留住老用户才是车企的战略主线品牌忠诚度洞察报告 (2022版 )易车研究院2022年 3月 28日团队成员周丽君 高 英院长 /首席分析师 行业分析师蒋若薇见习分析师 /市场专员数据说明 数据来源于易车认证车主大数据， 2021年样本量超百万份 订单忠诚度 =当年下单本品牌认证车主人数 /当年本品牌认证车主总下单人数 分析对象为 2021年在华终端销量超过 5万辆的汽车品牌品牌忠诚度定义：本报告忠诚度为“订单忠诚度”，提炼于易车大数据，指当年下单本品牌的用户占比意向忠诚度 行为忠诚度朋友咨询线上搜集重点关注价格比较销售接待静态体验车型售价讨价还价售后服务品牌感知企业感知试乘试驾订单忠诚度线上下单品牌忠诚度价值：衡量车市成熟度与助力车企心系用户 目前，仍有不少人士抱怨中国车市不成熟：车型设计仍流行“复制黏贴”，哪怕它的年销量都百万辆了；维修保养太坑爹，巧立名目多捞钱；车企召回扭扭捏捏，也没见谁来抽几鞭 中国车市这锅乱炖的味道究竟如何，最后都会以净推荐率、满意度、忠诚度等具体形式“飘出来”； 基于欧美车市的过往经验与中国车市的实际发展状况，易车研究院将忠诚度低于 20%的归为中国车市的培育期， 20%40%的归为发展期，高于40%的归为成熟期。基于此标准，简单衡量中国车市所处的发展阶段，助力广大车企更好落实“以用户为中心”的价值理念产品布局渠道网点市场销售维修保养金融保险研发设计满意度净推荐忠诚度车市生态犹如涮火锅十四五期间，除了新能源，中国车市是否有更关键的战略主线？ 截至 2022年初，多数车企都已公布了明确的十四五期间的战略目标，其中长城、吉利、长安的 2025年销量目标分别为 400万辆、 365万辆、 300万辆，三者渴望领导中国品牌之心路人皆知呀。其中的战略主线都是新能源， 2025年长城新能源占比目标是 80%，长安是 35%，吉利希望占到新能源大盘的 30%。大众、丰田、奔驰等海外品牌的未来五至十年的战略主线，也主要围绕新能源展开，包括在中国市场； 新能源固然重要，但十四五期间的中国车市，有没有比新能源更重要、更实际、更紧迫的新战略主线？2021-2030年部分车企战略目标车企 战略目标 战略主线长城 2025年实现全球年销量 400万辆，其中新能源汽车占比达到 80%，营业收入超 6000亿元，未来5年将累计投入研发费用共计 1000亿元 新能源吉利 吉利汽车的占有率要位居中国品牌第一，成为自主品牌的领跑者； 2025年销量 365万辆，电动车占比超新能源车市 30%；极氪品牌 65万辆，力争在高端电动车市场的占有率进入全球前三 新能源长安 2025年长安品牌销量 300万辆，新能源占比 35%； 2030年打造成为世界级品牌，销量 450万辆，新能源占比 60%，海外销量占比 30% 新能源大众2021年底，大众汽车进一步更新未来五年投资计划，计划在电动汽车及数字化领域投入 890亿欧元， 2025年成为全球电动汽车市场领导者。 2025年大众在华新能源占比 20%以上， 2035年占比 50%，大众汽车将从传统燃油车制造商，转型成为生产新能源汽车和传统车型的混合型汽车制造商新能源丰田2021年底，丰田宣布 2030年将推出 30款纯电车型，全球年销售量计划为 350万辆，其中雷克萨斯将直接转型为纯电动品牌，全球销量 100万台， 2035年将在全球实现 100%销售纯电动车型。计划在 2030年前投资 350亿美元（约合人民币 2227.75亿元）至纯电领域新能源奔驰 2021年底，戴姆勒监事会通过了梅赛德斯 -奔驰 2022至 2026年商业计划，确定了全面电动化的战略计划，投资超过 600亿欧元。