO2e/t）S企业产品生产环节碳排放强度 42,343.95 1,620,818 26.13 产品（食用油）碳排放强度 9,582,645.7 1,620,818 5,912.23 22/ LOG2022中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 / 23运输和仓储是物流企业碳排放两大活动物流企业碳盘查与核算物流领域碳排放主要来源于 运输 和 仓储 两大活动。根据运输方式和物流站点的特点又可分别进行细分。此外 包装 和 辅助物流 环节也是碳排放来源。公路运输铁路运输海洋运输内河运输航空运输管道运输运输物流建筑 码头仓储中心交叉对接地点航空货运枢纽包裹集散中心转运站重包装现场货运码头干散货海运码头铁路码头内陆集装箱码头海运集装箱码头物流站点23/ LOG2022中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 / 24L企业概况物流企业碳盘查与核算示例 - L 企业L企业作为中国一家第三方综合物流服务商，为客户提供多产品物流服务，包括国内运输、国际运输、国内仓储、 B2C仓储物流服务等。L企业自持部分运输车辆和仓库资源，并通过整合社会化资源，协同完成服务。国内干线运输 国内城市配送 内河海运 港口运输国内运输普通仓储 冷链仓储国内仓储国际海运 国际空运 国际铁路运输国际运输B2C一件代发B2C仓储物流自有资源 社会化资源（外包）运输40辆自有车 20辆电动货车（ 4米 2） 10辆 LNG重卡 10辆国六重型柴油车（ 7米 6） 2家干线承运商 1家快递公司 1家网络货运平台仓储 自建仓库 1个， 1万平，位于上海，提供 B2C仓储物流服务 租赁仓库 1个， 1万平，位于深圳，只提供常温存储服务 1家冷链仓储服务商24/ LOG2022中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 / 252021年 L企业碳排放核算工作流程、范围及排放源物流企业碳盘查与核算示例 - L 企业2021年 L企 业 碳排放核 算 工作流程如下：确定核算边界 收集活动水平 数据 选择和获取排 放因子数据 计算范围1&2&3碳排放量 汇总企业温室 气体排放总量识别排放源与 温室气体 计算碳排放强 度物流企业碳排放核算范围 1直接排放L企业拥有或控制的排放源的直接排放范围 2间接排放L企业购入的电力、热力和制冷所产生的排放范围 3其他间接排放除范围 1&2，由 L企业运作造成的间接排放，包括上下游排放L企业温室气体排放源温室气体排放源 温室气体范围 1 运输环节自有车辆燃料燃烧排放及尾气净化过程排放 仓储及装卸搬运环节自运营业务的燃料燃烧排放 CO2 CH4 N2O范围 2 运输、仓储及装卸搬运环节购入使用的电力产生的排放 CO2 范围 3 运输及仓储外包环节产生的排放 包装环节产生的排放 辅助物流环节产生的排放 员工通勤产生的排放 燃料和能源相关活动（不包括范围 1&2） CO2 CH4 N2O25/ LOG2022中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 / 262021年 L企业碳排放总量物流企业碳盘查与核算示例 - L 企业2021年 L企业物流全链路视角下，碳排放总量为 60,926.99tCO2e。说明：1.企业核算边界及排放源的识别与确认，尤其范围 3的活动，依据企业实际需求而定2.为提高核算精度，建议排放因子优先使用各 活动 实际测量值，其次使用排放系数参考值3.本示例相关活动数据由报告编写团