武汉市交通碳排放达峰路径研究 1 WUHAN TRANSPORT SECTOR CARBON EMISSIONS ROADMAP STUDY MARCH 2019 武汉市交通碳排放 达峰路径研究2 WRI武汉市交通碳排放达峰路径研究 I 目录 5 执行摘要 13 Executive Summary 21 前言 25 第 1 章 武汉市城市与交通发展概况 25 城市发展现状 26 交通需求特征 31 第 2 章 武汉市交通碳排放达峰路径分析方法学 32 时间尺度 32 核算边界 32 排放源分类 34 计算方法 35 情景设置 35 驱动因素 35 局限性 36 第 3 章 武汉市交通碳排放达峰及达峰后路径 37 交通能耗与碳排放现状 40 未来驱动因素分析 49 总体达峰路径 51 关键影响因素 57 减排潜力和投资分析 61 第 4 章 建议 61 引导市民公共交通出行， 减少私人交通出行需求 62 优化城际交通运输结构， 增加铁路水路运输比例 62 加大新能源车推广力度， 分时序推动各领域应用 62 大力发展物流业的同时， 抓住货运行业减排机遇 63 推广应用清洁能源技术， 促进能源结构加速优化 63 探索交通减排机制创新， 通过市场手段促进减排 63 加强低碳交通能力建设， 提供制度保障助力决策 65 附录 参数设置 77 参考文献2 WRI 图目录 图 1 城市与达峰年目标 . 22 图 2 武汉市及各区地图 . 25 图 3 20052017年武汉市GDP及增速 . 26 图 4 20152017年武汉市公路、铁路、民航和水运的旅客和货物周转量情况 . 27 图 5 武汉市水运客流量 . 27 图 6 武汉市私人小汽车增长情况 . 28 图 7 武汉市地铁线路长度 . 28 图 8 武汉市交通碳排放达峰路径研究总体技术路线 . 31 图 9 武汉市交通排放源细分 . 33 图 10 机动车、汽车和私人小汽车的具体含义 . 34 图 11 交通减排驱动因素 . 35 图 12 20052017年武汉市交通领域能源消耗量及变化率 . 37 图 13 20052017年武汉市交通领域能源消耗结构变化 . 38 图 14 20052017年武汉市交通领域碳排放及变化率 . 38 图 15 2017年武汉市分交通类型碳排放 . 39 图 16 2017年武汉市内交通分担率与排放占比 . 39 图 17 20052017年武汉交通碳排放增长贡献 . 40 图 18 国家中心城市汽车保有量 . 41 图 19 2017年国家中心城市千人汽车保有量 . 41 图 20 国内外主要城市交通排放及占比情况 . 42 图 21 武汉市不同运输方式客货周转量及排放（达峰情景） . 43 图 22 未来武汉市城际客运中各类交通方式占比预测 . 44 图 23 未来武汉市城际货运中各类交通方式占比预测 . 44 图 24 武汉市交通分担率 . 45 图 25 各地区纯电动车单车年排放与普通燃油车对比 . 46 图 26 武汉市交通碳排放达峰路径 . 49 图 27 武汉市交通不同品种能源消费量达峰路径（全口径） . 50 图 28 达峰情景下武汉市各类交通排放路径 . 50 图 29 20182050年武汉市交通领域减排潜力 . 51 图 30 武汉市汽车保有量预测 . 51 图 31 武汉市私人小汽车碳排放达峰路径 . 52 图 32 武汉市新能源汽车利用规模与减排量的关系 . 53 图 33 武汉市货运交通二氧化碳排放趋势预测 . 54 图 34 武汉市民航客货周转量变化趋势预测 . 54 图 35 武汉市民航碳排放达峰路径 . 55 图 36 武汉市民航运输排放因素分解 . 56 图 37 航空生物燃料不同占比下的民航排放路径 . 56武汉市交通碳排放达峰路径研究 3 专栏目录 表目录 表 1 不同交通类型采用的计算方法 . 34 表 2 主要城市限购、限行政策推行时间 . 52 表 3 交通政策减排潜力 . 57 表 4 交通政策投资需求 . 58 表 5 交通政策单位投资带来的减排量 . 58 表 6 经济、产业、人口及交通需求总量参数设置 . 65 表 7 电力结构和排放因子参数设置 . 66 表 8 汽车保有量参数设置 . 67 表 9 新能源汽车保有量参数设置 . 68 表 10 汽车年行驶里程（VKT）参数设置 . 69 表 11 机动车能源效率参数设置 . 70 表 12 公路相关参数设置 . 71 表 13 铁路相关参数设置 . 72 表 14 民航相关参数设置 . 73 表 15 水运相关参数设置 . 74 表 16 地铁相关参数设置 . 75 表 17 单位能耗碳排放 .