计划在 2030年底实现全面电动化 新能源资料来源：公开资料整理2021年，中国乘用车市场的品牌忠诚度升至 18.24%，进一步提升了车企研究“留住老用户”课题的实际价值 在易车研究院与广大车企的交流中，普遍发现大家对研究如何留住老用户与提升忠诚度的积极性不是特别高，因为在过去十多年，中国车市以首购为主，品牌忠诚度比较低，尚处于老用户的培育期； 作为中国车市非商业智库，易车研究院对研究品牌忠诚度倒是挺有兴趣，近几年一直在优化方法论，做好基础数据的储备与提炼，期间也有些发现。 20162021年中国车市的品牌忠诚度一直处于上升状态，近两年的上升幅度更快， 2021年升至 18.24%，估计 2022-2023年就能突破 20%； 2020年中国车市的增换购占比已升至 60%， 2026年有望达到 80%，从这个角度分析，研究“留住老用户”课题已迫在眉睫0%5%10%15%20%2016 2017 2018 2019 2020 20212016-2021年中国乘用车市场品牌忠诚度走势数据来源：易车研究院30.01%29.94%29.56%28.54%28.07%26.49%24.14%23.79%23.35%21.52%21.43%20.58%19.55%19.53%18.25%18.13%17.87%17.02%16.20%15.93%林肯丰田红旗大众保时捷雷克萨斯宝马奔驰本田长安汽车哈弗吉利WEY奥迪领克长安欧尚欧拉特斯拉宝骏广汽传祺2021年主流品牌忠诚度 TOP20数据说明：主流品牌指 2021年在华终端销量高于 5万辆的品牌2021年，新车攻势立竿见影，林肯领衔主流品牌忠诚度排行 20202021年，林肯掀起以 SUV为主的新一轮新车攻势，快速国产了冒险家、飞行家、航海家等，吸引了不少老用户，品牌忠诚度快速突破30%，一举问鼎中国车市主流品牌的忠诚度排行榜；由于车型更新滞后等，雷克萨斯痛失榜首之位； 2021下半年，丰田加速投放陆放、新汉兰达、塞那等多款高级别新车，快速拉升了品牌忠诚度至 29.94%； 2021年，红旗仍是中国品牌忠诚度排行的领导者，长安、吉利、欧尚等进步明显。长城的哈弗、 WEY、欧拉等都位列忠诚度 TOP20； 2021年，奥迪、奔驰、宝马三强的品牌忠诚度表现不尽如人意，以免被特斯拉等新锐品牌超越0%5%10%15%20%25%30%中国品牌 海外普通品牌 海外高端品牌2019-2021年 三大 类别品牌忠诚度 走势2019 2020 20212021年，中国品牌忠诚度持续提升，海外普通品牌表现疲软，海外高端品牌突然下滑 由于中国品牌仍以首购为主，在三大阵营的品牌忠诚度排行中，仍处垫底位置，但表现出色，保持大幅提升之势， 2021年升至 17.38%； 近几年，海外普通品牌快速投放了 SUV等适合换购的新车，勉强维持住了品牌忠诚度， 2021年，微增至 18.79%； 特斯拉、理想、蔚来、坦克等新锐高端品牌的快速崛起，吸引了不少奥迪、奔驰、宝马等主流高端品牌的老用户，导致海外高端品牌的整体忠诚度急转直下，跌至 23.51%数据来源：易车研究院29.56%21.52%21.43%20.58%19.55%18.25%18.13%17.87%16.20%15.93%红旗长安汽车哈弗吉利WEY领克长安欧尚欧拉宝骏广汽传祺2021年主流中国品牌用户忠诚度 TOP10数据说明：主流中国品牌指 2021年在华终端销量高于 5万辆的中国品牌，连续在售三年以上2021年，中国品牌忠诚度升至 17.38%，红旗继续领衔，哈弗、长安、吉利等主流中国品牌强势提升 2021年， H9、 HS5、 HS7等高级别车型持续发力，红旗忠诚度升至 29.56%，继续领衔中国品牌忠诚度排行； 2021年，得益于 CS系列的全新升级、欧尚 X系列的横空出世、 UNI系列的另辟蹊径等，吸引了大量微面、微型轿车、小型轿车、紧凑型轿车等老用户，实现了长安汽车、长安欧尚等长安系忠诚度强劲提升； 一款大狗犹如神来之笔，不仅点亮了哈弗体系，也吸引了大量哈弗老用户， 2021年哈弗忠诚度升至 21.43%； 2021年，星瑞、星越 L等“中国星”车系强势发力，吸引了大量老用户，助力吉利品牌忠诚度升至 20.58%； 在领克、传祺忠诚度有所松动之际， 2021年底，领克 09、全新传祺 GS8等从天而降，来得正是时候28.67%25.49%19.51%18.55%18.27%16.47%15.97%15.29%13.76%13.54%红旗领克长安汽车广汽传祺奇瑞吉利哈弗WEY比亚迪欧拉2020年主流中国品牌用户忠诚度 TOP10数据说明：主流中国品牌指 2020年在华终端销量高于 5万辆的中国品牌，连续在售三年以上“中国星”助推吉利销量重心由首购向换购转移，十四五期间，吉利将迎来“留住老用户”的艰巨考验 星瑞、星越 L的轴距都达到了 2800mm及以上的水平，核心价区都上探至 12-18万元， 理论上，“中国星战队”是非常适合留住远景系列、帝豪系列等吉利老用户的产品。 2021年，“中国星战队”初露锋芒， 2022年前 2月，星瑞、星越 L清一色跃升至吉利品牌自身销量的前列，并助力吉利品牌忠诚度跃升至 20.58%； 吉利品牌销量快速崛起集中于 2016-2019年， 2020-2021年维持住了百万辆，上述用户将在十四五期间大规模涌入换购车市，意味着十四五期间，吉利将迎来“留住老用户”的艰巨考验，“中国星”打响了吉利“用户保卫战”的第一枪0%5%10%15%20%25%2019 2020 20212019-2021年 吉利 用户忠诚度走势0204060801001201402013-2021年 吉利 终端销量走势 (万辆 )帝豪博越星瑞星越 L缤越远景 X3远景 X6帝豪 S缤瑞 豪越帝豪 LICON 博瑞嘉际星越 S0510152025302400 2500 2600 2700 2800 2900 30002022年前 2月吉利车型布局与市场表现数据来源：易车研究院 数据说明：终端销量图表说明：横轴为轴距 (mm)，纵轴为经销商主销报价 (万元 )，圆球为终端销量坦克 300助力长城汽车大肆抢夺海外品牌的增换购用户 近几年，不少海外品牌快速布局了适合换购的中型 SUV、中大型 SUV等，普遍取得了不错销量，但布局适合增购的硬派等还不多。 2020年底上市的坦克 300定位巧妙，主打硬派，适合增购，聚焦 20万元，价格实惠，有效击中了海外品牌的布局软肋，吸引了不少海外品牌的老用户； 2021下半年，坦克 300超五成用户为增购，近四成为换购，月销量持续提升，年底破万。 2022年如能加码混动，并确保价格优势，按照车市消费重心加速由首购向增换购转移的节奏，过去朗逸、轩逸、哈弗 H6等月销量四五万辆的好成绩，很有可能会被复制到坦克 300身上； 从坦克 300的初战告捷，可提炼出两大新战略思维：一、布局增购车市是中国品牌挑战海外品牌的新路径，坦克 300就像一把利刃，直接插入合资车企的软肋；二、广大车企要辩证看待“留住老用户”课题，虽然坦克 300几乎还没有置换老用户，但大众、别克、吉利等竞品有呀哈弗 H6朗逸捷达 (停产 ) 雅阁福克斯朗动 (停产 )帕萨特五菱宏光别克 GL8桑塔纳英朗凯美瑞本田 CR-V宝骏 730速腾奥迪 A6L马自达 6天籁奇骏宝马 3系科鲁兹 (停产 )凯越 宝来博越远景君越迈腾思域蔚来 ES6坦克 300坦克 500051015202530354045502500 2600 2700 2800 2900 3000 3100 32002021年 坦克 300意向老用户来源车型 TOP30图表说明：横轴为轴距 (mm)，纵轴为经销商主销报价 (万元 )，圆球为终端销量首购11%换购37%增购52%2021下半年坦克 300用户购买特征分布0200040006000800010000120001 月2 月3 月4 月5 月6 月7 月8 月9 月10 月11 月12 月2021年坦克 300月度销量走势(辆 )数据来源：易车研究院 数据说明：终端销量十四五期间，中国品牌急需由首购主导向换购主导转型升级，研究“留住老用户”课题迫在眉睫数据说明：终端销量0204060801001201402013-2021年 主流中国品牌 终端销量走势 (万辆 )吉利汽车 哈弗 长安乘用车 五菱 宝骏 比亚迪 奇瑞 广汽传祺770 578 576 525 453 379 277 271 吉利汽车哈弗五菱长安乘用车宝骏比亚迪奇瑞广汽传祺2013-2021年主流中国品牌保有量 (万辆 )理想 ONE秦 DMI宋 DMI唐 DMI汉荣威 eRX5 PHEV赛力斯 SF5岚图 FREE 摩卡 PHEVUNI-K IDD瑞虎 8 PLUS PHEV星途追风 PHEV010203040502500 2600 2700 2800 2900 3000 3100 32002021年 主流海外车型与部分中国品牌混动新能源车型图表说明：横轴为轴距 (mm)，纵轴为经销商报价 (万元 )，圆球为 2021年终端销量，其中绿色为中国品牌，空心圆圈为 2022年 Q1中国品牌新车主流海外品牌车型 (2021年销量 TOP30)中国品牌插混与增程 (2021年在售 )中国品牌插混与增程 (2022年 Q1上市 ) 长安、吉利、哈弗等多数主流中国品牌的上量，集中于十三五期间，上述用户会在十四五期间大规模进入增换购市场，理论上会给善于角逐换购车市的大众、丰田等海外品牌提供新机遇，中国品牌将面临一场非常严峻且毫无经验的“老用户保卫战”； 2021年，比亚迪等中国品牌在节能车市小试牛刀， 2022-2023年，主流中国品牌都会强化节能混动车型的投放，将掀起强大的“节能化攻势”。建议广大中国品牌，基于节能新车攻势，积极思考如何“留住老用户”，把实现销量重心由首购向换购的转型，作为节能战略的核心利益诉求； 十四五期间，中国品牌的新能源战略如能围绕中国品牌老用户由首购向换购转移这条战线积极布局，或能发挥更大价值！29.94%28.54%23.35%15.38%13.16%12.11%11.64%11.59%10.13%10.06%丰田大众本田日产别克福特名爵现代马自达三菱2021年主流海外普通品牌用户忠诚度 TOP10数据说明：主流海外普通品牌指 2021年在华终端销量高于 5万辆的海外普通品牌，连续在售三年以上2021年，海外普通品牌忠诚度微增至 18.79%，丰田继续领衔，内部阵营的两极分化越发严重 2021年，海外普通品牌忠诚度 TOP3仍是丰田、大众、本田。前三者都超过 23%，其余都低于 16%，海外普通品牌阵营的两极分化进一步加剧； 2021年，丰田发动新一轮攻势，先后国产了陆放、新汉兰达、凌放、塞那等一大堆高级别多功能新车，持续领衔海外普通品牌忠诚度排行； 2021年，大众在华 SUV销量占比突破 30%，以及不断加持揽境等高级别车型，忠诚度升至 28.54%； 2017-2021年，海外普通品牌大规模强化 SUV战略，留住了不少换购用户，但在增购车市，海外普通品牌普遍缺乏有针对性的产品布局28.23%25.29%24.91%17.26%17.25%15.31%13.15%11.95%11.65%8.62%丰田本田大众日产别克马自达名爵福特雪佛兰Jeep2020年主流海外普通品牌用户忠诚度 TOP10数据说明：主流海外普通品牌指 2020年在华终端销量高于 5万辆的海外普通品牌，连续在售三年以上近几年，丰田、大众积极布局 15万元以上价区，不断夯实在“老用户保卫战”中的有利位置 2021年，大众、丰田之所以能引领海外普通品牌忠诚度排行，与两者不断夯实 15万元以上 SUV、 MPV等多功能车市密切相关： 2021年大众除了投放揽境等更高级别新车，还初步构建起了探岳与途观 L两大家族，形成了主流 +跨界 X+PHEV的多元化产品矩阵； 2021年是丰田的产品大年，投了塞那、新汉兰达、陆放等多款新车，多数聚焦 15万元以上的多功能车市； 虽然大众、丰田的忠诚度处于大盘前列，但近十多年，两者积累了庞大的老用户资源， 2013-2021年大众保有量超过 2000万辆，丰田超过 1000万辆。十四五期间，对比绝大多数品牌，大众、丰田都面临着更为严峻的“老用户保卫战”，目前仅是开始辉昂途昂 X威然途昂揽境ID.6 CROZZID.6 X途观 L PHEVID.4 CROZZ途观 XID.4 X途观 L大众 CC探岳 GTE 探岳 X探岳迈腾帕萨特途岳凌渡探歌途铠速腾高尔夫朗逸探影宝来Polo 桑塔纳051015202530354045502500 2600 2700 2800 2900 3000 3100 32002021年大众品牌在华车型布局图表说明：横轴为轴距 (mm)，纵轴为经销商报价 (万元 )，圆球为 2021年终端销量卡罗拉雷凌凯美瑞RAV4荣放威兰达 亚洲龙汉兰达致炫威驰丰田 C-HR奕泽亚洲狮皇冠陆放威驰 FS致享赛那凌放凌尚威兰达 PHEVRAV4荣放 PHEV锐放锋兰达051015202530354045502500 2600 2700 2800 2900 3000 3100 32002021年丰田品牌在华车型布局十四五期间，丰田、大众的销售重心，将面临如何实现由换购车市向增购车市大规模渗透的严峻挑战 近几年，大众、丰田的产品布局，主要围绕换购车市展开，极度缺失对个性、运动、硬派等更适合增购车市的产品投放，即便大众推出了途观 X、探岳 X等个性车型，也仅是看着个性点。丰田受制于双积分，直接停产了非常适合增购车市的中大型硬派 SUV兰德酷路泽与普拉多； 十四五期间，虽然换购仍是中国车市的主体，但增购会成为新蓝海，目前，以换购为主的大众、丰田，急需积极布局增购车市大众、丰田国产车型布局丰田主流 个性 /运动 /越野小型紧凑型中型中大型大型亚洲龙威兰达奕泽 EC-HR双擎亚洲狮凌尚陆放汉兰达荣放 E+凌放锋兰达塞那威飒主流 个性 /运动 /越野卡罗拉凯美瑞雷凌威驰致炫 致享威驰 FS大众朗逸桑塔纳宝来迈腾速腾帕萨特途观 L高尔夫途岳POLO辉昂CC探影探岳探歌途昂途安途铠凌渡探岳 X途观 X途昂 X揽境威然锐放ID.4 CID.4 XID.3ID.6 CID.6 X途锐兰德酷路泽（停产）普拉多（停产）图片说明：易车十四五期间，海外普通品牌急需加速由换购车市向增购车市渗透，研究“留住老用户”课题迫在眉睫 在海外普通品牌阵营，面对如何“留住老用户”的课题，虽然大众、丰田有一定压力，但不是最大的，好歹在换购车市已有不错表现，标致、雪铁龙、 Jeep、起亚、斯柯达、福特等一大堆快速被边缘化的品牌，倒是压力山大，不仅要思考如何角逐换购车市的老课题，还要思考如何角逐增购车市的新课题； 十四五期间，是上述边缘化品牌在中国车市生死存亡的关键期，如按先换购后增购的常规套路出牌，可能时间来不及了，不如置之死地而后生，孤注一掷布局增购车市，诸如广汽 -Jeep国产牧马人、上汽雪佛兰国产科迈罗等； 十四五期间，海外普通品牌的新能源战略，如能围绕老用户由换购车市，向增购车市转移这条战线积极布局，或能发挥更大价值！020406080100120雪佛兰 福特 起亚 马自达 斯柯达 三菱 Jeep 标致 雪铁龙2013-2021年部分海外普通品牌终端销量走势 (万辆 )2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021数据说明：终端销量30.01%28.07%26.49%24.14%23.79%19.53%17.02%15.48%14.73%10.95%林肯保时捷雷克萨斯宝马奔驰奥迪特斯拉沃尔沃凯迪拉克路虎2021年主流海外高端品牌用户忠诚度 TOP10数据说明：主流海外高端品牌指 2021年在华终端销量高于 5万辆的海外高端品牌，连续在售三年以上2021年，海外高端品牌忠诚度突然下滑至 23.51%，宝马、奥迪、奔驰都遭遇下滑 2021年，基于新车攻势，林肯忠诚度大幅提升，并领衔海外高端品牌排行榜。雷克萨斯则因车型更新滞后等，痛失榜首位置； 宝马、奥迪、奔驰三强的忠诚度，都出现了不同程度的下滑； 沃尔沃、路虎、凯迪拉克等多数第二阵营的海外高端品牌的忠诚度，也遭遇了普遍下滑； 2021年，海外高端品牌忠诚度的整体性下滑，说明该细分车市的内部结构，正在发生剧烈变化34.36%31.55%29.64%29.55%28.02%25.32%23.76%21.40%19.38%18.72%雷克萨斯奔驰保时捷特斯拉宝马林肯奥迪凯迪拉克路虎沃尔沃2020年主流海外高端品牌用户忠诚度 TOP10数据说明：主流海外高端品牌指 2020年在华终端销量高于 5万辆的海外高端品牌，连续在售三年以上十四五期间，海外高端品牌急需加速由高端主流车市向高端细分车市渗透，研究“留住老用户”课题迫在眉睫 2021年，中国高端车市风云突变，特斯拉、理想、坦克等新锐高端品牌纷纷快速上量： Model Y和 Model 3比翼双飞，特斯拉终端销量突破 30万辆，抢夺了不少奥迪、奔驰、宝马等有新能源、自动驾驶购买意向的老用户；理想、坦克虽然各自仅有理想 ONE、坦克 300一款车型，但销量都逼近 10万辆，同样抢夺了不少奥迪、奔驰、宝马等有自驾游购买意向的老用户； 十四五期间，中国高端车市的新能源、自动驾驶、自驾游等细分消费诉求会更强烈，一旦奥迪、奔驰、宝马等主流高端品牌的产品布局，不能有效由高端主流车市向细分车市渗透，不仅会持续遭遇老用户流失的挑战，也会面临新用户被截留的挑战； 十四五期间，海外高端品牌的新能源战略，如能围绕老用户由高端主流车市，向高端细分车市转移这条战线积极布局，或能发挥更大价值！60% 80% 100%特斯拉沃尔沃欧拉雷克萨斯坦克理想汽车路虎斯柯达东风风神小鹏汽车2021年准高校毕业生青年车市渗透率 TOP10青年车市：以毕业五年及以内的准高校毕业生的最大年龄为上限的细分车市0% 20% 40% 60% 80%特斯拉蔚来 /理想 /小鹏吉利 /长安等中国品牌大众 /宝马等国外车企苹果 /华为等 IT电子企业谷歌 /百度等互联网企业博世 /德尔福等配件企业Uber/滴滴等出行机构其它2021年中国用户印象深刻的自动驾驶企业数据来源：易车研究院调研数据0 5 10 15 20Model YModel 3理想 ONE蔚来 ES6蔚来 EC6宝马 5系 PHEV宝马 iX3蔚来 ES8Taycan奔驰 EQC2021年高端车市新能源车型终端销量 TOP10(万辆 )数据说明：终端销量0% 50% 100%理想路虎三菱坦克上汽大通Jeep广汽传祺魏派捷途名爵2022年主流品牌自驾游购车诉求 TOP10数据来源：易车研究院十四五期间，留住老用户才是广大车企的战略主线 十四五期间，中国品牌急需由首购主导向换购主导转型升级，海外普通品牌急需加速由换购车市向增购车市渗透，海外高端品牌急需加速由高端主流车市向高端细分车市渗透，其中研究“留住老用户”是广大车企的共性课题； 十四五期间，中国车市的品牌忠诚度会持续提升，有望升至 30%，研究“留住老用户”课题的迫切性进一步凸显； 十四五期间，车企积极布局电气化、智能化等固然重要，但“留住老用户”才是广大车企的战略主线。如能基于“留住老用户”这条战略主线，有针对性布局电气化、智能化等，更能取得事半功倍的效果0%5%10%15%20%25%30%35%2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022E 2023E 2024E 2025E2016-2025年中国乘用车品牌忠诚度走势预判2021-2030年部分车企战略目标与使命车企 战略目标 品牌类别 战略使命 战略主线长城 2025年实现全球年销量 400万辆，其中新能源汽车占比达到 80%中国品牌加速由首购车市向换购车市转移留住老用户吉利2025年销量 365万辆，电动车占比超新能源车市 30%；极氪品牌 65万辆，力争在高端电动车市场的占有率进入全球前三长安 2025年长安品牌销量 300万辆，新能源占比 35%； 2030年销量 450万辆，新能源占比 60%大众未来五年计划在电动汽车及数字化领域投入 890亿欧元，2025年成为全球电动汽车市场领导者。 2025年大众在华新能源占比 20%以上， 2035年占比 50% 海外普通品牌加速由换购车市向增购车市渗透丰田2030年推 30款纯电车型，销售 350万辆，其中雷克萨斯将直接转型为纯电动品牌，全球销量 100万台， 2035年将在全球实现 100%销售纯电动车型奔驰2021年底，戴姆勒监事会通过了梅赛德斯 -奔驰 2022至2026年商业计划，确定了全面电动化的战略计划，投资超过 600亿欧元。计划在 2030年底实现全面电动化海外高端品牌加速由高端主流车市向高端细分车市渗透资料来源：公开资料整理 数据来源：易车研究院破解“留住老用户”课题，关键要盯紧“增换购暴风眼”近十年，中国车市的销量高度集中于轴距 2600-2750与价格 10-15万元之间的车市，积累了大量用户： 2013-2021年品牌保有量 TOP10的都超过了 500万辆，且主要来自上述区域； 2013-2021年车型保有量 TOP10，清一色来自上述区域；十四五期间，上述区域老用户将大量涌入增换购车市，成为左右中国车市新竞争格局的关键因素，易车研究院将该效应概括为“增换购暴风眼”；十四五期间，广大车企想有效破解“留住老用户”课题，关键要盯紧“增换购暴风眼”，深入了解该区域老用户的具体诉求与流向，积极调整自身的产品布局朗逸 轩逸哈弗 H6 速腾英朗 卡罗拉宝来桑塔纳捷达本田 CR-V福克斯迈腾帕萨特雅阁五菱宏光 S凯美瑞奥迪 A6L宝骏 730雷凌奇骏传祺 GS4 思域帝豪逍客宝马 5系高尔夫POLO奥迪 A4L途观051015202530354045502500 2600 2700 2800 2900 3000 31002013-2021年车型保有量 TOP30的市场分布图表说明：横轴为轴距 (mm)，纵轴为经销商报价 (万元 )，圆球为 2013-2021年终端保有量增换购暴风眼2514 1146 1115 924 853 770 743 578 576 554 大众丰田本田日产别克吉利现代哈弗五菱汽车奥迪2013-2021年品牌保有量TOP10(万辆 )383 359 298 266 258 257 227 217 196 169 朗逸轩逸哈弗 H6速腾英朗卡罗拉宝来桑塔纳捷达本田 CR-V2013-2021年 车型 保有量TOP10(万辆 )数据来源：终端销量谢 谢版权声明本报告为易车研究院制作，报告中所有的文字、图片、表格均受有关商标和著作权的法律保护，部分文字和数据采集于公开信息，所有权为原著者所有；没有经过本公司许可，任何组织和个人不得以任何形式翻版、复制、发表或引用；如有转载或引用，需及时与我们联系并注明出处，且不得进行任何有悖原意的引用、删节和修改。汽车行业分析系列书籍 见微知著 服务项目 行业走势咨询与培训 具体车企咨询与分析 行业研究方法论培训服务客户车企、经销商、券商等汽车行业核心参与企业行业服务项目基于易车大数据，易车研究院从战略、用户、业务三大板块，积极探索应对之道，将相关研究成果出版成册 见微知著 2021下 ，助力车企、经销商等易车客户，更好抓住大转型机遇。获取方式： 车企、经销商等易车广大客户，可向易车服务人员索取； 可联系易车研究院蒋老师 (微信号： yicheresearch)关注我们君临车市微信阅读号 领英联系我们蒋老师 易车研究院 市场专员Mobile： 158 0133 7050Mail： 微信： yicheresearch